Modern Donanmanın gelişimi kavramı ve "kabuk ve zırh" arasındaki sonsuz çatışma hakkındaki tartışmaya sürekli katılanlar, yeni bir katılımcı olan N. Dmitriev'i ağırlamaktan mutluluk duyarlar. Aşağıda “XXI yüzyılda savaş gemileri” makalesinin kısa bir incelemesi bulunmaktadır. Onların derdi ne?"
Konu haklı olarak popüler, yani tam hız devam ediyor.
Daha az soyut akıl yürütme, daha fazla gerçek!
Günümüz donanmasında, ne yazık ki, süper zırhlıların ve diğer dev gemilerin günleri geride kaldı. Bunları inşa etmenin ve sürdürmenin maliyeti, günümüzün askeri bütçeleri için çok yüksek.
Deniz Ulaştırma Komutanlığı'nın "Bob Hope" tipi çıkarma gemileri, 290 metre uzunluğunda, toplam 62 bin ton deplasman. MSC etkin bekleme modunda böyle 25 leviathan var.
Muhripler-helikopter taşıyıcıları "Hyuga" ve "Izumo" (Japonya). "Izumo"nun uzunluğu 248 metre, tam / ve 27 bin ton.
Şimdi Mısır gibi dilenciler bile 20 bin ton deplasmanlı Mistral inişini karşılayabilir. Bununla birlikte, dünyanın sadece yedi devleti modern bir muhrip (yaklaşık 8 … 10 bin ton) benimseyebilir. İlginçtir, sevgili N. Dmitriev bu bilmecenin cevabını biliyor mu?
(Cevap: Muhrip üzerine, tespit ekipmanı, kontrol sistemleri ve mühimmat ile birlikte gövdesinden yirmi kat daha pahalı olan bir bölgesel hava savunma sistemi kuruludur. Bu nedenle, Izumo'yu almış ve ikinci bir daha büyük gemi inşa edebilirsiniz. Mistral, ancak bir maliyet ve emek yoğunluğu inşasında, böyle bir dev bir muhripin yanına bile yaklaşamaz.)
Tonlarca yer değiştirme, hava savunma gemisinin yüksek teknolojili "doldurulmasının" arka planına karşı hiçbir şeye mal olmaz. Zırhlı ve zırhsız bir muhrip maliyetindeki farklılıklar hata payı dahilindedir.
Diyagram, nispeten ilkel ve ucuz silahlarla (orta menzilli hava savunma sistemleri, sadece 32 fırlatma hücresi) bir Çin fırkateyn Tip 054A inşasının maliyet yapısını göstermektedir. Sonuç olarak, silah ve tespit ekipmanının maliyeti, donanımları ve iç dekorasyonu (% 13) ile birlikte gövde için 45 milyon $ iken, ~ 200 milyon $ (% 53) olarak gerçekleşti.
Yani şunu savunarak:
Verimlilik / maliyet oranı, 21. yüzyılda filoyu yönetiyor ve ben de bundan yola çıkacağım.
Hafifçe söylemek gerekirse, yoldaş Dmitriev samimiyetsiz. Ama sadece ne hakkında olduğunu bilmiyor.
Hassas silahların istisnai maliyeti nedeniyle, bir savaş gemisinin maliyetini değerlendirmede boyut ve yer değiştirme önemli parametreler değildir. Bu arada, amfibi "Bob Hope", altı kat daha küçük "Arlie Burke" den beş kat daha ucuza mal oldu.
4000 ton deplasman eklemek için, uzunluğa 40 metre daha eklemek gerekecek, gemi zaten bir destroyerden çok bir kayık gibi görünüyor. Bu bir seçenek değil. Genişliği artırın. Daha sonra gövdenin su altı kısmının direnci artacak ve hız kaybedeceğiz, ayrıca daha fazla zırh gerekecek ve böyle bir gemi artık kanallardan geçmeyecek. Taslağı artırın. Daha ne kadar ?! Ve yine rotayı kaybedeceğiz.
Aynı makalede, saygın bir gemi inşa mühendisi kesinlikle tam tersini savundu:
“Zamvolt” (15 bin ton) ve “Arlie Burke” (10 bin ton) aynı kapasiteye (100 bin ton) ve yaklaşık olarak aynı hıza sahip santrallere sahiptir (büyük “Zamvolt” 1-1.5 knot daha yavaştır).
