Askeri araba ve motorlu taşıt kullanmanın sırları

Askeri araba ve motorlu taşıt kullanmanın sırları
Askeri araba ve motorlu taşıt kullanmanın sırları

Video: Askeri araba ve motorlu taşıt kullanmanın sırları

Video: Askeri araba ve motorlu taşıt kullanmanın sırları
Video: Mehmetçiğin şarjörünü Türk mühendisi dolduracak - Yüksek Kapasiteli Şarjör - High Capacity Magazine 2024, Mayıs
Anonim
Askeri araba ve motorlu taşıt kullanmanın sırları
Askeri araba ve motorlu taşıt kullanmanın sırları

Her araba sahibi, ömrünü uzatmak için arabasına iyi bakmaya çalışır. Bunu yapmak için, araba kapakları, motor yağları, yakıt, korozyon önleyici bileşikler üreticileri tarafından verilen tavsiyeleri dinlemeniz gerekir. Ancak sivil bir araca bakmak başka, askeri araçları iyi durumda tutmak başka bir şeydir. Bu malzemede, askeri teçhizatın daha uzun süre hizmet vermesi için dünyanın çeşitli ülkelerinin askeri araç filolarında kullanılan sırlara değinmek gerekiyor.

Rus ordusundaki sürücü mekaniğinin bu tür çok sayıda sırrı bilinmektedir. Ancak yine de askeri araç operasyonu alanındaki yabancı sırları gözden geçirelim.

İlk sır: İngiliz askerlerinin Ocelot zırhlı araçlarında en büyük arazi kabiliyetini nasıl elde ettikleri. Bu markanın zırhlı aracının çöl bölgesindeki operasyonlar sırasında kontrol edilmesinin daha kolay olması için, aracın tekerleklerine hareket başlamadan otuz ila kırk dakika önce buzlu su dökülür. Bundan sonra, lastik sırtındaki çatlakların boyutu azalır, yani içine kum girerse, onları ideal olarak koruyacak ve otomobilin hareket dinamiklerini gereksiz yere değiştirmeye izin vermeyecektir. Başka bir deyişle, buzlu su ve kum, yüzeye daha iyi yapışmak için lastikte oluşan mikro çatlakları tıkar gibi görünüyor.

İkinci sır: İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman motosikletçilerin "demir atlarından" daha fazla arazi kabiliyeti ve manevra kabiliyeti nasıl elde ettikleri. Özellikle, BMW R75 sepetli motosikletler çok özel bir şekilde "yeniden donatıldı". Büyük bir yassı taş genellikle bir tür balast görevi gören bir motosiklet sepetine yerleştirildi. Motosiklet sürücüsü "beşikte" bir yolcu olmadan engebeli arazide sürüyorsa, ağırlık merkezi aniden motosikletin sol kenarına kaydırıldığında devasa taş devrilmeyi önlemeye yardımcı oldu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında motosikletlerle bağlantılı başka bir sır daha var. Çoğu zaman, bir durma anons edildiğinde, o dakikalarda doğaçlama uyku yerleri olarak kullanılıyorlardı. Sepetli bir motosikleti "çift" yatağa dönüştürmek için stepne bölmesini katlamak yeterliydi. Gerçekten de, kelimenin tam anlamıyla bir mobil ev.

Önerilen: