Herhangi bir kahramanlık eyleminin her zaman ahlaki, propaganda ve askeri yönleri vardır. Ve bundan kaçacak hiçbir yer yok: insanlar ve dünya böyle düzenlenmiştir. "S-13" grevinin yüzyılın saldırısı olarak adlandırılması bile bu üç unsuru taşıyor.
Askeri bir bakış açısıyla ve yirminci yüzyıl için, hala yüzyılın saldırılarına İngiliz savaş gemisi Royal Oak'ın Almanlar tarafından Scapa Flow limanında batması, Alman U-'nun üç İngiliz kruvazörünün batması derim. 9 Weddigen ve Taihu Amerikan denizaltısı "Albacor" uçak gemisine saldırı. Bir zevk meselesi. Bence bunlar dünyanın en iyileri. Yine de başka şeylerden bahsedebilirsin. İkincisi, 1982'de bir İngiliz nükleer denizaltısının bir Arjantin kruvazörünü batırmasıydı.
Sadece denizaltılarımızı alabilirsin - Sovyet Donanması. Ama burada da farklı şeyler vardı, ama yüzyıllarca saldırıları çeken vardı: bebeklerin fiyortlara girmesinden, Lunin'in K-3'ünün Tirpitz zırhlısına başarısız olmasına rağmen, ancak ustaca ve çaresizce saldırısına kadar.
Menzil koşullarında büyük, ancak yardımcı bir savaş gemisine de olsa tek bir saldırının geniş çapta reklamını yapmak… Hayır, elbette, herhangi bir denizaltının Dünya Savaşı sırasındaki kampanyası bir başarı ve ölümcül risktir, kim tartışabilir. Ancak başarılar da farklıdır ve çeşitli ölçeklerdedir.
Genç, yakışıklı ve kahraman bir kaptanın kötü bir güvenlik görevlisi tarafından öldürülmek istediği ve her şeye rağmen bir başarı sergilediği "The First After God" filmine hemen reklam verin.
Ayrıca karşıt bir görüş var: kötü adam Marinesco, barışçıl bir sivili, neredeyse bir hastane gemisini boğdu. Üstelik bu sahte düzenli olarak ortaya çıkıyor. Ve bazıları ona inanıyor. Bütün bunlar, tekne ve komutanının etrafında öyle bir efsaneler tabakası yarattı ki, bunu anlamak zor - 1945'te o Ocak gecesi ne oldu?
Efsane 1. Huzurlu Alman traktörü
Marinesco'nun kime saldırdığıyla başlayalım mı?
Her şey açık görünüyor, gemide olan "Wilhelm Gustlov" gemisi … Daha sonra.
Ama bu gemi savaştan önce bir gemiydi. Ve başlangıcında - bir hastane gemisi oldu. Ama sadece bir yıllığına. 1940 yılında gemi Kriegsmarine'e devredildi ve denizaltılar okulu için yüzer kışla oldu. Buna göre, bir hastane gemisi değil, düşmanın askeri yardımcı gemisi battı ("Gustlov" dört yıldır orada değildi). Sivil bir gemi değil, silah (sembolik de olsa) ve kamuflaj üniforması taşıyan bir savaş gemisi. Buna ek olarak, "Gustlov" denizde "Leve" muhripinin koruması altında yelken açtı. Ve deniz üssü Hel'in baskınından (aynı, eski Polonyalı).
Ve burada hiçbir vahşet yok, Sovyet filosunun suçu yok, onları nasıl parmağınızdan çekemezsiniz. Savaş sırasında, bir Sovyet savaş gemisi, yardımcı filodaki bir Alman savaş gemisini batırdı.
Neden böyle bir gemide siviller askerlerle birlikte dışarı çıkarıldı? Almanlara bir soru. Bu ciddi bir soru.
Aslında, Kriegsmarine liderliği kendi mültecilerini saldırı altına aldı. Üstelik birçok kez. Gustlov'a ek olarak, iki batık gömlek daha vardı. Ve her durumda, gemiler Lahey Sözleşmesi kapsamına girmedi.
Bence bunun iki nedeni var: Doğu Prusya'nın nüfusu alındığında, itfaiyenin bulunduğu acele. Ve sıradan sinizm - boğulursa, "Bolşevik ordularının" efsanevi vahşetinin propagandası için ekstra bir argüman. Ve batmayanlar, Reich'ı daha fanatik bir şekilde, daha doğrusu liderliğinin kabuğunu savunacaklar.
Efsane 2. "Yalnızca on bin kurye"
"Wilhelm Gustloff gemisinin batması, Nazi Almanyası'nın denizaltı filosuna onarılamaz bir darbe vurdu, çünkü batma, 70 orta tonajlı denizaltıyı çalıştırmaya yetecek kadar çok sayıda denizaltıyı öldürdü. Bu darbe ile Kaptan 3'üncü Kademe Marinesco komutasındaki S-13 denizaltısı faşist işgalcilerin denizdeki planlarını alt üst etti."
