Yerli tasarım bürolarının gelişmeleri yabancılardan daha düşük değildir
Evet, yine Fransa'nın Rusya'ya dayattığı iniş helikopteri gemisi Mistral hakkında. "Ama ne kadar yapabilirsin?" - okuyucu yalvaracak. Ne kadara ihtiyacın var. Daha da fazlası, hayat bu komployu yeni yönlerle değiştirir. Geminin alınmasıyla ilgili askeri-teknik ve ticari meselenin siyasi düzleme sorunsuz bir şekilde yayıldığı daha önce belirtilmişti.
Ancak burada öncelikle NATO ülkeleri arasındaki ilişkilerde ortaya çıkan gerilimi kastediyorlar. Sahnede bir yanda Fransız-Rus anlaşmasına şiddetle karşı çıkan Baltık devletleri, diğer yanda Baltların desteklediği görünen Amerika Birleşik Devletleri, diğer yanda ise yaklaşan anlaşmanın sona erdiğini iddia eden Paris var. "Moskova ile Batı arasında güven inşa etmenin" bir aracıdır. Kuzey Atlantik İttifakı'nın diğer üyeleri hala figüran rolünü oynuyor, sonunda kimi alacağını bekliyor ve kalplerinin derinliklerinde Rusya'nın da onlardan bazı silahları sipariş etmesini umuyor - sonuçta, kriz zamanlarında, bu zararlı değildir.
Ama şimdi Mistral giderek artan bir şekilde bir iç siyasi sorun haline geliyor. Dahası, "Mistral olmak ya da olmamak" sorusundaki çatışma, parti üyeliği temelinde gerçekleşmiyor. Anlaşmaya sadece komünistler değil, aynı zamanda liberal demokratların ve hatta Birleşik Rusya'nın destekçileri de karşı çıkıyor. Bu, en son Rus siyasi pratiğinde tamamen emsalsizdir.
Hükümette de görüşler ayrılıyordu. 11 Şubat'ta Tomsk Politeknik Üniversitesi'nde düzenlenen modernizasyon cumhurbaşkanlığı komisyonu toplantısında tamamen düşünülemez bir bölüm oldu. Üzerinde, Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı ve Maliye Bakanı Alexei Kudrin, yüz yıldan fazla bir süre önce yazan Rusya Maliye Bakanı Sergei Witte'nin günlüğünden şu sözleri aktardı: "Bugün savaş gemisinden para aldım ve ona verdim. Tomsk Teknoloji Enstitüsü'nün kurulması." Özenli Bay Kudrin'in boşuna olmayan bir teklife izin verdiği açıktır, ancak faydaları hiç de açık olmayan bir Fransız helikopter gemisi satın almak için gerekli olacak büyük miktarda paranın açık bir ipucu ile ve fonlar bütçe tarafından karşılanmaz. Yanıt olarak Dmitry Medvedev şunları söyledi: “Neden bununla başladığınızı anlıyorum, çünkü savaş gemisi terk edildi ve bir sorun çözüldü. Başka bir şeyden vazgeç, o zaman ülkemizde bir yatırım ve yenilik cenneti olacak demektir. Ancak bu görevleri paralel olarak ele almamız gerekiyor." Bu kesinlikle doğru bir yargıdır. Ancak "problemleri paralel olarak çözmek", kendine zarar vermemek için arzu edilir.
Denizcilerin dilinde, Mistral hakkındaki görüşlerin "uyuşmazlığı" doğal bir fenomendir. Sonuçta, bir helikopter gemisinin satın alındığı iddiası, Sayano-Shushenskaya hidroelektrik santralindeki kaza, Nevsky Express'in patlaması, Topal At'taki yangın gibi çok farklı, ancak dramatik ve hatta trajik olaylardan biridir. ve Rus sporcuların Vancouver Olimpiyatları'nda yarışamaması.
