Tankçıların gizli günlüğü
Materyalin önceki kısmı, artık paha biçilmez bir tarihsel kaynak haline gelen Zırhlı Araçlar Bülteni'nin gizli baskısı ile ilgiliydi.
Tank birlikleri her zaman Sovyet Ordusunun ön saflarında yer aldı ve savaş sonrası yıllarda endüstri yayınlarının yalnızca popülerlik kazanması oldukça doğal. 50'li yıllarda Ulaştırma Mühendisliği Bakanlığı Tank Üretimi Ana Müdürlüğü'nün yayın organı yayınevi olarak listelendi. Ve 10 yıl sonra, dergi bilimsel ve teknik olarak kabul edilir ve SSCB Savunma Sanayii Bakanlığı'nın himayesinde yayınlanır. Kesin olmak gerekirse, yayıncı Savunma Sanayii 12. Ana Müdürlüğü'nün Leningrad VNIIITransmash'ıydı. Bununla birlikte, derginin kapağı her zaman "Moskova" yazısını içeriyordu ve bunun basit bir açıklaması vardı: yazı işleri ofisi başkentte ul'de bulunuyordu. Gorki, 35. 1953'ten beri, 20 yıldır, üç Stalin ödülü kazanan ünlü tank tasarımcısı Nikolai Alekseevich Kucherenko derginin genel yayın yönetmeni oldu.
1961'de gizli bir yayın, okuyuculardan zamanında bir abonelik ister. O zaman, böyle bir dergiyi okuma zevki yılda 180 rubleye mal oluyordu. İki ayda bir abonelere "Zırhlı Araçlar Bülteni" geldi. Doğal olarak, yalnızca uygun yetkiye sahip kişilerin bu tür literatürü kullanmasına izin verildi. Baskının tirajı ile ilgili durum ilginç. Savaş sonrası dönemde, yayınlanan kopya sayısı hakkında bilgi düzensiz olarak ortaya çıkıyor (100 ila 150 kopya). "Vestnik" in gizlilik düzeyi, her dergiye bir kopyanın seri numarasının yapıştırılmış olması gerçeğiyle kanıtlanmıştır.
60'ların sonunda derginin şu bölümleri hazırlandı: “İnşaat. Testler. Araştırma”,“Silahlanma. Teçhizat. Cihazlar "," Teknolojiler "," Malzemeler "," Zırhlı araçların tarihinden "ve" Yabancı askeri teçhizat ve sanayi. Son bölüm çok ilgi görüyor.
Gerçek şu ki, savaş sonrası yirmi yılda bu bölüm neredeyse yalnızca VNIIITransmash, VNII Steel ve 68054 numaralı askeri birim tarafından kendi araştırmasının sonuçlarını yayınladı. İkinci nesne şu anda Ekim Devrimi Nişanı'nın 38. Araştırma ve Test Enstitüsü, Zırhlı Kuvvetler Mareşali YN Fedorenko'nun adını taşıyan Kızıl Bayrak Enstitüsü veya Kubinka'daki NIIBT "Poligon". Araştırma mühendisleri, bu kurumlar temelinde, SSCB'ye çeşitli şekillerde gelen yabancı zırhlı araç örneklerinin ayrıntılı bir çalışmasını gerçekleştirdi. Özellikle ülkeye Küba'dan giren hafif tank M-41 ayrıntılı olarak incelenmiştir (aşağıdaki yayınlarda tartışılacaktır). Ancak araştırmaların bir kısmı tamamen teorikti.
Teoride Amerikan zırhı
1958'de "Zırhlı Araçlar Bülteni" (No. 2), mühendis-yarbay A. A. Volkov ve mühendis-kaptan G. M. Kozlov tarafından Amerikan tankı M-48'in zırh koruması hakkında ilginç bir makale yayınlıyor. Bu zırhlı aracın Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca 1953'te hizmete girdiğini ve birkaç yıl sonra Kubinka'da "ateşlendiğini" hatırlamakta fayda var. Bu arada, tankın henüz düzgün bir şekilde savaşacak zamanı olmamıştı. Yazarlar, tankın tek parça gövdesi ve taretinin yanı sıra önceki M-46 ve M-47'ye kıyasla yoğun şekilde güçlendirilmiş zırhından etkilendiler. Zırh kalınlığının ciddi şekilde farklılaşması nedeniyle, bir yandan mermi direncini arttırmak ve diğer yandan tankın kütlesini azaltmak (M-46 ile karşılaştırıldığında) mümkün oldu. Yazarların belirttiği gibi, “M-48 tankının yekpare gövdelerinin üretimi, şişelerin paketlenmesi ve döküm gibi ağır ve zahmetli işlerin mekanizasyonunun yaygın olarak kullanılmasıyla ABD'de sıralı yöntemle organize edildi. Dökümlerin kalitesi, güçlü bir betatron kurulumu ile kontrol edilir. Amerikan endüstrisinin üretim kapasiteleri, özellikle özel dökümhanelerin varlığı, sırayla tank işletmelerinin verimliliğini artırmaya izin veriyor."
Bu, haddeleme ve presleme ekipmanının bir kısmını serbest bırakır ve ayrıca üretim birimi başına zırh çeliği ve elektrot tüketimini azaltır. Tüm bu faktörler, mühendislere göre, seri üretimin sağlanmasının gerekli olduğu savaş koşullarında çok önemlidir. Ayrıca SSCB'de böyle bir şeyin organize edilmesi konusunu tartışıyor. 50'lerin sonunda Sovyet endüstrisinin gerçeklerini dikkate alan yazarlar, tüm gövdeyi dökmeyi değil, ayrı döküm elemanlardan kaynaklamayı öneriyorlar.
