Wunderwaffe için Murphy Kanunları:
1. Jet uçaklarında uçmak için eğitildiyseniz, yine eski Me.109'da savaşacaksınız.
2. King Tiger çamura saplanırsa, tankı hafifletmek için her zaman dört dış silindiri her iki taraftan çıkarabilirsiniz. Savaş aracının kütlesi 67,5 tona düşecek ve bu yeterli olmalı.
1944'te Alman bilimsel düşüncesinin yozlaşması kontrolden çıktı. Doğuştan gelen hırsın (başarılanlardan duyulan gurur) yerini bayağı kibir (boş hayallere dayalı kibir) aldı. "Var oldukları için değil, böyle olmayı hayal ettiğimiz için harika. Ve sadece bunun için saygıya layıklar. " İşte wunderwaffe'li ubermenlerin ve faşistlerin etrafında gizemli dehalardan oluşan bir hale oluşturmaya çalışanların bakış açısı.
Alman mucize mühendisleri, GERÇEK silahların etkinliğini artırmayı amaçlayan ayık kararlar yerine (sonuna kadar savaşmaya karar verdikleri için), bilimkurgu yazma ve küfürle meşgul oldular. Kasıtlı olarak gerçekleştirilemeyen, saçma ve çalışmayan projeler bile büyük başarılar ve bilimsel düşüncede bir atılım olarak kaydedildi.
Jet Messerschmitt harika bir fikirdi. Ama sadece ayrı bir ana kadar. Turbojet motorunun tasarımında, türbin kanatlarının cehennem mavisi bir ateşte yandığı, ancak yanmadığı bir yer var. Ve bu koşullarda çalışmanıza izin veren bir alaşım oluşturulana kadar (ve bıçakların en uygun şekli de bulundu), jet avcı uçağı fikri ölmüş olurdu. Me.262 motorlarının hizmet ömrü 20 saatti. Ancak genellikle uçuş sırasında alev aldılar ve daha erken patladılar. Walter Novotny'nin vurulup düşürülmediği veya Messer'ının kendisinin hareketsiz olup olmadığı hala bilinmiyor. Grubunun pilotlarının gördüğü tek şey, Luftwaffe ası uçağının yanan bir motorla nasıl yere düştüğüydü.
Bunlar, herhangi bir teknikte ortak olan “çocukluk hastalıkları” veya periyodik felaketler değildi. Bunlar, Me.262 ve Ar.234'ü yeni bir uçak türü yaratmak için yararsız bir girişim haline getiren ilk jet motorlarının ölümcül eksiklikleridir. Ve ciddi bir kaynak eksikliği koşullarında - Üçüncü Reich'in askeri-sanayi kompleksinin liderliğinin çılgınlığı ve deliliği.
O dönemin teknolojik seviyesi jet motorlarına geçişe izin vermedi. Diğer her şey temennidir.
Me.262'nin hız kazanmakta sorun yaşayan bir dövüşçü olarak zayıf özelliklerinden bahsetmiyorum bile. Bu yüzden düzenli olarak pistonlu Mustang'lerin avına düştü.
Ve bahsetmiyorum bile… Me.262'nin ilk muharebe sortisinden iki gün önce Gloucester Meteor, İngiliz Kanalı'nın diğer tarafında ilk muharebe uçuşuna başladı. V-1'i yakalamaya çalışan İngilizler, onun cepheye gitmesine izin vermek için acele etmediler. Herkes ilk turbojet motorlarının eksikliklerini anladı ve Meteor jetini savaş uçaklarının temeli yapmaya bile çalışmadı.
Toplam: Alman başarıları efsanesinin hemen iki teşhirine sahibiz.
1. Almanlar bir mucize savaşçısı yapmayı başaramadı. Me.262 wunderwaffe olarak faturalandırılan şey, jet uçaklarında başarısız bir deneydir.
2. Almanlar ilk değildi, çünkü prensipte herhangi bir teknolojik "zorlama" yapamadılar. Müttefiklerin aynı zamanda kendi deneysel turbojet uçakları vardı.
