Vallahi iyi bir başkanımız var. Ve bence, başkanlık şekliyle bile değil, … normal bir insan gibi davrandığı, yani hayattan elinden gelen her şeyi aldığı ve bundan utanmadığı gerçeğiyle. Savaş uçaklarında uçma fırsatım oldu - uçtum, Baykal Gölü'nün dibine bir banyo başlığına daldım - daldım. Ve şimdi Karadeniz'in dibine battı ve 10. yüzyıldan kalma bir geminin kalıntılarına ve bir sürü amfora baktı! Bu her gün mümkün değil, değil mi?! Bence denizin dibinde eski bir gemi görmek ilginç. Ama şimdi "konu küçük": onu denizin dibinden yükseltmek ve uygun biçimine geri döndürmek. Böyle bir deneyim var! Bu, 17. yüzyıldan beri Baltık'ın dibinde bulunan "Vaza" gemisi ve İngiliz gemisi "Mary Rose", ancak Kıbrıs adasında belki de eski bir geminin belki de en sıra dışı kopyası var. denizin dibinde bulunan eski bir Yunan ticaret gemisi temelinde!
Gemi nereye gittiğini görmek zorundaydı. Bu nedenle Yunanlılar her zaman hem askeri hem de ticari gemilere göz attılar! Thalassa Müzesi, Ayia Napa, Kıbrıs Cumhuriyeti.
Burada, Yunanistan'dan oldukça uzak bir ülke olan Rusya'da bile, muhtemelen herkes eski Yunan gemilerinin genel olarak nasıl göründüğünü biliyor. Ne de olsa, Antik Dünya tarihi üzerine ders kitabımızda da çizildiler. Ayrıca hem internette hem de kitaplarda çizimleri var. Yani bu bir merak değil. Arkeologlar seramik vazolar üzerindeki görüntüleriyle tanıştılar, ancak onlardan nasıl düzenlendiğini ve o sırada hangi malzemelerden yapıldığını bizden uzakta öğrenmek mümkün değil. Son olarak, Ege ve Akdeniz adaları arasında seyreden askeri değil de ticaret gemileri tarafından taşınan neydi? Eh - görünüşe göre doğanın kendisi tüm bunları öğrenmemizi sağladı, ancak belki de her şey keşfedilmemiş olsa da …
Girne II - tüm gemi böyle görünüyor. Thalassa Müzesi, Ayia Napa, Kıbrıs Cumhuriyeti.
Dalın ve bulun!
Antik bir Yunan gemisinin kalıntılarını bulmak istiyorsanız, onları bir zamanlar denize açıldıkları yerde, yani Akdeniz'de bir yerde aramanız gerektiği açıktır. Ama deniz harika! Batıkların izleri kumla kaplıydı, bu yüzden suyun altına indikten sonra onları hemen bulamayacaksınız. Ancak bunda imkansız diye bir şey yok! Böylece 1967'de Kıbrıslı dalgıç Andreas Kariolou eski bir batık gemi buldu. Daha sonra bilim adamları, su altındaki her bir nesnenin yerini tespit etmek için iki tam yıl harcadılar. Sonuçta, geminin her bir parçasının diğerine nasıl bağlı olduğunu tam olarak bilmek çok önemliydi. Aksi takdirde, onları bir bütün halinde nasıl birleştirirsiniz? Çünkü böyle eski bir geminin enkazını hemen kaldırmak mümkün değil. Binlerce yıldır su altında kalan bir ağaç kırılgan hale gelir. Amerika Birleşik Devletleri'nden Pennsylvania Müzesi çalışanları Yunanlılara yardım etmeyi üstlendi ve birlikte geminin kalıntılarını kumdan kurtarmayı ve kargo ile birlikte yüzeye çıkarmayı başardılar. Korumaları, ağacı aşırı deniz tuzu içeriğinden kurtarmak için gerekli olan orada gerçekleştirildi. Üstelik, onu kurutmamak ve Dünya'da bulunanların en eskisi olan bu deniz gemisini gelecek nesiller için korumak gerekiyordu!
Antik çapa taşları.
