Güney Amerika'nın en büyük devletinin alan ve nüfus açısından liderliği, büyük havacılık şirketleri arasında ustaca manevra yapmaya devam ederek kendileri için en iyi teklifi nakavt etmeye çalışıyor. Bu oyunun bir sonraki turunda Rus uçak üreticilerine tekrar belirli bir yer verileceği göz ardı edilmedi, ancak bunun sevinci erken olabilir.
Brezilya Hava Kuvvetleri için yeni savaşçıların satın alınmasının hikayesi başka bir keskin dönemeçten geçiyor. Ülkenin cumhurbaşkanı olarak göreve başlayan Dilma Rousseff, eleme yarışmasının önceki sonuçlarını iptal ederek yarışmayı etkin bir şekilde yeniden başlattı.
… Ve şimdi herkes gitti ve tekrar girdi
Brezilya savaş uçaklarının yenilenmesiyle ilgili klasik Latin Amerika "pembe dizi" on ikinci yıldır sürüyor. 1999'da cumhuriyet hükümeti, 70'li ve 80'li yıllarda Fransa'dan satın alınan eski Mirage III uçaklarını değiştirmeye karar verdi. Bunları değiştirmek için, daha modern savaşçılardan bir veya iki filo (12-24 uçak) satın alınması ve bunun için yaklaşık 700 milyon dolar harcanması planlandı.
Yarışmaya F-X adı verildi. Mirage 2000BR (Fransız endişesi "Dassault" ve Brezilya "Embraer" in ortak uygulaması), İsveç endişesi SAAB'nin JAS-39 Gripen ve Lockheed Martin'den Amerikan F-16E / F adlı ana yarışmacılar arasında. RSK MiG, MiG-29SMT'nin yeni bir modifikasyonunu tedarik etmeye hazırdı. Ayrıca Güney Amerika pazarına ve modernize edilmiş Su-30 uçaklarını Çin ve Hindistan'a satma konusunda başarılı bir geçmişe sahip olan Sukhoi Holding Company'ye ilgi gösterdi. Holding, Avibras şirketi ile birlikte hareket ederek Su-35 (Su-27M) avcı uçağının erken bir versiyonunu Brezilya yarışmasına getirmeyi planlıyordu.
Ancak, fon tahsisindeki gecikmeler ihaleyi geciktirdi. 2001 ve 2003'te "geçici olarak ertelendi" ve Şubat 2004'te nihayet iptal edildi (ilk kez, ancak ortaya çıktığı gibi, son seferden çok uzak). Temmuz 2005'te Brezilya Hava Kuvvetleri, giden Mirage III - on Mirage 2000C önleyici ve iki iki kişilik eğitim Mirage 2000B'nin yerini almak için geçici bir alternatif satın aldı. Fransız Savunma Bakanlığı'nın varlığından yapılan teslimatlar, birkaç yıl daha zaman ayırmayı mümkün kıldı. "Kullanılmış" savaşçılardan oluşan bir filo (1984 ve 1987 arasında üretildi) alan Brezilyalılar yavaş yavaş yeni bir "mermi yaklaşımına" başladılar.
Kasım 2007'de satın alma programı F-X2 adı altında yeniden başlatıldı. Şimdi, Brezilya uçaklarının üç kategorisi modernizasyon kapsamına girdi. Birincisi, bunlar Brezilyalı Embraer ve İtalyan Aeromacchi ve Alenia (53 uçak) tarafından ortaklaşa geliştirilen hafif taktik savaşçılar AMX A-1. İkincisi, Amerikan Northrop F-5E / F Tiger II uçağı (57 adet). Üçüncüsü, Mirage 2000'in daha önce bahsedilen 12 "ikame". Toplamda, en az 36 hazır avcı uçağı satın alınması planlanırken, ek bir anlaşma, toplam sayıyı getirmek amacıyla Brezilya'da yerel üretim olasılığını belirledi. 120 uçağa kadar.
Brezilya hükümeti tarafından satın alınan 36 uçağın maliyet kriteri 2,2 milyar dolardı, ancak uzmanlar 120 uçak için toplam sözleşmenin 6 ila 10 milyar dolar arasında olacağını kaydetti.
En son kim?
Doğal olarak, F-X2'de yer almak isteyen çok sayıda insan vardı. Dünyadaki neredeyse tüm büyük uçak üretim endişeleri sıraya girdi. İlk olarak, Avrupalılar geldi (geleneksel olarak - ayrı ayrı). Fransızlar, İsveçliler Dassault Rafale - aynı Gripen, diğer tüm ilgili taraflar - Eurofighter Typhoon'u teklif etti.
