Baltık Denizi'nde, farklı ülkelerin deniz kuvvetlerinin etkinliği her zaman yüksektir; NATO ve Rusya filoları orada konuşlandırılıyor ve bazen Çin gemileri bile buraya geliyor. Rus ve NATO güçleri operasyonel alan için rekabet ediyor, ABD donanma gemileri Rus uçakları üzerinde alçak irtifalarda uçuyor ve NATO gemileri Rus gemileri tarafından takip ediliyor. Rusya-NATO ilişkilerinde bir dönüm noktası olarak kabul edilen Ekim 2014'te İsveç Donanması, “su altındaki uzaylı faaliyetine” dikkat çekti ve ardından Baltık sularında bir hafta boyunca su altı saldırganını kovaladı, ancak kimseyi yakalayamadı. Baltık Denizi'nin genişliği sınırlı olan sığ suları, su üzerindeki ve altındaki operasyonel operasyonları karmaşıklaştırıyor, ancak yeni teknolojilerin test edilmesi için mükemmel bir platform sağlıyor.
Nisan 2019'da, denizcilik sektörü için bir elektronik sistem şirketi olan ve thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) teknoloji grubunun bir parçası olan Atlas Elektronik, SeaSpider anti-torpido torpido (PTT) testlerinin son aşamasının tamamlandığını duyurdu. Atlas Elektronik'in yaptığı açıklamada, "SeaSpider testleri, geminin torpidoları (OCLT) tespit etme, sınıflandırma ve lokalize etme yetenekleri ile geminin anti-torpido koruma sisteminin sensör-operatör zincirinin tamamının çalışabilirliğini göstermiştir."
Testler, Alman Bundeswehr'in (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71) teknik merkezinden bir araştırma deney gemisinden Eckernfjord Körfezi'ndeki Baltık Denizi üzerinde gerçekleştirildi. Prototip SeaSpider, Ture DM2A3 torpido gibi tehditlere karşı bir yüzey fırlatıcıdan fırlatıldı ve SeaSpider'ı fırlatmak için Mk 37 torpido tabanlı otonom bir sualtı aracı kullanıldı. SeaSpider torpido tehditleri yakaladı ve en yakın yaklaşma noktasına nişan aldı. Başarılı "müdahale" - en yakın yaklaşımın eşdeğer en yakın noktası - akustik ve optik yollarla doğrulandı.
Atlas Elektronik, daha uzun bir test sürecinin parçası olan bu testlerin 2017 yılı sonunda gerçekleştirildiğini sözlerine ekledi; 2018 yılındaki testlerin kapsamlı bir değerlendirmesinin ardından sonuçlar WTD 71 Merkezi tarafından onaylandı.
Torpido tehdidi
Uzun yıllardır torpido tehdidi gemilerin ve denizaltıların denizlerde sakince yürümesini engelledi. Neredeyse 50 yıllık muharebede torpidolarla sadece üç gemi batırılmış olsa da, artan torpido yetenekleri NATO filolarını su altı alanına odaklanmaya zorluyor.
Atlas Elektronik'te denizaltı savaşı geliştirme direktörü Torsten Bocentin, “Şu anda denizaltı ve torpido tehdidinin arttığını görüyoruz” dedi. - Torpido kullanma olasılığının yüksek olduğu alanlara verilen standart tepki "girmeyin". Şu anda özellikle Baltık Denizi veya Basra Körfezi gibi deniz alanlarında geçerli olan artan denizaltı ve torpido tehdidi ile “girmemek”, hiç hareket etmemek anlamına geliyor”.
Teknolojideki son gelişmeler, torpidoların yeteneklerini geliştirmeye yardımcı oldu. Bochentin, "İki büyük gelişmemiz var" dedi. "Dijital çağ sonunda torpidolara ulaştı." Dijital istihbarat teknolojisinin ilerlemesi sayesinde, torpidolar artık kendi taktik resimlerini sürdürecek, kişileri sınıflandıracak ve bunlara yanıt verecek kadar akıllıdır. Aynı zamanda, daha basit torpidolar, kullanıma hazır dijital elektronikler kullanarak kendi zaman-mesafe diyagramlarını oluşturma yeteneğini kazandı. "Basit bir uyandırma yönlendirme cihazı ile birleştirin ve burada yanlış hedeflere yanıt vermeyen, sıkışmaya dayanıklı bir torpidonuz var."
