Ocak 2014 itibariyle, Stratejik Füze Kuvvetleri, kıtalararası balistik füzelerin (ICBM'ler) 311 fırlatıcısı (PU) ile silahlandırıldı. Türler üç füze ordusu içerir: 27. Muhafızlar (Vladimir'de karargah), 31. Muhafızlar (Orenburg'da), 33. Muhafızlar (Omsk'ta). 27. Muhafızlar - 96 yeni mayın tabanlı ve mobil tabanlı Topol-M füzesi ve RS-24 Yars, en modern komplekslerle donatılmıştır. Ordu beş bölümden oluşuyor, en güçlü ve çok sayıda 100 ICBM fırlatıcı ve 300 nükleer savaş başlığı ile donanmış 60. füze bölümü.
RS-26, yeni, beşinci neslin ilk kırlangıcıdır. Hemen not edeyim: Yeni füzenin tasarımı, taktik ve teknik özellikleri ile ilgili tüm değerlendirmeler varsayımsaldır ve Savunma Bakanlığı, hükümet veya cumhurbaşkanı temsilcilerinden basına sızdırılan oldukça kıt bilgilere dayanmaktadır. Hesaplamalar, şu anda gözlemlediğimiz füze silahlarının geliştirilmesi için basit, teorik talimatlar, hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de SSCB'de uzun zamandır bilinmektedir, 60'lardan beri yaratılmıştır.
"Otobüs" ve "Mavi Melekler"
Kasım 1962'de ABD Donanması Özel Proje Ofisi (DPT), Hava Kuvvetleri ile birlikte ICBM'ler ve denizaltı balistik füzeleri (SLBM'ler) için yeni savaş ekipmanlarının kavramsal olarak hazırlanmasına başladı. İki departmanın planları, ICBM "Minuteman" ve SLBM "Polaris" B-3 için yeni tipte tek bir savaş birimi (CU) oluşturmaktı. Savaş başlıklarını yetiştirme yönteminde farklılık gösteren iki seçenek değerlendirildi. İlki Mailman kod adını aldı ve sözde Bus'un yaratılmasını üstlendi - bir rehberlik sistemi ve bir tahrik sistemine sahip bir platform, savaş başlıklarının yörüngenin hesaplanan noktalarında sırayla ayrıldığı ve daha sonra kontrolsüz bir uçuş yaptığı bir platform. hedef.
Mavi Melekler adı verilen ikinci yöntem, her savaş başlığını kendi tahrik ve yönlendirme sistemiyle donatmayı içeriyordu. İlk versiyon daha sonra MIRV MIRV'nin klasik tasarımı oldu, ikincisi güvenle unutuldu. Tabii ki, Mavi Melekler seçeneğinin dezavantajları vardır, bunlardan biri Otobüs seçeneği gibi savaş başlıklarını 10-14'e kadar ve teorik olarak 30'a kadar savaş başlığını bölmenin imkansızlığıdır. 80'lerin ortalarında, Amerikalılar, otuz düşük verimli savaş başlığına (150 kt) sahip bir Sovyet SS-18 füzesinin bir varyantı olduğunu oldukça ciddiye aldılar. Teknik olarak, Blue Angels varyantı en fazla dört ayrı hedefleme savaş başlığı ile tasarlanabilir. Böyle bir füzenin ve savaş başlığı ayırma yönteminin ana avantajı, ekstra atmosferik ve atmosferik bölümler de dahil olmak üzere uçuş boyunca aktif olarak manevra yapma yeteneğiydi. Ayrıca, alçak irtifa düz yörüngeler (NT) boyunca hedeflere saldırmak için fırsatlar vardı.