Önerilen anlaşmada birçok tuzak var. Ama önce, Elysee Sarayı'nın arkasındaki nedenlere dönelim. İşte RIA Novosti siyasi gözlemcisi Andrei Fedyashin bu konuda şunları yazıyor: “Mistraller ayrıca Sarkozy hükümetine tamamen ekonomik olarak baskı yapıyorlar. Anlaşmanın imzalanmasıyla, Saint-Nazaire'deki tersanelerde birkaç bin gemi yapımcısına iş sağlamak mümkün olacak ve onsuz birkaç bin kişi kaybedilecek. Krizden çıkış sürecinde böyle şeylerle şaka yapmıyorlar” dedi. Şüphesiz Fransız cumhurbaşkanı Fransız tersanelerini meşgul ederek puan kazanmak istiyor. Nicolas Sarkozy'nin Paris'te düzenlediği basın toplantısında, Fransa'da inşa edilecek iki gemiden ve Rus tersanelerinde Fransız bileşenlerinden lisans altında monte edilecek iki gemiden bahsetmesi tesadüf değil. Rus tarafı ise "bir + üç" formülünde ısrar ediyor, yani Fransa'da bir gemi, Rusya'da üç gemi inşa ediliyor. Açıktır ki, Paris'te devam etmekte olan müzakerelerin ana fikir ayrılıklarından biri de budur. Elbette, Fransız askeri-sanayi kompleksinin çıkarları için lobi yapan Rus liderler, dört helikopter gemisini de Saint-Nazaire'de inşa edecekti. Orada gökyüzü daha mavi ve şeker daha tatlı. Ancak böyle bir kararın Anavatan'da anlaşılması pek olası değildir. Bu yüzden pazarlık yapmalısınız.
Bu arada, ekonomik kriz sadece Fransa'da değil. Rusya'da da refah yok. Ve Saint-Nazaire'deki tersanelerde çalışan gemi yapımcılarının sayısı azalmazsa, Rus işletmelerinde sayıları azalacaktır. Ancak Rusya'nın önünde bir dizi seçim var.
Bu yıl askeri gemi inşa bütçesine yaklaşık 15 milyar ruble tecrit edildi. En muhafazakar tahminlere göre, Fransa'daki Rus Donanması için bir baş helikopter gemisinin inşası sadece bu kadar mal olacak. Böylece Rusya'daki gemi inşa sektörü çifte darbe alacak.
Bir diğeri dolaylı olacak. Mistral'ın satın alınması, Rusya'nın diğer ülkelerle askeri-teknik işbirliğini olumsuz etkileyecek. Gemilerimizi ve diğer silahlarımızı satın almak isteyenler, "Rusların kendileri bunu satın aldığından beri …" büyük ölçüde azaltılacaktır.
Rus gemi yapımcılarının yetenekleri hakkında aşağılayıcı bir şekilde konuşmak artık moda. Ve genellikle küfür, yüksek rütbeli askeri ve deniz liderlerinden gelir. Medyanın bir kısmı görüşlerini alıyor. Örneğin, aynı RIA Novosti ajansının “deniz uzmanı” Maxim Bekasov şunları söylüyor: “Uzun süre düşünmek ve tartmak için zaman yok. İddialı bir vatanseverlik duygusundan muzdarip, onlarca yıldır gemi tasarlamak ve inşa etmek affedilemez. Biz düşünürken Amerikan uçak gemilerinin gövdeleri Atlantik, Hint ve Pasifik okyanuslarının dalgalarını kesiyor. Bugün St. Andrew bayrağının çok nadiren göründüğü yerde”. Genel olarak konuşursak, özellikle askeri alanda düşünmek asla zararlı değildir. Ülkemizdeki gemilerden daha sık değişen Deniz Kuvvetleri Komutanlığının her yeni başkomutanının göreve başlamasıyla birlikte, ödemeleri on yıllarca geciktirmek, cezai değilse bile, daha da affedilmezdir. onaylanmış projeler Ve iddialı vatanseverliğin bununla hiçbir ilgisi yok. Rus Donanması'ndaki Mistral sınıfı gemilerin ortaya çıkmasından, Amerikan uçak gemileri Dünya Okyanusu'nun “dalgalarını kesmeyi” bırakmayacak. Onlarla karşılaştırıldığında, Fransız helikopter gemileri karton kutulardan başka bir şey değil.
