Daha önce açıklandığı gibi, 23 Nisan'da, Amiral Amelko ve Amiral Chichagov adlı Proje 22350'nin iki yeni fırkateyninin yanı sıra, söz verildiği gibi, Proje 11711'in Vladimir Andreev ve Vasily Trushin adlı iki yeni gemisi atıldı.
Ve o zaman herkes şaşırdı: Donanma ve USC, onurlu halka bir sürpriz yaptı.
Diğer çıkarma gemileri. 23 Nisan 2019'da neler atıldı?
Herkes 11711 büyük iniş gemisi projesiyle destanı hatırlıyor - rekor uzun vadeli bir inşaat ve sadece zaman açısından değil, 14 yıl boyunca inşa edildi, aynı zamanda geminin ne kadar basit olduğu ortaya çıktı. tersanemiz için" sonunda. İnşaatın bitiminden sonra demanyetize etmeyi "reddeden" geminin son değişikliği nedir! Ve yapım aşamasındaki bir gemi için TTZ'yi üç kez değiştiren filo, burada daha az "kendini ayırt etti".
Sonunda, gemi hala tamamlandı. Son derece başarısız - hatalarla tasarlanan gövde konturlarından konsepte kadar, gemi hak edilmiş bir eleştirinin nesnesiydi ve olmaya devam ediyor. Bununla birlikte, daha önce belirtildiği gibi, bu tür gemilerin döşenmesi Donanma için mutlak bir artı olacaktır, çünkü ne kadar kötü olurlarsa olsunlar ve bu tür gemiler hiç olmamasından iyidir. 775 projesinin gemileri uzun süredir Polonya'da inşa edilirken, yerli büyük iniş gemileri ciddi şekilde yıprandı ve bu nedenle onarımlarında zorluklar var, bir güncelleme gerekiyor, bu yüzden bir çiftin döşenmesi haberi 11711 projesinin gemileri neredeyse tüm gözlemciler tarafından olumlu karşılandı.
Ancak törende, döşenen gemilerin bildiğimiz 11711 projesiyle çok az ortak yanı olduğu ortaya çıktı. Fotoğrafa bakıyoruz.
Bu, Proje 11711 Ivan Gren'in öncü gemisi.
Bu onun silueti olan ipotek panosu.
Ve şimdi gemilerin döşenmesinin görüntüsüne bakıyoruz. Bu aslında tamamen farklı bir proje! Biri, iki üst yapı yerine, uçuş güvertesi, iki helikopterin eşzamanlı uçuşlarını barındıracak şekilde genişletildi.
Ve silüet.
Ayrıca USC başkanı A. Rakhmanov, gemilerin yer değiştirmesinin farklı olacağını söyledi - 7-8 bin ton.
İpotekli gemilerin "orijinal" 11711 ile çok az ortak noktası var. Şaşırtıcı bir şekilde, bu kadar farklı gemiler için başka hiçbir proje kodu kullanılmadı - bunu hak ediyorlar.
Ancak proje soruları gündeme getiriyor. Şekil, geminin ekipmanı "boş noktada" kıyıya boşaltmak için baş kapısını tuttuğunu açıkça göstermektedir. Ancak böyle bir yer değiştirmeye sahip bir gemi için kıyıya yaklaşma fikri son derece şüpheli görünüyor. Onun için yüzer durumdaki ekipmanı kıç kapıdan indirip kendi başına kıyıya göndermek çok daha mantıklı olacaktır. Açık konuşmak gerekirse, bu çıkarma yöntemindeki kayıplar hem çıkarma kuvveti hem de gemiler için daha düşüktür. Tek sorun, Deniz Piyadeleri'nin denize uygun bir zırhlı araca sahip olmamasıdır, ancak tam teşekküllü bir ufukta iniş yapmanın mümkün olduğu bir gemi yapılır yapılmaz, para harcamaya değer olacaktır. bir arabada - özellikle geleneksel büyük iniş gemileriyle ve aynı ufukta iniş için kullanılabildiğinden.
Kapı bir sorun düğümüdür. Bunlarla donatılan gemiler, çarparken bir dalga ile kapıyı devirme tehlikesine sahiptir ve bu tür durumlar filolarda olmuştur. Bir önlem olarak, BDK, kapıların nakliye pozisyonunda "çemberlenmesini" kullanır, bu aynı zamanda kullanımlarını yavaşlatır ve karmaşıklaştırır, ayrıca geminin dalgaya açılı bir şekilde bağlanmasını sağlar, bu da hızı azaltır bazı durumlarda geçişlerde. Yeni gemilerin bu sorunu devralacağı açıktır. Haklı mıydı? Evet'ten daha büyük olasılıkla hayır.
Çarpma türlerinden biri de diptir. Dalga üzerindeki etki yayı tahrip edebilir. Ayrıca gövdeye (burun içine) "yaklaşan" bir dalga etkisi vardır.
