Klasik pervasız düzendeki tank avcılarının altın çağı, İkinci Dünya Savaşı yıllarına denk geldi. Bu tür tanksavar kendinden tahrikli silahlar, SU-85 ve SU-100 gibi başarılı makinelerin yaratıldığı SSCB'nin yanı sıra Nazi Almanyası tarafından da yoğun olarak kullanıldı. Savaştan sonra, bu tür makinelere olan ilgi neredeyse ortadan kalktı. Tank avcıları geliştirildi, ancak sınırlı bir ölçekte, ana muharebe tankları savaş alanına girdi ve tüm görevleri kendi başlarına çözdü. Daha da şaşırtıcı olan, İsviçreli tasarımcıların 1980'lerin başında klasik tarzda bir tank avcısı üretme girişimidir.
İsviçre'de savaş sonrası tank parkı
Tank birlikleri hiçbir zaman İsviçre ordusunun güçlü noktası olmadı. Ancak dağlar ve alpin çayırları ülkesinde dünya trendlerini takip ettiler ve çeşitli zırhlı araçlar satın almaya çalıştılar. 1950'lerin başında, İsviçre ordusu eski araçlarla silahlandırıldı, örneğin, Çek savaş öncesi hafif tankı LT vz 38'in İsviçre versiyonu olan Panzer 39 tankları. İsviçre versiyonu alışılmadık bir silahla ayırt edildi - dergi beslemeli uzun namlulu 24 mm top 24 mm Pzw-Kan 38. Mağaza yiyecekleri sayesinde, tank dakikada 30-40 mermiye kadar yüksek bir ateş hızına sahipti. Doğru, tasarımcılar, özellikle üst mağaza konumuna sahip böyle bir topu yerleştirmek için kulenin çatısında özel bir çıkıntı yapmak zorunda kaldılar.
İsviçre ordusunda hizmet veren bir diğer nadir tank avcısı Panzerjäger G 13 tank avcılarıydı. Bu savaş araçları, II. Dünya Savaşı'ndan sonra Çekoslovakya'da satın alınan Jagdpanzer 38 Hetzer tanksavar kundağı motorlu toplardı. Dışarıdan, bu iki kendinden tahrikli silah farklı değildi. Panzerjäger G 13, nihayet hizmetten çıkarılıncaya kadar 1972'ye kadar İsviçre ordusuyla hizmette kaldı. Zırhlı araç filosunu güncellemek için İsviçre ayrıca Fransa'dan Leichter Panzer 51 olarak adlandırılan 200 AMX-13/75 tankı satın aldı.
Tank filosunu güncelleme girişimleri düzenli olarak yapıldı. Aynı zamanda İsviçre bu alanda Almanya ile işbirliği yaptı. İsviçreli firmalar, Hindistan'a yönelik Indien-Panzer tank projesinde Alman firmalarla çalıştı. Bu projedeki deneyim ve gelişmeleri dikkate alan İsviçre, çok hızlı bir şekilde Panzer 61'e (Pz 61) dönüşen ilk kendi ana muharebe tankı Panzer 58'i geliştirdi. İkincisi bir kerede 160 birim serbest bırakıldı. Küçük İsviçre için bu çok fazla. Savaş aracı, İngiliz 105 mm L7 top ve onunla eşleştirilmiş 20 mm otomatik top ile donatıldı. Daha fazla modernizasyon sırasında, daha geleneksel 7,5 mm makineli tüfek lehine böyle bir ikiz terk edildi.
Aynı zamanda İsviçre'de bir tank avcısı projesi geliştiriliyordu. Büyük silah şirketi MOWAG'ın uzmanları üzerinde çalıştı. Bu şirket bugün en çok satanı - dünya çapında yaygın olarak satılan ve piyasada büyük talep gören MOWAG Piranha tekerlekli zırhlı personel taşıyıcısı sayesinde biliniyor.
Ve şirket tekerlekli zırhlı araçlarda iyi durumdaysa, İsviçreliler paletli araçlar konusunda kesinlikle şanslı değildi. 1960'ların başında bu şirketin uzmanları, bir tank avcısının (Jagdpanzer-Kanone) geliştirilmesi için Bundeswehr yarışmasına katıldı. 90 mm'lik bir topla donanmış Mowag Gepard'ın sunulan versiyonu Alman ordusuna uymuyordu. İsviçre ordusunun da araca ihtiyacı yoktu ve 24 tonluk kendinden tahrikli silah projesi 20 yıl boyunca güvenle unutuldu.
