2010'dan beri Amerika Birleşik Devletleri Boeing X-37B deneysel uzay aracını test ediyor. Şu anda, prototiplerden biri iki yıldan uzun süredir devam eden bir sonraki test uçuşunu gerçekleştiriyor. X-37B üzerindeki çalışmalar bir gizlilik ortamında yürütülür ve yalnızca birkaç parça parça veri yayınlanır. Bütün bunlar, şimdiye kadar cevapsız kalan ciddi endişelerin ve soruların ortaya çıkmasına neden oluyor.
Bilinen verilere göre
Gelecekteki X-37 projesinin geliştirilmesi 1999 yılında başladı ve Boeing'in Phantom Works bölümü tarafından NASA ve ABD Hava Kuvvetleri'nin aktif katılımıyla gerçekleştirildi. Birkaç yıl sonra NASA, projeyi DARPA ajansına devretti ve bunun sonucunda ana çalışma sınıflandırıldı. O zamandan beri, proje hakkında yeni bilgiler çok sık halka açıklanmadı.
2005 yılında geliştiricilerin X-37A prototipinin atmosferik testlerine başladığı bilinmektedir. Bu tür kontrollerin ardından proje sonuçlandırıldı ve X-37B ürününün yörüngede tam teşekküllü testi için hazırlık yapıldı. OTV-1 olarak adlandırılan bu türden ilk uçuş 22 Nisan 2010'da başladı ve 220 günden fazla sürdü. Ardından, süresi sürekli büyüyen birkaç uçuş daha gerçekleştirdiler. Testlerde iki prototip yer aldı.
7 Eylül 2017'de X-37B'nin beşinci lansmanı gerçekleşti. Bu uçuş bugüne kadar devam ediyor; cihaz 730 günden fazla bir süredir yörüngede ve geri dönüşü henüz bildirilmedi. Bu uçuş şimdiye kadarki en uzun uçuş. Daha önce, bu yıl Aralık ayında yapılması planlanan bir sonraki lansman hakkında bilgi vardı. Muhtemelen, OTV-6 görevinin başlamasından önce bir önceki tamamlanacak.
Yeniden kullanılabilir X-37B cihazı, gizlilik rejimini etkileyen ABD Hava Kuvvetleri'nin çıkarları için oluşturuldu. Ancak Hava Kuvvetleri, projenin hedefleri hakkında en genel bilgileri ortaya koydu. X-37B programı deneyseldir ve Hava Kuvvetleri için yeniden kullanılabilir insansız uzay aracı alanındaki teknolojileri test etmek için tasarlanmıştır. Yerleşik prototiplerin yardımıyla, tasarımın ve yerleşik ekipmanın kontrol edilmesi ve ayrıca bir veya daha fazla yük kullanarak bir dizi çalışma yapılması planlandı.
Çeşitli kaynaklara göre, şu anda test edilen X-37B, 4,5 m kanat açıklığı ile yaklaşık 9 m uzunluğa sahip, maksimum fırlatma ağırlığı 5 tondan az, yük yaklaşık. 1 t Gerekli yük, birkaç metreküp hacimli aparatın merkezi bölmesine yerleştirilir. Fırlatmalar Atlas V 501 fırlatma araçları (4 fırlatma) ve Falcon 9 (1 fırlatma) kullanılarak gerçekleştirildi.
Taşıyıcılar, deney ekipmanlarını, çoğunlukla ekvatorun yakınında, 300-400 km yükseklikte alçak dünya yörüngesine fırlattı. Uzun uçuşlar sırasında, X-37B çeşitli manevralar gerçekleştirdi, yörüngeleri değiştirdi vb. Yük düşürme bilgisi mevcuttur. Ayrıca yabancı medyada keşif yapma ve diğer özel görevleri çözme girişimlerinin raporları vardı.
Söylentiler ve gerçeklik
X-37B'nin yörüngedeki şu veya bu çalışması hakkında düzenli olarak çeşitli bilgiler ortaya çıkıyor, ancak bariz nedenlerle DARPA veya ABD Hava Kuvvetleri'nden resmi onay almıyorlar. Bununla birlikte, bu tür mesajlar, proje hakkında mevcut bilgilerle birlikte, en ilginç ve cesur versiyonlara yol açar.
2012'nin başlarında, ikinci uçuş sırasında, yabancı basında X-37B'nin Çin uzay istasyonu Tiangong-1'e yaklaştığı haberi çıktı. Bu muhtemelen yabancı ekipmanı gözlemleme girişimiydi. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri bu bilgiyi doğrulamadı ve yörüngelerin farklı parametreleri bir buluşma olasılığını tamamen dışlayabilir.
Bir kargo bölmesinin varlığı ve hem sabit hem de uçuşta düşürülen çeşitli ekipmanları taşıma yeteneği, X-37B'nin ana yeteneklerini belirler. Ayrıca, bazıları gerçeğe uygun olabilecek çeşitli versiyonların ve tahminlerin ortaya çıkmasına da katkıda bulunur.
Ana Özellikler
X-37B, kendisine bir dizi ayırt edici yetenek kazandıran uçak tipi yeniden kullanılabilir bir uzay aracıdır. Her şeyden önce, yörüngeye daha basit bir fırlatma ve ondan geri dönüş. Ayrıca cihaz, belirli bir yükün çıkışı ve dönüşü için bir araç olarak kullanılabilir. Bu açıdan, yeni X-37B, eski Uzay Mekiğine benzer, ancak daha küçük bir boyuta ve daha az yüke sahiptir.