Rakam ayrıca hidroakustik istasyonların (GAZ) yanından geçmedi” diye devam etti. - GAS'ın fiziksel özelliklerine bakarsanız, dijital sinyal işleme yeteneği, istasyonun fiziksel potansiyelini tam olarak kullanmanıza izin verir, sonuç olarak pasif sonarların yetenekleri artık önemli ölçüde artmıştır. Sonarların yetenekleri şu anda tuzaklar ve karıştırıcılar torpidolara müdahale edebilecek şekildedir, ancak yine de hedefi vururlar.
Dijital GAZ'da sinyal işleme, torpido karşıtı torpido kullanma konseptiyle de uyumludur. “SeaSpider projesi için çok önemli bir teknoloji olarak, 1980'lerde neden yapmadınız sorusuna kısmi bir cevap. - Bochentin kaydetti. - Dijital teknoloji, gelişmiş algoritmaları çalıştırmak için serbestçe programlanabilen daha kompakt sinyal işleme cihazları sağlar. Analog elektronikler ve hatta hibrit analog-dijital sistemlerle karşılaştırırsanız, PTT için gerekli yetenekleri ancak şimdi dijital çağda bu kadar küçük bir form faktörüne yerleştirebileceğimiz açıkça ortaya çıkıyor."
teknolojik paradigmalar
Bochentin, SeaSpider projesinin iki denizaltı teknolojisi paradigması yaratmayı amaçladığını savunuyor. “Birincisi, torpido tehdidinin öngörülmediği durumlarda operasyonel paradigmadır. dolayısıyla kabul edilemez bir risktir. İkinci paradigma, denizaltı silahlarını çok yüksek lojistik çabalar, çok gelişmiş bir atölye altyapısı ve silah sisteminin bakımı, nakliyesi, ayarlanması ve kullanılması için gereken çok sayıda iyi eğitimli personel ile çalıştırmanın olağan yoludur. Bu gerçekten değiştirmek istediğimiz şey” diye ekledi. Şirket bunu mühendislik, bakım ve lojistik maliyetlerini, yani toplam sahip olma maliyetini azaltarak yapmayı hedefliyor. Örneğin, SeaSpider torpidosuna bir jet motorunu entegre ederek ve hem taşıma hem de fırlatma mekanizması görevi gören bir konteynerden bir SeaSpider ateşleyerek. Entegre bir yaklaşım olarak "konteynerleştirme", "müşteriye kullanımı kolay, ek sistemler ve hizmetler için büyük meblağlar ödemenize neden olmayan bir şey sağlamak" için tasarlanmıştır.
ATT'lerin kavramları ve teknolojileri oldukça uzun bir süredir ortalıkta olmasına rağmen, Bochentin torpido tehdidinin inatçı doğasının özel yeteneklere sahip ATT'lerin gelişimini zorladığını savunuyor. “PTT için asıl sorun, uyandırma güdümlü torpido ve bununla ancak daha özel bir sistemle başa çıkabilirsiniz. Atlas, başından beri, uyandırma güdümlü bir torpidoya karşı koymak için özel çözümümüze odaklanıyor.”
SeaSpider anti-torpido torpido yaklaşık 2 metre uzunluğunda ve 0,21 metre çapındadır. 4 bölmeden oluşur: bir arka bölme (sınıflandırılmış), bir jet motoru, savaş başlıklı bir bölme (gerekirse pratik bir savaş başlığıyla değiştirilir) ve sonar tabanlı bir hedef arama sistemi içeren bir yönlendirme bölmesi. Katı yakıt kullanılması, motorun hareketli parçası olmadığı anlamına gelir; yanma odasında oluşan aşırı basınç, gazların nozuldan dışarı akışı nedeniyle itme kuvvetine dönüştürülür.
Denizaltıların (PZP) torpido koruması için, aktif ve pasif modlarda çalışan hedef arama sistemi bir önleme işlevi ile desteklenir. SeaSpider PTT için tespit oranları açıklanmamasına rağmen, şirketin arka plan verileri, "GAS'ın aktif frekansının, kuyruk jeti rehberliğinde torpidoların optimum tespiti için ve geminin sensörleriyle paraziti ortadan kaldırmak için özel olarak seçildiğini" belirtiyor. Bochentin, PTT'nin asıl amacının bu tür torpidolarla mücadele etmek olduğundan, aktif ve pasif işlevselliğinin “izi zayıflatma bölgesindeki torpidolara karşı etkili olacak şekilde özel olarak tasarlandığını” söyledi. "Genel olarak, daha yüksek frekanslar bir torpido tehdidini başarıyla vurma olasılığını artırır."