MOWAG Taifun tank avcısının yaratılması için ön koşullar
Klasik bir tank avcısını pervasız bir düzende yeniden inşa etme fikri, 1970'lerin sonlarında İsviçre'de ortaya çıktı. Görünüşe göre, uzun süredir "Hetzer" in uzun süreli çalışma deneyimi, bu ülkenin tasarımcılarının zihnine kök salmış durumda. Hetzer tanksavar kundağı motorlu silahını yeniden canlandırmaya yönelik ikinci girişim, Gepard tank avcısının çıkışından 20 yıl sonra gerçekleşti. Bunun, büyük olasılıkla, benzer bir tank avcısı yaratmak için tarihteki son girişim olduğunu belirtmekte fayda var. Örneğin, dikkatsiz düzeniyle de öne çıkan Strv 103 ana muharebe tankı, birçok kişi tarafından haklı olarak bir tank avcısı olarak sınıflandırıldı. Bu savaş aracı, 1966'dan 1971'e kadar İsveç'te seri üretildi.
Bu tür askeri teçhizatın 1960'ların 1970'lerin başında tamamen tükendiği ve modası geçmiş olarak kabul edildiği iddia edilebilir, bu nedenle İsviçre projesi kalabalığın arasından sıyrılıyor. MOWAG Taifun tank avcısının geliştirilmesi için ön koşulların, yeni zırh delici tüylü alt kalibreli mermilerin (BOPS) yaygın olarak kullanılması olduğuna inanılıyor. Bu tür mermiler, iyi delme ile ayırt edildi ve önden projeksiyona çarpsalar bile mevcut tüm tankları vurabilirdi.
Bu tür ilk seri mühimmat, 1961'de T-12 100 mm düz delikli tanksavar silahı için SSCB'de geliştirildi. Ve zaten 1963'te, 115 mm düz delikli topa sahip T-62 tankı, cephaneliğinde de yeni mühimmat bulunan hizmete girdi. Batı'da, bu tür mermilerin yaratılması biraz gecikti, ancak 1970'lerde toplu halde görünmeye başladılar. ABD'de, M735 mermisi, ünlü İngiliz L7A1'in lisanslı bir kopyası olan 105 mm M68A1 topu için sunuldu. Ve İsrail'de, 1,5 kilometre mesafeden T-72 tank gövdesinin ön zırhını delen M111 Hetz BOPS'u yarattılar. Her iki merminin de bir tungsten çekirdeği vardı.
İsviçre'de, ATGM'lerden gelen pahalı tanksavar güdümlü füzeler kullanmak yerine düşman tanklarına "hurda metal" fırlatmanın mantıklı bir fikir olduğu kabul edildi. Ve büyük bir coşkuyla, tekrar alakalı hale gelen bir tank avcısı yaratmaya başladılar. Ancak ileriye baktığımızda, MOWAG tasarımcıları dışında çok az insanın böyle düşündüğünü söyleyelim.
Şirketin mühendisleri, kendi inisiyatifleriyle zırhlı bir tekerlek yuvasında bir silahın kazamat düzenlemesine sahip bir tanksavar kendinden tahrikli silah projesi geliştirmeye başladılar, ilk prototip 1980'de gösterildi. Aynı zamanda, İsviçre yeni projeyi hem ihracat (düşman tanklarıyla savaşmanın ucuz bir yolu) hem de iç pazar için teşvik etmeyi umuyordu. Yeni Typhoon kundağı motorlu toplar, hizmetten kaldırılan Fransız AMX-13 tanklarının olası bir yedeği gibi görünüyordu.
Tank avcısı MOWAG Taifun
MOWAG Taifun adlı yeni bir tank avcısı üzerindeki çalışmalar 1978'den 1980'e kadar devam etti. Şirketin mühendisleri, Gepard kundağı motorlu silah geliştirme deneyimini dikkate aldı ve makineyi zamanın gerekliliklerini dikkate alarak geliştirdi. Ortaya çıkan düşük profilli tanksavar kendinden tahrikli silah, aynı şirket tarafından geliştirilen Tornado paletli zırhlı personel taşıyıcısının şasisine dayanıyordu. Aracın savaş ağırlığı, modelin avantajlarına atfedilebilecek 26,5 tonu geçmedi. Düşük ağırlık, İsviçre'deki savaş aracının çalışma koşullarında ellere geçebilir.
