Bugün Güney Afrika, gelişmiş bir savunma sanayisine sahip bir ülke olarak sınıflandırılmaktadır. Güney Afrika askeri-sanayi kompleksi, çeşitli amaçlar için tekerlekli zırhlı araçların geliştirilmesinde önemli başarılar elde etti. Bugün ülke, hem hafif zırhlı araçlar hem de çok tekerlekli MRAP'lerin yanı sıra 76 mm veya 105 mm toplarla donanmış tam teşekküllü Rooikat tekerlekli tanklar üretiyor. Rooikat ("Caracal"), Güney Afrika üretiminin en ünlü savaş araçlarından biridir.
Rooikat tarihi
Eland 90 top tekerlekli zırhlı aracının (AML 245 ailesinin Fransız zırhlı araçlarının lisanslı bir versiyonu) eski olduğu anlayışı, 1968'de Güney Afrika ordusuna geldi. Bu, o zamanlar Güney Afrika Cumhuriyeti'nin bir kolonisi olan Namibya'daki iki yıllık sınır savaşını gerektiriyordu. Savaş, Eland zırhlı araçlarının arazi koşullarında yetersiz manevra kabiliyetine sahip olduğunu ve düşman ateşine karşı savunmasız olduğunu, zırhlarının büyük kalibreli makineli tüfeklere bile dayanamadığını ve yakın dövüşte, tüfek kalibreli zırh delici mermilerin bile ortaya çıktığını doğruladı. araç ve mürettebat için tehlike. Eland'ın zırhının maksimum kalınlığı 10 mm'yi geçmedi.
Angola ordusuna karşı mücadele, Eland 90'ın Güney Afrika ordusunun istediği gibi düşman tanklarına karşı yeterince etkili olmadığını doğruladı. Zırhlı aracın silahı, T-34-85 tanklarını kolayca deldi, ancak savaş sonrası üretimin daha gelişmiş Sovyet araçları olan T-55 ve T-62'ye karşı yeterince etkili değildi. Kümülatif mermilerin kullanılması, 320 mm zırhlı (90 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş) hedefleri vurmayı mümkün kıldı, ancak her durumda tankın nüfuzu başarısızlığının nedeni olmadı. Aynı zamanda, Eland 90 zırhlı araçtaki herhangi bir 100 mm veya 115 mm tank mermisinin isabetinin, aracın tamamen yok olmasına ve mürettebatın ölümüne yol açması garanti edilir. Aynısı daha modern Güney Afrika Ratel zırhlı araçları için de geçerliydi. Aynı zamanda, tanklar bile Güney Afrika'nın tekerlekli zırhlı araçlarının en korkunç düşmanı oldu ve çok daha yaygın ve görünmez 23 mm otomatik toplar - ZU-23, bu kurulumun 23 mm mermileri her türlü Güney Afrika'yı kolayca vurdu Zırhlı araçlar.
Kazanılan savaş deneyimini özetleyen Güney Afrika'nın askeri liderliği, 1974'te, yeni nesil bir araç olacak yeni bir tekerlekli zırhlı aracın yaratılması için teknik gereksinimleri formüle etti. Yeni zırhlı araç için temel gereksinimler şunlardı: önden projeksiyonda 23 mm Sovyet toplarının mermilerinden güvenilir bir şekilde koruyan zırh; dizel motorun varlığı; uzun namlulu 76 mm veya 105 mm topun varlığı, T-55 ve T-62 tanklarına 2000 metreye kadar mesafeden vurulmasına izin verir; maksimum hız yaklaşık 100 km / s, seyir aralığı 1000 km'dir. Ayrıca yeni zırhlı aracın kros kabiliyeti, hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyetinde önceki modelleri geride bırakması gerektiği özellikle kaydedildi.
1976'ya gelindiğinde, Güney Afrikalı tasarımcılar geleceğin zırhlı araçları için üç konsept hazırlamıştı. Yeni ekipman 1978'de test edildi, testler yaklaşık bir yıl sürdü. Sonuç, Eland Rooikat adını taşıyan iki numaralı konseptin seçilmesi oldu. Bu savaş aracı en iyi zırhla ayırt edildi ve hepsinden önemlisi tekerlekli bir tank konseptine karşılık geldi. 1983 yılına gelindiğinde, geleceğin seri tekerlekli zırhlı aracı Rooikat'ın son prototipi hazırdı.1987 yılına kadar süren testler, Güney Afrika ordusu tarafından yeni bir zırhlı aracın benimsenmesiyle sona erdi. Toplamda, Güney Afrika'daki seri üretim sırasında, bu tekerlekli tankların yaklaşık 240'ı monte edildi.