Ayrıca, bu kutular, içlerinde en önemli şey olan elektronik doldurma olmadan bize satılacaktır. Baltık NATO ortaklarına, Paris'in özel temsilcisi - Avrupa İşleri Bakanı Pierre Lelouch tarafından bu konuda güvence verildi. Litvanya başkentindeki müzakereler sırasında muhataplarına vapur gibi bir şey olan bir "sivil gemi" hakkında konuştuğumuzu söylediler. Rus Donanması neden sivil bir gemiye ihtiyaç duyuyor? NATO müttefiklerinden gelen eleştirilerle mücadele eden Fransa, bu feribotların gerçekleştireceği insani misyonları tekrarlamaya devam ediyor. Ama onları Acil Durumlar Bakanlığı değil, Deniz Kuvvetleri satın alacak.
Rus Donanması Başkomutanı Amiral Vladimir Vysotsky'nin helikopter gemilerinin tamamen farklı bir amacından bahsettiğini hatırlıyorum. 2009'da şunları söyledi: “Geçen yıl ağustos ihtilafında böyle bir gemi, Karadeniz Filosunun görevlerini 40 dakikada tamamlamasına izin verirdi. 26 saatimizi aldı. Bu açıklama elbette bir metafor ve Deniz Piyadeleri'nin Abhazya'nın Oçamçira limanına inişiyle ilgiliydi. Mistral ile daha hızlı olamazdı. Geminin zırhlı araçları ve helikopterleri alması ve iniş alanına hareket etmesi beş veya altı gün alacaktı. O zamana kadar savaş bitmiş olacaktı.
Ayrıca tarih, bildiğiniz gibi, dilek kipi ruh halini hoş görmez. Ya Gürcü füze gemileri aptal gösteriler yapmak yerine ustaca ve kararlı davransaydı? Mistral kadar büyük bir hedef, neredeyse 500 kilogramlık bir savaş başlığına sahip bir Termit gemisavar füzesinden kaçamazdı. Ve sonra: "Gururumuz" Varyag "düşmana teslim olmuyor mu? Ama Vladimir Vysotsky'nin açıklaması Baltık ülkelerine, Gürcistan'a ve diğer bazı devletlere kaç koz verdi! Başkomutan saf gerçeği söylemesine rağmen. Ne de olsa, başlangıçta bu tip helikopter taşıyıcıları "batiment d'intervention çok değerlikli" olarak sınıflandırıldı … Temel amaçları, askeri açıdan çok daha zayıf olan diğer ülkelerin topraklarına saldırı birlikleri çıkarmaktır. Çünkü güçlü bir düşman, bu "çok değerlikli müdahalecileri" kısa sürede boğacaktır.
Rus cumhurbaşkanının Paris ziyaretinin arifesinde, Fransız helikopter gemilerinin satın alınmasını destekleyenler, onları satın alma kararını desteklemek için aktif bir propaganda kampanyası başlattı. Örneğin, Somali kıyılarında korsanlarla savaşmak için neredeyse ideal bir araç oldukları söylendi. Ancak yakın zamana kadar, Fransız helikopter gemilerinin hiçbiri bu tür operasyonlara katılmamıştı. Çok sayıda Amerikan evrensel amfibi saldırı gemisi (UDC) ve rıhtım gemileri ile Hint Okyanusunda konuşlanmış İngiliz "sınıf arkadaşları" da bunlara dahil değildi. Sadece çok pahalı bir zevk olduğu için. Ve yalnızca Rusya'ya helikopter gemilerinin satışı söz konusu olduğunda, Fransızlar, bu tür gemilerin Rus Donanması tarafından satın alınması lehine argümanlar eklemek için Tonnerre helikopter gemisini Afrika Boynuzu'na gönderdi.
Bu helikopter gemilerinin amfibi hücum gemileri olarak değil, komuta gemileri olarak kullanılacağı da tartışıldı. Ancak, komuta ve kurmay işlevlerinin yerine getirilmesi için gerekli elektronik araçlar olmadan bize teslim edileceklerini biliyoruz. Bu nedenle, Fransız gemilerinin Rus lobicileri için aşağılayıcı olmadığı için, ilgili ekipmanın yerli geliştiricilerine başvurmak gerekli olacaktır. Elbette öyleler. Ve gerekli hacimler ve sıkı finansman koşulları ile Morinformsistema-Agat ve Granit-Electron endişelerinin uzmanları ve diğer işletmeler gerekli yönetim sistemlerini oluşturacaktır.