ABD'den yarışmaya gelen Boeing, F/A-18E/F Block II Super Hornet'i Brezilyalılara satmak istedi. Lockheed Martin, başvuranların sayısına paralel olarak, Hindistan MMRCA yarışması için teklifle birleştirilen görev memuru F-16E / F Block 70'i dahil etmeye çalıştı (MIC, 2010 için 45 No'da bundan bahsetti). Beşinci nesil F-35 avcı uçağı tedarik etme fikri, esas olarak finansal nedenlerle, ancak en azından makinenin operasyonel hazırlık programlarındaki ciddi gecikmeler nedeniyle hızla öldü (Brezilya, avcı filosunu en geç 2016'dan önce güncellemek istedi, ve bu tarihe kadar "Lightnings" II ihracatını almak zaten neredeyse gerçekçi değildi).
Rus havacılık endüstrisi oldukça okunabilir bir hamle yaptı - bir ihale için Su-35S'nin varsayımsal bir ihracat versiyonunu ortaya koydu. İkinci yarışma için, bir sonraki versiyon, Brezilya ordusuna zaten teklif edilmiş olan aynı hattan piyasaya sürüldü.
Latin Amerika göklerinin incelikleri
Brezilya rekabeti, günümüzün yüksek teknoloji endüstrisinde az çok medeni bir lobicilik sürecinin iyi bir örneğidir.
Ulusal bir uçak üreticisi olan Embraer, sivil hava taşımacılığı için küçük uçaklar için uluslararası pazara giren Brezilya Federal Cumhuriyeti'nin gururu. Rusya'dan üst düzey yetkililerin, yarışmanın ilk bölümünde Su-35'i tanıtmak için Embraer ile ortak sivil üretimin konuşlandırılmasına ilişkin benzeri görülmemiş bir karşı anlaşmanın paketini onaylamaya hazır oldukları iddia edildi. Bununla birlikte, Brezilyalılar, bir rakip olarak gördükleri Sukhoi Superjet projesine çok gergin bir şekilde tepki gösterdiler ve Rus uçağının seri hale getirilmesini karmaşıklaştıran, bariz nedenlerden dolayı kabul edilemez olan koşullar getirdiler.
Buna karşılık, yerelleştirilmiş üretimin potansiyel bir ortak yürütücüsü olarak Embraer, yarışmacılar arasından favorileri seçme alışkanlığına sahipti. İlk yarışta, bu Fransız şirketi Dassault'du (Brezilya havacılık endişesinin azınlık hissedarı), bunun sonucunda ihale için ortak bir teklif sunuldu, şartlı olarak yerelleştirmeye hazır - Mirage 2000-5 versiyonu Mirage 2000BR olarak adlandırıldı.. "Dassault" kendi sorunlarını çözdü (2000'lerin "Serapları" Fransa'da üretimden kaldırıldı ve birikmiş teknolojik ve personel potansiyelini bir yere koymak gerekiyordu), "Embraer" - kendi.
"Brezilya balesi" nin ikinci kısmı, Mirages'in "bütçe" teklifini yazdı ve "Dassault" u "yetişkin gibi" oynamaya zorladı: "Rafali", Fransız Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyor ve düzenli olarak tüm büyüklere sunuluyor. askeri hava ihaleleri, ancak hiçbirini kazanamadı.
Ekim 2008'de Brezilya, ilk başvuruların değerlendirilmesinin sonuçlarına dayanarak, başvuranların çemberinin üçe - Superhornet, Rafal ve Gripen - daraltıldığını duyurdu. Yarışmadan ayrılan Rus havacılık endüstrisi, Brezilyalı havacılara 150 milyon dolara 12 Mi-35M saldırı helikopteri tedarik etmek için bir "teselli" anlaşması aldı.
2009 sonbaharında, basın kendinden emin bir şekilde Rafale'yi geleceğin kazananı ilan etti. Bölgesel Latin Amerika gücünün ordusu, mütevazi bir şekilde, onların görüşüne göre Rafale'nin gerçekten önde olduğunu bildirdi. Brezilya'daki uzman topluluğun tepkisi oldukça belirsizdi: örneğin, bazı uzmanlar "Fransız" ın olası satın alınmasının ulusal hava kuvvetleri için bir felakete dönüşeceğine inanıyorlardı. Aynı zamanda, Dassault ve Embraer arasındaki birliğin gelecekteki bir anlaşma temelinde yeniden canlandırılması hakkında görüşmeler başladı.
