İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Finlandiya'nın konumu çok zordu. Fin halkı, yöneticilerinin maceraperestliği ve dar görüşlülüğünün bedelini çok ağır ödedi. Sovyetler Birliği ile silahlı çatışma sırasında yaklaşık 86.000 Finli öldü, sanayi, tarım ve ulaşım çürümeye başladı. 1947'de imzalanan Paris Barış Antlaşması'na göre, ülke Finlandiya birliklerinin SSCB topraklarındaki eylemlerinin neden olduğu zarar için yaklaşık 300 milyon dolar tazminat ödemek zorunda kaldı. Siyasi ve ekonomik bağımsızlığı korumak.
Barış anlaşmasının imzalanmasından sonra, Finlandiya'nın saldırı silahlarına, füzelere ve 60'tan fazla savaş uçağına sahip olması yasaklandı. Savaş sonrası ilk yıllarda, savaş sırasında çalıştırılan pistonlu avcı uçakları hizmette kaldı. 50'lerin başında, modern savaş uçaklarının satın alınmasıyla ilgili kısıtlamalar gevşetildi. Ve 1954'te De Havilland DH100 Vampire Mk.52 jet avcı uçakları Hava Kuvvetlerine girdi. Toplamda, Finlandiya Hava Kuvvetleri 6 tek kişilik ve 9 jet eğitim aracı aldı.
Ancak, bu İngiliz yapımı uçaklar 50'li yılların ortalarında modern olarak kabul edilemezdi. İlk Vampir savaşçıları, 1946'nın başlarında RAF ile hizmete girdi. Arkaik iki bomlu bir şemaya göre inşa edilen bu avcı, yatay uçuşta 882 km / s hız geliştirdi ve dört adet 20 mm topla silahlandırıldı ve uçuş verilerine göre, pistonlu avcı uçaklarından pek üstün değildi. İkinci dünya savaşı. Şu anda SSCB'de, MiG-15, MiG-17 jetleri binlerce kopya halinde üretildi ve süpersonik MiG-19 seriye girdi. Fin "Vampirlerinin" hiçbir şekilde Sovyet savaşçılarıyla rekabet edemeyecekleri açıktır, ancak bu onlardan gerekli değildi. Hafif ve basit "Vampirler", jet uçaklarının çalıştırılması, pilotların ve yer personelinin eğitilmesi konusunda gerekli deneyimi biriktirmeye yardımcı oldu, Finlandiya'da eğitim uçağı olarak hizmetleri 1965 yılına kadar devam etti.
1958'de ilk Folland Gnat Mk.1 ışık önleyicileri Finlandiya'ya teslim edildi. O zamanlar, yatay uçuşta 1120 km / s hız geliştiren oldukça modern bir savaş uçağıydı. Fighter Gnat (İngiliz Sivrisinek) iyi uçuş performansını düşük maliyetle birleştirdi. Maksimum kalkış ağırlığı 3.950 kg olan avcı uçağı, 300 metrelik bir pistten havalanabiliyor ve 2 saatten fazla havada kalabiliyordu. Uçak Fin pilotlar arasında çok popülerdi. Savaşçılar, kuzey Finlandiya'daki aşırı düşük sıcaklıklarda bile yüksek güvenilirlik gösterdi. Yerleşik silahlanma, iki adet 30 mm ADEN topundan oluşuyordu. Düşman bombardıman uçaklarıyla savaşmak için on sekiz 80 mm NAR Hispano HSS-R askıya alınabilir.
Başlangıçta, Finliler "Komarov" un lisanslı üretimini kurma arzusunu dile getirdiler, ancak daha sonra 20 birimden fazla tutmanın çok pahalı olacağı için "oyunun muma değmediğini" düşündüler. Ayrıca, ordu süpersonik bir savaşçı istedi. Sonuç olarak, fonlarla sınırlı olan Finliler, bir filo için sadece 13 İngiliz yapımı uçak satın aldı. Zaten 10 yıl sonra, savaşçının eski olduğu kabul edildi, yerleşik bir radarın olmaması nedeniyle, bir hava hedefi araması görsel olarak veya yer tabanlı bir radardan gelen komutlarla gerçekleştirildi. Mühimmat yükünde güdümlü füzeler yoktu ve ses altı uçuş hızı, müdahale için hızlı bir şekilde avantajlı bir pozisyon alınmasına izin vermedi. Son Sivrisinekler 1972'de Finlandiya'da hizmet dışı bırakıldı.
