- Paris'i savunmak için kaç Fransız gerekir?
- Kimse bilmiyor, asla başaramadılar.
Fransızlar iyi savaşmaz ama Fransız teknolojisi iyi savaşır. Savaş uçağı "Dassault Aviation" önemli bir özellik ile ayırt edilir: piyasaya sürülen modellerin her biri inanılmaz bir muzaffer tarihe sahiptir!
Sovyet ve Amerikan uçak üreticileri, yüksek sesle sloganlar, siyasi baskı kullanarak mallarını "tanıtmaya" zorlandıklarında ve hatta müttefiklere "kardeş yardımı" ve kasıtlı olarak kötü krediler şeklinde nadir ekipman tedarik etmeye zorlandıklarında, Fransız uçakları daha fazla uzatmadan düzinelerce uçak satın aldı. Dünyanın tüm kıtalarındaki ülkeler.
İtibarın övgüye ve hava gösterisi standlarına ihtiyacı yoktu. Kazanılan savaşların ve kazanılan hava zaferlerinin sayısı açısından, Dassault uçağının yirminci yüzyılın ikinci yarısında rakibi yoktu. Mysters, Mirages ve Hurricanes'in dümeninde kim oturdu - zafer cebindeydi.
Gerçek fayda, tüm siyasi düşüncelerden daha pahalıydı: Fransızlar, ödemeye hazır olan herkesi silahlandırdı. Mirages, Sovyet yanlısı Libya, Amerikan yanlısı Avustralya, tarafsız İsviçre ve uzak Brezilya tarafından satın alındı. Ve elbette İsrail'i rahatsız etti - Fransız uçakları için sağır edici bir reklam yapan Hel-Avir pilotlarıydı.
5 Haziran 1967'de, üç saatlik çatışmalarda, İsrail havacılığı 19 havaalanını imha etti ve 300'den fazla Arap uçağını devre dışı bıraktı. Havaya yükselmeyi başaran birkaç kişiden yine cennetten dünyaya atıldı - Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ ve MD-450 "Hurricane" mutlak hava üstünlüğünü ele geçirdi.
Ana karakter şüphesiz efsanevi Mirage. Fransa'nın geçmiş dünya savaşının düşüşünden ve utancından yeniden doğuşunun sembolü haline gelen delta kanatlı bir savaşçı.
"Serap" gördüm - bir dönüş yapmayın
Sovyet askeri danışmanları, aşağıdaki taktiklerin kullanılmasını tavsiye etti: MiG-21'in en iyi itme-ağırlık oranını kullanarak avantajlı bir konumdan yıldırım çarpması ve art yakıcıda savaştan hemen çıkış. Aksi takdirde, "üretici sorumlu değildir": Mirage-IIICJ, en güçlü top silahına sahipken (bir 23 mm GSh-23'e karşı 2x30 mm dahili DEFA topları) manevra kabiliyetinde MiG'den çok daha düşük değildi. Daha düşük itme-ağırlık oranı ve izin verilen aşırı yük sınırı (MiG-21 için 8, 5g'ye karşı 6,7g), İsrail Hava Kuvvetleri pilotlarının yetkin taktikleri, deneyimi ve daha iyi eğitimi ile telafi edildi.
Bütün bunlar doğal bir sonuç verdi: 30 Temmuz 1970'de, Sina çölü üzerindeki ünlü savaş sırasında, İsrailli savaşçılar, Sovyet pilotlarının kontrolü altında, kendi taraflarında kayıp olmadan beş MiG'yi düşürdüler.
İsrail Hava Kuvvetleri'nin 101. Filosunun Mirage IIIСJ'si 13 hava zaferi işaretiyle kazandı
Şimdi belli oluyor - Dassault Aviation tasarımcıları 2. neslin en dengeli avcı uçağını yaratmayı başardılar. Fransızların aksine, Yankee'ler roket silahlarını kullanarak uzun menzilli hava muharebesine bahse girmek için acele ettiler - ve kaybettiler. 60'ların teknoloji seviyesinin, böyle bir fikri gerçeğe dönüştürmek için yetersiz olduğu ortaya çıktı. Ağır "Hayaletler", hafif, manevra kabiliyetine sahip MiG'nin genellikle kazanan olduğu "köpek çöplüklerinde" zor anlar yaşadı. Aynı zamanda, 2. nesil bir avcı uçağı yaratmaya yönelik Sovyet yaklaşımı da rasyonel olarak kabul edilemez: ilkel RP-21 radar görüşü (daha sonra - Sapphire radarı) ve sadece iki kısa menzilli füze - bu açıkça yeterli değildi.
