Giden yılın sonuna doğru, gemi zırhı hakkında geriye dönük bir tartışma ile izleyicileri memnun etmek istedim. Konu bir süre önce büyük bir başarıydı. İlgi tesadüfi değildi: Anlaşmazlık sırasında gemilerin silahlanması, tasarımı ve yerleşimi ile ilgili birçok konu gündeme geldi. Belki de yeni ziyaretçiler, "VO" sayfalarında mızrakların neden bu kadar şiddetle kırıldığını bilmekle ilgileneceklerdir.
Tezleri raflara dizmeye çalışacağım.
P. 1. Düşmanın yolundaki herhangi bir ek engel, hayatta kalma şansıdır. Ve bu fırsatı kaçırmamak için çok saf ve teknik olarak okuma yazma bilmeyen olmalısınız
Burada gözden kaçan bir detay var. Daha yakından bak. Görmek? Muhrip tarafının (shirstrek) üst kısmı, metrekare başına 80 bin fit akma mukavemetine sahip yüksek kaliteli HY-80 çelikten yapılmıştır. inç (550 MPa). Aşağıda, patlama dalgası tarafından parçalara ayrılan ucuz bir yapısal çelik var. Sınır kaynak boyunca uzanır. Yeni bir muhrip türü (Zamvolt) yaratıldığında, gövdesinin tamamen HSLA-80 yüksek mukavemetli çelikten yapılmış olması tesadüf değildir.
Yeterince ikna edici mi? Derinin dayanıklılığının artması gibi küçük bir ayrıntıyla, hasarı azaltmak.
Deniz savaşlarının tarihinden: York kruvazörüne saldırı, 1941 Fribord yakınında bir mayını patlatmak yerine, İtalyanlar, 8 m derinlikte çalışan bir kırma teknesi ve batan bir hücumla “kurnaz bir plan” geliştirdiler. böyle zorluklar var mıydı? Prens Borghese'nin askerleri, korunan taraf alanındaki patlamanın etkisiz olduğunu anladı.
P. 2. Modern koşullarda zırhın faydalı nitelikleri
2.1. Düşen füzelerin enkazına karşı koruma garantisi.
Hedeflerin eğitim müdahalesi (gemi karşıtı füze simülatörleri) her zaman gerçeklikten uzak koşullar altında gerçekleştirilir. Durdurma, enkazın gemiyi "yakalamaması" için paralel kurslarda gerçekleştirilir. Aksi takdirde, kaçınılmaz bir felaket olacaktır. Otomatik uçaksavar silahları ("metal kesme") gemisavar füzelerini vursa bile, füzenin enkazı sudan sekerek hedefe ulaşır. Gerçek olaylarda test edildi: Entrim ve Stoddard savaş gemileri hedef enkazı delik deşik etti.
Uygulama gösteriyor: enkazı durdurmanın bir yolu yoksa yakın bölgede müdahale işe yaramaz.
en gerçekçi ve güvenilir koruma araçları bu tür bir tehditten yapıcı korumadır.
2.2. Zırh, NATO ülkelerinin her türlü modern gemisavar füzelerine karşı koruma (tehdidin tamamen dengelenmesine kadar) sağlar.
"Zıpkın", "Exocet", NSM, İtalyanca "Otomat", İsveç RBS, Japonca "Tip 90" - tüm dünya gemi karşıtı silah stoklarının amortismanı.
Nispeten küçük bir kalınlıkta, farklılaştırılmış koruma (50-100 mm), onlarca hatta yüzlerce kg patlayıcı içeren bir patlayıcı cihaza karşı koruma sağlayabilir. Muhrip Cole'un kasası, kaplama gücünü iki katına çıkarırken hasarda çarpıcı bir azalma olduğunu gösteriyor. İkinci durumda ("York"), böyle bir saldırının bariz yararsızlığı nedeniyle zırhlı kemer bölgesinde patlamayı reddettiklerini gözlemledik.
50 … 150 kg patlayıcı, çoğu gemi karşıtı füzenin savaş başlığına eşdeğerdir.