Ama sonra soru 400-500 milyon avroluk "kutu" hakkında ortaya çıkıyor. Cevap şudur: yerli gemi yapımcıları bu tür gemileri inşa edemezler. Elbette, Sovyet Donanmasının Project 68bis kruvazörlerinden dönüştürülmüş kontrol gemilerine sahip olduğunu bilmiyorlar. Kuzey Tasarım Bürosunda tasarlanan ve yaklaşık 14.000 ton deplasmanlı Proje 968 "Borey" in özel gemileri ile değiştirileceklerdi. Proje teknik aşamaya getirildi, yani gemi döşenebilirdi. Ancak daha sonra ücretsiz hisse senedi yoktu ve elektronik araçların doygunluğu nedeniyle "yönetici" pahalı çıktı. Aynı Severny PKB'de 1164 kruvazör projesi temelinde bu yönde çalışmalara devam edildi. Proje 1077 komuta gemisi 12.910 ton deplasmana sahipti ve altı Ka-27 helikopteri buna dayanıyordu. Ancak yine, elektroniklerin yüksek maliyeti ve serbest kızakların olmaması nedeniyle inşaatı terk edildi.
Aynı büroda, sadece helikopterleri değil, aynı zamanda Yak-141 kısa kalkış ve iniş uçaklarını da alabilen, hava korumalı bir personel filo gemisi projesi doğdu. Aslında, hafif bir uçak gemisiydi. Büro, Donanmaya aynı anda üç seçenek sundu: tek gövdeli ("Merkür") ve çok orijinal - bir katamaran ve küçük bir su hattı alanına ("Yunus") sahip bir trimaran. Son iki gelişme çekiciydi, ancak o zaman için fazla öncüydü. Bu nedenle, tek gövdeli bir versiyonu seçerek çok gövdeli gemileri reddettiler."Merkür" in daha da geliştirilmesi Nevsky Tasarım Bürosuna devredildi, ancak önce perestroyka döneminde Yak-141'i yaratma programı durduruldu ve ardından SSCB'nin çöküşü başladı …
Başka bir deyişle, Rus tasarımcılar, komuta gemilerinde Fransız tasarımcılardan daha fazla altyapıya sahiptir. Sorun farklı. Pratik olarak yönetilecek hiçbir şey yok. Rus Donanmasının gemi yapısı hızla yaşlanıyor ve küçülüyor.
Helikopter çıkarma gemilerinin tasarımında önemli bir deneyim vardır. Nevskoe PKB, 70'lerin sonunda. Geçen yüzyılda, standart 25.000 ton deplasman ve 30 knot tam hız ile 11780 projesinin (gövdeye "Kremenchug" adı bile verildi) evrensel bir helikopter taşıyan rıhtım gemisi (UVKD) geliştirmeye başladı. Günlük yaşamda ona "Ivan Tarawa" adı verildi, çünkü birçok yönden Tarawa tipi ilk Amerikan UDC'siyle aynı işlevleri yerine getirmesi gerekiyordu. Ancak, Sovyet gemisinin "sorumluluk çemberi" daha genişti. Çıkarma versiyonunda 12 Ka-29 nakliye ve savaş helikopteri, 2 adet Project 1206 hava yastıklı çıkarma botu veya 4 adet Project 1176 çıkarma botu taşıdı ve 1000'e kadar Deniz Piyadesini iniş sahasına transfer edebildi. Denizaltı karşıtı versiyonda, gemi 25 Ka-27 helikopteri aldı. Ivan Tarava ile karşılaştırıldığında, Fransız Mistral sadece kendinden tahrikli bir mavnadır.
80'lerin sonlarında. Nevskoe PKB, 19.500 ila 24.000 ton deplasman ve 204 ila 214 m uzunluğa sahip Proje 1609 çıkarma gemisi rıhtımının üç versiyonunu oluşturdu. Son, daha büyük tonajlı versiyonda, 12 Ka-29 helikopteri ve 10 adede kadar çıkarma botu (yukarıda listelenen gemilerin projeleri ile 2008 yılında "Voennaya Kniga" yayınevi tarafından yayınlanan AN Sokolov "Alternatif. Rus İmparatorluk ve Sovyet Filosunun inşa edilmemiş gemileri" broşüründe bulunabilir).