Burada "Embraer" ve "Gripen" ile daha çok ilgilendiğini ve SAAB ile ortak üretim geliştirme fikriyle ilgilendiğini söyleyerek ana numarayı attı. JAS-39NG, "Rafal" dan bir buçuk kat daha ucuz ve operasyonda daha ekonomik olduğunu söylüyorlar. Şok Fransızlar, teknik ve ticari teklifi yeniden yazmak için geri çekildi ve hazırlıksız F-35 avcı uçaklarını Brezilyalılara satma fantastik fikrini terk eden Amerikalılar, canlandı ve Superhornet'leri aktif olarak lobi yapmaya başladı.
Bu neşeli kaosun arka planına karşı Dilma Rousseff'in selefi Luis Inacio Lula da Silva bir Solomon kararı verdi: ihale sonuçlarının açıklanmasını 2010'a erteledi. Devlet başkanının idaresindeki kaynaklar, cumhurbaşkanının prensipte Fransız önerisine sempati duyduğunu, ancak Rafale için fiyatın tamamen yetersiz olduğuna inandığını belirtti.
Fransızlar, bir dizi kaynağa göre, 120 otomobil için (Embraer'in 6.2 milyar dolara hakaret etmesinden sonra iştahlarını azaltan) ve dört tane daha - 30 yıl boyunca yedek parça temini ve tedarik için 8,2 milyar dolar talep etti. Karşılaştırma için: aynı kaynak SAAB (uçaklar için 4,5 milyar ve hizmet için 1,5 milyar) ve Boeing'in (sırasıyla 5, 7 ve 1,9 milyar) tekliflerini gösterdi. Doğru, rakiplerinden farklı olarak Dassault, maksimum teknoloji transferi konusunda Brezilya tarafıyla yarı yolda buluşmaya hazırdı.
2010 gecikmelerle geçti. Hızlanan enflasyon ve büyük dış borç, ağır askeri programlarda tasarrufta ısrar etti. Görevden ayrılan devlet başkanı Lula, ne olursa olsun seçimler öncesinde iktidar partisini eleştiri riskine sokacak nihai bir karar vermek istemedi. F-X2'nin sorununu çözmek, arkadaşı ve halefi Dilma Rousseff'e düştü.
Üçüncü daireye yaklaşım
Bulgar komünist Rusev'in kızı Rousseff, Latin Amerika'da bile oldukça özgün bir figür. Gerilla savaşına katılan, hatta banka kasalarının içeriğinin "kamulaştırılmasında" parmağı olan radikal sol, Dassault'un "tatsız açık" seçimini selefi için endişelendirmedi. Yaptığı ilk şey ihaleyi durdurmak ve yeniden başlatmak oldu. Şimdi, tamamen resmi bir bakış açısıyla, Rus şirketleri şanslarını tekrar deneyebilir ve Brezilya basını, neredeyse üç yıl önce reddedilen Su-35'i zaten hatırladı.
Yani bir F-X3 bizi bekliyor gibi mi görünüyor? Fransızlarla Rafali'deki indirimler konusunda anlaşmaya varmamış ve özellikle Superhornets'i almak istememiş (Boeing'in yarışmadaki teklifini "kırmak" için son girişim, ünlü Senatör John McCain tarafından yapıldı), aynı şeyle gelmiyor. Dassault'a sunmaya hazır olduğu modern uçak teknolojisi paketi, Brezilya'nın ana paydaşlarını finansal iştahlarından ciddi şekilde ödün vermeye zorlamaya çalışıyor.
Son derece pahalı (araba başına yaklaşık 110-120 milyon dolar) pan-Avrupa Tayfunu, yarışmacılar için bir korkuluk olarak kabul edilemez, ancak bir Rus uçağı bu rolle mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır (Su-35 veya Su-35 olması önemli değil). MiG-35). Yerli havacılık endüstrisinin nispeten ucuz ve yüksek kaliteli ürünleri, yeni eleme turuna heyecan katabilir.
Büyük olasılıkla, ihalenin "yeniden yüklenmesinin" nedeni budur. Yeni yönetimin Rus ekipmanı satın almaya hazır olması pek olası değil, ancak Dassault veya Boeing üzerinde bir baskı kaldıracı olarak kullanılabilir (gelişmiş teknolojilerin Brezilya'ya transferine kimin daha duyarlı olduğuna bağlı olarak). Dahası, Fransız endişesinin kurucusu Marcel Bloch'un mirasçılarının da geri çekilecek hiçbir yeri yok: bu ihale, üçüncü dünyadan "Raphael" in ihmal duvarını kırarak ilk ihracat siparişini almaları için neredeyse tek gerçek şans..