Burada, sorunu en karmaşık katlanır köprü lehine kapıyı terk ederek "Newports" tank iniş kapıları ile çözen Amerikalıları hatırlayabilirsiniz - ve bu sadece böyle yapılmadı.
TDK sınıfı "Newport"
İkinci "zayıf nokta", geminin kıyıya yaklaşma olasılığıdır. Fizik aldatılamaz ve 11711 projesinin büyük çıkarma gemisiyle karşılaştırılabilir boyutlara sahip bir gemi için 7000 ton yer değiştirme, büyük bir taslak anlamına gelir. Ancak kıyıya yaklaşmak için sığ bir taslak son derece önemlidir. "Klasik" bir tank çıkarma gemisi için bile, dünya kıyılarının çok küçük bir kısmı karaya çıkmaya müsaittir. Yeni 7000 tonluk kamyonlar için bu daha da az olacak. Ve bu, düşmanın amfibi karşıtı savunmasını büyük ölçüde kolaylaştırıyor, çünkü böyle büyük bir geminin kıyıya yaklaşabileceği çok az yer var.
Yeni gemilerde yanaşma kamerası var mı? Bunu henüz bilmiyoruz. Diyelim ki - bu sınıftaki bir gemi için çok mantıklı görünecek, aslında Donanma, uzun ve derinden yoksun olduğumuz bir çift neredeyse tam teşekküllü (eksi sorunlu kapılar) DVKD alacaktı. Ancak şimdiye kadar geminin kıçtan ekipman bırakma kabiliyetine sahip olup olmadığını bile bilmiyoruz.
Peki, bekleyelim.
Öyle ya da böyle, Vladimir Andreev ve Vasily Trushin'in standart Grenas'a göre muazzam bir avantajı var: geniş bir uçuş güvertesi, bir çift helikopterin aynı anda kaldırılmasına izin veriyor. Bu, gemide iki helikopter varsa, yalnızca birini havaya kaldırma yeteneğine sahip olan "Ivan Gren" ve "Peter Morgunov" ile karşılaştırıldığında büyük bir adımdır, ardından ikincisini çıkarmak gerekir. sıkışık ve dar hangar ve kalkış için hazırlayın. Bu, kabul edilmelidir ki, helikopter kullanımı için sefil bir plandır ve yeni gemilerde her şeyin farklı olması çok iyidir.
Gördüğünüz gibi, yeni büyük çıkarma gemisi hakkında sorular olsa da, tasarımcıların ve filonun hatalar üzerinde çalıştıkları ve bir şeyleri düzeltmeye çalıştıkları hala açık. Çıkarma gemilerinin yapımında Rusya'dan daha fazla deneyime sahip ülkelerin, en azından aynı Singapur veya Endonezya'nın deneyimlerini kullanmak elbette çok daha faydalı olacaktır. Ancak geleneksel olarak başkalarının hatalarından değil, sadece kendi hatalarımızdan ders alırız.
Peki, öyle olsun. Hatalarından ders almak, hiç öğrenmemekten daha iyidir. Öyleyse, ne olursa olsun, yeni çıkarma gemilerinin döşenmesi haberi, hem döşeme gerçeğinden dolayı hem de hatalar üzerinde çalışma başlamış gibi göründüğü için iki kat neşelidir. Er ya da geç, ancak hem çıkarma gemileri hem de genel olarak çıkarma kuvvetleri için en uygun görünüme ulaşacağız.
Bütün bunlar sevinemez ama sevinemez.
Ancak mesele çıkarma gemileriyle sınırlı değil.
Diğer fırkateynler
Basına sızan söylentilere göre, Proje 22350'nin iki yeni fırkateyninde taarruz füzesi silahları için 16 değil, 24 "hücre" var!
Bu haber seçenekler olmadan olumlu. Şimdi yeni fırkateynler, saldırı füze silahlarının (seyir füzeleri, gemi karşıtı füzeler, PLUR) gücü açısından, yalnızca 16 ağır süpersonik gemi karşıtı füzeye sahip olan 1164 projesinin kruvazörlerini bile potansiyel olarak aştı. Evet, teoride daha uzağa uçarlar, pratikte böyle bir aralıkta güvenilir hedef belirleme elde etmek gerçekçi değildir, bu da bu avantajı geçersiz kılar. Ama nicelik niceliktir. Yukarıdaki bilgilere göre, hem "Amelko" hem de "Chichagov", aynı 16 süpersonik gemisavar füzesini, yalnızca "Onyx" taşıyabilecek ve yine de sekiz füze için daha yerleri olacak - örneğin, PLUR, veya "toprak" a vurmak için "kalibre".
Kırmızı anahat içinde - dikey füze rampaları. 22350 projesinde her zaman iki tane vardı, her biri 8 füze. Şimdi, belki üç tane olacak - aynı bölgede
Sekiz füze için ek bir fırlatıcı ile, yeni gemilerdeki uçaksavar füzeleri ile birlikte gemideki toplam füze sayısı 56'ya ulaştı - Fregat sınıfı bir gemi için eşsiz bir sayı.
Bu sefer çekincesiz filo için sevinmeye değer.
Üçüncü başlatıcıyı nereye "yapıştırdınız"? Görünüşe göre, eski ikisinin yanında - en azından gemide başka olası yer yok. Ayrıca Project 22350 fırkateynlerinin çok yoğun bir düzen ile ayırt edildiğini ve başka bir fırlatıcı yerleştirmek için mühendislerin çok çaba sarf ettiğini de unutmamak gerekir.
İyi ki yapmışlar (eğer 24 füze doğruysa).
siyasi soru
Diğer şeylerin yanı sıra, filo için böylesine önemli bir günde, Donanma Başkomutanı Amiral Korolev'in yeni gemilerin döşenme törenine katılmaması şaşırtıcıydı. Korolev'in "güvencesiz" pozisyonu hakkında uzun süredir söylentilerin dolaştığını söylemeliyim. Ve cumhurbaşkanının, gelişimine büyük önem verdiği Donanma ile olanlardan zaten ciddi şekilde rahatsız olduğuna dair birçok açık işaret var. Bu açıdan cumhurbaşkanının yanında başkomutan olmaması, onun üzerinde bulutların toplandığının bir işareti olabilir. Hemen diyelim - bir sebep var. Denizin gelişimiyle ilgili delice kararların sayısı, Amiral Chirkov altında bile "kritik kütleyi" aştı, ancak Korolev görünüşte imkansız olanı başardı: durumu daha da kötüleştirmek. Başkanın başkomutandan memnun olmadığını ve bu nedenle başkomutan'ın yeni gemilerin döşenme töreninde bulunmadığını varsayarsak, belki de yeni bir başkomutan bizi bekliyor. Adaylığı bir daha kaçırmamak dileğiyle.
bir kaşık katran
Ne yazık ki, sadece olumlu değildi. 949AM Projesi'nin kökten yeniden inşa edilmiş eski modernize edilmiş bir füze gemisi olan denizaltı "Belgorod" un geri çekilme töreni üzücü düşünceler uyandırdı. Her şey olması gerektiği gibi gitseydi, bu gemi birkaç yıl önce en az 72 seyir füzesi ile donanmış, derinden modernize edilmiş ilk 3. nesil füze gemisi olarak hizmete girecekti. Geliştirilmiş elektronik ve azaltılmış gürültü ile. Bazı uzmanlar, Belgorod'un Kalibre'nin taşıyıcısı olarak hemen inşa edileceği ve standart 949A'dan yeniden inşa edilmeyeceği için, gemideki füze sayısının yüze çıkarılabileceğini savunuyorlar.
Aslında üzücü bir olay.
Şimdi asla bilemeyeceğiz - füze denizaltısı yeniden yapılanma sırasında sakatlandı ve yanlarda düzinelerce seyir füzesi yerine, fırlatıcılar donatıldı (donanmışlar mı?) Altı Poseidon SPA için.
hangisini biliyoruz kullanışsız askeri açıdan, hassas ve balistik füzelere göre herhangi bir avantajı yoktur (aksine füzelerin tüm avantajları vardır).
Nükleer derin su istasyonunun, Raf güç modülünün ve Harpsichord NPA'nın temelini sağlamak için tekneye ek bir bölüm kesildi ve kendisi filoya değil, Poseidon SPA'yı kullanan GUGI MO'ya gidecek. Bütçeleri artırmak ve Savunma Bakanlığı'nda ek güç elde etmek için proje bahane. Bu gemi donanmanın eline geçti.
GUGI'nin yaptığı şeyin önemli olduğuna şüphe yok (Poseidonlar hariç), ancak şu anda Pasifik Filosunun savaş gücünden büyük ölçüde geri çekilen, ancak henüz imha edilmemiş olan dönüştürülmüş Project 667BDR denizaltıları yeterli olacaktır. onlar için. Ve yeni füze gemisini GUGI'nin ihtiyaçları için “harcamaya” gerek yoktu, aptalca bir suç ile cezai aptallık arasında bir yerde bir karardı. Ancak Poseidon projesi uzun vadede bize çok pahalıya mal olacak, kayıp denizaltıdan çok daha pahalı.
Öyle ya da böyle, ama genel olarak, ilk olarak, 23 Nisan'da kötü olanlardan çok daha fazla iyi olay vardı ve ikincisi, yüzey gemi yapımında durumu düzeltmeye yönelik bir eğilim var.
Hâlâ sadece “doğmak”tır, ama bu sevindiremez.
Her ne kadar ortaya çıktığı gibi, üzülecek bir şey var.