1988'de Donanma tarafından görevlendirilen Lockheed şirketi, kısa mesafelerde Trident-2 SLBM için düz fırlatma yörüngelerinin teorik hesaplamalarını yaptı - “yumuşak” hedefler için iki ila üç bin kilometre.2000 kilometre mesafede NT-60'tan NT-180'e ve 3000'de NT-95'ten NT-370'e yörünge türlerine göre hesaplamalar yapıldı (endeks, yörüngenin zirvesinin yüksekliği anlamına gelir). Araştırma sonuçları kısmen yayınlandı ve ilgili sonuca varıldı: NT'de kısa mesafelerde bir D-5 roketi ateşlemek, uçuş süresinde yüzde 40'lık bir azalma olsa bile mümkündür. Ancak böyle bir fırsatın pahalıya ödenmesi gerekecek. Roketin NT boyunca uçuşunun çoğu atmosferin yoğun katmanlarında gerçekleşeceğinden, platform hızlanma hızını 6,5'ten 8,7'ye ve hatta bazı durumlarda saniyede 9,2 kilometreye çıkarmak gerekir. Ve bu sadece azaltılmış sayıda savaş başlığı ile, yani bir ila üç arasında yapılabilir. Aynı zamanda, çekim doğruluğu önemli ölçüde bozuluyor, CEP büyüklük sıralarına göre artıyor - 2000 kilometrede ve 7700 metrede ateş ederken 6400 metreye kadar - 3000.
Döküm ağırlığının rasyonel veya optimal kullanımı açısından, Bus devresi Blue Angels'tan daha iyi görünüyor. İkincisinde, her savaş başlığının ayrı bir yönlendirme sistemi, kendi uzaktan kumanda sistemi, yakıt ve oksitleyici tankları ile donatılması gerekir. Atmosfer üstü alanda aktif savunma araçlarının yokluğunda, Mavi Melekler planı teknik olarak o kadar zor veya gerçekleştirilemez değildi, ancak o zaman için gereksizdi. Aslında tasarımcıların yarım asır önce masaya koymasının tek nedeni bu. Yeni füzenin üst aşamasının inşa edildiği fiziksel ilkeler nedeniyle, modern ICBM'lerde ve klasik MIRVed füzelere sahip SLBM'lerde bulunan dezavantajlardan yoksundur.
SLBM teknolojisine dayalı ICBM'ler
Yerli füze, uluslararası anlaşmalar RS-26 "Rubezh" için kendi resmi adını aldı. Batı'da, on yıllar boyunca gelişen geleneğe göre, SS-X-29 endeksine atandı. Bu isim, NATO'daki "Yars" SS-27 Mod 2 olarak adlandırıldıktan sonra RS-24'ten miras yoluyla "Rubezh" e verildi.
Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü (MIT) tarafından yeni bir roket için taslak tasarım hazırlandı. 2006 ve 2009 yılları arasında tam ölçekli geliştirme çalışmaları devam etmektedir. 2008 yılında, MIT ve Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikası (MZKT), yeni kompleksin mobil PU'si için MZKT 79291 taşıyıcısının hazırlanması için bir sözleşme imzaladı. Bu tekerlekli konveyör, özellikle Topol-M ve Yars için oluşturulan önceki MZKT 79221'den çok daha küçük boyuttadır ve biraz daha düşük taşıma kapasitesine sahiptir - 80'e kıyasla 50 ton. Yeni roketin başlangıç ağırlığını hesaplamak zor değil: 32 tonu geçmemelidir. Taşıma ve fırlatma konteynerinin boyutlarına gelince: çapta özel bir kısıtlama yoksa, uzunluğu 13 metreyi geçmemelidir. Görünüşe göre, Amerikan tarafının Rusya'nın orta ve kısa menzilli füzeler (INF) anlaşmasına uyması konusunda endişelenmesine neden olan, test başlatma menzili değil, yeni füzenin boyutlarıydı. Bazı uzmanlar, 1991 yılında kapatılan Speed projesi temelinde Rusya Federasyonu'nda yeni bir küçük boyutlu ICBM geliştirildiğini öne sürdüler. Yabancı medyanın dikkatini çeken test lansmanları yelpazesi oldu.
