Sivil toplum sürücüsüz arabaların kullanımına izin verilip verilmeyeceğine karar verirken, ordu seçimini çoktan yaptı. İsrail'de İHA'lar oluşturuldu ve sınırda devriye gezmek için kullanıldı. İsrail kara tabanlı insansız hava aracı ilk kez 2009 yılında Büyük Britanya'nın başkentindeki bir sergide gösterildi. İsrail'in önde gelen askeri şirketleri Elbit Systems ve İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii'ne ait olan G-NIUS, Londra fuarında son teknoloji ürünü Guardium insansız kara aracını (insansız kara aracı) sundu.
Bu araba 2009 yılında İsrail ordusu tarafından kabul edildi. O zamandan beri, yıllık muharebe hizmetinde bu türden ilk ve tek seri üretilen araç oldu. Guardium kara tabanlı drone, buggy şasisi temelinde inşa edildi, ancak sivil bir versiyon değil, askeri bir araç. Bu tür arabalar, Amerikan şirketi TOMCAR tarafından özel harekat birimleri için özel olarak üretilmektedir. Bu şirketin ünlü arabaları, IDF tarafından 30 yılı aşkın bir süredir İsrail sınırlarında devriye gezmek için kullanılıyor. Tomcar'ın şasisi şu anda Avustralya'da üretiliyor.
Drone, otomatik bir taktik konumlandırma sistemi aldı ve ayrıca arazi koşullarında özerk olarak da çalıştırılabilir. Araç 80 km/s hıza çıkabiliyorken, drone ayrıca aracın hayati sistemlerini kapsayan hafif zırh dahil 300 kg'a kadar yük taşıyabiliyor. Aynı zamanda, cihazın savaş ağırlığı 1400 kg'dır.
Bu insansız araç, makine operatörü tarafından özel bir komuta merkezinden kontrol edilebilen savaş veya öldürücü olmayan silahlarla bile donatılabilir. Genellikle, araca 40 mm otomatik el bombası fırlatıcı ve büyük kalibreli 12, 7 mm makineli tüfek takılıdır. Gerekirse, insansız arabaya zırhlı bir kalkan, bir göz yaşartıcı gaz bombası atıcının yanı sıra altı namlulu bir makineli tüfek ve diğer silah türleri takılabilir.
Bununla birlikte, fütüristik bir dronun ana silahı, otomatik hedef belirleme ve yakalama sistemine sahip bir termal görüntüleyici, bir video kamera, bir mikrofon ve iki yönlü telsiz iletişimi sağlamak için güçlü hoparlörler içeren özel bir sensör kompleksidir. Bu durumda insansız bir araç ayrı ayrı çalışabilir veya piyade ile birlikte hareket edebilir. İkinci durumda, özel bir taşınabilir terminal kullanılarak kontrol edilir, savaş biriminin askerlerinden biri makineyi kontrol eder. İlk durumda, kontrol mümkün olduğunca bir İHA'nın kontrolünü andırır ve özel bir kontrol merkezinden gerçekleştirilir.
UGV, sürekli değişken bir varyatör ile eşleştirilmiş bir Lombardini dört zamanlı dizel motor tarafından desteklenmektedir. Ayrıca Guardium'un çömelme önleyici etkisi vardır. Bu etkinin özelliği, hızlanma sırasında, gövdeyi kaldıran arka kolun yer değiştirmesidir, bunun sonucunda araba hızlanma sırasında "keçi yapmaz", yani engebeli arazide daha iyi davranır, daha iyi kontrol edilebilirlik. Araba, arazi sürüşü için çok uygundur.38 cm yerden yükseklik, minimum çıkıntı ve 34 cm süspansiyon hareket mesafesine sahiptir. Aynı zamanda, toplam 295 cm araç uzunluğu ile dingil mesafesi 202 cm'dir. Bütün bunlar Guardium'u Orta Doğu çöllerinde harika hissettiren mükemmel bir SUV yapar.
Guardium aracının bir özelliği, bir operatörün katılımı olmadan çok engebeli araziler de dahil olmak üzere belirli bir rota boyunca bağımsız olarak devriye gezebilmesidir. Makine "otomatik pilot" modunda çalışır. Bu robotik aracın ikinci ilginç özelliği, "kendi kendine öğrenmesi" ve ani bir eğilim değişikliğini hesaba katarak taktiksel olarak önemli bir devriye bölgesini bağımsız olarak seçme yeteneğidir.
