"Eşit olmayan savaş. Gemi bizimkinin peşinden gidiyor. İnsan ruhlarımızı kurtarın!" - Vladimir Vysotsky şarkı söyledi.
Günümüzde, heleing geminin tarihi özel bir önem kazanmıştır. İnternette, yeni Amerikan muhripinin metasantrik yüksekliğinin istikrarı ve büyüklüğünden endişe duyan birçok uzman ortaya çıktı.
“Zamvolt” gerçekten sıra dışı görünüyor. Ancak denizcilik tarihi, çok daha paradoksal bir tasarıma sahip gemi örneklerini bilir. Hangi, ilk bakışta, hiçbir şekilde düz bir omurga üzerinde duramadı.
Japon savaş gemisi pagodaları
Amaterasu'nun oğullarının gemileri, kendilerine özgü lezzetleriyle ayırt edilirdi.
Tüm Japon savaş gemilerinin ana "dekorasyonu", yabancıların klasik Şinto pagodalarının özelliklerini gördüğü son derece yüksek bir üst yapıydı. En uzunu "Fuso" savaş gemisinin "pagodası"ydı, 40 metre yüksekliğe yükseldi - on iki katlı modern bir bina gibi!
Dışarıdan düzensiz bir köprü ve askeri direk yığınına benzeyen, gerçekte “pagoda” kesinlikle feng shui'ye göre inşa edildi. Her seviye belirli bir görev için tasarlandı: komutan ve dümenciler için mükemmel görüş sağlayan bir seyir köprüsü, seyir köprüsü, gözlem platformları, topçu telemetre direkleri - ana, orta ve evrensel kalibreli silahlar için.
Bu yapısal eleman, herhangi bir yüzer gemi gibi stabilite gereksinimlerini karşılaması gereken bir savaş gemisi için olmasaydı, parlak bir bulgu olarak kabul edilebilir. Onlar. yuvarlanmasına veya kesilmesine neden olan dış rahatsızlıklara dayanabilmek ve bozucu etkinin sona ermesinden sonra bir denge durumuna geri dönebilmek.
40 metrelik "pagoda"ya ek olarak, savaş gemisi "Fuso", güçlü omuzlarında, ön plakaları 28 santimetre kalınlığında olan hantal döner yapılar olan ALTI ana kalibreli kuleleri taşıdı. Her kule 620 ton ağırlığındaydı - toplam altı tanesi de muhrip Zamvolt'un kompozit üst yapısından dört kat daha ağırdı. 12 bin ton zırh ve onlarca daha küçük kalibreli silah dışında. Ölçeği tahmin edin!
Sonunda, "Fuso" yine de döndü. Bu, bombalar tarafından tahrip edilen savaş gemisi Surigao Boğazı'ndaki (1944) savaş sırasında bir çift torpido almadan önce olmadı.
Nükleer kruvazör "Long Beach"
1959'da denize indirildikten sonra, Long Beach kruvazörü ağır bir şekilde yattı ve alabora oldu ve dünya çapında bir yolculuk yaptı. Otuz yıl görev yaptı, Vietnam Savaşı'ndan geçti ve 1991'de Irak'ın bombalanması sırasında Missouri zırhlısını kapladı.
O biliniyordu ve korkuyordu: Vietnamlı pilotların Long Beach kruvazörünün uçaksavar sistemleri tarafından vurulmamak için kıyı şeridine 100 km'den daha yakın uçmaları yasaklandı. Amerikalıların kendilerine göre, kruvazör hala birkaç MiG'yi düşürmeyi başardı. Kruvazör, hava savunması sağlamanın yanı sıra, güçlü radarlarıyla havacılık gruplarının eylemlerini koordine eden bir komuta merkezi olarak kullanıldı.
Long Beach, hizmetinin çoğunu Pasifik'te harcayan Avrupa sularında nadirdi. Pasifik Filosu denizcileri, onun büyüleyici siluetinin çok iyi farkındaydılar. Ne yazık ki tüm beklentiler boşa çıktı. Fırtınalara ve çatışmalara rağmen Long Beach, devasa üst yapısının ağırlığı altında asla devrilmedi.
Varlığı, tasarımcıların bunaması ile değil, Hughes SCANFAR deneysel radar kompleksinin antenlerini yerleştirme ihtiyacı ile açıklandı. Zamvolt gibi, o kruvazör de zamanının 20-30 yıl ilerisinde olan yeni teknolojilerin bir göstergesiydi.
Seksenlerin sonlarında, Long Beach'i Sovyet Orlan'a benzer bir saldırı kruvazörüne dönüştürme planları vardı. Ancak, Rus-Amerikan silah azaltma programlarının etkisi altına giren efsanevi kruvazör, sonuç olarak bir hurdalığa gitti.
Arnavutluk modernizasyonu
Long Beach kruvazörünün, Albany adında aynı derecede garip görünüşlü bir meslektaşı vardı.
Bu İkinci Dünya Savaşı gemisi, cinsiyet değiştirme ameliyatı geçirmesiyle ünlüdür. Ağır bir topçu kruvazörü olarak inşa edilen Albany, füze silahlarının konuşlandırılması için deneysel bir platform olarak seçildi. 50'lerin sonunda modernizasyon sırasında. uzun bir kule şeklini alan tüm kuleleri, silahları ve üstyapıyı kaybetti.