Ses hızına yakın olan roketin hızını da hatırlatacaksınız elbette. Cevap basit: mekanik güç olmadan hız hiçbir şey ifade etmez.
Zırhlara isabet eden mermilerin sonuçları iyi bilinmektedir. Ne yazık ki, uçak zırhı (uçak, füzeler) ile çarpışma vakalarının pratik olarak güvenilir bir açıklaması yoktur. Kameraya yakalanmış sadece bir vaka bulabildim.
114 mm kalınlığında HMS Sussex kruvazörünün zırhlı kemerine bir kamikaze saldırısı. Başarısız saldırı: çizik boya. Aynı şey Krupp'un çimentolu zırhıyla karşılaştığında "Harpoon"u da bekliyor: plastik gemisavar füze sistemi çökecek. Savaş başlığının patlaması, iç bölmeler için gözle görülür bir sonuç olmaksızın, yan tarafın dışında gerçekleşecek.
Başka senaryolar da mümkündür. Gerçekte, gemi karşıtı füzeler hiçbir zaman zırhlı plakalara ateşlenmedi, ancak deniz savaşları tarihinden örneklere dayanarak iki varsayım yapılabilir:
- zırhın keskin köşelerinde sekme olasılığı vardır;
- Gemisavar füze sisteminin harp başlığı, sigortanın çalışması için yetersiz olan bir sürede imha edilebilir.
2.3 Egzotik ağır gemi karşıtı füzelerle (“Brahmos”) buluşurken, yapıcı koruma, öyle ya da böyle, hasarın lokalize edilmesine yardımcı olacaktır.
Aynı zamanda, hız ve savaş başlığındaki bir artış (yani, füzelerin fırlatma kütlesi), bir salvodaki olası taşıyıcıların sayısını ve gemi karşıtı füzelerin sayısını olumsuz yönde etkiler, bu da şüphesiz geminin anti- uçak silahları. Zırh kurulumundan bir başka tartışılmaz artı.
* * *
Benim düşünceme göre, 21. yüzyılda yapıcı korumanın iade edilmesi sorunu için burada oldukça zorlayıcı nedenler (füze enkazıyla mücadele, mevcut gemi karşıtı füze cephanelerinin devalüasyonu) sunuldu.
Anten cihazlarına verilen hasar, korumalı ve korumasız gemiler için eşit derecede acı vericidir. Ama görüyorsun, olacak İlk kıymık radarı çizdiği anda kruvazörü bir masraf olarak yazmak garip.
Ticonderoga kruvazörünün kullanılmayan bir mühimmat yükünün maliyeti tek başına bir milyar dolara ulaşabilir. Bu nedenle hasarlı geminin üsse ulaşması tavsiye edilir. 200-300 mürettebat üyesinin hayatından bahsetmiyorum bile. Oğlun onların arasında ol ve yapıcı korumanın faydalarını inkar eden şüphecilerin sayısı hemen azalacaktır.
Kırık bir radarla bile, modern bir gemi düşman için bir tehdit oluşturuyor. Denizaltılarla savaşmak, dış hedef atamalarına ateş etmek. Teknik yetenekler, sonuna kadar savaşmanıza izin verir. Ana şey, kırılan ilk roketten yanmamaktır.
P. 3. Yapısal koruma, zırhlı güverteler, eğimler, iç parçalanma perdeleri ve diğer koruyucu unsurlardan oluşan bir sistemdir. Görünüşü sürekli değişime tabidir
Her dönemde, tasarımcılar koruma yöntemlerine ve direklerin, bölmelerin ve mekanizmaların savaş stabilitesinin sağlanmasına yönelik yaklaşımlardaki farkı gösterdi.
Tarih birçok ilginç kavramı biliyor, örneğin "Dupuis de Lom". Tam fribord korumasına sahip Fransız kruvazörü: Su hattından üst güverteye kadar 100 mm kalınlığında zırh!