* * *
Sıvı jet önleyiciler (Me.163 Comet) kısa bir yorumu hak ediyor. “Aryan yubermensch'ten daha düşük bir gelişme aşamasında olan” Sovyetler Birliği'nde roket planörleri yaratma girişimleri yapıldı. Sıvı yakıtlı roket motorlu Sovyet uçakları bile uçuş yaptı (ilki Mayıs 1942'deydi). Yıl boyunca, BI-1 (yakın avcı-1) birkaç hız ve tırmanma rekoru kırmayı başardı (160 m / s). Üzerine toplar ve misket bombaları yerleştirildi. Ancak hiç kimse savaşa hazır olma başarısını ilan etmeyi bile düşünmedi. Ve motoru birkaç dakikalık çalışma süresi olan bir uçağı öne gönderin. Böyle bir makine için beklentiler küçüktü.
İlginç bir deney, başka bir şey değil. Roket uçağını bir savaş uçağı olarak adlandırmak ve küçük bir seri (470 adet) halinde fırlatmak - sadece faşist piçler bunu düşündü. Açıkçası, pilotun hayatı da dahil olmak üzere her şeyi umursamadı. Ancak sonuç hala aynı - birkaç sorti, bir düzine bombardıman uçağı, aynı sayıda düşmüş roket uçağı. Kısacası, bir wunderwaffe.
* * *
Alman başarıları konusu çok geniştir. Birisi muhtemelen Wasserfall'ı hatırlayacaktır. Almanlar, ilk uçaksavar füze sistemini yaratarak tüm dünyayı ele geçirdi.
Peki, sonuçlar nasıl? Pratikte, en az bir hedefi durdurabildiniz mi? Numara?
Peki, o zaman ne yarattılar?
Ana şey, ilk tahmin eden olmalarıdır. Hayır, ilk değil. Aynı zamanlarda (1945), ABD Donanması kendi gemi SAM Lark'ını ("Skylark") test etmeye başladı. Tabii ki, elektroniğin gelişim düzeyi göz önüne alındığında, tüm bunlar çok başarılı deneyler değildi. Ama en önemlisi, yine iki sonuç: a) Almanlar sonunda hiçbir şey yaratmadı; b) kavramsal olarak, bir hava savunma sistemi oluşturmayı ilk düşünenler bile değildiler.
* * *
Roket mi diyorsun? Antik Çin günlerinden beri bilinmektedirler. Jet tahrik formülü (Newton'un değişken kütleli hareketli bir gövde için ikinci yasası) Meshchersky tarafından türetilmiştir. İlk çalışan sıvı yakıtlı motor Robert Gallard tarafından yapılmıştır (ABD, 1926)
Ama hiç kimsenin, ne Çinlilerin, ne Rusların, ne Amerikalıların askeri amaçlarla toplu olarak balistik füzeler kullanmak aklına gelmedi. Neden retorik bir soru. Mikroelektronik ve hassas yönlendirme sistemlerinin ortaya çıkmasından önce (ve bu zaten 50'lerin ortalarında), balistik füzeler işe yaramazdı. Almanlar, Londra ve Rotterdam nüfusunu terörize ederek meydanlarda "V" çekmeye çalıştılar, ancak çoğu zaman büyük Avrupa şehirlerine bile giremediler. Bu alanda savaş roket uçakları ile hikaye kendini tekrar etti. Alman roket bilimciler, yalnızca kimse onlarla ciddi bir şekilde rekabet etmediği için tüm dünyayı geride bırakabildiler.
O dönemin teknik düzeyini göz önünde bulundurarak, bu tür teknolojinin tamamen saçmalığının farkına varmak. Yönlendirme sistemlerinin eksikliği.
40'lı yılların ilk yarısı itibariyle. muharebe havacılığının verimliliğini artırmanın tek gerçek yolu turbojet motorları, füzeler değil, pistonlu motorların iyileştirilmesiydi. Bunun için küçük bir sır gerekiyordu - motor egzoz gazlarıyla çalışan bir turboşarj. Tekrar ediyorum, faydalı gücü milden almayın, egzoz gazlarını kullanın (boşluğa yayılan termal enerjinin %30'u). Özelliklerde önemli bir artışı garanti eden, kullanılmayan tek kaynak, dahil. yüksek irtifalarda kararlı çalışma.
Almanlar teknolojide ustalaşamadı ve seri bir tüp süper şarj cihazı oluşturamadı. Savaş sırasında yapabilecek tek kişi Yankees'di.
Bu nedenle, 2000-2400 hp nominal güce sahip pistonlu motorlar.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, geç Griffon destekli Spitfire'lar.