Top silahlarını kullanarak kısa menzilli savaş için "keskinleştirilmiş" hafif hızlı MiG'nin aksine, Fransız avcı uçağı etkili bir füze sistemi ile donatıldı:
- araçsal menzili 50 km olan Thompson-CTF "Cyrano" radar istasyonu (radar RP-22 "Safir" - 30 km, her ikisinin de gerçek menzili 2 kat daha azdı). Hava hedeflerini tespit etmeye ek olarak, "Cyrano" radarının bir "havadan yüzeye" modu vardı: belirli bir yüksekliği aşan engellerin uyarısı ve dünya yüzeyindeki radyo kontrastlı nesnelerin tespiti;
- Mirage-III, dünyada ön camda (ILS) bir gösterge alan ilk savaşçılardan biri oldu. CSF97 olarak adlandırılan sistem, artık hava durumunu izlemekten periyodik olarak uzaklaşmak ve gösterge panosuna bakmak zorunda kalmayan pilot üzerindeki bilgi yükünü azaltmayı mümkün kıldı. Savaş uçağının pilotluğu basitleştirildi, hava muharebesinde ve yer hedeflerine saldırırken verimliliği arttı;
- IR arayıcılı iki standart Sidewinder'a ek olarak üç havadan havaya füze, yarı aktif radar arayıcılı Matra R.511 (veya R.530) ve 30 kg ağırlığındaki güçlü bir çubuk savaş başlığı merkezde askıya alındı karın birimi.
Diğer Fransız sürprizlerinin yanı sıra, Mirage'ın standart kiti, oksitleyici bir madde olarak nitrik asit kullanan (ikinci bileşen olarak normal gazyağı olarak kullanılan) SEPR 841 (veya 844) yeniden kullanılabilir roket güçlendiriciyi içeriyordu. 80 saniyelik katı ateş! Mirage'ın pratik tavanı 22.000 metrenin üzerinde, dinamik tavanı ise 29.000 metreye ulaştı.
İsviçre Hava Kuvvetleri Dassault Mirage IIIS
Çok amaçlı avcı uçağının görevleri, hava hedeflerini engellemekle sınırlı değildi. Yarım saat içinde beş teknisyen, dıştan takmalı bir top konteyneri, ek bir 340 L yakıt deposu (roket hızlandırıcı yerine), ventral pilona bombalar ve kanat altına NAR blokları yerleştirerek Mirage'ı bir saldırı uçağına veya bombardıman uçağına dönüştürebilirdi. askıya alma noktaları.
Parlak bir muzaffer tarih, yüksek uçuş özellikleri, mükemmel aviyonikler, geniş bir mühimmat yelpazesi, hızlı sökülebilir ekipman setleri (bilgisayarlar, PTB, hava fotoğrafçılığı ekipmanı) - tüm bunlar, Mirages'in yabancı müşterilerle vahşi başarısına katkıda bulundu. Müşterinin talebi üzerine bazı uçaklar, uçuş sırasında yakıt ikmali sistemi ile donatılabilir. Fransız Hava Kuvvetleri için en gelişmiş değişiklik - yandan görünümlü radarlı Mirage-IIIRD dahil olmak üzere "R" endeksi ile özel keşif modifikasyonları vardı. Süpersonik "dikey" Mirage-IIIV, standart tasarım temelinde oluşturuldu (ancak müşterilerle başarı bulamadı).
Ekonomik faktör de önemliydi: Mirage-III, American Phantom'dan iki kat daha ucuzdu (1965 fiyatlarında 2,4 milyon dolara karşılık 1 milyon dolar). Ayrıca, hava alanlarının kalitesi üzerinde daha kolay ve daha az talepkardı (şasi tekerleklerinin lastiklerindeki basınç sadece 5, 6 - 9, 5 kg / sq. Cm idi).
