"Uçak gemisi" kelimesi genellikle yüzlerce uçak ve binlerce mürettebat üyesi taşıyan devasa bir gemi ile ilişkilendirilir. Ancak, havacılık geliştirme sürecinde, uçak gemisi olarak başka bir uçak veya zeplin kullanılması için birçok girişimde bulunuldu.
Uçak gemisi tasarımları Birinci Dünya Savaşı'nda geliştirildi. İngiltere'de, Alman hava gemilerine karşı mücadelenin etkinliğini artırmak için bir Porte Baby uçağına bir Bristol Scout avcı uçağı yerleştirildi.
Buna karşılık Almanlar, onları İngiliz savaşçılardan korumak için zeplin içine savaşçı yerleştirmeyi düşündüler. 1917'de Albatros D. III avcı uçağı L-35 zeplinden düşürüldü ve ardından güvenli bir iniş yaptı.
Hem İngiliz hem de Alman uçak gemisi projeleri test aşamasından ayrılmadı.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Amerikalılar batonu devraldı. Deniz keşifleri için tasarlanmış savaşçıların taşıyıcıları olan hava gemileri oluşturmak için birkaç girişimde bulundular. ABD Donanması Akron ve Macon'un devasa hava gemilerinin dört ila beş Curtiss F9C Sparrowhawk avcı uçağı taşıması gerekiyordu. Her iki uçak gemisi de düştü, ardından ABD zeplin programı kısıtlandı.
SSCB'de, uçan uçak gemisi "Link" projesi XX yüzyılın 30'lu yıllarının başından itibaren geliştirildi. Taşıyıcı olarak ağır bombardıman uçakları TB-1 ve TB-3, gelecekte TB-7 ve MTB-2 bombardıman uçakları düşünüldü. Savaşçılar olarak, proje geliştikçe, I-4, I-5, I-Z, I-16 uçakları gerekiyordu. Çalışmalar oldukça aktif bir şekilde yürütüldü, birçok kavramsal proje düşünüldü ve pratik testler yapıldı. Gelecekte, gemide sekiz uçak bulunan bir uçak yaratılması planlandı (iki uçak hemen kurulacaktı ve kalkıştan sonra altı tane daha rıhtım). Planlar savaş tarafından engellendi.
Dünya Savaşı'nın başlangıcında, geliştirilmiş uçak gemisi Zveno-SPB (SBP, kompozit dalış bombacısı) projesi hayata geçirildi. 1941-1942 boyunca, Zveno-SPB uçağı birkaç düzine sorti yaptı, düşmanın nokta hedeflerini yok etti ve savaşçılarla savaşa girdi. Birkaç savaşçı kaybedildi, ancak genel olarak deneyim başarılı sayılabilir.
Proje neden geliştirilmedi? İlk başta, savaş engelledi ve daha sonra, belki de jet uçakları çağının yaklaşması nedeniyle ve jet uçaklarıyla bu tür hileler yapmak çok daha zor. Bununla birlikte, Soğuk Savaş sırasında hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de SSCB'de uçak gemisi projeleri geliştirildi.
XX yüzyılın 50'li yıllarının başlarında, Amerika Birleşik Devletleri, Sovyetler Birliği'ne saldırmak üzere tasarlanan Convair B-36 stratejik bombardıman uçakları için hava korumasına katıldı. Mevcut avcı uçakları, kısa menzil nedeniyle tüm uçuş rotası boyunca bombardıman uçaklarını kapsayamadığından, bir bombardıman uçağı üzerinde taşınmak üzere tasarlanmış özel bir avcı uçağı yaratma fikri doğdu. Böyle bir savaşçı, McDonnell şirketi - XF-85 Goblin'in projesine göre uygulandı. Testler başarılı oldu, avcı uçağı 1043 km / s hıza ulaştı ve 14.249 metreye kadar irtifalarda çalışabildi ve son derece özel tasarımına rağmen genel olarak iyi uçtu. Savaşçının silahı, mühimmat kapasitesi 1200 mermi olan dört adet 12,7 mm makineli tüfekten oluşuyordu.
Savaş uçağının ve taşıyıcının yerleştirilmesindeki zorluklar ve uçuş verileri XF-85'in yeteneklerini önemli ölçüde aşan SSCB'den yeni savaşçıların ortaya çıkması nedeniyle program kapatıldı.
Başka bir Amerikan projesinde, Tom-Tom, bir grup yükseltilmiş EB-29A bombardıman uçağından bir konsept düşünüldü ve iki EF-84B avcı uçağı ona demirledi. Savaşçılar, esnek montajlı kanat uçlarıyla bombardıman uçağına bağlandı. Tüm yapı son derece kararsızdı ve aerodinamiği arzulanan çok şey bıraktı. Birkaç olaydan sonra proje kapatıldı.