Gerçekten bir "wunderwaffe" arıyorsanız, başka bir deyişle - askeri teçhizatın etkinliğini artıran teknik yenilikler, o zaman askeri havacılık alanında denizaşırı geliştiricilerle iletişime geçmeniz gerekir. Nazilerin efsanevi "uçan daireleri" - "Mustang" ın arka planına karşı çocuksu gevezelik, düşmanın kuyruğa girmesi hakkında bir radar uyarısı ile. Aslında ABD Hava Kuvvetleri genelinde kullanılan standart AN/APS-13 sistemi. Ayrıca Fat Man ve Malysh nükleer bombalarının tasarımında bir radyo altimetresi olarak kullanıldı.
Aşırı yük takımları, sesli kontrol sistemine sahip çok kanallı radyo istasyonları (tamam, googol!), Radyo navigasyonu ve hava savunma ve savaş kontrolünü basitleştiren “dost veya düşman” tanımlama sistemleri, devasa motorlar.
Uzmanlaşan (ve aslında o çağda tek olan) B-29 bombardıman uçağı, nükleer silahların teslimi için uygun bir taşıyıcı. Üç adet basınçlı kabin, APG-15 radarına göre uzaktan kumandalı kuleler, 2000 beygir gücünde turboşarjlı motorlar.
Bu arada, Alman bilim adamları asla bir nükleer bomba yaratmayı başaramadılar. Bunu kanıtlamaya gerek yok, bu bir gerçek. Gelişmelere gelince, Haigerloch'taki (nedense reaktör olarak adlandırılan) deneysel modeli inceledikten sonra, asla işe yaramayacağı ortaya çıktı. Hubermensch, 750 kg uranyumla yanlış hesapladı.
1945 baharında toplanan her şey ayrı, dağınık bileşenler ve teknolojilerdi (“ağır su” rezervi gibi). Bir nükleer bomba tasarımında birincil öneme sahip (ve karmaşık) olmaktan uzak. Prensipte Almanlar meseleyi nihai sonuca götüremezdi. Alman çabalarını Manhattan Projesi'nde yer alan kaynak ve fon miktarıyla karşılaştırmak yeterlidir. Çölde inşa edilmiş fabrikalar ve koca şehirler. Ayrıca, "Chicago odun yığını" (ilk çalışan reaktör) 1942'de çalışmaya başladı.
* * *
Reich'in Süper Kale'nin bir benzerini yaratmadığını söyleyeceksiniz, çünkü stratejik bombardıman uçakları konusuyla ilgilenmedi. Tabiiki! “Ural Bombardıman Uçağı” ve “Amerika Bombardıman Uçağı” savaş boyunca Almanların ıslak hayalleriydi.
Faşistlerin en çok başardıkları, dört motorlu He.177 "Griffin" (1000'den fazla kopya) idi. Hangi eylem yarıçapı ve savaş yükü açısından B-17 seviyesine bile ulaşmadı. Ve daha sık olarak, motor motorlarının başarısız yerleşimi nedeniyle uçuşta alev aldı. Neden - parlak Alman mühendislere sormalısınız.
Nazileri yücelten hayranlar, ilk güdümlü (gemi karşıtı) bombalar "Fritz-X" ve Henschel-293'ü hatırlatacaklar. Kapsam bu, bu bir başarı!
Müttefiklerden gelen yanıt da aynı doğrultudaydı. Dünyanın ilk savaş uçağı - TDR-1 Eyaletler arası taşıyıcı tabanlı torpido bombacısı. Bu sadece patlayıcı içeren radyo kontrollü bir uçak değil. Hayır, tam olarak operatörün ekranına (50 kilometreye kadar bir mesafede) bir TV görüntüsü yayınlayabilen ve görevin tamamlanmasının ardından yeni bir kalkış için uçak gemisine veya havaalanına geri dönebilen yeniden kullanılabilir bir saldırı uçağıydı. Bir manevra muhripine ilk eğitim saldırısı - 1942 (torpido "Aaron Ward" EM'nin omurgasının altından geçti). Modern İHA'lardan daha düşük olduğu ve büyük deniz savaşlarında yer alacak zamanı olmadığı açıktır. Ancak, 1944'ten başlayarak, düzenli olarak Japon uçaksavar pillerine “katlandı”.
Interstate'in ana vurgusu, Vladimir Zvorykin (televizyonun “babası”) tarafından yaratılan, o zamanlar için benzersiz olan bir TV kamerasıydı.