Tamamen dijital kontrol ve rehberlik işlevleri, bir atalet ölçüm birimi içeren ve özellikle kuyruk torpidolarında ve PZP durumunda - durdurma için çalışmayı sağlamak için tasarlanmış gelişmiş bir yarı iletken mikroişlemciye dayanmaktadır. SeaSpider, fırlatma platformuna monte edilmiş bir OCLT sonarı tarafından da destekleniyor.
Tek torpido SeaSpider'ın geliştirilmesi, su üstü gemileri için anti-torpido koruması sağlamaya odaklansa da, denizaltıların anti-torpido korumasında da kullanılması planlanıyor. Hem tek bir torpido hem de bir konteyner fırlatıcının kullanılması, piyasada su üstü gemi koruma sistemleri ortaya çıktığında, odağın denizaltı anti-torpido savunmasına kaydırılacağı ve “ideal olarak müşterinin denizaltı veya su üstü gemisini yeniden yapılandırabileceği anlamına geliyor. torpido karşıtı savunma,”dedi Bochentin.
“Torpidoya gelince, yedek şok modu olan bir uzak sigorta kullanıyoruz. Testler, dümen güdümlü olmayan torpidolara karşı, özellikle dümen teknesi dışında, doğrudan bir saldırının ayrı bir seçenek olduğunu göstermiştir. Doğrudan bir greve ihtiyacımız yok, ancak buna kesinlikle yedek olarak ihtiyacımız var."
Sığ su testi
Kıyı bölgelerinde faaliyet gösteren bir yüzey gemisi, sığ su, sınırlı erişim, düzensiz dip ve yüzeye ve deniz tabanına yakınlığın UAS performansı üzerindeki etkisi dahil olmak üzere açık deniz denizaltı koşulları için optimize edilmiş yetenekler gerektirir.
“Baltık, sualtı muharebe operasyonları senaryosunda sığ bir deniz standardıdır. Ön kıyıda etkili olmak için kıyı ölçütü olmanız gerekir, kıyı ölçütü değilseniz sistem orada çalışmaz.” Çalışmanın gizliliği nedeniyle Bochentin, aktif ve pasif sensörlerin kıyı koşullarıyla nasıl başa çıktığına dair bir açıklama sağlayamadı. "Atlas Elektronik'ten gelen herhangi bir yeni sualtı silahı, ilk kez Eckernfjord'da 20 metre derinlikte gerçek koşulları görüyor."
Kıyı bölgelerinde faaliyet gösteren bir su üstü gemisinin torpidolara karşı korunmak için hızlı ve çok kısa mesafelerde hareket etmesi gerekecektir. Bochintin, önceki SeaSpider varyantlarında torpidoyu fırlatma tüpünden çarpma noktasına gemiden en uzak noktaya ulaştırmak için bir marş motoruna sahipken, Baltık'ın kapalı sularında yapılan testler "tepki sürelerini ve saldırı mesafelerini azaltma" ihtiyacını vurguladı.. Bu bağlamda, tasarıma iki gereklilik getirilmiştir. İlk olarak, “SeaSpider, aşağı açılı bir fırlatma tüpü kullanılarak korunan platforma mümkün olduğunca çabuk bir şekilde suya getirilmelidir. İkincisi, "anında dinamik bir yükselişe sahip olabilmemiz ve bu nedenle en sığ su alanlarında bile bir torpido fırlatabilmemiz için tahrik cihazımızın çok hızlı bir tepki vermesi gerekiyor."
PTT SeaSpider, geminin OCLT sonarını kullanarak saldıran torpidoyu hedefliyor. Testler sırasında platformun anti-torpido ile entegre edilmesi sürecinde, OCLT sonarından SeaSpider'a veri iletim kanallarına geri bildirim imkanı ile özel dikkat gösterildi. Esasen Atlas'tan OCLT işlevselliğine sahip deneysel bir çekilen aktif sonar olan OCLT sınıfı sistem, bu verilere dayalı bir dizi parametre sağlayan SeaSpider gemi torpido kontrol ünitesine veri iletmeden önce tehdidi algılar, sınıflandırır ve yakalar. ve başlatır. Şu anda tamamlanan test dizisinde başarıyla yaptığımız şey bu."