Böyle kendinden tahrikli bir silahın en az bir kopyasının metalden yapıldığı bilinmektedir. Yapılan tek araç, aynı ünlü İngiliz 105 mm L7 topuyla silahlandırıldı. Aynı silah Leopard-1 tanklarına ve M1 Abrams tankının ilk versiyonuna kuruldu. Aynı zamanda, kumanda kulesinin boyutu, daha güçlü bir 120 mm düz delikli tank tabancası Rheinmetall Rh-120 / L44'ün kurulmasını mümkün kıldı. Gelecekte, bu silahtır ve daha sonra namlu uzunluğu 55 kalibre olan geliştirilmiş versiyonu tüm batı tanklarında tescil edilecektir. Buna ek olarak, İsviçreli mühendisler tabancayı otomatik bir yükleyici ile donatmayı ve kendinden tahrikli mürettebatı üç kişiye indirmeyi planladı.
Metal yapılı tek MOWAG Taifun tank avcısı, 105 mm'lik bir top ve dört kişilik bir ekip aldı: sürücü, komutan, topçu ve yükleyici. Dikey düzlemde tabanca nişan açıları -12 ila +18 derece arasında değişiyordu; yatay projeksiyonda tabanca her yönde 15 derece yönlendirildi. Aynı zamanda, mürettebatın ve aynı yükleyicinin çalışma koşulları en rahat değildi. Aracın düşük bir silueti vardı, yüksekliği sadece yaklaşık 2.100 mm (makineli tüfek yuvası hariç), yerden yükseklik ise 450 mm idi. Binada fazla yer yoktu.
Savaş aracının zırhlanması hayal gücünü etkilemedi, ancak düşman zırhlı araçlarına pusudan veya kapaktan uzun mesafelerden vurması gereken kendinden tahrikli bir silah için o kadar kritik değildi. Ön zırhın kalınlığı 50 mm'ye ulaştı, kendinden tahrikli silah yanlardan 25 mm zırhla korundu. Gövdenin zırh plakaları, aracın güvenliğini artıran rasyonel eğim açılarında yerleştirildi. Kendinden tahrikli silahın mürettebatı, bileşenleri ve tertibatları, mermilerden ve mayınlardan şarapnel tarafından vurulmaktan ve önden projeksiyonda 25-30 mm kalibrelik otomatik silahların ateşinden güvenilir bir şekilde korundu. Kısmen, aracın yetersiz zırhı, kurulu silahların gücü ile telafi edildi.
Arabanın küçük olduğu, 26.5 tonluk bir savaş ağırlığına sahip olduğu ortaya çıktı, oldukça güçlü bir dizel motor Detroit Diesel 8V-71T, maksimum 575 hp güç üreten kendinden tahrikli bir tabanca üzerine kuruldu. Bu özellik kombinasyonu, 21,7 hp'lik mükemmel bir güç-ağırlık oranı sağladı. ton başına. Typhoon tank avcısının maksimum hızı 65 km / s'ye ulaştı.
1980'lerin başında, İkinci Dünya Savaşı'nın inşası, tamamen yeni bir teknik düzeyde de olsa, yeniden canlanmış bir arkaik gibi görünüyordu. Projenin basit bir tasarıma sahip olmasına ve kendinden tahrikli silahın düşük bir fiyata iyi manevra kabiliyeti ve gizlilik ile ayırt edilmesine rağmen, İsviçre ve diğer ülkelerdeki ordu projeyle ilgilenmedi.
Araç hala kuleli ana muharebe tanklarına yenik düşüyordu. Diğer şeylerin yanı sıra taret, tankların araziyi daha iyi kullanmasına izin verdi; tepelerin karşı taraflarından ateş etmek veya arazinin kıvrımlarında saklanmak mümkündü. Saldırı helikopterleri de bir sorundu. Savaş alanında ortaya çıkan bu tür herhangi bir helikopter, düşman zırhlı araçlarıyla uğraşmanın çok daha etkili bir yoluydu. Bu nedenlerle, MOWAG Taifun sadece bir prototip ve muhtemelen tarihteki son klasik tank avcısı olarak kaldı.