Bazı nedenlerden dolayı, Deniz Kuvvetleri'nden müşteriler, dürüst olmak gerekirse, oldukça garip, komuta gemilerinin işlevlerini yerine getirebilecek helikopter gemileri satın almaya karar verdiklerinde yerli geliştiricilere başvurmadılar. Mimarisi hiçbir şekilde karmaşık olmayan bu tür gemileri monte etmenin mümkün olduğu fabrikalara nasıl yönelmediler. Her ne kadar Admiralty Tersaneleri ve Baltık Tersanesi liderlerinin bize söylediği gibi, böyle bir emri sorunsuz yerine getirirlerdi.
Ancak Fransa'daki inşaat ile sorunlar ortaya çıkacaktır. Rus Ka-29 ve Ka-31 helikopterleri için asansörlerin yeniden tasarlanmasının gerekeceği şimdiden belli. Boyutları Mistral'da bulunanların kullanımına izin vermez. Çok sayıda başka değişiklik de gerekli olacaktır. Elektronik dolumun geliştirilmesi ve imalatındaki kaçınılmaz gecikmeler nedeniyle, geminin ya ciddi cezalarla dolu Fransa'da ya da bu "şaheserin" paslanacağı ve bazı Rus fabrikalarının duvarında tamamlanmasını beklemek zorunda kalacak. yavaş yavaş çalınır. Doğru, tüm bunlar parayı "görmeyi" çok rahatlatacak.
Mistral yandaşlarının bir başka argümanı da, Fransızlardan dört kat daha küçük olan Rus tank çıkarma gemilerinin, üç kat daha fazla yakıt "yedikleri". Gerçekten de, Sovyet sonrası dönemde yerli dizel motor yapımı derin bir krizden geçiyor. Bu bir günah değil, bu mühendislik endüstrisinin bir talihsizliğidir. Ancak Rus motorları uygun değilse, yurtdışından satın almak kolaydır. Mistral için ana ve yardımcı dizel motorlar üreten Finli şirket Wartsila, ülkemizin uzun süredir devam eden bir ortağıdır ve motorlarını bir helikopter taşıyıcı ile birlikte Fransız DCNS firmasından daha uygun fiyata satacaktır. Bu hem elektrikli gemi sistemleri hem de Alstrom pervaneleri için geçerlidir. Uluslararası pazarda serbestçe satılmaktadırlar.
Rus deniz komutanlarının yerli fabrikalara karşı kalıcı bir alerjisi olduğunu varsayalım. Ardından, yurtdışında askeri değil, sivil standartları karşılayan bir kolordu yapımını sipariş edebilirsiniz. Örneğin, aynı Finlandiya veya Polonya'da ve hatta Endonezya'da. Ve sonra bu bina 30-40, maksimum - 50 milyon avroya mal olacak, ancak 400-500 milyona değil!
Genel olarak, yabancı ülkelerle askeri-teknik işbirliği son derece faydalıdır. Ancak Rusya için, şu anda kendi başımıza yapabileceklerimize değil, gelecek vaat eden alanlara yayılmalı. Örneğin, DCNS'nin üzerinde çalıştığı gelecek vaat eden savaş gemisi Swordship'in görünümü üzerinde aynı Fransızlarla ortaklaşa çalışmak faydalı olacaktır.
Açıkçası, yurtdışında savaş gemileri sipariş etmenin nedenlerinden biri, Rus tasarımcıların ve gemi yapımcılarının, belki de yabancı ortaklarla işbirliği içinde bir helikopter gemisi oluşturamaması değil, Rus deniz departmanında yetkin bir taktik hazırlayabilen uzmanların yokluğundadır. ve böyle bir gemide teknik görev. Hemen "uzun süre düşünmeniz ve tartmanız" gerekir. Sonuçta, "iddialı vatanseverliği" atmak, hazır satın almak ve kamu parasını boşa harcamak çok daha kolay.
Rus toplumunda siyasi gerginliğe neden olan bu koşullardır. Ve soğuk Fransız mistral rüzgarı, Rus teknesini giderek daha fazla salladığı için sorun değilse bile çok fazla sorun getirebilir.