SeaSpider PTT'yi taşıyıcı platformdan başlatmak için üç seçenek vardır: fırlatma çerçevesinin yanına yerleştirilmiş veya üzerine monte edilmiş yerel bir kontrol paneli (torpido fırlatıcı bilgisayarı olarak da bilinir) kullanarak; ya ayrı bir konsol kullanarak kontrol odasından ya da yazılımı mevcut bir çok işlevli konsola indirerek. Bochentin, kontrol odasındaki konsol konseptlerine gelince, "büyük olasılıkla, herhangi bir standart konsol yalnızca SeaSpider için ayrı bir konsol olmayacak, ancak entegre bir torpido karşıtı savunmanın ayrılmaz bir parçası olacak" dedi. Bu konsol aynı zamanda OCLT sonar kontrol sistemini de içerir.
SeaSpider torpidosunun kendisi bir güdüm silahı olmasına rağmen, Atlas, hedef tespitini izleyebilen bir OCLT sınıfı sistem geliştirmekle ilgileniyor, böylece OCLT sonarı bu konuda güvenilir veriler sağladığında, “ateş-hedef-ateş” felsefesini takip edebiliriz. "İlk yakalama sırasında hedefi vurma olasılığı olumsuz olarak değerlendirilirse."
Fırlatıldığında, kaptaki basınçlı hava, SeaSpider torpidosunu belirli bir açıyla aşağı doğru iter. Fırlatma kabının kendisi, güç kaynağı ve veri iletiminin gerçekleştirildiği fırlatma çerçevesine (ideal olarak taşıyıcı platforma kalıcı olarak sabitlenmiş) yerleştirilir.
SeaSpider projesinin önceliklerinden biri, bir kaset başlatma ilkesinin geliştirilmesidir. Fırlatmaya hazır küme tipi savaş aracı, konuşlandırmayı hızlandırır ve lojistiği basitleştirir. Şirketin amacı, tüm SeaSpider ürününü bir fırlatma kabı ile sertifikalandırmaktır. Fırlatma konteynırları, standart nakliye konteynırlarında taşınmak üzere tasarlanmıştır.
Cluster prensibi ve fırlatma çerçevesi kullanılarak savaşa hazır bir torpido geliştirilmesi, bir gemideki torpido sayısının ihtiyaca göre değişebileceği anlamına da geliyor. Bochentin, "Örneğin, kruvazörler ve muhripler gibi daha büyük platformlarda, rampaları geminin uzunluğu boyunca, iskele ve sancak taraflarında dağıtmanız gerekecek" dedi. Daha kısa seyir menzili olan daha küçük gemiler daha az fırlatıcıya ihtiyaç duyar. Bununla birlikte, minimum tesis sayısı, örneğin geminin boyutu, manevra kabiliyeti ve seyir menzili gibi özelliklere göre toplamda belirlenir.
Torpido karşıtı torpido testleri
2018'de sona eren deniz denemelerinde, "SeaSpider anti-torpido, aslında dinamik bir senaryoyu simüle eden geleneksel bir düşmanın torpidolarında sabit bir platformdan fırlatıldı."
İlk savaşa hazırlık 2023-2024 için planlandığı için, önümüzdeki birkaç yıl içinde gerçekleşecek bir sonraki test döngüleri, bir SeaSpider'ın hareketli bir platformdan bir torpido ile ateşlendiğinde, iz güdüm sisteminin test edilmesini içerecektir. o platformun uyanışı. Bochintin'e göre bu, "programda önemli bir kilometre taşı olacak." Testin bir sonraki aşaması, ürünün piyasaya sürülmesiyle sona ermelidir.
SeaSpider torpido hazırlığı
2023-2024'te planlanan operasyona hazır olma yolundaki ana adım, bu programda planlanan tarihe kadar lansman müşterisinin veya müşterilerinin ortaya çıkması olacaktır. Birkaç NATO filosu, NATO Endüstri Danışma Konseyi ile birlikte, su üstü gemilerinin torpido karşıtı koruması için gereksinimleri, yetenekleri ve seçenekleri değerlendirirken, Bochentin şirketin birlikte çalıştığı herhangi bir müşterinin adını vermedi. Bununla birlikte, Alman silahlı kuvvetleri şu anda bir anti-torpido torpidosunun geliştirilmesi ve test edilmesiyle ilgilenmektedir.