Dizide kim vardı?
Askeri personel dışında kesin rakamlar yok. Öldürüldü - 406 öğrenci ve denizaltı eğitmeni, filonun 250 kadın yardımcı servisi, 168 yaralı Wehrmacht ve gemi mürettebatından 90 denizci. Gerisi mülteciler: 4 ila 10 bin kişi.
Bu Kriegsmarine'e zarar verdi mi?
Şüphesiz.
70 mürettebat bunlarla donatılabilir mi?
Tabii ki değil.
Propagandamız yalan mı söylüyor?
Yine hayır.
Bir Ocak gecesi denizaltıdan yolcuları saymak bir şekilde biraz zordu, Almanlar tamamen anlaşılabilir bir nedenle verileri paylaşmadılar, savaştan sonra belgeler Amerikalılara gitti, onları sınıflandırdılar. Elimizde o savaşta donanmamızın tarihinin en iyi araştırmacısı olan Miroslav Morozov'un uzun zaman önce yayınladığı bir İngiliz makalesi vardı:
Finlandiya radyosuna göre, Doğu Prusya'dan 3.700 denizaltı ve 5.000 mülteciyi tahliye eden Wilhelm Gustloff'un "Neşeyle Kazanılan Gücün 25.000 tonluk Alman gemisi" Danzig'den ayrıldıktan sonra battı.
Yaklaşık 1000 yolcu kurtarıldı.
Stockholm radyo yayınından alınan bilgiye göre, gemiye bir torpido isabet etti ve birkaç dakika içinde battı.
Makale tarafsız ülkelerin medyası tarafından alındı. Ve sorunsuz bir şekilde memurluğumuza göç etti.
60'lı yıllarda, dünyanın anlamaya başladığı ve bu savaşta, tutkuların soğumasıyla bağlantılı olarak aynı şeyin ne olduğu, elbette, veriler geniş çapta ortaya çıktı, ama … Öyle oldu ki Marinesco'nun kendisi Stalin tarafından rahatsız olanlar arasında. Ve S-13 saldırısı resmi. Ve tesadüfen ortaya çıkan efsaneyi yok etmeye istekli kimse yoktu. Dahası, temelde bir şey: Dev Kriegsmarine gemisi batmıştı - bir gerçek. Üzerinde denizaltılar vardı - ayrıca bir gerçek. Her şey deniz kanununa göre yapılır - ve yine bir gerçektir. Ayrıntıları neden netleştirelim? Bunun gibi basit (diğer şeylerin arka planına karşı) bir saldırıydı, aslında, düşmanın sularının altındaki tehditten savunmasız mıydı? Elbette bunda kötü bir şey yok, aynı zamanda kahramanca - yeterli değil.
Ve o zamanlarda, savaş tarihi ideolojinin mihenk taşı haline geldiğinde, öyle de oldu… Üstelik halkımız tembeldi, düzinelerce denizaltı kahraman komutanına sahipti, hepsi Sovyet agitprop'un izinden gittiler, sıradan muharebe çalışmalarından muazzam bir başarı. Ve film daha sonra - kitlesel izleyiciler için şimdi popüler olan "zaten zafer" dokunuşunu verdi. Mesela, bizzat Stalin ve Beria'nın emriyle canavar gibi özel bir subay… Bu Marinesko boğuldu, boğuldu ve aldığı yetkilere rağmen aldı ve kazandı.
Bu arada, kişilik hakkında.
Efsane 3. Korkusuz ve sitemsiz bir şövalye
1913'te Odessa'da doğan Alexander Ivanovich Marinesko, 1933'te Odessa Deniz Okulu'ndan mezun oldu. RKKF'ye alındı, Baltık Filosunun Sch-306 "Haddock" un denizci oldu. 1936'dan beri, denizaltı "L-1" te teğmen ve baş subaydı. 1939'dan beri "M-96" komutanı. İyi emretti. 1940 yılında, tekne filonun en iyisi olarak kabul edildi. Marinesco'ya altın bir saat verildi.
O zamanlara özgü bir kariyer. Denizaltı filosu katlanarak büyüdü, yeterli insan yoktu. Ve yetkin akıllı denizciler hızla kariyer yaptılar.
Ancak savaşta Teğmen Marinesco şanssızdı. İki askeri kampanya sonuç vermedi. Onu suçlamak aptalca olsa da. Düşmanı "Bebek" e batırmak beceri değil şans meselesidir. İki torpido kovanı olan ve özerkliği olmayan tekneler çok zayıftı.