Finler, SSCB ile silahlı çatışmanın derslerini çok iyi öğrendiler ve bu nedenle II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra dev doğu komşularıyla dostane ilişkiler sürdürmeye çalıştılar. Finlandiya NATO bloğundan uzaklaştı ve tarafsızlık politikası izledi. 1948'de SSCB ile Dostluk, İşbirliği ve Karşılıklı Yardımlaşma Antlaşması imzalandı. Antlaşmanın kilit hükmü, "Almanya veya onunla müttefik herhangi bir devletin askeri saldırısı" durumunda iki ülke arasında savunma alanında işbirliğinin kurulmasıydı. Bu, hem FRG hem de NATO ülkeleri ile GDR ve Varşova Paktı için geçerliydi. Aynı zamanda, ortak askeri eylemler ancak ikili istişarelerden sonra gerçekleştirileceğinden, Finlandiya savunma konularında belirli bir egemenliği elinde tuttu. Anlaşma üç kez uzatıldı ve 1992 yılına kadar yürürlükte kaldı. Yurtdışında modern silah edinme konusundaki kısıtlamalar kaldırıldıktan sonra, Finler hem Batı ülkelerinde hem de tarafsız İsveç ve SSCB'de silah alarak askeri teçhizat alımlarını çeşitlendirmeye çalıştı.
1962'de teslim edilen ilk Sovyet yapımı uçak, MiG-15UTI eğitim uçağı olarak kullanıldı. Tam o sırada, Sovyet ve Finlandiyalı temsilciler arasında savaşçı temini konusunda müzakereler sürüyordu ve Finlerin, Sovyet standartlarına göre eğitim ve öğretim yapabilecekleri uçaklara ihtiyaçları vardı.
Başlangıçta, SSCB Finlandiya'ya nispeten basit ve ucuz MiG-17F'yi ve daha sonra MiG-19'u teklif etti. Bununla birlikte, 60'ların başında, çoğu SSCB Hava Kuvvetleri ve Varşova Paktı ülkelerinde olmasına rağmen, MiG-17 ses altı savaşçıları artık en son teknoloji olarak kabul edilemezdi. Finliler, katılımıyla çok sayıda uçuş kazası hakkında bilgi aldıkları temelinde MiG-19'u reddetti. Sonuç olarak, taraflar o zamanlar için en son süpersonik savaşçı MiG-21F-13'ün tedariki için bir sözleşme yapmayı başardılar.
Amerika Birleşik Devletleri, Fransa ve Büyük Britanya'nın Dostluk, İşbirliği ve Karşılıklı Yardım Antlaşması çerçevesinde SSCB'de silah ve askeri teçhizat alımına şiddetle karşı çıkmasına rağmen, Sovyet liderliği benzeri görülmemiş bir adım attı. kendi Hava Kuvvetlerine yeni girmeye başlayan kapitalist ülke. MiG-21F-13'ün teslimatlarına başlamadan önce, İngilizler aktif olarak İngiliz Elektrikli Yıldırım önleyicilerini sundu.
60'ların başında, MiG-21F-13 mükemmel uçuş verilerine sahipti. Maksimum kalkış ağırlığı 8.315 kg olan uçak, bir adet yerleşik 30 mm HP-30 top ve iki adet K-13 yakın dövüş füzesi ile silahlandırıldı. Ayrıca, askıya alınmış UB-16-57 bloklarındaki 32 NAR ARS-57M, hava hedeflerini yenmek için kullanılabilir. Yatay uçuşta yüksek irtifada, uçak 2125 km / s hıza çıktı ve 1300 km'lik PTB'siz pratik bir menzile sahipti.
1963'ten beri Finlandiya Hava Kuvvetleri 22 MiG-21F-13 avcı uçağı aldı. Yakında onlara iki "ikiz" MiG-21U eklendi. Muharebe araçlarının kaynağını kurtarmaya çalıştıkları için iki kişilik araçların üzerindeki yük çok büyük çıktı ve 15 yıl sonra iptal edildi. 1974'te, 1998'e kadar uçan dört adet iki kişilik MiG-21UM teslim edildi.
Tüm avantajları için, MiG-21F-13'ün çok basit bir aviyoniği vardı ve esas olarak gündüz uçuşları için tasarlandı. Aynı zamanda, Finliler, tam teşekküllü bir radarla donatılmış, 24 saat çalışabilen bir önleyiciye ihtiyaç duyuyorlardı.