Rooikat zırhlı aracının tasarım özellikleri
Tüm Rooikat zırhlı araçları 8x8 tekerlek düzenine göre inşa edilirken, mürettebat 8x4 moduna geçme yeteneğine sahip. Aracın muharebe ağırlığı oldukça etkileyici çıktı ve 28 tona ulaştı. Ekipman kütlesi ve ordunun gereksinimleri göz önüne alındığında, tasarımcılar süspansiyona ve hayatta kalmasına çok dikkat etti. Zırhlı araç, yanlardan birinden iki tekerleği kaybetse dahi hareket edebilmektedir. Testler sırasında, makinelerden biri, Rooikat'ın hareketliliğini hiçbir şekilde etkilemeyen eksik ön tekerlek ile savana üzerinde kilometrelerce zorunlu yürüyüşler yaptı.
Rooikat tekerlekli tank klasik bir yerleşim düzenine sahiptir. Savaş aracının önünde bir kontrol bölmesi, gövdenin ortasında 360 derece dönen bir taret ile taçlandırılmış bir dövüş bölmesi, gövdenin arkasında bir motor bölmesi var. Dövüş bölmesine ve MTO'ya, zırhlı aracın savaş koşullarında hayatta kalmasını artıran otomatik bir yangın söndürme sistemi yerleştirildi. Gövdenin ön kısmındaki homojen çelik zırh, yakın mesafeden bile ateşlenen Sovyet 23 mm zırh delici mühimmatına karşı güvenilir koruma sağlar. Yan zırh, aracı hafif silah ateşinden ve top mermisi parçalarından korur. Gövdenin yan taraflarında, ikinci ve üçüncü dingiller arasında, zırhlı araçtan acil kaçış için tasarlanmış kapaklar vardır. Zırhlı aracın alt kısmında mayın koruması var. Yapılan testler, Sovyet yapımı TM-46 tanksavar mayınlarında patlatıldığında mürettebatın hayatta kalmasının sağlandığını gösteriyor.
Sürücü koltuğu, ortadaki savaş aracının önüne yerleştirildi. Koltuğunun üstünde, tekerlekli tanktan çıkmanıza izin veren bir kapak var, kapakta üç periskopik gözlem cihazı var. Toplanmış konumda, tamirci hafif açık bir kapak kullanarak bir savaş aracını kontrol edebilir. Kule, kalan üç mürettebat üyesinin koltuklarını barındırıyor. Komutan, 76 mm'lik topun sağ tarafında oturuyor, 8 sabit gözlem cihazının kurulu olduğu bir komutan kupolası var. Silahın solunda, yerleşik bir lazer telemetre ile emrinde bir GS-35 periskop görüşüne sahip olan nişancı koltuğu bulunur. Görüş, kulenin çatısına monte edilmiştir ve iki kanala sahiptir (8x gündüz kanalı ve 7x gece kanalı). Ek olarak, nişancı ayrıca teleskopik 5, 5x görüşüne sahiptir. Ayrıca kulede yükleyicinin yeri var, bu nedenle zırhlı aracın mürettebatı dört kişiden oluşuyor.
Tekerlekli zırhlı aracın kalbi, maksimum 563 hp güç sağlayan 10 silindirli turboşarjlı dizel motordur. Motor, 6 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Motor, 28 ton ila 120 km / s savaş ağırlığına sahip zırhlı bir aracı hızlandırmak için yeterli güce sahiptir (otoyolda sürerken). Arazide sürerken, maksimum seyahat hızı 50 km / s'yi geçmez. Dizel motor "Karakala", şanzıman ve soğutma sistemi tek bir ünite şeklinde yapılır, bu çözüm sahadaki tüm santralin değiştirilmesi işlemini basitleştirir. Karayolu üzerinde sürüş menzili yaklaşık 1000 km'dir.