Testlerin başlangıcından bu yana roket dört uçuş testini geçti. İlk ikisi - Kura test sahasındaki hedefte Plesetsk kozmodromunun başlangıcından itibaren. İkinci çift - 24 Ekim 2012 ve 6 Haziran 2013 - Kapustin Yar eğitim sahasında, Sary-Shagan eğitim sahasındaki hedefe karşı başlangıçtan itibaren. İlk durumda, fırlatma menzili, ikincisinde 5800 kilometredir - 2000 kilometrenin biraz üzerinde. Belki de bunlar, roketin özelliklerini kontrol etmek için düz bir yörünge boyunca yapılan test lansmanlarıydı. Özel olarak bir IRBM oluşturmaya ve dolayısıyla IRBM tarafından belirlenen herhangi bir görev bir ICBM tarafından yerine getirilebiliyorsa, INF Antlaşması'ndan tek taraflı olarak çekilmeye gerek yoktur. RSD-10 (SS-20) için minimum fırlatma menzilinin 600 kilometre, Topol (SS-25) için - 1000 kilometre olduğunu hatırlatalım.
Balistik füzeler iki sınıf katı yakıt kullanır - 1.1 ve 1.3. Yakıt türü 1.1'in enerji içeriği 1.3'ten yüksektir, bu nedenle belirli bir fırlatma ve atış ağırlığı için, ilk durumda füze fırlatma menzili daha büyük olacaktır. 1.1 sınıfı yakıt ayrıca daha iyi teknolojik özelliklere, artırılmış mekanik mukavemete, çatlamaya ve tane oluşumuna karşı dirence sahiptir. Bu nedenle, yanlışlıkla tutuşmaya karşı daha az hassastır. Aynı zamanda, 1.1 yakıt patlamaya daha yatkındır ve hassasiyette geleneksel patlayıcılara yakındır. ICBM'ler için referans şartlarındaki güvenlik gereksinimleri, SLBM'ler için olanlardan çok daha katı olduğundan, eski kullanım sınıfı 1.3 yakıt (Minuteman ve Topol). SLBM'lerde - 1.1 ("Trident-2" ve "Bulava").
Büyük olasılıkla MIT, SLBM teknolojilerine dayalı yeni bir ICBM'yi tamamladı. Roket bir madene (siloya) kurulum için tasarlanmamıştır, yalnızca mobil bir versiyon geliştirilmiştir. Sonuç olarak, referans şartları, MX, Minuteman veya SS-24 füzeleri gibi yakın nükleer patlamalarda füzeli bir silodaki şok yüküne dayanmaya gerek olmadığından, artan şok direnci için gereklilikler getirmedi., iki versiyonda geliştirildi - mobil (BZHRK) ve benimki. "Topol" un aşırı ağırlığı da iki yönlü temelin bir sonucudur.
Bu, birkaç yıl önce vaat edilen Bulava'ya dayanan aynı birleşik ICBM ve SLBM füzesidir. İlk iki adım, üçüncü adım, Bulava'nın iki metre uzunluğundaki ortak orta gemisine uyan bir pakette birbirine bağlanan daha küçük çaplı (0,8 m'ye kadar) üç ayrı adımdan oluşur. Geliştirilmiş ICBM'nin standart bir taşıma ve fırlatma konteynerine sığması için 3,6 metreden fazla olmamalıdır. Bu hiç gerekli olmasa da, tek bir karbon fiber kaplama içinde paketlenebilirler. SS-20 füzesini geri çağırmak yeterli. SLBM'ler için bile bu isteğe bağlı bir durumdur (R-27U'ya bakalım). Muhtemelen, her aşama, yüksek kaynama noktalı yakıt bileşenleriyle çalışan bir 3D39 sıvı yakıtlı motorla donatılmıştır. Yakıt - dimetilhidrazin (heptil, UDMH), oksitleyici ajan - nitrojen tetroksit.