Fransızlar "küçük kardeşlerimiz" ile özel olarak ilgilendiler. Mirage-III gibi basit bir tabureye hizmet etmek için bile zeka veya yetenekten yoksun olanlar için daha basitleştirilmiş versiyonu "Mirage-5" oluşturuldu.
Radar "Cyrano", ilkel bir istasyon "Aida" ile değiştirildi, uçağın diğer bileşenleri tamamen basitleştirildi. Mirages-5'in çoğu radarsız olarak teslim edildi - burun konisinin altındaki boş alana, elektronik ekipman üniteleri, ek bir yakıt deposunun bulunduğu kokpitin arkasındaki bölmeden taşındı. Dahili yakıt tedariği %32 arttı, bakımın emek yoğunluğu 1 saatlik uçuş başına saçma bir 15 adam-saat'e düşürüldü. Sonuç, şiddetli bölgesel "hesaplaşmalar" için ucuz ve öfkeli bir araçtır. Alıcıları da eşleştirildi - Zaire, Kolombiya, Gabon, Libya, Venezuela, Pakistan …
Ancak Mirage-5, üçüncü dünya ülkeleri için yaratılmadı. Başlangıçta, İsrail Hava Kuvvetleri, Filistin'in bulutsuz gökyüzünde gündüz operasyonları için iddiasız bir saldırı uçağına ihtiyaç duyan bu makineye ilgi gösterdi. 1968 ambargosunun ardından İsrail, Mossad ajanlarının yardımıyla Mirage-5'in teknik belgelerini çaldı ve IAI Nesher adı altında lisanssız üretimine başladı. 70'lerin sonlarında, İsrail arabaları büyük bir revizyondan geçti ve Arjantin'e satılarak isimleri Dagger olarak değiştirildi. Uzun kariyerleri boyunca, "Nesher" / "Hançerler", İngiliz filosunun bir düzine gemisini bombalayarak hala Falkland'da oynamayı başardı!
Arjantin Hava Kuvvetleri'nin Hançeri (Nesher, Mirage 5). Saldırılan geminin siyah silueti pruvada görülebilir.
İlk üretim öncesi Mirage-IIIA, 12 Mayıs 1958'de başladı. Seri üretim 29 yıl sürdü - 1960'dan 1989'a. Savaşçının çeşitli versiyonları dünyanın 20 ülkesinde hizmet veriyordu. "Mirages" in lisanslı montajı Avustralya ve İsviçre'de, lisanssız olarak - İsrail'de (IAI Nesher ve IAI Kfir) gerçekleştirildi.
Mirage III, Dassault Aviation'ın en iyi başarısıydı. Ama tek Fransız başyapıtı değil!
gemi avcıları
Bir savaştaki yenilginin gerçek bir zafere değer olduğu görülür. Bir dövülmüş, iki yenilmemiş ver - Arjantin askeri uçağı neredeyse İngiliz filosunu yendiğinde, Güney Atlantik'teki olayların gösterdiği tam olarak buydu.
Falkland Çatışması (1982), Fransız silahları için yeni bir zaferdi. Ve bu sefer zafer düşmana gitmiş olsa da, ne güzel kaybettiler! Dünyanın tüm televizyon kanalları, yanan Sheffield muhripinin ve Atlantic Conveyor helikopter gemisinin kömürleşmiş yığınının görüntülerini izledi.
Arjantinlilerin yalnızca beş operasyonel Dassault-Breguet Super Étendards ve beş Exocet gemisavar füzesi vardı. Beş atış. Üç vuruş. İki kupa. Arjantin tarafında kayıp yaşanmadı.
Sipariş edilen 14 Super Etendars ve 24 AM.39 Exocet füzesinin tümü Arjantin'e ulaşmış olsaydı olayların nasıl gelişebileceğini hayal etmek kolay! İngiliz filosu uçsuz bucaksız Atlantik'te tüm gücüyle yok olacaktı.