Vietnam Savaşı sırasında ABD Hava Kuvvetleri, bir DC-130 kontrol uçağından fırlatılan AQM-34 Firebee keşif uçağı kullandı. Keşiften sonra, Firebee bir paraşüt bıraktı ve çok amaçlı bir helikopter onları havada aldı.
SSCB'de bir tür iki aşamalı bombacı projesi düşünüldü. Tu-95N kargo bölmesine yarı batık durumda 3000 km / s uçuş hızına sahip süpersonik bir bombardıman uçağı RS yerleştirilecekti. RS'yi düşmanın hava savunma bölgesinin dışına bıraktıktan sonra, Tu-95N havaalanına geri döndü ve RS bombardıman uçağı 30.000 metre yükseklikte hedefe süpersonik bir atış yaptı ve ardından bağımsız olarak üsse geri döndü. Projenin gelişimi, modernize edilmiş Tu-95N taşıyıcı uçağı oluşturma aşamasında durduruldu.
Bundan sonra, uzun süre uçak gemilerinin projeleri unutulmaya yüz tuttu.
21. yüzyılda dünyanın önde gelen ülkelerinin hava kuvvetlerinde insansız hava araçlarının (İHA) aktif tanıtımı başlıyor. Aslında, onları uzaktan kumandalı araçlar (RPV'ler) olarak adlandırmak daha doğrudur, çünkü ana görevler çoğu zaman İHA / RPV'nin çalıştığı yerden bazen Dünyanın başka bir yarım küresinde bulunan bir operatör tarafından çözülür.
Bununla birlikte, otomasyon araçlarının geliştirilmesi, giderek daha fazla eylemin kontrol sistemlerine kaydırılmasına izin vererek, İHA'yı pilotlaştırmayı değil, belirli eylemleri gerçekleştirmesi için komutlar vermeyi mümkün kılmaktadır.
İHA'ların kullanımı hem ayrı (tek veya grup halinde) hem de insanlı savaş uçakları ve helikopterlerle birlikte ele alınmaktadır. F-35 avcı uçakları ve AH-64D/E Apache helikopterleri için İHA'lar ile ortak hareket konsepti aktif olarak geliştirilmektedir.
F-35, F-22 ve diğer savaş uçakları için kanat oyuncusu rolü için yarışmacılardan biri, yakın zamanda gösterilen Kratos'tan XQ-58A Valkyrie UAV idi. Bu İHA'nın kanat açıklığı 8,2 m, uzunluğu 9,1 m'dir, 272 kg ağırlığındaki muharebe yükü dış askıda ve iç bölmelerde bulunabilir. 13,7 bin metroya kadar irtifalarda uçabilen drone, uzun uçuş menziline sahip transonik araçlar sınıfına giriyor. XQ-58A Valkyrie İHA projesi, hizmete girmeye en yakın projelerden biri olarak kabul ediliyor.
Bir başka köle İHA projesi Boeing tarafından geliştiriliyor. Uçuş menzili yaklaşık 3700 km olmalıdır. F-35, EA-18G, F/A-18E/F avcı uçakları, E-7 erken uyarı uçağı (AWACS) ve P-8 Poseidon denizaltısavar uçakları gibi uçaklarla birlikte çalışması planlanıyor. Başlangıçta, İHA'ya keşif ve elektronik harp (EW) görevleri verilir. İHA'ların geliştirilmesi ve üretiminin, ABD yasalarının gerektirdiği ihracat prosedürlerini atlamak için Avustralya'da konuşlandırılması bekleniyor.
Rusya'da, gelecek vaat eden Hunter İHA için köle rolü üstlenildi. Muhtemelen, Okhotnik İHA, beşinci nesil Su-57 avcı uçağı ile birlikte çalışabilecektir. İHA'ların savaşçılar veya AWACS uçakları için köle olarak kullanılmasının şu anda Rus Hava Kuvvetleri için en gerçekçi senaryo haline gelebileceğini belirtmek gerekir. Küresel yüksek hızlı uydu iletişim kanallarının olmaması, yer noktalarından kontrol edildiğinde Rus İHA'larının uçuş menzilini sınırlar ve bir hava platformunun komuta noktası olarak kullanılması, menzillerini önemli ölçüde genişletecektir.
Bu nedenle, insanlı hava araçları ve helikopterlerin İHA'larla etkileşimi kavramının Hava Kuvvetleri'nin gelişimi için en umut verici alanlardan biri olduğu düşünülebilir. Ama bunun uçak gemileriyle ne ilgisi var?