Yani, "ekstra" 4000 ve hatta 5000 tonla ilgili sorun bir yerde aniden "buharlaştı".
Santral ile çok fazla düşünmeyeceğim ve "Arleigh Burke" de olduğu gibi toplam 100.000 hp kapasiteli gaz türbinleri olduğunu söylemeyeceğim."Zamvolt" santrali yaklaşık olarak aynı güce sahip ve geminin 30 knot hızlanmasına izin verecek.
N. Dmitriev biraz daha düşünmüş olsaydı, tahrik ünitesinin hızının ve gerekli gücünün yer değiştirme ile zayıf bir şekilde ilişkili olduğunu fark ederdi. Bu nedenle, modern muhriplerin iki katı büyüklüğünde olan savaş yıllarının ağır kruvazörleri, benzer güçteki EI'lerden memnundu (fark %20'de). Dahası, geçmişin bu kahramanları modern muhriplerin hepsinden daha hızlıydı (33+ deniz mili).
Makine daireleri kurulundan rezervasyon. Ona ihtiyacın var mı? Gerekli. Bu tür gemiler için bir MO on beş metre uzunluğundadır ve genellikle iki tane vardır. En kolay yol bir kale yapmaktır. Su hattından en az 5 m yükseklikte ve 1 m derinlikte rezervasyon yaptırırsanız, 500 ton ağırlığında yaklaşık 500 m2 zırha ihtiyacınız olduğu ortaya çıkıyor.
Bu ağırlık telafi edilmelidir ve yer değiştirmede basit bir eşdeğer artış burada yeterli olmayacaktır. Geminin metasantrik yüksekliğinin değerini döndürmek ve ilk stabiliteyi korumak için balast koymamız gerekecek. Zırhın toplam ağırlık merkezinin geminin ağırlık merkezinden yaklaşık 5-10 m daha yüksek olacağını varsayarsak, o zaman tabana eşdeğer ağırlıkta balast koymamız gerekecek. Bu, ağırlığın 2000 ile değil, 4000 tonun tamamı tarafından arttığı anlamına gelir ve bu nasıl telafi edilir? Gereksiz ekipmanları atın.
Bariz olanla çelişiyorsa neden bu akıl yürütme dizisi? Modern gemi yapımcılarının şu anda ne saçmaladığı önemli değil (belirli bir hesaplama yapmadan), gerçek şu ki: tarihte iyi korunan, iyi silahlanmış ve aynı zamanda son derece hızlı gemiler vardı! 20'li yılların geri teknolojik seviyesinde. geçen yüzyıl. İstemeyen sebep arar, isteyen fırsat arar. Kararlılık ve metamerkez hakkında korku hikayeleri anlatmaya gerek yok. Çağdaşlar yeterli bilgiye sahip değilse ve hatta durumu farklı bir açıdan değerlendirme arzusu varsa, geçmiş dönemlerin mühendislerine dönelim.
Ağır kruvazör "Myoko", Japonya, 1925.
Tam yer değiştirme 15, 5 bin ton (neredeyse "Zamvolt" muhrip gibi). Santralin gücü 130 bin hp. Hız (moda bağlı olarak) - 35 knot'a kadar. Doğal olarak, herhangi bir modern gemiden daha fazla.
Beş ana kalibre taret, 12 Kampon kazan ve diğer paslı hurdalar Mioko'dan çıkarılır ve kruvazörün mürettebatını 6-8 kat azaltırsa ne olur?
Karşılığında yüz adet kompakt UVP hücresi ve yüksek verimli gaz türbinleriyle birleştirilmiş bir AN / SPY-1 radarı.
Muhtemelen gemi hemen alabora olacak?
Tabii ki değil. Neden devirmeli. Modernize edilmiş "Mioko", binlerce tonluk ücretsiz yük eşyasına sahiptir. Ve nasıl elden çıkarılacağına dair birçok seçenek var (güvenliği artırmaya yönelik harcamalar dahil).
Birisi diyecek: imkansız! Bu durumda, son 90 yılda ilerlemenin ters yönde ilerlediğini kabul etmek gerekir.
Kendin de komik değil mi?