Fırlatma müşterisinin en önemli rolü, silah sistemlerinin benimsenmesini kolaylaştırmaktır. “Sektörün kendisi bazı şeyleri yapamıyor. Geliştirilmekte olan sistemlerin kalifikasyonunu ve sertifikasyonunu tamamlamak için güçlü araştırma yapılarına sahip bir müşteri olarak bir filoya ihtiyacımız var."
Potansiyel bir start-up müşterisiyle işbirliğini güçlendirmek için Atlas Elektronik - ana şirket tkMS'nin desteğiyle - proaktif geliştirmeye devam etme kararı aldı. Atlas, Kanadalı Magellan Aerospace şirketiyle, patlayıcıları seri üretim için geliştirmeyi, sertifikalandırmayı ve kalifikasyonu sağlamayı ve aynı zamanda Magellan'ın jet motoru teknolojisindeki kapsamlı deneyiminden yararlanmayı amaçlayan doğrudan bir anlaşma kapsamında ortaklık kurmuştur.
"Burada önemli bir kilometre taşı, patlayıcının niteliği ve sertifikasyonudur." Bugüne kadar teknoloji geliştirme ve testler yapılırken, standart yüksek patlayıcı şarjın seri versiyonu, düşük hassasiyetli patlayıcılar için NATO standartlarına (STANAG) göre tam sertifika gerektirir; Bu varyantın tüm üretimi sertifikasyon sürecinin bir parçasıdır. Böyle bir sertifikayı almak için gereken muazzam çaba ve uzun zaman, SeaSpider'ın yeteneklerinin geliştirilmesinde patlayıcı geliştirmenin “kritik bir kilometre taşı” olduğu anlamına gelir. 2019'daki geliştirme sürecinin önemli bir parçası, Magellan ile işbirliği ve patlayıcı bileşen testinin başlatılması olacak.
İki şirket arasındaki temaslar, Nisan 2019'da yayınlanan bir basın açıklamasında doğrulandı. "Magellan, SeaSpider torpido jet motorunun ve savaş başlığının tasarım, test, imalat ve ürün doğrulama dahil olmak üzere tasarım ve geliştirilmesine öncülük edecek."
Bochentin, SeaSpider programı kapsamında geliştirilen teknolojilerin çoğunlukla hazırlık seviyesi 6'ya (teknoloji gösterimi) ulaştığını ve bazı unsurların seviye 7'ye (alt sistem geliştirme) yakın olduğunu kaydetti. Burada şirket, örneğin sonar algoritmaları gibi özel bileşenlerin geliştirilmesine odaklanmaktadır.
İlk yeteneklere ulaşmanın bir diğer önemli unsuru ve dolayısıyla 2019 için başka bir odak alanı, SeaSpider torpido karşıtı torpido yeteneklerini simüle etmek için hazırlıktır. Bochentin, “PTT'yi kullanarak her değişkeni test edemezsiniz, böylece iki yönlü bir süreç hakkında konuşabilirsiniz” dedi. “Bir yandan simülasyonları destekleyen deniz testi verilerine sahip olmak istiyorsunuz. Öte yandan, bu simülasyonla denizde yaşadıklarınızın ötesine geçmenizi sağlayan yeteneklere sahip olmak istiyorsunuz."
Kuzey Atlantik, Baltık Denizi ve Doğu Akdeniz'de torpido saldırıları tehdidiyle karşı karşıya kaldıkları için NATO filoları için torpido karşıtı korumaya duyulan ihtiyaç giderek artıyor.
NATO komutanlığı, Rus denizaltılarının faaliyetlerini açıkça not ediyor. Belki de buradaki riskler sadece teorik değildir. Örneğin, Nisan 2018'de İngiliz medyası, Suriye'ye yönelik saldırılara hazırlanırken Amerikan, İngiliz ve Fransız kuvvetlerine çok yaklaşan bir Rus Kilo sınıfı dizel elektrikli denizaltı hakkında haber yaptı.