Sheffield'in ölümünü çevreleyen genel histeri için, hedefi vuran füzenin patlamamasına kimse dikkat etmedi. Bununla birlikte, sigortaların güvenilirliği, mühimmat geliştiricileri için her zaman hassas bir nokta olmuştur. Falkland olayları, Fransız uçak endüstrisinin kararmış durumunu bir kez daha zirveye taşıdı: Exocet gemisavar füzeleri için siparişler, sanki bir bereketten geliyormuş gibi yağdı.
"Dassault-Breguet Super Etendard" Arjantin Donanması
Taşıyıcının kendisi daha az ilgi çekici değildi - süpersonik bir avcı-bombardıman uçağı "Süper Etendar" (Fransızca'da "etendar", "savaş bayrağı" anlamına gelir). Taktik uçaklar arasında dünyanın ilk özel gemisavar füzesi taşıyıcısı. Güçlü radar "Agava", süpersonik hız, uçak içi yakıt ikmali sistemi, kara ve uçak gemisi tabanlı - çok sayıda koz vardı.
Bu tip avcı-bombardıman uçakları hala Fransa ve Arjantin deniz kuvvetleri ile hizmet veriyor. Fransız Süper Etendarları, Charles de Gaulle uçak gemisinin güvertesinden periyodik olarak çalışır; En son 2011'de NATO'nun Libya operasyonu sırasında savaşa girdiler.
Ne yazık ki, "Combat Banner" uluslararası silah pazarında pek başarı kazanmadı. Bahsedilen Arjantin'e ek olarak, 80'lerin başında dikkat çekici avcı-bombardıman uçağıyla yalnızca Saddam Hüseyin ilgilendi. Irak Hava Kuvvetleri, beş Fransız Super Etendar'ı kiraladı.
"Süper Etendarlar"ın zayıf ihracatının nedeninin tasarımındaki kusurlarla hiçbir ilgisi yok. Özel taşıyıcı tabanlı füze taşıyıcısı fena değildi. Ancak Fransız firması "Dassault", müşterilere daha ilginç bir şey sunabilir.
Doğrulanmış katil
Uçak motorlarının vızıltısı, fışkıran kan, dişlerinde çatırdayan kum ve maviye dönene kadar ateş - savaş onun evi oldu.
Batı Sahra'daki katliam, Angola'daki iç savaş, Alto Senepa'nın Ekvador-Peru çatışması, Libya-Çocuk savaşı, sekiz yıllık İran-Irak katliamı, Körfez Savaşı, Yunan ve Türk hava kuvvetleri arasında askeri çatışmalar. Ege Denizi ve yine - Libya, iç savaş sırasında her iki taraf tarafından da "F1 Mirages" kullanıldı.
Bu, Fransız uçak endüstrisinin en zengin deneyimini emen Dassault şirketinin bir başka şaheseriydi. Eski Mirage-III yeni bir görünümle yeniden canlandırıldı: klasik bir düzen, kanıtlanmış Atar-09C turbojet motorunun yeni bir modifikasyonu, Cyrano radarının (IV, IVM veya IVMR) yeni işlevler ve artırılmış algılama aralığı ile modern bir versiyonu. Dijital aviyonikler, yeni yüksek hassasiyetli silahlar ve yüksek itme-ağırlık oranı. Savaş yarıçapı iki katına çıktı. Havada izlenme süresi üç katına çıktı!
Mirage F1, Hava Kuvvetleri tarafından dünya çapında 14 ülkede kabul edildi. 20. yüzyılın sonunda, bu tür çok rollü avcı-bombardıman uçaklarının yerini yavaş yavaş daha modern Mirages 2000 aldı, ancak beş eyaletin hava kuvvetleri dirseklerinde kan olan bu efsanevi hava suikastçısını kullanmaya devam ediyor.
Mirage F1'in savaş kariyerindeki en güçlü bölümlerden biri, Basra Körfezi'ndeki "tanker savaşı" olaylarıyla ilişkilidir: 17 Mayıs 1987'de Irak Hava Kuvvetleri'nin yalnız bir avcı-bombardıman uçağı Amerikan savaş gemisini vurdu USS Stark.