Daha önce, bu motor kendini kanıtlamış olan R-29 RM SLBM yetiştirme ünitesi için bir uzaktan kumanda ünitesi olarak kullanılıyordu. Gerekli tüm özelliklere sahip olan ve 0,8 metrelik orta bölüme sığacak olan kişidir. Genel olarak, sıvı yakıtlı roket motorlarının katı yakıtlı (katı yakıtlı roket motorları) üzerinde bir takım inkar edilemez avantajları olduğu belirtilmelidir. Bu, her şeyden önce, çoklu çalıştırma, geniş bir aralıkta itme miktarını değiştirme ve yuvarlanma kontrolü olasılığıdır. En ünlü SLBM'ler - Birinci ve ikinci aşamaların çalışma alanındaki "Trident-1" ve "Trident-2", rulo ile hiç kontrol edilmiyor. Kontrol sadece eğim ve sapmada iki düzlemde gerçekleşir. Üçüncü aşama, uçuşun ilk 120 saniyesinde yuvarlanmada biriken hataları düzeltmekle zaten meşgul ve bu da gerekli açıya dönüş yapıyor.
Roketin aktif bölümü, atmosferin yoğun katmanlarına girişe kadar 25-27 dakikaya kadar uzatılmalıdır. Ancak bu, üçüncü savaş aşamasının ana motorunun her zaman çalıştığı anlamına gelmez. Yönlendirme motorları, 300 ila 100 kilometre arasında değişen irtifalarda GBI ve SM-3 füzesavar füzelerinden kaçmak için gerekli itici gücü vermek için yalnızca kısa bir süre için çalıştırılacaktır. Savaş başlığının hız vektörüne dik düzlemdeki evrimi, her durumda, çok küçük değerlerde bile, füzesavar güdümünün bozulmasına yol açacaktır. Atmosferin yoğun katmanlarına yaklaşık 80 kilometre ve aşağıdan girerken, savaş aşaması artık manevra roket motorları tarafından değil, aerodinamik yüzeyler - stabilizatörler tarafından kontrol ediliyor. Bu yükseklikten, RV BR'nin büyük negatif hızlanma değerlerine sahip aktif frenlemesi meydana gelir. Kısa bir süre içinde - bir dakikadan az - savaş başlığının hızı saniyede yedi kilometreden üç kilometrenin altına düşer. Bu nedenle, ikinci kademe hava savunma sistemi THAAD'ın maksimum çalışma modlarının ötesine geçmek için ek hızlanma için uzaktan kumandayı kısaca açmak güzel olurdu.
Bu yılın sonundan itibaren yeni kompleks, birliklere yalnızca mobil versiyonda girmeye başlayacak. Vypolzov'dan 7. Muhafızlar ve 29. Muhafızlar Irkutsk bölümleri kesinlikle eski Topol yerine onu alacaklar. 2020'den itibaren 13. Dombarovskaya ve 62. Uzhurskaya bölümlerinin yeniden silahlandırılması yeni RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30) ile başlayacak. Toplamda, en az 50 yeni ICBM'nin konuşlandırılması planlanmaktadır.
Batılı uzmanlara göre, Rus grubu 250'den biraz daha az ICBM fırlatıcıdan oluşacak ve bunlardan sadece 78'i monoblok füzeli fırlatıcılar. Başlatıcıların geri kalanı, MIRV'lerle donatılmış RS-24, RS-26 ve RS-28 olmak üzere üç yeni tip ICBM alacak. Eski Sovyet kıtalararası füzeleri o zamana kadar tarih olacak. Buna karşılık, Amerika Birleşik Devletleri, 2040 yılına kadar monoblok savaş başlıklı 400 emeklilik yaşı Minuteman ICBM fırlatıcısını hizmete bırakmayı planlıyor.