Çirkin ve kusurlu bir "Washingtonian" olan "Mioko", öyle ya da böyle, zaten başlangıçta bir miktar zırh taşıyordu (kayış 102 mm, zırhlı güverte 35 mm). Zayıf? Ama rezervimiz var - binlerce ton yük rezervi! Askeri gemilerde uluslararası kısıtlamaların tamamen yokluğu ile (yani gerekirse birkaç bin ton daha fazla pazarlık yapabilirsiniz).
Modern teknolojinin tüm gücü hizmetinizdedir.
Delikli Bainit zırh koruması ve kalınlığı farklılaştırılmış Krupp zırh çeliği, gövde güç setine dahil edildi (kısmen çerçeve ve dış kaplamadan tasarruf ediyoruz). 500 ton dahili kıymık geçirmez perdeler (birkaç inç kalınlığa kadar + seramik / kevlar). Batardolar (ıssız dar koridorlar) çelik boru artıklarıyla dolu.
Milyonlarca farklı çözüm!
"Roket kayacak ve güverteye çarpacak." Ne olmuş? Birisinin saf bir şekilde "zırhlı aracın" yaratıcılarının tasarımında zamanımızın en belirgin tehditlerini dikkate almayacağına inanması mümkün mü? Görünümünün ve düzeninin 90 yıl önceki kruvazörlere benzeyeceğini kim söyledi? Ve yatay savunmanın dikey savunmadan daha zayıf olacağına kim karar verdi?
Tekne alabora olur mu? Kararlılık sorunları. İki ile lanet olsun!
Dar, uzun ve dengesiz "Mioko", 203 mm ana kalibrenin beş kulesini sürükledi. Herhangi bir zırhlı güverteden bile daha havalı. 1000 ton, ama tarafından değil, ve üst güvertenin ÜSTÜNDE!
"Üst yapılar çökecek", "üst yapılar rezerve edilemez."
Ve genel olarak, modern bir geminin herhangi bir büyük üst yapıya ihtiyacı olduğuna kim karar verdi?
Şimdi değerli rakibime bir sorum var: Üst yapıya hangi ekipmanların yerleştirilmesi gerekiyor? Orada bulunan sistemlerden hangisi muhafaza içine yerleştirilemez? Hacim eksikliği, gövdenin genişliğini birkaç metre artırarak çözülür.
Zırhın kendisi de paraya ve çok pahalıya mal oluyor. Fiyat genellikle pazarlığa açıktır ve çeliğin kalitesine ve gerekli sacların boyutuna bağlıdır, ancak fiyat sınırları belirlenebilir. Bir ton zırh plakası yaklaşık 300.000 rubleye mal oluyor.
Pfft … 5 bin dolar. Yok edicinin arka planına karşı - 2.000.000.000.
Önemsiz bir gider kalemi. Zırhlı tüm vücut - maliyetin% 10'u.
Hedefleme radarları hala savunmasız. Haberleşme antenleri üst yapıdan sökülemez. Yardımcı radarlar da. Bir füze üst yapıya çarparsa, yine de, ortaya çıkıyor, savaş etkinliğinde büyük ölçüde kaybedeceğiz, yarım gözle kör ve yarım kulakla sağır olacağız, ama yine de bir şekilde savaşma kabiliyetimizi koruyacağız …
… özel avantajları yoksa, ancak daha pahalıysa?
Ah, onunla incir. Bırak boğulsun,”dedi Herr Amiral ve telefonu kapattı.
Ve hasarlı gemide (çoğu yüksek nitelikli uzman olan) hala 200 kişinin kalması önemli değil. Ve yarım milyar dolar değerinde harcanmamış mühimmat. + önemsiz şeyler: enerji santrali türbinleri, CIC konsolları ve sunucuları, jeneratörler ve elektrik donanımları, bir helikopter ve diğer birçok faydalı ve pahalı mülk.
Bırak batsın - radar ilk kıymık tarafından zar zor çizildi. Ve ondan önce, düşen bir roketin enkazından yanmasına izin verin (firkateyn "Entrim" ile ilgili ilginç olay, 1983)
Bu yaklaşımın saçmalığı açıktır ve ek açıklama gerektirmez.
Son olarak, rakipten bir darbeye daha dayanma ve sonuç olarak kazanma yeteneği paha biçilmezdir.