Rooikat tekerlekli tanklarının ana ateş gücü, OTO Breda Compact deniz topçu montajının bir çeşidi olan uzun namlulu 76 mm GT4 topuydu. Silahın ayırt edici bir özelliği, 62 kalibrelik namlu uzunluğudur. Karşılaştırma için, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük Alman tankı, namlu uzunluğu 48 kalibre olan uzun namlulu 75 mm topa sahipken, 76 mm F-34 toplarla donanmış Sovyet otuz dörtlü namlu uzunluğuna sahip değildi. 41,5 kalibreyi aşıyor. Tungsten çekirdekli zırh delici tüylü sabot mermileri (BOPS) kullanırken, 76 mm Güney Afrika GT4 topu, 1500-2000 mesafesindeki herhangi bir projeksiyonda T-54/55, T-62 veya M-48 tanklarını vurabilir. metre, maksimum atış menzili ise 3000 metre idi. Topun nişan alma açıları oldukça rahattı ve -10 ile +20 derece arasında değişiyordu.
Rooikat projesinin kaderi
Güney Afrika ordusu için Rooikat tekerlekli zırhlı aracının oldukça geniş bir 240 ünite serisinde üretilmesine rağmen, araba uluslararası pazarda pek başarılı olmadı ve bu tür ekipmanlar pratikte düşmanlıklarda yer almadı. 1989 yılında işletmeye alınan teknik atamanın üzerinden geçen 15 yılda dünyada çok şey değişti. Bölgedeki savaş sona erdi ve Güney Afrika'nın komşu ülkelerinin silahlanmasında daha modern ve ağır zırhlı araçlar ortaya çıktı. Aynı zamanda, Rooikat zırhlı araçları modernizasyondan geçti ve bu tür ekipmanların savaş alanındaki rolü de değişti.
Başlangıçta, Güney Afrika ordusu tarafından düşman T-55 ve T-62 tanklarıyla savaşabilecek tam teşekküllü tekerlekli tanklar veya tank avcıları olarak kabul edildi. Ancak zamanla, savaş alanındaki rolleri aktif, muharebe keşiflerine dönüştü. İkincil bir rol, piyade birimleri ve karşı gerilla savaşı için savaş desteğidir. Araç hala düşman hatlarının gerisindeki sabotaj baskınları veya derin kuşatma için uygundur, ancak düşman zırhlı araçlarıyla savaşmak çok daha zor bir görev haline geldi ve çoğu zaman sadece tavizsiz. Tekerlekli bir tank olarak, uzun namlulu 76 mm topa sahip Rooikat zırhlı araçları, oldukça zorlu bir savaş aracı olarak kalırken artık zamanın zorluklarını karşılamıyor.
Güney Afrika'da, Karakal'ı modernize etmek için, yivli 105-mm tabanca ile donanmış bir tank avcısı oluşturulması da dahil olmak üzere çok sayıda seçenek vardı, ancak böyle bir model tek bir kopya halinde inşa edildi, yeni zırhlı araç bulamadı uluslararası silah pazarındaki alıcılar. 105 mm topa sahip tank avcısı 1994 yılına kadar tamamen hazırdı; Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve pazarın farklı ülkelerden (öncelikle SSCB ve sosyalist kamp) zırhlı araçlarla aşırı doygunluğu kaderini olumsuz etkiledi. Ek olarak, Güney Afrikalı mühendisler, Rooikat temelinde çeşitli keşif araçları ve kendinden tahrikli uçaksavar silahları projeleri oluşturdular. Bu gelişmeler aynı zamanda, birçok ülkenin zamana göre test edilmiş (daha eski denilebilir) ve aynı zamanda daha ucuz Sovyet yapımı zırhlı araçları tercih ettiği uluslararası pazarda da ateşlenmedi.
Rooikat'ın performans özellikleri:
Tekerlek formülü - 8x8.
Kaba ölçüler: gövde uzunluğu - 7, 1 m (silahlı - 8, 2 m), genişlik - 2, 9 m, yükseklik - 2, 8 m.
Savaş ağırlığı - 28 ton.
Santral, 563 hp kapasiteli 10 silindirli turboşarjlı bir dizel motordur.
Maksimum hız 120 km / s (otoyol), 50 km / s (engebeli arazi).
Seyir menzili - 1000 km (karayolu üzerinde).
Silahlanma - 76 mm Denel GT4 topu veya 105 mm Denel GT7 topu ve 2x7, 62 mm makineli tüfek.
Mühimmat: 48 atış (76 mm) veya 32 atış (105 mm), makineli tüfekler için 3000'den fazla mermi.
Mürettebat - 4 kişi.