Haziran 1971'de Finlandiya ve İsveç arasında 6 Saab J35В Draken avcı uçağı için bir kira sözleşmesi imzalandı. Finlandiya'daki ilk "Draken" in düzenli uçuşları 1972'nin ilk yarısında başladı. Uçaklar kendilerini olumlu bir şekilde kanıtladılar ve 1976'da geri alındılar. Aynı zamanda, ek bir 6 Saab 35C Draken partisi satın alındı. Finlandiya Hava Kuvvetleri'nde, İsveç Drakenleri, eski İngiliz Gnat Mk.1 hafif önleyicilerinin yerini aldı.
1984'te ayrıca 24 Saab 35F Draken avcı uçağı satın alındı. "Drakens", Finlandiya Hava Kuvvetleri'nde MiG-21 ile birlikte çalıştırıldı, son İsveç yapımı savaşçılar 2000 yılında hizmet dışı bırakıldı.
Daha gelişmiş radarlarla donatılmış Sovyet MiG-21 "Drakens" ile karşılaştırıldığında, ülkenin hava sahasını izlemek için daha uygunlardı. Bu avcı uçağı aslında bir önleyici olarak kullanılmak üzere geliştirildi ve yerleşik ekipmanın yetenekleri açısından 70'lerde en iyilerinden biriydi. İsveç'ten teslim edilen avcı uçakları, entegre navigasyon, hedef belirleme ve silah kontrol sistemleri dahil olmak üzere gelişmiş aviyoniklerle donatıldı. STRIL-60 yarı otomatik hava sahası araştırma sistemi, Arenko Electronics hava parametreleri bilgisayarı ile Saab AB FH-5 otopilot ve Saab AB S7B görüşü ile birlikte yerleşik veri iletim sistemi, Rb.27 ve Zıt kesişen rotalarda Rb.28 güdümlü füzeler. Rb 27 ve Rb 28 füzeleri, Amerikan AIM-4 Falcon'un yarı aktif radar ve kızılötesi arayıcı ile lisanslı İsveç versiyonlarıydı. Saab J35В ve Saab J35С modifikasyonlarında, yerleşik silahlanma 30 mm ADEN toplarından oluşuyordu. Saab 35F'de, ek elektronik sistemleri barındırmak için bir top azaltıldı. Maksimum kalkış ağırlığı 16.000 kg olan bir savaşçı, 3250 km PTB ile uçuş menziline sahipti. Yüksek irtifada maksimum hız - 2, 2M. Kalkış için en az 800 metre uzunluğunda bir şerit gerekliydi.
[/merkez]
[/merkez]
Karanlıkta ve olumsuz hava koşullarında MiG-21F-13'e kıyasla büyük müdahale yetenekleri ile Draken'ler çok daha pahalıydı, yüksek işletme maliyetine sahipti ve daha kaliteli hizmet gerektiriyordu. MiG-21F-13'ü kullanmanın olumlu deneyimini dikkate alan Finliler, "yirmi birinci" ailenin en gelişmişi olan MiG-21bis'i edinme arzusunu dile getirdiler. Genel aerodinamik tasarımı ve dış benzerliği ile önceki modellerle karşılaştırıldığında, aslında oldukça gelişmiş aviyonik ve yeni R-60 yakın dövüş füzeleri ile donatılmış yeni nesil bir avcı uçağıydı. İyileştirilmiş iç düzen ve 7100 kgf kalkış itiş gücüne sahip P25-300 motor sayesinde, itme-ağırlık oranını önemli ölçüde artırmak mümkün oldu. Uçağın havadaki ekipmanı, Sapfir-21 radar görüşünü içerir. Hava muharebe ekipmanı versiyonunda, savaşçının silahlanması, yerleşik bir 23 mm GSh-23L topu ve 6 adede kadar havadan havaya füze içeriyordu. 9140 kg maksimum kalkış ağırlığı ile PTB'siz montaj aralığı 1225 km'dir. Yüksek irtifada maksimum hız - 2.05M.
İlk iki Bissa, 1978'de Finlandiya Hava Kuvvetlerine girdi. 18 araçlık bir sonraki parti 1980'de teslim edildi. MiG-21bis, uzun zamandır en uçan Fin savaşçıları olmuştur. Tek motorlu bir hafif avcı uçağı sınıfında, bu uçak o zamanlar en iyilerden biriydi ve iyi savaş ve uçuş performansını düşük fiyat ve kabul edilebilir işletme maliyetleriyle birleştirdi.