Yaşlı ağaç anlatıyor
Geminin araştırılması (ya da daha doğrusu ondan geriye ne kaldı, ama pek bir şey kalmadı!) Geminin yapımında kullanılan ahşabın analiziyle başladı. Sonra batıktan yaklaşık 80 yıl önce yelken açtığı ortaya çıktı, yani tahta olmasına rağmen bir tür uzun karaciğerdi! Kargo, amforalar ve bademli kaplardan oluşuyordu ve ölümünün en doğru tarihi buna göre belirlendi - MÖ 288. NS. Yani bu yıl içinde değirmen taşları ve bir yük amfora yüklü küçük bir gemi (toplam 400 amfora!) Kıbrıs adasındaki Girne limanından ayrıldı. Bundan hemen sonra bir fırtına başladı ve limanın yanına çöktü. Bilim adamlarına göre, geminin mürettebatı, gemide bulunan dört kase ve dört kaşıkla teyit edilen bu talihsiz yolculuk sırasında dört kişiden oluşuyordu ve Kıbrıs adasını ziyaret etmeden önce, denizde kıyı seferleri yapıyordu. Akdeniz ve Ege Denizi. Denizciler balık ve badem yediler ve elbette hepsi aynı amforadan gelen şarapla yıkandı. Belki de onunla sarhoş oldular, neden navigasyon güvenlik kurallarının ihlali oldu ya da gemi … korsanlar tarafından saldırıya uğradı ?! Yani battı. Bununla birlikte, arkeologlar kaza yerinde mürettebatın iskeletlerini bulamadılar, bu yüzden denizcilerin yüzerek kaçmaya çalıştıklarını ve hayatta kaldıklarını umabiliriz!
Amfora yükü de bu şekilde yerleştirilmişti. Sadece çok daha fazlası vardı!
Tahıl, Kıbrıs'ta bu tür amforalarda depolanırdı. 152 cm ölçeğinde yakınlarda duran kızda. Larnaka Arkeoloji Müzesi
Siyaset tarihe karşı olduğunda!
Ayrıca geminin gövdesinin çamdan yapıldığı, sadece 15 metre uzunluğunda olduğu ortaya çıktı, bu nedenle 400 amfora ve 29 değirmen taşı (büyük olasılıkla onları balast olarak almalarına rağmen) onun için ezici bir yüktü. Yani, dalgalar tarafından boğulduğunda güçlü bir rüzgarda boğulabilirdi. Aynı zamanda, bu kadar küçük bir boyut, bu gemiyi yeniden inşa etmeyi ve en azından aynı Yunan vazolarındaki çizimler temelinde nasıl olabileceğini görmeyi mümkün kıldı. Sonuçta, bilim adamları içeriden nasıl düzenlendiğini zaten biliyorlardı.
Girne-II - genel görünüm.
Geminin bir kopyası üzerinde çalışmak 1970 yılında başladı ve yapılana kadar birkaç yıl devam etti. Ancak burada modern siyaset, geçmişin tarihine en dramatik şekilde müdahale etti. Türk birlikleri Kıbrıs'a indi… Kardeşler arası bir savaş başladı ve her şey adanın iki parçaya bölünmesiyle sona erdi: bugün hala Türk birliklerinin bulunduğu kuzey, tanınmayan Kuzey Kıbrıs Cumhuriyeti ve Venedik Müzesi'nde. Girne limanındaki kale, bu geminin kalıntıları Müze Batıklarında ve güneydeki Kıbrıs Cumhuriyeti'ndedir. Düzenli bir gezi otobüsü de dahil olmak üzere, kuzey tarafına Türkiye üzerinden veya adanın güney kısmından ulaşabilirsiniz.
Direksiyon kürek cihazı.
İmkanlarım elbette başkanlık değil, ama dünyanın en eski gemisini kendi gözlerimle görmeden edemedim (sonra daha eski bir gemi buldular, ama bu da yeniden inşa edildi!), Bir zamanlar Kıbrıs'ta, ben hiçbir şekilde olamazdı. Ve kuzeye sürdü! Venedik kalesinde, geminin kalıntılarının bulunduğu salon müzedeki en havalı odadır ve gövdesi, burada atlanabilen ve incelenebilen sabit sıcaklık ve nemde tutulur. Ancak, tüm enkazına dayanan kopyası bu müzede kayıp! Bu nedenle, Kuzey Kıbrıs'ta tatil yapıyorsanız, onu görmek için güneye gitmeniz gerekecek ve tam tersi - güneyden kuzeye, yerleşim düzenine değil, orijinaline hayran olmak istiyorsanız!
Ve bu geminin kalıntıları Girne'deki Venedik kalesindeki müzede görünüyor. Camdan çekim yapmanız gerekiyor, bu yüzden resimlerin kalitesi çok yüksek değil.
Tıpkı bunun gibi bir yığın amfora denizin dibinde yatıyor…
Her şey Homer'dekiyle tamamen aynı!