"Blok 1" TV kamerası, pil ve verici ile birlikte 66x20x20 cm boyutlarında bir kalem kutusuna yerleştirilmiş ve montajda 44 kg ağırlığındaydı. Görüş açısı 35 ° 'dir. Kamera 350 satır çözünürlüğe ve video görüntülerini bir radyo kanalı üzerinden saniyede 40 kare hızında iletme yeteneğine sahipti. Müşteri ABD Donanmasıydı ve kısa süre sonra deniz pilotlarının neden böyle bir sisteme ihtiyaç duyduğu anlaşıldı.
İşte, seviye. Gerçek bir "wunderwaffe"!
Helikopter yapımı alanında Alman başarıları? Ayrıca tarafından. İlki Igor Sikorsky'ydi. Ordu helikopterleri Sikorsky R-4B, Nisan 1944'te Burma, Çin ve Pasifik Adaları'ndaki düşmanlıklarda doğrudan kullanılmaya başlandı. Yaralı askerleri, düşürülen pilotları tahliye etmek, kuşatılmış birimleri beslemek, ateşi gözlemlemek ve ayarlamak için olağandışı araçlar kullanıldı.
Parlak mühendis Horten kardeşlerin hikayeleri sarı basının sayfalarına yakışır. Evet, okuryazar ve yetenekli uçak tasarımcılarıydılar, ancak tarihsel gerçekler açısından "uçan kanatların" gelişimindeki önceliği onlara atfetmek haksızlık olur.
Horten kardeşlerin en ünlü konsepti olan Ho.229 gizli jet avcı uçağı, diğer tüm "wunderwaffe"lerin kaderini tekrarlayarak dört test uçuşu yaptı.
“45. dakikada sağ motor arızalandı ve E. Ziller acil iniş yaptı. Uçağın kontrolü ile ilgili zorluklar ortaya çıktı, yaklaşık 400 m yükseklikte uçak sağa doğru yuvarlanmaya başladı. Yere dokunan araba, pistten yumuşak zemine çıktı, ters döndü ve alev aldı, pilot öldü. Bu makinenin toplam uçuş süresi yaklaşık iki saatti."
Toplam: Faşist bilimsel düşüncenin çığır açan bir başarısı olarak sunulan başarısız bir deney. Ama asıl mesele bu bile değil. 1945'te, Northrop uçak yapım şirketinin çizim tahtalarında, çok daha görkemli makinelerin hazır çizimleri vardı.
Horten kardeşlerin Alman "uçan kanadı" 7 ton kalkış ağırlığına sahipti.
"Uçan kanat" Northrop YB-35 (ilk uçuş - Haziran 1946) 94 ton kalkış ağırlığına sahipti.
Geliştirilmesi, Northrop YB-49 (1947'de ilk uçuş) zaten 8 Allison J35 jet motoruna, 87 ton kalkış ağırlığına ve 800 km / s hıza sahipti. Gizli B-2'nin büyük büyükbabası.
Fikrin zaten Üçüncü Reich'tan çalındığını iddia eden en inatçı neo-faşistler için, Northrop'un 1930'lardan beri bu konu üzerinde çalıştığını not ediyorum. (deneysel Northrop N1M uçan kanatlı avcı uçağı, ilk uçuş 1940).
Bu makinelerin varlığı neden Ho.229 efsaneleri gibi bir sansasyon yaratmadı? Çünkü YB-49'lar sınıflandırılmıştı. Yenilenlerin aksine, muzaffer ülkeler son gelişmelerini “parlatmak” için acele etmediler.
sonsöz
Faşizm tarihte öyle bir iz bıraktı ki, Reich'ın büyük başarılarını yücelterek, makalenin altında istemeden “gök gürültüsü” olabilir. Roketleri bilmem ama insan derisinden gazenvagenleri ve abajurları çok iyi yaptılar.
Kuşkusuz, Alman silahlı kuvvetleri, Wehrmacht, zorlu bir düşmandı. Ancak yalnızca personelin daha iyi organizasyonu ve (şimdilik) yüksek motivasyonu nedeniyle. Almanya hiçbir zaman teknolojik bir güce sahip olmadı. Dar alanlardaki bireysel başarılar (saldırı tüfekleri, standart bir kutunun görünümü vb.), Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin başarılarıyla nesnel olarak karşılaştırıldığında, Reich'ın koşulsuz teknolojik üstünlüğünü doğrulayamaz.