X-37B'nin önemli bir özelliği, yörüngede uzun süre çalışabilme yeteneğinin kanıtlanmış olmasıdır. İlk uçuş 220 günden fazla sürdü ve beşincisi iki yılı aştı. Aynı zamanda tüm test uçuşlarında araçlar yörüngede kalmakla kalmayıp yörüngelerini değiştirip çeşitli sorunları da çözdüler.
Benzer potansiyele sahip bir cihaz, farklı alanlarda keşif yapmak için kullanılabilir. Bu durumda gerekli optik veya radyo ekipmanı taşımalı ve gerekli yörüngeye yerleştirilmelidir. Atanan görevlere bağlı olarak, X-37B görevi tamamlayabilir ve hızlı bir şekilde Dünya'ya dönebilir veya yeni komutlar gerçekleştirerek uzun süre yörüngede kalabilir.
Bazı tahminlere göre, deneyimli X-37B, amacı bilinmeyen kompakt uyduları yörüngeye fırlatmak için çoktan kullanıldı. Buna ek olarak, uzayda küçük boyutlu nesneleri "yakalayıp" Dünya'ya getirebilecekleri iddia ediliyor. Bu tür yetenekler, uzay takımyıldızının verimliliğini korumak için kullanılabilir. Ayrıca, belirli yörüngelerde gerekli amaca yönelik küçük bir uydu grubunu hızlı bir şekilde yerleştirmek de mümkün hale gelir. Örneğin, düşmanlık alanı üzerinde ek iletişim araçları olabilir.
Teorik olarak, çeşitli amaçlara yönelik silahlar da faydalı yük olabilir. X-37B, bir yörünge bombacısı veya uzay teknolojisi için bir önleyici olarak kullanılabilir. Ancak, bu tür fırsatların uygulanması uluslararası anlaşmalarla yasaklanmıştır. Ayrıca, yeniden kullanılabilir uzay araçları, silahlar için en iyi platform olmayabilir.
Savunma sorunları
X-37B uzay aracı, ABD Hava Kuvvetleri teknolojisinin daha da geliştirilmesi için gerekli teknolojilerin deneysel bir aracı ve göstericisi olarak konumlandırıldı. Bununla birlikte, bu kapasitede bile, cihazın endişeye neden olan özel özellikleri ve yetenekleri vardır. Böyle bir teknolojinin varlığı, onu diğer devletlere karşı koyma sorusunu gündeme getiriyor.
Bu bağlamda uzay takip olanakları kilit öneme sahiptir. Gelişmiş ülkeler, farklı yörüngelerdeki nesneleri izleyebilecek gerekli optik ve radar sistemlerine sahiptir. Görünüşe göre X-37B, gizli teknolojiyi kullanmıyor, bu da algılamayı ve izlemeyi kolaylaştırıyor.
Cihazı bir uzay keşif cihazı olarak kullanırken, halihazırda mevcut ve kanıtlanmış koruma yöntemleri kullanılmalıdır. Her şeyden önce, bu yetkili bir askeri önlemler organizasyonudur: tüm ana eylemler, keşif uzay aracının geçişi arasındaki dönemlerde gerçekleştirilmelidir. Ayrıca, birlikleri veya diğer nesneleri aşırı dikkatten korumak için elektronik savaş kullanılabilir.
Bazı durumlarda, sadece karşı koymak veya bastırmak değil, uzay aracını tamamen yenmek de gerekli olabilir. Bu, savunma bağlamındaki en zor görevdir. X-37B veya benzeri hedeflerle savaşmak için özel uçaksavar füzeleri gibi uydusavar silahlara ihtiyaç vardır. Farklı ülkelerde bu tür silahların gelişimi hakkında dağınık bilgiler var. Gerçek yörünge hedeflerine karşı kullanılan birkaç füze vakası da olmuştur.
çok amaçlı sorun
Uçan laboratuvarın mevcut konfigürasyonunda bile, Boeing X-37B uzay aracı, bazı gerçek sorunları çözme yeteneğine sahip, çok ilginç ve gelecek vaat eden bir modeldir. Bu durumda, gelecekte daha yüksek özelliklere sahip yeni ekipman projelerinde uygulama bulabilecek teknolojilerin geliştirilmesinden bahsediyoruz.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, hem X-37B'nin kendisi hem de temelinde oluşturulan gelecekteki örnekler zaten çok takdir edilmektedir. Bu tekniğin özellikleri, ABD Hava Kuvvetlerine farklı bağlamlarda büyük ilgi uyandıran yeni yetenekler sağlayacaktır. Aynı zamanda, Pentagon tarafından iyi bir işaret olarak kabul edilen deneysel bir prototip bile üçüncü ülkeler için endişe vericidir.
Boeing X-37B projesinde ise merak uyandıran bir durum gözlemlenebilir. Bu gelişme hakkında pek bir şey bilinmiyor, ancak mevcut veriler büyük bir endişe kaynağı. ABD Hava Kuvvetleri, yeni teknolojiler geliştirmeyi ve bunlardan tam olarak yararlanmayı amaçlıyor. Buna göre diğer ülkelerin de bunu dikkate alması ve yeni tehditlerin ortaya çıkmasına hazırlanmaları gerekiyor.