Bununla birlikte, "Bebek" in basit hizmeti değildi - DRG'nin düşman hatlarının arkasına inmesi, birinde teknenin 26 (yirmi altı) mayın tarlası hattını geçtiği askeri kampanyalar … Sonuç olarak - Lenin Nişanı ve … b) şu ifadeyle:
"Sistematik sarhoşluk için, disiplinin çöküşü için, personel arasında eğitim çalışmalarının eksikliği, hatalarının samimiyetsiz kabulü için."
Ancak bu, terfi için bir engel olmadı. S-13, aslında iki zafer kazanmasına rağmen, önceki komutanın kararsızlığı nedeniyle kaldırıldı. Ve kahramanımızı 1943'e koydular. Hem onu hem de tekneyi kurtardı.
Denizaltılarımızın Baltık'a girdiği ve amaçsız ve amaçsızca öldüğü 1943 stratejisi hala araştırmacılarını bekliyor. Ancak bu tekne, komutanın değişmesiyle bağlantılı olarak bir sefere çıkmadı. 3. rütbe kaptanı Marinesco'nun çalışma tarzındaki artış şunları etkilemedi:
Yoldaş buldum. Marinesko A. I. 14 Ağustos 1943'te sarhoş oldu, uyuyakaldı, sabah denizaltının kabul komisyonunda yoktu. 1'inci DPL'nin komutanı görevdeki ihmal nedeniyle 2 gün tutuklandı ve garnizon garnizonunda tutuldu.
Yine de, çokça affedildi ve şu sebepten dolayı affedildi:
1941-1942'de M sınıfı bir denizaltıya komuta ederek, Lenin Nişanı'na layık görülen birkaç cesur askeri kampanya yaptı. Gemiyi mükemmel bir şekilde kontrol eder ve komuta eder. Subaylar ve mürettebat iyi eğitimli. Malzeme kısmı iyi durumda, doğru kullanılmış. Kaptan 3. Derece Marinesco, S-13 denizaltısının komutasını almadan önce mürettebat birlik içinde değildi, servis organizasyonu ayarlanmadı, şimdi bu durum komutan tarafından düzeltildi ve gemideki servis iyi gidiyor. Kararlı ve proaktif. Disiplinli, ancak günlük yaşamda sürekli denetim gerektirir. düşünceli. Mürettebatın disiplin durumu oldukça tatmin edicidir. Komutan talep ediyor. Bilgisini geliştirmek ve astlarını eğitmek için çalışır.
Ekibin saygı duyduğu deneyimli bir askeri subay, Rusya'nın kendisi kadar eski bir sorunu var - sistematik içme. Onlar yüzünden filodan uçtu:
5 Ocak 1945'te, gemiden tekrar tekrar izinsiz ayrılma, kıyıda sarhoşluk ve Finli kadınlarla iletişim nedeniyle Hanko limanında kaldığı sırada, Marinesko, emriniz üzerine Askeri Mahkeme tarafından yargılanacaktı, ancak Denizaltının yaklaşmakta olan muharebe çıkışı ile bağlantı, 3. rütbe Marinesco'nun kaptanına, askeri bir kampanyadaki suçluluklarını telafi etmek için iyileştirme fırsatı verildi.
Bir askeri seferden dönen Kaptan 3. Derece Marinesco, davranışını düzeltmedi ve son derece disiplinsiz davranmaya devam etti.
24 Haziran'da saat 2'de Smolny PB'nin komutanı Teğmen-Komutan Lobanov ile içti, gemide yelken açan tüm memurların ve personelin dikkatini çeken bir kavga yaptı …
Temmuz ayının başında, denizaltının diğer denizaltılarının bir parçası olarak S-13 denizaltısı, Finlandiya limanlarından Libava limanına taşındı (belgede olduğu gibi. - Comp.), Kaptanın 3. Denizaltı komutanının yokluğundan yararlanan rütbeli Marinesko, 10.07'den itibaren sistematik olarak Libava'da yetkisiz devamsızlıklar yapmaya, içmeye, bilinmeyen kadınlarla buluşmaya ve onları denizaltı personelinin konuşlandığı üssüne getirmeye başladı. Büyük miktarlarda sistematik alkol tüketimi nedeniyle, Kaptan 3. Derece Marinesco son zamanlarda birkaç epileptik nöbet geçirdi.
Yukarıdakilere dayanarak, Kaptan 3. Derece Marinesco'nun denizaltı komutanı konumunda daha fazla kalmasının imkansız olduğunu düşünüyorum. Aldığım eğitim önlemleri tamamen tükendi.
Kendi adıma, Kaptan 3'üncü Derece Marinesco'dan görevinden alınmasını ve Donanma Halk Komiserliğine, Donanma saflarından indirilmesi ve görevden alınması için bir dilekçe yazmasını rica ediyorum.