Şimdi Amerikan tankının Sovyet mermilerine direnci hakkında. Yazarlar hem teknik istihbarat verilerine hem de "Amerikan" zırhının düşük sertlikte homojen olduğunu belirten "Stalin Zırhlı Kuvvetler Akademisi Bildirilerine" dayandılar. Kubinka'da gerçekte incelenen M-26 ve M-46 tanklarının zırhından neredeyse hiç farklı değil. Ve eğer öyleyse, sonuçlar yeni bir tank için oldukça tahmin edilebilir. Sonuç olarak, M-48 85 mm, 100 mm ve 122 mm mermilerle “ateşlendi”. 85 mm kalibre, beklendiği gibi, döküm gövde ve M-48 taretinin önünde güçsüz çıktı. Ancak 100-mm ve 122-mm görevleriyle başa çıktı ve ilk durumda, en etkili olanı kör başlı bir zırh delici mermiydi. Ayrıca, makaleden bir alıntı:
“Ancak, ilk hızı 895 m / s olan bir toptan ateşlendiğinde ne 100 mm kör başlı bir mermi ne de 781-800 m / s başlangıç hızına sahip bir toptan 122 mm kör başlı mermi M-48 gövdesinin üst ön kısmının delinmesini sağlar. Gövdenin bu kısmına künt başlı mermilerle 0 ° 'lik bir seyir açısıyla nüfuz etmek için, 100 mm'lik bir merminin çarpma hızı 940 m / s'den az olmamalı ve 122 mm'lik bir mermi, en az 940 m / s olmalıdır. 870 m/sn."
Yazarların makaleye doğrudan hesaplamaların yaklaşık olduğunu yazdıklarını belirtmekte fayda var.
Ve tanka kümülatif bir mermi ile vurursanız? Burada yazarlar iki yıllık bir mola vermek zorunda kaldılar. Sadece 1960'da Vestnik'te “Amerikan M-48 orta tankının zırhlı gövdesinin kümülatif direnci” başlıklı bir makale yayınladılar. Bu durumda, "bombardıman" 85-mm ve 76-mm kümülatif dönmeyen mermilerin yanı sıra MK-10 ve MK-11 mayınlarıyla gerçekleştirildi. Volkov ve Kozlov'un teorik hesaplamalarına göre, bu tanksavar silahlar bir tanka her açıdan ve herhangi bir mesafeden nüfuz eder. Ancak kümülatif el bombaları PG-2 ve PG-82 ile (RPG bombası fırlatıcı mühimmatından), yazarlar tankın üst ön kısmına giremediler. Adil olmak gerekirse, diğer tüm projeksiyonlardan M-48'in el bombalarıyla başarılı bir şekilde vurulduğunu not ediyoruz.
Kulenin yıkılması
Şimdi böyle bir makale ve hatta bir gençlik baskısı yayınlansaydı, adı "Bir tanktan bir kule nasıl sökülür?" Ancak 1968'de Vestnik, "Bir Nükleer Patlama Şok Dalgasının Etkisi Altında Kapitalist Devletlerin Bazı Tanklarının Kulelerini Bozma Olasılığının Karşılaştırmalı Değerlendirmesi" başlıklı uzun bir materyal yayınladı. O zaman kimse gösterişli manşetlere talip olmadı. Açıkçası, yazarlar (mühendisler O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh ve A. V. Trofimov), patlama enerjisi arabayı ters çevirmek için yeterli değilse, bir tank kulesinin başarısızlığını nükleer bir grevin en önemli sonucu olarak gördüler. Çalışma sırasında tek bir tank yaralanmadı ve bunlardan birkaçı vardı: Fransız AMX-30, Amerikan M-47 ve M-60, İsviçreli Pz-61, İngiliz Centurion ve Chieftain ve Alman leopar. T-54 kulesinin direnci, 50 tonluk bir yükte parçaladığı bir başlangıç noktası olarak alındı. Tüm yazarların hesaplamaları bu değer etrafında yapıldı, yabancı tankların taretinin de 50 tonluk bir yükte söküleceğini varsaydılar.
Teorik hesaplamalar, kulelerin geniş yan ve ön çıkıntılarıyla "Amerikalıların" hepsinden daha kötüsüne sahip olacağını gösterdi. M-47 ve M-60, alnında yaklaşık 3, 7-3, 9 kg / cm'lik bir aşırı basınç ile kulede 50 ton alacak2 ve tahta - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Kapitalist devletlerin tanklarının eksikliklerinin bittiği yer burasıdır. Zırhlı araçların geri kalanı için, taretin dayanıklılığı yerli T-54'ün dayanıklılığından daha yüksekti. Makalede sunulan grafiklere göre tahminde bulunursak, Leopard, Pz-61 ve AMX-30'un kulesi 60 ton, hatta 70 tonluk bir darbeyle havaya uçacaktır. Doğal olarak, bu durumda yüksek hızlı kafanın basıncı T-54 ile aynı olacaktır. İngiliz Reis ve Centurion biraz daha zayıf ama yine de Sovyet tankından daha kararlı.
Bu teorik hesaplamaların, Sovyet atom silahlarını kullanma taktikleri ve yeteneklerinin büyümesi üzerinde bir etkisi olması oldukça olasıdır.