Finli pilotlar encore'da çabucak ustalaştılar ve bu arabayı sevdiler. Uçağın oldukça yüksek bir potansiyeli vardı, ancak Finlandiya Hava Kuvvetleri, yüksek irtifa keşif uçaklarıyla ve 20 km'den daha yüksek bir rakımda uçan balonlarla savaşabilecek bir önleyiciye sahip olmadığından, MiG-21bis'i buna uyarlamaya çalıştılar. 17.800 metrelik pratik bir pasaport "tavanı" ile Finliler, 20.000 metrenin üzerinde bir yükseklikte 20'den fazla uçuş gerçekleştirdiler. Finlandiya Hava Kuvvetleri'nde uçuş irtifasının mutlak rekoru, 21.500 metrelik bir tavana ulaşan test pilotu Jirki Lokkanen'e ait. MiG-21bis hala tek "iki kanatlı" Fin uçağıdır.
Savaşçıların kural olarak tüm hizmet ömürleri boyunca değişmeden çalıştırıldığı SSCB Hava Kuvvetleri ile karşılaştırıldığında, Finlandiya'da encores'te bir dizi iyileştirme ve iyileştirme yapıldı. Böylece, Fin MiG'leri Batı yapımı iletişim ekipmanı ve yeni bir navigasyon sistemi aldı. Çalıştırmayı kolaylaştırmak için bir dizi iyileştirme de yapılmıştır.
Yerli havacılık uzmanlarının ifadesine göre, nispeten az sayıda Fin savaş havacılığı nedeniyle, "encores" un bakımı ve bakımı SSCB Hava Kuvvetleri'nden çok daha iyiydi. Bunun, savaşçıların güvenilirliği ve kaynakları üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Finlandiya'ya MiG-21bis tedariki konusunda bir anlaşma imzalarken, Sovyet tarafı, üçüncü ülkelere silahların bileşimi, radar görüşünün özellikleri ve kokpitin iç yapısı hakkında bilgi vermenin yasak olduğu bir koşul belirledi. Finlerin bu koşula kesinlikle uyduğu, yabancı muhabirlerin 90'ların ikinci yarısında bile kabini içeriden fotoğraflamasına izin vermediği belirtilmelidir. O sırada Rus Hava Kuvvetleri'nde, savaş havacılık alaylarında artık "encores" yoktu.
Finlandiya'daki son MiG-21bis, 1998'de hizmetten kaldırıldı. 20 yılı aşkın operasyonda, uçuş kazalarında 6 MiG-21 kaybedildi. Bununla birlikte, hizmetten çıkarma sırasında Fin MiG'lerinin önemli bir kısmı çok iyi teknik durumdaydı. Bu savaşçılar, uygun özenle, 21. yüzyılda kullanılabilir.
Şu anda, Finlandiya'da, üç havacılık müzesinin sergilerinde ve anıt ve sergi komplekslerinde, çeşitli modifikasyonlardan 21 MiG-21 korunmuştur. Bir MiG-21bis uçuş durumunda, bu makine hem Finlandiya'da hem de yurtdışında düzenlenen çeşitli hava gösterilerine düzenli olarak katılıyor.
SSCB'nin çöküşünden ve dünyadaki güç dengelerinin değişmesinden sonra, Finlandiya liderliği artık Rusya ile güvene dayalı ilişkileri sürdürmeyi gerekli görmedi ve ABD'ye doğru sürüklenmeyi tercih etti. Bu kaçınılmaz olarak askeri teçhizat ve silah alımlarını etkiledi. Finliler, önerilen Rus yapımı 4. nesil savaşçıları reddetti ve Amerikan olanları tercih etti. Ancak Finlandiya, Batı silahlarını hiçbir zaman tamamen terk etmedi. Aralık 1977'de 50 adet BAE Systems Hawk Mk 51 muharebe eğitim uçağı siparişi verildi. Uçağın teslimatı 1980'de başladı ve 1985'te sona erdi.
Maksimum kalkış ağırlığı 5.700 kg olan iki kişilik tek motorlu bir uçak, maksimum yatay uçuş hızı 1.040 km / s'dir ve saldırı uçağı olarak ve düşük irtifalardaki hava hedefleriyle savaşmak için kullanılabilir. Finlandiya Hava Kuvvetleri'nde, "Hoki", İHA'lara ve saldırı helikopterlerine ve ayrıca düşük hızlı hafif uçakların zorunlu inişine yönelik önleyicilere karşı bir araç olarak kabul edilir. Fin Hawk Mk 51A'nın silahlanması, bir ADEN 30 mm hava topu, AIM-9P ve AIM-9J yakın dövüş füzeleri içerir. Ayrıca, MiG-21bis ile sağlanan Sovyet R-60 füzeleri, 80'lerin ortalarında bu uçaklar için uyarlandı.
