“Savaş deneyimi, aşağıdaki sonucu çıkarmayı mümkün kılıyor. Her alayın yaklaşık 5, maksimum - hava savaşlarında diğerlerinden çok daha fazla düşüren 7 pilotu vardı (düşen tüm düşman uçaklarının yaklaşık yarısını oluşturuyorlardı)"
- G. Zimin. "Savaş Örneklerinde Taktikler: Avcı Hava Tümeni".
As pilotların ortaya çıkması olgusu, askeri havacılık tarihindeki en büyük sır olmaya devam ediyor. Profesyonel sezgi, akrobasi becerileri ve keskin bir göz. Sadece şans mıydı yoksa düşmanla zorlu savaşlarda biriktirilen savaş deneyiminin sonucu mu? Bilim başarının tam tarifini bilmiyor.
Bu tür insanlar farklı ülkelerde, farklı zamanlarda doğdular. Ve her seferinde, filonun hava zaferlerinin yarısını getiren nadir "şanslı olanlar" arasındaydılar (alay, bölünme - ölçek değiştiğinde, oranlar korunur).
Yoldaş Sukhov, Doğu hassas bir meseledir, dedi. Ve kesinlikle haklıydı: Müslüman Doğu sakinlerinin gelenekleri, Avrupa Hıristiyan toplumunda benimsenen normlardan temel olarak farklıdır. Farklı hikayeler, medeniyet gelişiminin farklı yolları.
Orta Asya'nın büyük geçmişi zamanla çözülmüştür - son birkaç yüzyıl boyunca bu bölge ekonomik, endüstriyel ve bilimsel gelişmede nesnel olarak Avrupa'ya teslim olmuştur. Kafkasya ve Orta Asya halklarından gelen göçmenler için "misafir işçiler", "etnik haydutlar" ve "tembel kayısı tüccarları"nın istikrarlı statüsü sağlamlaştırıldı. Bir savaş uçağı gibi karmaşık ve pahalı ekipmanların kontrolü için tamamen uygun değildir.
Ama gerçekten öyle mi?
Amet Han Sultan
Amet Khan Sultan (25 Ekim 1920 - 1 Şubat 1971) - askeri pilot, yarbay (1957), SSCB'nin onurlu test pilotu (1961), iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı (1943, 1945). Alupka şehrinde Kırım'da doğdu. Babası Dağıstanlı. Annesi Kırım Tatarıdır.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın en üretken 50 Sovyet savaş pilotundan biri. 600 sorti çubuğunun üstesinden gelmeyi başaran beş Sovyet asından biri (A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov ve L. Shestakov ile birlikte).
Toplamda, savaş yıllarında Amet-Khan Sultan, düşman kara kuvvetlerine saldırmak için 603 sorti yaptı, 150 hava savaşı yaptı ve 70 sorti yaptı. Şahsen 30 hava zaferi kazandı ve bir grubun parçası olarak 19 düşman uçağını düşürdü.
He-111'in imhasında lider olarak kabul edilir (bu türden yedi bombardıman uçağı). 1943'ün ortasından itibaren Heinkel'in güçlendirilmiş savunma silahı taşıdığını belirtmekte fayda var: arka yarımküre, onu durdurmayı ölümcül bir görev haline getiren 4 atış noktasıyla kaplandı.
Savaş yıllarında, yetenekli pilot çeşitli savaşçı türlerinde ustalaştı: yerli I-153, Yak-1, Yak-7B, yabancı Hurricane ve Bell Aircorba. Amet Khan Sultan, en güçlü La-7'de zaferle tanıştı. Toplamda, askeri pilot ve test pilotu olarak yaptığı uçuş çalışmaları sırasında, toplam 4237 saat uçuş süresi ile yaklaşık 100 uçak tipine hakim oldu!
Birçok as gibi (aynı Alman G. Barkhorn), Amet Khan kariyerine pek iyi başlamadı: savaşın ilk yılında tek bir düşman uçağını düşürmeyi başaramadı. İlk hava zaferini 31 Mayıs 1942'de çok olağandışı koşullar altında kazandı: maksimum irtifada keşif "Junkers" ı yakaladı, tüm mühimmatı vurdu ve ardından düşmanı alttan vurarak sol kanadıyla vurdu.