Rusça'da "Kutsal Orman" anlamına gelen Ayia Napa kasabasında, yerel, çok küçük ama şık bir binada "Talassa Museion" - yani deniz müzesinde bu gemiyi göreceksiniz. Bununla birlikte, geminin kendisine gitmeden önce, oldukça ilginç olduğu için müzenin kendisini kontrol ettiğinizden emin olun, ancak gemi elbette bir tarih tutkunu için tüm bu kurutulmuş kaplumbağaları ve doldurulmuş balıkları gölgede bırakıyor, çünkü tam olarak tarif edildiği gibi görünüyor. Homeros tarafından…
Bu arada, tahtadan yapılmış gemilerin masa üstü modelleme hayranları için, Çinli şirket Shicheng modeli, bu geminin mükemmel bir modelini 1:43 ölçeğinde, bir lazerle kesilmiş setin ve gövdenin tüm detayları ile yayınladı!
Orijinali Türk tarafında kaldığı için gemiye "Girne II" adı verildi. Bu geminin bir kopyasına ek olarak, gemide bulunan şarap ve tahıl amforaları, sivri kazıklar için delikli çapa taşları ve … bir zamanlar Kıbrıs'a yerleşen Venediklilere ait bir morion miğferi, burada sergilenmektedir. Mezolitik dönemden (MÖ 9200) kalma kamış bir Yunan teknesi olan "papirella" nın bir kopyası da var. Ve sadece Titicaca Gölü'ndeki Kızılderililerin ve eski Mısırlıların papirüs ve kamış kapları kullandıkları ortaya çıktı. Kıbrıslılar çok eski zamanlarda bile bu malzemeyi küçümsemediler, yani bu ortak bir gelenekti!
Pirell'in teknesi
Gemi, müzede daire şeklinde dolaşıp her yönden inceleyebileceğiniz, hatta yukarıdan açık güvertesinden içini görebileceğiniz şekilde kurulmuştur. Bir direği ve bir yelkeni vardı, ama küreksizdi, çünkü Yunanlıların sadece kürekli savaş gemileri vardı. Arkada iki büyük kürek yönlendirme kürekleridir. Onları farklı yönlere saptıran dümenci böyle bir gemiyi kontrol etti. Geminin gövdesi için yüksek kaliteli çam ağacının kullanıldığı ve görünüşe göre, geçmişte Kıbrıs sakinlerinin lüks ormanlarına izin verdikleri, şu anda böyle gemilerde olduğu biliniyor.. Geminin tüm ahşap kısımları, onları sudan ve larvalardan koruyan özel bir vernikle kaplandı. Üstelik gemi gerçekten de "kara yüzlü", yani Homeros'un tarif ettiği Yunan gemileriyle aynı, bu da o zamanlar gemi inşa geleneklerinin çok yavaş değiştiğini gösteriyor.
Bir zamanlar yerel sakinler gemilerini bu tür çınarlardan inşa ettiler. Ve şimdi kuraklık, temizlenen ormanların bedelini ödüyor.
Tabii ki, böyle bir arkeolojik bulgunun bu şekilde bölünmesi üzücü: orijinali kuzeyde ve kopyası güneyde. Bunlar, askeri çatışmaların hem insanlar hem de tarih için gerçek ve dramatik sonuçlarıdır. Üstelik ne Yunanlılar ne de Türkler taviz vermek istemiyorlar, dolayısıyla bu tarihi eserlerin her ikisinin de yakın gelecekte birleşmesi pek olası değil. Yani Kıbrıs adasında tatil yapıyorsanız bu iki müzeden en az birini ziyaret etmeye çalışın. Ne de olsa, orada, kaderi hakkında, bilim adamlarının ne söylediği önemli değil, bugün sadece tahmin edebileceğimiz en eski deniz gemilerinden birini göreceksiniz!
Ancak, artık sualtı arkeologları tarafından keşfedilen Akdeniz'deki en eski gemi değil. O zamandan beri, su altında amfora yüklü olanlar da dahil olmak üzere birkaç başka gemi keşfedildi. Bildiğimiz en eski gemi, Küçük Asya kıyılarında Yassidzha resifinin yakınında bir gemi "mezarlığında" bulundu - yaklaşık üç bin yıl önce battı.
İlginç bir şekilde, 2002'de Girne Liberty'de inşaat başladı (o zamanlar Girne gemisinin üçüncü kopyasıydı). İnşaat, yapının temellerine uygun, ancak modern teknoloji kullanılarak ilerlemiştir. Gemi 2004 Olimpiyat Oyunları için tamamlandı ve Olimpiyat bronz madalyalarının döküldüğü sembolik bir bakır sevkiyatıyla Atina'ya gitti.