90'lı yıllarda, bazı uçaklar elden geçirildi ve modernize edildi, ardından Hawk Mk 51A olarak adlandırılmaya başlandı. İsviçre'deki yıpranmış uçakların yerine 18 adet modernize edilmiş Hawk Mk 66 41 milyon € karşılığında satın alındı ve 2011 yılında Finlandiya filolarına katıldı. Yükseltilmiş Hawks hala 15 yıl boyunca uçabilir. 2016 itibariyle, Finlandiya Hava Kuvvetleri uçuş durumunda 16 Mk 66, 7 Mk 51A ve 1 Mk 51'e sahipti.
SSCB'nin çöküşünden kısa bir süre sonra Finler, Amerika Birleşik Devletleri'nden McDonnell Douglas F / A-18 Hornet savaşçılarının satın alınması konusunda müzakerelere başladı. Sovyetler Birliği'nin varlığı sona ermeseydi, Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin yeni neslinin savaşçısı büyük olasılıkla MiG-29 olacaktı. İlk Hornets 1995'in sonunda geldi. Toplam 57 adet tekli F-18C ve 7 adet çiftli F-18D sipariş edildi. Son 12 tek kişilik makine, 2000 yılında Finlandiya'daki Patria Oy şirketinde Amerikan bileşenlerinden monte edildi. Amerika Birleşik Devletleri'nden savaşçı satın alan Avrupa ülkeleri arasında Finlandiya'ya ek olarak Hornets sadece İspanyol ve İsviçre Hava Kuvvetleri ile hizmet veriyor. Avrupa'daki Amerikan müttefiklerinin çoğu F-16 Fighting Falcon'u tercih etti. Daha hafif tek motorlu "Attacking Falcon" ile karşılaştırıldığında, çift motorlu "Hornet" daha düşük bir maksimum hıza sahiptir - 12.000 metre yükseklikte 1.915 km / s. Aynı zamanda, maksimum kalkış ağırlığı 23540 kg olan daha ağır bir avcı uçağı daha uzun bir uçuş menziline sahiptir. Tam yakıt ikmali ve dıştan takmalı yakıt depoları ile uçak 3300 km yol kat edebilir. Hava muharebe versiyonunda, Finlandiya Hava Kuvvetleri savaşçıları AIM-120 AMRAAM ve AIM-9 Sidewinder füzeleri taşıyor. Yerleşik silahlanma - 20 mm M61 Vulcan topu.
Genel olarak, Fin F-18C / D, Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet veren uçaklara benzer. Ancak Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin savaşçıları başlangıçta yalnızca hava savunma misyonları ve hava üstünlüğü kazanma amaçlıydı ve politik nedenlerden dolayı grev silahları taşımadı. Ancak Kasım 2011'de ABD Kongresi, AGM-158 JASSM ve AGM-154 JSOW seyir füzelerinin, JDAM güdümlü bombaların ve gözetleme ve arama konteynerlerinin satışını onayladı.
Fin F-18C / D'leri 2004'ten 2010'a ve 2012'den 2016'ya iki kez yükseltildi. İlk modernizasyon sırasında, uçak yeni iletişim ve navigasyon sistemleri aldı, kokpitlerde LCD ekranlar belirdi ve yeni AIM-9X yakın dövüş füzeleri silahlanmaya dahil edildi. Yükseltmenin ikinci aşamasında, Hornets, radar maruziyeti için yeni bir AN / ALR-67 uyarı sistemi olan NATO MIDS 16 Link veri alışverişi ekipmanı kurdu. Silah seti, orta menzilli füze fırlatıcı AIM-120S-7'nin yeni bir modifikasyonu ile yenilendi.
Askeri Denge 2016'ya göre Finlandiya'da hizmet veren 54 F-18C ve 7 F-18D var. Rovaniemi, Tampere ve Kuopio hava limanlarında bulunuyorlar. Ayrıca Hava Kuvvetleri ve Hava Savunması'nın bölgesel komutanlığının genel merkezi de var: Laplandskoe, Satakunta ve Karelyan. Hava Kuvvetlerinin karargahı Tikkakoski Hava Üssü'nde bulunuyor. Tahminlere göre, Fin "Hornets" 2030'a kadar hizmette kalabilir, ancak şimdi bir yedek aramaya başlıyorlar. Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG veya F-35A Lightning II avcı uçakları olası yarışmacılar olarak kabul ediliyor.