KBF Arka Amiral Kournikov'un Kızıl Bayrak denizaltısının komutanı.
Onun yüzünden, RSFSR Ceza Kanunu'nun 109. Maddesi uyarınca görevi kötüye kullanmaktan zaten bir sivil olan cezaevine girdi.
Daha sonra çizilen resim o muydu?
Tabii ki değil.
Cesur bir adam ve askeri bir profesyonel miydi?
Evet.
Herkesin savaşa, strese ve sevdiklerinden ayrılmaya karşı kendi tepkisi vardır. İyi bir profesyoneli mahveden votkayla gösterdi. Ve bir profesyonel olarak sertti. Ve "Gustlov" a yapılan saldırı bir gösterge değil.
Bu arada, saldırı hakkında.
Efsane 4. Yüzyılın Saldırısı
Salı saat 21'de. 10 dk. 01/30/45, W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5'te, komutan, Baltık Denizi'nin güney kıyısı bölgesinde, 18– deplasmanlı 280 ° yönünde bir gemi buldu. 20 bin ton. Saat 23'te. 08 dakika üç torpido salvosu ile saldırıya uğradı ve batırıldı. Her üç torpidonun da isabet ettiği ve astarın battığı görsel olarak gözlemlendi.
Astar bir dizi olayı öldürdü ve öğleden sonra, "S-13" ile görüşmeden çok önce başladı.
İlk olarak, Hansa konvoyunun ikinci nakliyesi batık Shelswig-Holstein'ın enkazına çarptı ve hasar gördü. Sonra torpidoda bir sızıntı keşfedildi ve yetersiz iki geminin muhafızı tamamen saçma bir duruma düştü. Ve sonra geminin komutanı, 12 knot hızın Sovyet denizaltılarının saldırmasına izin vermeyeceği beklentisiyle mayın ve uçak saldırılarından kaçınmak için akşam derin su fairway'de ayrılmaya karar verdi.
Sonuç olarak, devasa gemi hızlandı ve denizaltı karşıtı bir zikzak bile kullanmadan düz bir çizgide gitti. Doğruca "S-13"e gitmeye gittim. Gerisi teknik meselesiydi. Aslında, Almanlar farkında olmadan Sovyet denizaltılarının menzil koşullarında bir hedefi batırıp batırmayacağını kontrol etti. Daha sonra boğulan Marinesco için:
Gemi yüksek hızda (yaklaşık 16 deniz mili), değişken rotada, geceleri, zayıf görüşte ve ışıklar kapalıyken seyrediyordu. Eskortu T 196 muhrip ve TF 10 torpidolarından oluşuyordu. Marinesco, dört saat boyunca, yalnızca hidroakustik istasyonun verileri sayesinde düşmanın varlığını bilerek manevra yaptı ve onu yalnızca son 40 dakika boyunca gözlemledi. Hedefi takip etmek için (Marinesko'nun tahminine göre - hafif kruvazör "Emden") 12 ila 18 knot hızlarda olması gerekiyordu. Güçlü güvenlik nedeniyle yaylım ateşi 12 halat mesafesinden yapıldı. Komutan, kıç torpido tüplerinden her iki "balık" ı ateşledi ve ikisi de vurdu.
"General Steuben" çok daha kötü koşullarda - bu görev bir dişti. Gerisi şarkı sözleri.
Kaderin İronisi. "Gustlov"dan bir saat sonra, ağır kruvazör "Hipper" aynı geçitten geçecekti. Her şey biraz farklı olsaydı - ve Sovyet Donanması tarihinin en büyük düşman savaş gemisinin batmasıyla gerçekten yüzyılın saldırısı olacaktı.
Sonuç
Utanılacak bir şey yok.
Ama The People's Feat'teki “Submariner No. 1”in cilalı biyografisini gördüğünüzde, diğerlerini, aynı ustaları hatırlarsınız, ancak o kadar şanslı ve baskı altında değildir.
Ve bazı iyi komutanların bir idolü ve ikincisinin bir anti-kahramanı kör etmesi çok yazık.
Ve yine de görevini yapıyordu. Ve adamın zaferleri vardı. Ve bu saldırının yanı sıra.
Ayrıca aşırı şişirilmemelidir. Hayır, mültecileri bizzat Almanlar kurdu. Üzerimizde bir suçluluk gölgesi bile yok. Ancak 70 denizaltıdan oluşan olmayan mürettebatı ve diğer özellikleri icat etmek de yanlıştır.
Söylemesi daha kolay - mürettebat ve komutan görevlerini profesyonelce yaptılar.
Yine de, bir başarı liderlik hatalarının sonucudur. Ve Marinesco bu yolculukta mükemmel davrandı. Diğer gezilerde de hatırlamanız gereken birçok kişi gibi.