Döneminin kruvazörlerinin en iyisi olan "de Loma"nın varlığı, şüphecilerin zırh kuşağının su hattı bölgesinde dar bir "şerit" şeklinde olduğu görüşünü çürütüyor. Ve tüm yönetim kurulunu bir bütün olarak koruyamaz.
Bir başka canlı örnek: Önceliğin hava bombalarından korunmaya verildiği Amerikan kruvazörü Worcester. Bu nedenle - zırh kemerinin ağırlığını aşan en güçlü 90 mm zırhlı güverte.
Tamamen zırhlı uçuş güvertelerine sahip uçak gemileri vardı (Illastries, Midway).
İngilizler, inşa ederken her iki dünya savaşının deneyiminin dikkate alındığı Vanguard zırhlısına sahipti. Tasarımcıları, geleneksel zırhlı kayışlara ek olarak, 3.000 ton parçalanma önleyici perdeleri de eksik etmedi.
Her şeyin bir amacı vardır. Gerçek gemi modelleri, tasarım fikirlerinin sonsuz uçuşunu gösterir. İmkansız demeyin. Bu kelimeden nefret ediyorum.
S. 4. Zırh, modern bir geminin silahlarına, anten direklerine ve sistemlerine engel değildir
Muhtemelen bu güvenin nereden geldiğini bilmek isteyeceksiniz.
Birincisi, zırh geçmişin tüm gemilerinin ayrılmaz bir parçasıydı.
İkincisi, kesin olarak biliyoruzmodern motorların ve silahların kütlesi ve boyutlarının öncekilerden önemli ölçüde daha düşük olduğu. Ayrıca topçu ve yüksek hızlı seyahatten daha az katı yerleşim kısıtlamaları uygularlar.
Günümüzde, hiç kimse sandıkların süpürülme yarıçapına önem vermiyor (güvertede "ölü bölge", yüzlerce metrekarelik bir alan. Metre).
Kompakt UVP çağında, bir geminin savaş birimi olarak değerini belirlemek için kullanılan silahların ateş açılarının bir diyagramı kavramı ortadan kalktı. Ve tüm düzenini sordum.
Hiç kimse 150 bin hp kapasiteli onlarca kazan ve türbin kurarak kruvazörleri 37 knot'a çıkarmaya çalışmıyor.
Paradoksal bir örnek: santralinin gücü açısından, Japon kruvazörü Mogami (1931), nükleer güçle çalışan Orlan'dan daha üstündü!
Mogami'nin ana kalibresinin bir kulesi, Calibre için 48 fırlatıcı ağırlığındaydı. Ve Japonların toplamda bu tür beş kulesi vardı.
Hacimli toplara, orantısız enerji santraline, binlerce mürettebata ve 1930'ların kusurlu teknolojisine rağmen, o dönemin kruvazörleri güçlü zırh kaplamalarına sahipti.
Acımasız özellikleri (hız, ateş gücü) ile "Mogami" kruvazörü 2000 ton zırh taşıyordu.
Öyleyse, modern füze gemilerinin kategorik olarak yapıcı korumaya sahip olamayacağına dair şüpheler nereden geliyor?!
Ağır top silahları ve vücut zırhlarının yanında radarlar ve analog bilgisayarlar vardı. Örneğin, Mogami, olağanüstü bir antene sahip standart bir Tip 21 genel algılama radarı ile donatıldı.
Diğer ülkelerin gemilerinin elektronik ekipmanı daha da çeşitliydi: örneğin, Worcester KRL'nin 19 radarı vardı, Vanguard zırhlısı - 22.
Boşuna değil “Worcester” ı hatırladık. Kruvazör, diğer şeylerin yanı sıra, tüm modern gemilerin sahip olduğu nükleer karşıtı koruma sistemi ile donatıldı. Yapıcı korumasına herhangi bir zarar vermeden unutmayın.
Bu örnekler neyi gösteriyor? Şüphecilerin, yeni ekipmanın (radarlar, bilgisayarlar, PAZ) ortaya çıkması nedeniyle alan eksikliği nedeniyle zırhın terk edilmesini açıklama girişimlerinin inandırıcı olmadığı gerçeği.