Güçlü bir darbe feneri buruşturdu ve bir an için pilotu sersemletti. Amet Khan titreyen ve sağır edici ıslıktan uyandı - yanan Ju-88 yere gidiyor ve Kasırgasını onunla yakalıyordu. Yoğun duman kokpiti kapladı, havasızlıktan nefes nefese kaldı. Ölümcül bir tehlike anında, bilinç tek doğru düşünceyi önerdi: "Atla!" Hızlı bir hareketle emniyet kemerlerini çözdü ve kabinden dışarı fırladı - ve dehşet içinde durdu. Savaşçısının kokpiti, Junkers'ın sağ kanadıyla kaplandı, çıkış engellendi. İnanılmaz fiziksel çabalar pahasına, Amet Khan uçağını elleriyle itmeyi başardı (!) Ve yangın tuzağından güvenli bir şekilde çıkmayı başardı.
Ai-Petri Dağı'ndan efsanevi kartal ile Amet-Khan Sultan'ın savaşçısı La-7
Her yeni sorti ile pilotun uçuş, taktik ve atış becerileri arttı, zafer sayısı arttı ve özgüveni güçlendi. 1942 sonbaharında, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin en iyi savaş birimlerinden biri olan 9. IAP'nin 3. Filosunun komutanı olarak devraldı. Amet Han, alayının bir parçası olarak Stalingrad'ı savundu, Rostov-on-Don, Kuban ve Kırım'ın kurtuluşunda yer aldı, Doğu Prusya'da savaştı ve Berlin'in ele geçirilmesinde yer aldı. Binbaşı Amet Khan Sultan, son hava zaferini 29 Nisan 1945'te Berlin'in Tempelhof havaalanı üzerinde bir FW-190 avcı uçağını vurarak kazandı.
Ünlü pilot, 1971'de Tu-16LL uçuş laboratuvarının testleri sırasında öldü.
Talgat Yakubekovich Begeldinov
Sovyet saldırı pilotu, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı, Il-2'deki sorti sayısı ve üzerine düşürülen düşman uçağı sayısı için rekor sahibi.
Luftwaffe pilotlarının taktik el kitabında, Il-2'nin ön yarımküreden saldırısına ilişkin kategorik bir yasak öngörüldü. Ilu'ya "alnından" çıkmaya bile gerek yok - 23 mm topları ve ShKAS makineli tüfekleri olan bir zırhlı saldırı uçağı, yolundaki her hedefi ateşle süpürecek.
Ateş gücü ve rezervasyon - bunlar, Talgat Begeldinov'un zekice sahip olduğu uçağının avantajları. Ellerinde, yavaş ve beceriksiz "IL", herhangi bir "Messerschmitt" ile hava savaşında kendini tutabilen güçlü bir uçan kaleye dönüştü. Komuta genç pilota o kadar güvendi ki, çoğu zaman savaş koruması olmadan görevlere gitmesine izin verdiler.
Talgat Yakubekovich Begeldinov, 5 Ağustos 1922'de Kazak SSR'nin Akmola bölgesi Maybalyk köyünde köylü bir ailede doğdu. milliyet tarafından Kazakça.
1940'ta Balashov Askeri Havacılık Pilot Okulu'na girdi, ardından 1942'de mezun olduğu Orenburg'daki Chkalov Askeri Havacılık Okulu'na transfer oldu.
Ocak 1943'ten bu yana Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde. Sovyetler Birliği Kahramanı S. P. Poshivalnikov'un filosunda uçtu. Yakında onun yardımcısı oldu.
26 Ekim 1944'te Muhafız Kıdemli Teğmen Begeldinov Talgat Yakubekovich, Kirovograd, Znamenka şehirlerinin kurtarılması sırasında gösterilen cesaret ve savaş becerisi için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı ve hava savaşlarında 4 düşman uçağını kişisel olarak düşürdü..