Eylül 2015'te DARPA, Gremlinler programını duyurdu. Programın özü, hava gemilerine - C-17, C-130 Hercules nakliye uçaklarına ve B-52 Stratofortress, B-1B Lancer bombardıman uçaklarına ve daha sonra taktik uçaklara yerleştirilebilecek kompakt, yeniden kullanılabilir çok işlevli İHA'ların oluşturulmasıdır. Geliştirmede dört şirket yer aldı: Kompozit Mühendisliği, Dynetics, General Atomics Aeronautical Systems ve Lockheed Martin.
General Atomics Aeronautical, 2016 yılında Gremlins programının bir parçası olarak geliştirilen bir İHA'nın maketini sundu. General Atomics tarafından sunulan İHA, C-130 Hercules nakliye uçağından fırlatılmak üzere tasarlanmıştır. Drone, katlanır bir kanat ve bir jet motoru aldı ve harici olarak cihaz, JASSM tipi bir seyir füzesine benziyor. Denemelerinin 2019'da başlaması planlanıyor.
Dynetics, Mart 2019'da Gremlins programı kapsamındaki gelişmelerini sundu. İHA'ların tasarımı, savaş görevine bağlı olarak çeşitli tipte faydalı yükleri taşımalarına ve otonom ve grup insansız operasyonlara ("sürü"nün bir parçası olarak) katılmalarına izin vermelidir. Görevi tamamladıktan sonra, taşıyıcı uçak İHA'yı almalı ve yer ekibinin onları 24 saat içinde bir sonraki operasyon için hazırladığı operasyonel üsse teslim etmelidir.
DARPPA'nın görev tanımına göre, Gremlin İHA'ları, taşıyıcının uçağından en az 20 fırlatma gerçekleştirebilmelidir (sınırlı yeniden kullanılabilir tasarım). Belki bu rakam gelecekte düzeltilecektir.
Bu proje Hava Kuvvetleri için ne kadar umut verici? Bence Gremlins programının potansiyeli oldukça yüksek.
Düzinelerce Gremlin İHA'sına sahip bir nakliye uçağına dayanan bir taşıyıcı, devasa bir bölgeyi kontrol edebilecek, derhal düşman hakkında bilgi alabilecek ve gerekirse imhası hakkında kararlar verebilecek. Potansiyel olarak, Gremlin İHA grupları, ince veya uzaktaki nesneleri algılamak için büyük bir açıklığa sahip bir anten görevi görebilir.
"Gremlinler" sürüleri, düşman hava savunmasını kırmak için kullanılabilir. Bu durumda, İHA'nın bir kısmı özel mühimmat taşıyabilir, elektronik savaş araçlarının bir kısmı gerekirse, Gremlinlerin kendileri imha aracı olarak hareket edebilir.
Stratejik bombardıman uçaklarının mühimmatının bir parçası olarak Gremlin İHA'ları, elbette uygun mühimmatla donatılmaları koşuluyla düşman savaşçılarına karşı savunma için kullanılabilir.
Düşman tarafından sıkışma fırsatları, yüksek güvenlikli iletişim kanallarının oluşturulmasıyla telafi edilebilir, örneğin yedek olarak, bir lazer ışını kullanılarak tek yönlü bir optik iletişim kanalı kullanılabilir (bir radyo kanalının kaybolması durumunda, İHA'nın taşıyıcıya göre koordinatları iletilebilir, belirli bir noktaya geri dönme veya çıkma komutları iletilebilir). Sinir ağlarının yeteneklerini kullanarak kontrol sistemlerinin iyileştirilmesi, karar verme açısından İHA'ların özerkliğini artıracak ve insan kontrolüne olan bağımlılıklarını azaltacaktır.
İHA ile taşıyıcı arasında katı bir bağlantı ihtiyacı üzerinde durmak gerekli değildir. Potansiyel olarak, örneğin bir AWACS uçağından, bir insansız tankerden ve dört ila sekiz İHA'dan oluşan bir gruptan oluşan bir taktik grup gibi çeşitli taktik gruplar uygulanabilir. Böyle bir taktik grup, hava savunma görevlerini çözebilir, savaş alanını izole edebilir, düşmanın hava savunmasını kırabilir ve daha pek çok şey yapabilir.
Böylece 20. yüzyılda gelişme göstermeyen uçak gemisi programı artık yeni bir teknolojik düzeyde uygulanabilmektedir. İnsanlı ve insansız hava araçlarının etkileşimi, en azından 21. yüzyılın ilk yarısında dünya güçlerinin hava kuvvetlerinin yeteneklerini belirleyecektir.