Deneyin, kitap: Büyük Peter TARKR'ye koruma kurma projesini tanımlama önerisi ile bir anlaşmazlık genellikle böyle başlar.
Orlan'a zırhlı bir kemer takılırsa ne olacak? Genel olarak, hiçbir şey. Daha ağır kruvazörün gövdesi suya birkaç metre batacak ve “Peter” savaş zamanı kruvazörlerinin oranlarını kazanacak.
Hangi taslak serbest tahtayı aştı.
"Büyük Peter" tahtası sudan 11 metre yükselir. Pruvada daha da yüksektir - oradan atlamak beş katlı bir binanın çatısından atlamak gibidir. Aynı zamanda, taslağının maksimum değeri “sadece” 8 metredir. Atom devi, suda ayak bileği derinliğinde duruyormuş gibi duruyor.
Geçmişteki gemilerin gövdelerinin çoğunun sular altında olduğu bir dönemde.
Eskiden üst güverte ve silahlı kulelerin durduğu seviyede, şimdi uzun taraf devam ediyor!
Şüpheciler, yüksek taraf fikrinden korkarlar. Ne kadar zırh plakası gerekli! Ve bu istikrarı nasıl etkiler? Ancak, her şey çok daha basittir.
Yapıcı koruma konusuna dönersek, sadece mevcut yüksek-tahta kruvazörler için zırh plakaları şekillendirmekle kalmamalı, aynı zamanda geçmişin yüksek düzeyde korunan gemilerinin görünümünü dikkate alarak daha derin bir analiz yapmalıdır.
S. 5. Zırhı kurmanın maliyeti
İhmal edilebilir.
Böyle kategorik bir ifadenin gerekçeleri:
5.1. "Arleigh Burke" gövdesini yapmak için metal maliyeti sadece … Aegis muhripinin nihai maliyetinin sadece %5'i!
Ana maliyetler yüksek teknolojili silahlarla ilişkilidir.
5.2. Son derece korunan gemiler, yirminci yüzyılın ilk yarısında toplu olarak inşa edildi. Yani, 1940-50'lerin başında. Sovyetler Birliği'nde bir dizi 14 kruvazör pr. 68-bis inşa edildi. 21. yüzyılda, yeni metal işleme teknolojilerinin mevcudiyeti ve işgücü verimliliğindeki artışla birlikte, 100 mm metal plakaların üretimi gerçekten çözülemez bir sorun haline gelecektir.
Açıklanan örnekler bir şeye tanıklık ediyor: zırh elemanlarının tanıtılması, toplam 10-15 bin ton deplasmanlı bir savaş gemisinin yapımında diğer maliyetlerin arka planında görünmez kalacaktır.
Bir kişinin yaptığı her şey başka biri tarafından bozulabilir
Her şey çaba ve zamanla ilgili. Rakibinizden bir vuruş fazlasına dayanmak paha biçilemez.
Yukarıdakiler, fikri hayata geçirmek için yeterli nedenlerdi:
- artan muharebe kararlılığı (enkazdan ve mevcut gemi karşıtı füzelerin çoğu türünden koruma);
- teknik fizibilite (daha önce yapabildilerse, şimdi yapabilirler).
En düşük maliyetle çok çeşitli sorunlara çözüm.
Gerçekler ve mantık.
Bu, genel olarak, savaş gemileri için güvenliği artırma kavramıdır. Bu, zırhın geçmişin bir kalıntısı olduğunu ve modern savaşta kullanımının tamamen yararsız olduğunu düşünmeye alışmış herkes arasında gerçek bir şaşkınlığa neden olur. Şüpheciler, korumayı güçlendirmeye yönelik sürekli girişimler nedeniyle kara tabanlı askeri teçhizatın kütle olarak sürekli artması (zaten 80 tona ulaştı) gerçeğinden utanmıyorlar bile.
Şimdi sorularınızı ve yorumlarınızı rica ediyorum.