Kaptan Talgat Yakubekovich Begeldinov, Kaptan Talgat Yakubekovich, yetenekli filo liderliği ve Krakow, Oppeln (şimdi Opole), Katowice şehirleri için savaşlarda düşman birliklerine ve teçhizatına saldırmadaki askeri başarıları nedeniyle 27 Haziran 1945'te ikinci Altın Yıldız madalyası ile ödüllendirildi., Breslau (şimdi Wroclaw) ve Berlin.
Toplamda, savaşın iki yılı boyunca, T. Ya. Begeldinov, insan gücü ve teçhizata saldırmak için 305 sorti yaptı ve aynı anda hava savaşlarında 7 düşman uçağını düşürdü.
Gulam Mustafa Han
Afganistan Demokratik Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri, Sovyet askeri pilotları arasında kötü bir üne sahipti. Afgan pilotları asil Peştun ve Tacik ailelerinden geliyordu - bu nedenle kendilerini havada mutlak krallar olarak gördüler ve çeşitli reçete ve talimatlara dikkat etmediler. Hafta sonları Cuma günleri Kuran'ın öngördüğü zorunlu bir şekilde az ve isteksizce uçtular. Her yere bomba atmayı tercih ettiler ve çabucak üsse döndüler. Tabii ki, Pakistan'a düzenli olarak uçak kaçırmazlarsa ve mücahitlerin saha komutanlarına yaklaşan operasyonlar hakkında bilgi "sızdırmazlarsa" "müttefiklerin" bu tür küçük şakalarına dikkat edilemezdi.
Ancak bu vasat, parazit ve hain kalabalığın içinde bile göğe gerçekten sadık, görevini sonuna kadar yerine getirmeye hazır pilotlar vardı. Gulyam Mustafa Khan (1953-1994) - milletvekili böyleydi. DRA'nın 355. Hava Kuvvetleri Apib'inin komutanı.
Gulyam Mustafa Khan (sağda) Sovyetler Birliği'nde okurken
SSCB'de mükemmel uçuş eğitimi alan Mustafa, Bagram hava üssündeki Afgan avcı-bombardıman uçak alayına kaydolduğu anavatanına döndü. Zaten oluşum aşamasında, genç pilot iyi pilotaj becerileri, teknik okuryazarlık ve ahlaki ve isteğe bağlı niteliklerle ayırt edildi. 1987 yılına gelindiğinde Mustafa, tüm alaydan gece ve olumsuz hava koşullarında uçma iznine sahip tek pilottu.
Aynı yıl bir trajedi yaşandı - Mücahidler Mustafa'nın ailesini katletti. Bundan böyle, pilotun öfkesi sınır tanımıyordu - Mustafa Gülyam her gün Afgan dağlarını bombalayarak ve tonlarca bombayla boğazları bombalayarak birkaç savaş görevi yaptı. Jellalabad savaşları sırasında, bir kişi için maksimum yük ile uçan Su-22'nin (Su-17'nin ihracat versiyonu) kokpitinden tam anlamıyla çıkmadı. Günde 10-11 uçuş!
Bir sorti sırasında Mustafa vuruldu ve omurgasından yaralandı. Uzun süreli tedaviden sonra general rütbesini aldı ve "Afganistan Demokratik Cumhuriyeti Kahramanı" ödülüne aday gösterildi. Ancak karargah pozisyonuna geçtikten sonra bile savaşçının kontrolünü bırakamadı. 6 Mart 1990'daki askeri darbe girişimi sırasında, ordu birliklerinin bir kısmının Necibullah hükümetine karşı isyan ettiği sırada, General Mustafa, isyancıların tarafına geçen Bagram hava üssüne yönelik operasyonu bizzat yönetti. Grubun başında Mezar-ı Şerif yakınlarındaki (belli ki AB Shindad ile) hava alanından havalanarak Bagram uçak pistini bombaladı ve böylece ayaklanmanın sonucunu önceden tahmin etti. Bunun için Afganistan Cumhuriyeti'nin en yüksek ödülüne yeniden aday gösterildi.