Bunun yerine, Albany'yi tarihin en ağır silahlı füze kruvazörü yapan beş füze sistemi ve 12 gelişmiş radar kurdular.
Kruvazör Albany'nin tuhaf görünümü farkedilmeden gitmedi. Gezinti köprüsünde duranlar, 17 bin tonluk dev heykelin virajlarda yuvarlanmasıyla oluşan ürpertici korkuyu anlattılar. Ve sonra isteksizce düz bir omurgaya döndü.
İnce insan figürleri, radarların ve füzelerin gerçek boyutlarına tanıklık ediyor
Ana sorun, bilgisayarların yetersiz boyutu ve 60 yıllık radarların hantallığıydı. Başka bir sıkıntı, başlangıçta topçu silahlarının montajı için tasarlanmış binaların ve bölümlerin irrasyonel yerleşimiydi. Ayrıca, mevcut biçimleriyle tamamen işe yaramaz, bin tondan fazla ağırlığa sahip, ancak değişen düzen nedeniyle zırhlı güverteler artık geminin en önemli bölmelerini kapatamıyor.
Bir şekilde "üst ağırlığı" azaltmaya ve istikrarı korumaya çalışan Yankees, aynı anda iki bin ton kurşun omurga boyunca yakıt tanklarına döşenen hafif alaşımlardan bir üst yapı inşa etti. Bu, seyir menzilini önemli ölçüde azalttı, ancak Albany'nin denize elverişliliği hala arzulanan çok şey bıraktı.
Ancak kruvazör alabora olmadı. Albany, Altıncı Filo'nun amiral gemisi olarak hizmet veren 18 uzun yıl boyunca yeni bir kılıkla hizmet etti.
Tüm varillerden ateş!
sonsöz
"Gergedan besleniyor", "büyük dolap daha yüksek sesle düşüyor" ve diğer alaycı yorumlar durumu yansıtmıyor. Sadece görünüşe dayanarak hızlı sonuçlar çıkarmak en azından mantıksız. Bir geminin stabilite marjının ne kadar büyük veya küçük olduğu ancak "sert somun ve çeliğin hesabı" ile söylenebilir.
Stabilite ve denize elverişlilik birçok parametreye bağlıdır: geminin boyutu, teknenin uzunluk ve genişliğinin oranı, su altı kısmındaki konturların şekli, "üst ağırlık" ve balast rezervinin oranı, yan yükseklik, draftın derinliği, gövde ve üst yapı içindeki ağırlıkların dağılımı …
Bununla birlikte, yukarıdaki örneklere ve anlaşılmaz sonsuz mantığın yasalarına dayanarak, tüm arzusuyla "Zamvolt" un açıkça "risk grubuna" girmediği belirtilebilir. Bilinen tüm teknik gerçekler, yok edicinin ünlü öncüllerinden "daha yeterli" olduğunu göstermektedir.
Toplam boyutta üst yapının piramidi, "Long Beach" kruvazörünün "kutusunu" geçmezken, "Zamvolt" nesnel olarak, silahların güverte altına yerleştirilmesi ve büyük radar kutularının olmaması nedeniyle bir avantaja sahip olmalıdır. hedef aydınlatma, maks. su yüzeyinin üzerinde yüksek irtifa.
Kenarların güçlü blokajı nedeniyle, Zamvolt yapısı kütle merkezi etrafında yoğunlaşmıştır ve bu da geçmişin gülünç "kutu" ve kruvazör kulesine kıyasla stabilitesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Son olarak, muhrip daha kısa, daha geniş ve daha tıknaz, bu da a priori daha kararlı olduğu anlamına geliyor. "Zamvolt" boyutları, o dönemin Amerikan kruvazörlerinin standart gövde genişliği 21.3 m olan 200 … 220 metreye karşılık 183 x 24,5 m'dir.
Japon savaş gemisi örneğine gelince, Fuso şüphesiz bir deniz mühendisliği şaheseridir. “Zamvolt” ile doğrudan bir karşılaştırma pek uygun değil - zırhlı yer değiştirmesinin üç katı. Ancak ölçek şaşırtıcı: sadece ana kalibrenin taretleri, Zamvolta'nın tüm üst yapısından dört kat daha ağırdı (920 ton ağırlığındaki modern bir muhripin en hantal unsuru). 40 metrelik Pagoda'dan tekrar bahsetmeyi gereksiz buluyorum.
"Zamvolt"un yaratıcıları tüm bunları bizden daha iyi biliyor. Tam bir radar seti kurmayı resmi olarak reddetmeleri tesadüf değil, serinin üçüncü muhripinin tasarımında değişiklikler yaptılar. Hafif (ve pahalı) kompozitler yerine, muhrip Lyndon Johnson'ın üst yapısı geleneksel yapısal çelikten yapılacak.
Eklenti "Zamvolta"
"Fuso" savaş gemisi alabora oldu! Şaka. Sadece bölmelerin karşı taşma sisteminin testleri (1941)