Guardium aracı kullanmasına izin verilen kişiler aşağıdaki gereksinimlere tabidir:
- hem otomatik hem de manuel şanzımanlı araba kullanma konusunda ehliyet ve deneyimin mevcudiyeti;
- iyi araba mekaniği bilgisi;
- iyi görüş;
- çok yoğun bir modda çalışabilme ve insansız aracın gözetleme resmini gösterdiği ekrana gerçekten "yapıştırılabilme" yeteneği.
UGV Guardium ile çalışmak, 4 ay süren özel eğitim kursları ile başlar. Kontrol merkezinden araba, direksiyon simidini çevirmekten ve pedallara basmaktan sorumlu olan joystickler kullanılarak kontrol edilebilir. Mesleki seçimi geçen askeri personelin çoğunun kadın olması dikkat çekicidir.
IDF'nin basın servisine göre, Guardium etkilidir:
- İsrail ile ayırma bariyerine yaklaşan Gazze Şeridi'ndeki şüpheli kişileri tespit etmek;
- İsrail sınırının yasadışı geçişini gösteren izleri tespit etmek;
- Gazze Şeridi ile Sina Yarımadası'nı birbirine bağlayan ve kaçakçılar ve teröristler tarafından kullanılan yeraltı tünellerinin girişlerini bulmak;
- "güvenlik çitinin" yakın çevresinde delikler açan şüpheli kişileri tespit etmek;
- Patlayıcı cihazları tanımak, tespit etmek için araç çok çeşitli özel ekipman ve güvenlik kameraları ile donatılmıştır.
5 Ağustos 2012'de “güvenlik çiti”nin hasar görmesinin ardından araç, İsrail'in Mısır sınırında ve Gazze Şeridi'nde 80 saat kesintisiz devriye gerçekleştirdi. Bariyer yapısının tam olarak restore edilmediği ana kadar devriye gezildi. Şu anda Guardium aracı Yahudi devletinin sınırlarında devriye gezmeye devam ediyor, İsrail ordusu tarafından kabul edilen araç sayısı tam olarak bilinmiyor.
Bu kara tabanlı drone, devriyeleri kendi başına yürütebilir, ancak en çok yaya devriyeleri destekleme aracı olarak etkilidir. İşler kızıştığında piyademize güveniyoruz ama piyade de bize güveniyor. Bu bir simbiyoz, - IDFM drone bölümünde vurgulayın. Şu anda, Guardium, kaçakçıların, teröristlerin ve casusların İsrail topraklarına girmesinin en gerçekçi göründüğü yerlerde, Lübnan ve Gazze Şeridi ile olan sınırlarda en kullanışlıdır.
İsrail'in kara kuvvetlerinde insansız hava araçlarının kullanımını yaygınlaştırdığını belirtmekte fayda var. Böylece, Kırılmaz Kaya Operasyonu çerçevesinde, İsrail ordusu ilk kez uzaktan kumanda sistemi ile donatılmış M113 zırhlı personel taşıyıcısını kullandı. İlk insansız zırhlı personel taşıyıcının testleri, Givati tugayından askerlerin çalıştığı Khirbet Akhzaa bölgesinde gerçekleştirildi. Sürücüsü ve mürettebatı olmayan paletli zırhlı personel taşıyıcı M113, 4 tona kadar kargo taşıyabilir ve 50 km / s hıza ulaşabilir. Araba silah, yiyecek ve mühimmat taşımak için kullanıldı. İnsansız M113'ü kontrol etmek için Gazze Şeridi sınırında bulunan bir komuta aracı kullanıldı. Bu arabada, insansız araçlar şirketinin özel eğitimli askeri personeli vardı.
İsrail Savunma Kuvvetleri, 2009 yılından bu yana kara tabanlı insansız araçlar kullanıyor ancak daha önce kargo taşımacılığında kullanılmamıştı. Sınırda devriye gezen Guardium insansız araçları, IDF'de "sadık ortak" olarak adlandırıldı. Modern video gözetim sistemleri sayesinde, bu makine gece ve gündüz her türlü iklim koşulunda çalışabilir. Robot devriye biriminin komutanına göre, bu tür araçlar çok para kazandırıyor ve aynı zamanda İsrail ordusunun hayatını da kurtarıyor.
