Modern uluslararası deniz ekipmanı pazarındaki (VMT) rekabetin büyümesi, öncelikle kullanılmış gemilerin büyük satışlarının ikinci "dalgasının" başlamasıyla ilişkilidir. Bunun nedeni, günümüzde güçlü filolara sahip birçok devletin, açıkça talep edilmediğinde bakımları için pahalı gemilerin bakımını yapma ihtiyacının olmaması nedeniyle, büyük miktarda işten çıkarmalar gerçekleştirmesidir. Kullanılmış deniz ekipmanı pazarındaki çok sayıda teklif, uluslararası yeni deniz ekipmanı pazarında önemli bir etki göstermektedir.
İkincil piyasadaki satış sayısı dikkate alındığında, TSAMTO hesaplamalarına göre, 2011 yılında dünya deniz teçhizatı ihracatının büyüklüğü 2012'de yaklaşık 6,15 milyar dolar - 2013'te 7,3 milyar dolar - 8 dolar olacak., 4 milyar. Toplamda, TSAMTO'nun tahminine göre, uluslararası deniz ekipmanı pazarı, satış hacminde "ılımlı" bir artış izleyecek, deniz ekipmanı ikincil pazarındaki ticaret işlemlerinin bir kısmı, toplam dengede sürekli olarak artacaktır. donanma ekipmanlarının uluslararası ticareti. Güneydoğu Asya ve Latin Amerika eyaletleri, daha önce olduğu gibi, halihazırda hizmette olan gemiler için satış pazarında faaliyet merkezinde olmaya devam edecek. Aynı zamanda, deniz ekipmanlarının ikincil pazarındaki teklifler, talebi aşacaktır.
Yeni gemilerle ilgili olarak, şu anda dünyada yapım aşamasında olan her üç yeni ordu gemisinden birinin başlangıçta ihracata hazır olduğu vurgulanmalıdır.
Önde gelen Batılı devletlerin aksine, birçok ilerlemekte olan devlet kademeli olarak kendi deniz yeteneklerini geliştirmeye devam ediyor. Bu, yalnızca BMC alımında bir artışın beklendiği Orta Doğu, Asya ve Kuzey Afrika eyaletlerinin özelliğidir.
Toplamda, yakın gelecekte (2015'e kadar) dünya deniz ekipmanı pazarının oluşumunun 5 ana yönü belirlenebilir.
İlk yön, destek gemileriyle ilişkilidir. Şu anda, hemen hemen tüm devletler, bu tür çok sayıda gemi gerektiren bölgesel operasyonların yürütülmesinde kendi silahlı kuvvetlerini hızlı bir şekilde konuşlandırma yeteneğine sahip olmak istiyor. Deniz teknolojisinin oluşumunun bu yönü, bir dizi Avrupa ve Asya devleti için tipiktir.
İkinci yön BNK OK ve devriye ve devriye gemileri ile bağlantılıdır ve özellikle VMT pazarında aktif olarak ilerlediği düşünülebilir. Son yıllarda karadan karaya ve karadan havaya taarruz füzeleri ile 1000-3000 ton deplasmanlı korvet sınıfı gemilere talepte artış var.
Üçüncü yön, nükleer olmayan denizaltıların alım sayısındaki artışla ilişkilidir. Bu, yalnızca Asya bölgesinin devletlerinin özelliğidir.
Dördüncü yön, Afrika, Asya ve Latin Amerika'nın bazı ülkelerinde vurgunun, gemilerin ana kompozisyonunun modernizasyonuna değil, sahil güvenlik kuvvetlerinin geliştirilmesine kaymasıyla ilişkilidir.
5. yön, hemen hemen tüm eyaletlerde gemi stokunun satın alınmasıyla ilgili ekonomik kısıtlamalar nedeniyle nakliye ve yardımcı gemilerin yanı sıra devriye botlarının kiralanmasını sağlar.
Hollanda, kendi Hollanda sınıfı fırkateynlerinden ikisini satışa çıkarmayı planlıyor. Bunların yapım aşamasında olan yeni gemiler olduğu biliniyor. Daha önce kendi donanmalarına devredilmeleri planlanıyordu, ancak bu yılın nisan ayında hükümetin filoyu azaltma kararıyla bağlantılı olarak bu gemiler yabancı müşterilere sunulacak.
Almanya kendi deniz kuvvetlerinden 6 adet Type-206A sınıfı nükleer denizaltısını satışa çıkardı, ön verilere göre Tayland bu nükleer denizaltıların müşterisi olacak. 25 Nisan 2011'de, bu Asya devletinin Savunma Konseyi, devletin deniz yetkilileri tarafından Alman Donanmasından 257 milyon dolara 6 Type-206A denizaltı satın alınması için sunulan bir programı onayladı.
İngiltere Hükümeti, Ekim 2010'da Savunma ve Güvenlik Taktik İncelemesini yayınladı. Bu programa göre, Mart 2011'de, uçak gemisi "Arc Royal", şu anda satışa sunulan İngiliz filosunun savaş bileşiminden çekildi. İngiliz Donanması bu yıl, yabancı müşterilere satışa sunulacak 4 Type-22 URO fırkateynini (Cumberland, Chatham ve Cornwall) kaldırmayı planlıyor.
ABD Donanması ikincil piyasada daha az enerjik değil. Ana "mallardan" biri, URO sınıfı fırkateynler FFG-7 "Oliver Perry", iniş gemileri, muhripler ve mayın tarama gemilerinin satışıdır.
Buna ek olarak, Fransa, Danimarka, Belçika, İspanya, İtalya ve Portekiz, deniz ekipmanı için ikincil pazarda büyük oyunculardır.