Fırkateyn 37 mürettebatını kaybetti, saldırının toplam hasarı 142 milyon dolar olarak gerçekleşti. Iraklı Mirage, ülkesinin hava sahasında F-15 önleme uçaklarından saklanarak misillemeden engel olmadan kaçmayı başardı. Cok yasa Fransa!
Yüksek teknolojinin ihtişamında
Pencerenin dışında XXI yüzyıl. Dassault, başarılarıyla dünyayı şaşırtmaya devam ediyor.
Fransızlar, en iyi "beşinci nesil" savaşçıyı yaratma yarışına girmek için acele etmiyorlar. Bunun yerine, daha fazla uzatmadan, Rafale çok amaçlı avcı uçağının tasarımını mükemmelleştirdiler ve Hindistan Hava Kuvvetleri için 126 avcı uçağı tedarik etmek için "yüzyılın ihalesini" kazandılar.
Rafale'nin tüm modern dövüşçülerin en zarifi olup olmadığı kesin olarak bilinmiyor. Bu puanla ilgili anlaşmazlıklar bir yıldır devam ediyor. Ancak kesin olarak bilinen bir şey var: Fransız avcı-bombardıman uçağı, 4+ neslin en yüksek teknolojili üretim uçaklarından biridir (avantajlar süresiz olarak ayarlanabilir).
Önümüzde, yüksek uçuş özelliklerini ve en modern aviyonikleri avantajlı bir şekilde birleştiren PGO'lu klasik Fransız kuyruksuz uçağı olan Mirage-III'ün başka bir reenkarnasyonu var.
Thales RBE2 AA aktif fazlı dizi (AFAR) radarı, uçak sesli kontrol sistemi ve Optronique Secteur Frontal (OSF) yerleşik optoelektronik nişan sistemi - Raphael'in rakiplerinden çok azı bu tür ekipmanlarla övünebilir. Ayrıca - herhangi bir modern dövüşçünün en yüksek teknolojik düzeyde yapılmış "centilmenlik seti": aktif bir karıştırma istasyonu ile birleştirilmiş SPECTRA tehdit uyarı sistemi; güvenli veri alışverişi kanalları, askıya alınmış "Damocles" konteynırları, AREOS keşif ekipmanına sahip konteynırlar ve müşterinin talebi üzerine herhangi bir hızlı sökülebilir ekipman. 14 süspansiyon düğümü, 9, 5 tona kadar savaş yükü ağırlığı!
En geniş silah yelpazesi: "Rafale", okyanusun her iki tarafında oluşturulan hemen hemen her hassas silahı taşıma ve kullanma yeteneğine sahiptir. "Payway" tipi lazer güdümlü bombalar, Storm Shadow seyir füzeleri, AASM yüksek hassasiyetli mühimmat ailesi, MICA ve Meteor havadan havaya füzeler, Exocet gemisavar füzeleri - nükleer savaş başlığı ASMP'li füzeler dahil her şey -A. Top silahları unutulmadı - savaşçıya 125 mermi mühimmatı olan 30 mm'lik bir top yerleştirildi.
Genç uçak, akranlarından herhangi birinin kıskanacağı sağlam bir savaş deneyimi kazanmayı başardı: Afgan dağlarına iş gezileri, Libya'nın bombalanması, Afrika ormanlarında siyah adamlara ateş edilmesi (Serval Operasyonu, Mali, 2013).
Mükemmel bir soyağacı kendini hissettirdi: bir yıl önce, "Raphael" ve (oh korku!) F-22 "Raptor" eğitim savaşının bir videosu internete sızdırıldı. Görüntüler, Fransız'ın Raptor'un kuyruğuna nasıl güvenle asıldığını gösteriyor, sonuç 4: 1 Raphael lehine.
Eski kural hala yürürlükte: "Mirage'ı gördüm, dönüş yapmayın!"
PS "Dassault" firması, Fransız Direnişinin liderlerinden biri olan, firmanın kurucusu Marcel Blok'un kardeşi Paul Blok'un adını aldı. Yeraltı takma adı Char d'Assault idi (Fransızcadan "tank" için).
Güverte modifikasyonu Dassault Rafale M