Ölüm, kahramanı Taliban'ın bombalama görevlerinden biri sırasında buldu. 30 Ocak 1994'te General Mustafa'nın "Kurutması", Afganistan İslam Devleti Hava Kuvvetleri'ne ait bir MiG-21 avcı uçağı tarafından durduruldu - uçak Salang Geçidi'nin kuzeybatısındaki dağlara düştü.
Uçak kazası alanı ve cesur pilotun kalıntıları 2009 yılında yanlışlıkla keşfedildi ve tüm askeri onurlarla Kabil'de yeniden gömüldü.
Jillil Zandi
Jet döneminin en başarılı savaş pilotlarından biri olarak kabul edilen Pers gökyüzünün keskin nişancısı. Dünyanın en iyi F-14 ağır önleme pilotu. Orijinal "Top Gun" - ekranda T. Cruz tarafından başarıyla oynanan gösterişli Maverick'in aksine.
Bu asın hayatı ve kariyeri, keskin arsa bükülmeleri, sağır edici başarısızlıklar ve parlak zaferler ile havalı bir Hollywood gişe rekorları kıran filme layık.
Celil Zandi, İran'ın hala laik bir devlet olduğu ve Batı ile dostane ilişkiler sürdürdüğü Şah'ın yönetimi sırasında havacılığa geldi (bu, İran'daki en yeni F-14 savaşçılarının ortaya çıkması sorunudur). Rejim değişikliği ile Zendi'nin başı belaya girmeye başladı - eyleminin ciddiyetini tam olarak anlamadan, İran Hava Kuvvetleri'nin aşırı İslamlaştırılmasına açıkça karşı çıktı. Bunun için hemen mahkemeye gitti - İslam Devrimi Muhafızları, sapkın hakkında sert bir karar verdi: 10 yıl hapis. Sevgili gökyüzü, hapishane zindanları, beş kez namaz - bu tür haberlerden Zandi sonunda kalbini kaybetti ve bir turnikeyi bir çarşaftan tavandaki bir kancaya tutturmaya başladı. Beni kurtaran kelimenin tam anlamıyla bir mucizeydi - tüm meslektaşlarım gelecek vaat eden pilotu savundu.
Altı ay sonra, Zandi hapishaneden serbest bırakıldı ve yine onun içine düştü. Önümüzdeki 8 yıl içinde bölgede her iki taraftan da yaklaşık yarım milyon insanın hayatını kaybettiği acımasız İran-Irak savaşı patlak verdi. Trajik olaylar, Jalil Zandi'nin "en iyi saati" oldu - F-14 süpersonik önleyicisini uçurarak, 11 hava zaferi elde etmeyi başardı! Resmi verilere göre, Zandi'nin kupaları arasında üç Mirage F1 avcı-bombardıman uçağı, bir çift Su-22, bir çift MiG-21 ve dört MiG-23 bulunuyor.
Tabii ki, bir savaşta kayıplar söz konusu olduğunda, sunulan tüm veriler belirli bir mantıksızlık gölgesine sahiptir - devlet propagandası, düşman kayıplarını abartma ve kendi adına kayıpları hafife alma eğilimindedir. Zaferlerden bazılarının daha yüksek liderliğin talebi üzerine Zandi'ye atfedilmesi mümkündür. Pilotun kendisi, sadece 6 - 8'i güvenilir bir şekilde onaylanan sadece 9 zaferden bahsetti, ancak her durumda, bu modern jet havacılığı çağında inanılmaz bir miktar.
Şans pilotu Şubat 1988'de terk etti - bir it dalaşında yenilmez Tomcat'i Iraklı Mirage F1 tarafından vuruldu. Mürettebat güvenli bir şekilde çıkarmayı başardı.
Jilil Zandi, İran-Irak savaşından sağ salim çıkmayı ve tuğgeneral rütbesine yükselmeyi başardı. Ünlü as pilot 2001 yılında bir trafik kazasında trajik bir şekilde öldü.
F-14 "Tomcat" önünde İran İslam Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri Pilotları
