Gereksiz gürültü olmadan
Tüm en yeni ve teknolojik olarak en gelişmiş orduya gidiyor. Orduda kendini kanıtlamış teknolojiler yavaş yavaş sivil sektör tarafından yönetiliyor. Örneğin jet ve roket motorlarında durum böyleydi. Ancak, insanları hareket ettirebilen uçan arabalar ve insansız hava araçları söz konusu olduğunda, mantık başarısız oldu. Son yıllarda, ciddi şirketler ve bilinmeyen girişimler, saf halka, uçan taksilerin gökyüzünde görünmek üzere olduğuna dair güvence verdi. Teoride ve bilgisayar animasyonunda yeni ulaşım türü, kullanıcılara basitçe sınırsız özgürlük ve hareketlilik verdi. Ama 2020 ve gökyüzünde koşuşturan söz verilen elektrikli dronlar (insanlı araçlar gibi) gitti.
Ölmekte olan fikre Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri tarafından umut verildi. 2019'da duyurulan Agility Prime yarışması, dikey kalkış yapabilen küçük uçan makinelerin prototiplerini oluşturmayı hedefliyor. Projenin hedeflerinden biri, modern V-22 Osprey tiltrotor'a bir çeşit alternatif geliştirmek. Hava Kuvvetleri'nin uçağın yerleşimi için herhangi bir kesin gereklilik ortaya koymadığı söylenmelidir. Çok koltuklu uçan bir araba, birçok vidalı bir tabure ve bir kargo uçağı olabilir. Sadece lityum iyon veya lityum polimer pille çalışan elektrik motorlarının bir enerji santrali olarak kullanılması gerektiği açıktır. Böyle bir planın en önemli avantajı, gürültüsüzlük ve düşman hatlarının arkasındaki özel harekat kuvvetleri tarafından kullanım için uyarlanabilirlik olmalıdır. Makine ya tam pilotlu olabilir ya da yarı otomatik modda hareket edebilir. Agility Prime'ın 2020'de 25 milyon dolar olması planlanıyor. Pentagon için uçan taksiler olduğunu kim iddia ediyor?
En ayrıntılı varyant, Lift Aircraft şirketinden "Hexa" adı altında bireysel bir uçağa benziyor. Bu, uçan teknoloji hiyerarşisindeki yerini belirlemek oldukça zor olan on sekiz rotorlu bir makinedir. En yakını muhtemelen uçan bir mekik veya çok rotorlu bir uçan taksi olacaktır.
Bu mekik yaklaşık 200 kg ağırlığındadır ve esas olarak karbon fiberden yapılmıştır. Hexa ilk olarak Kasım 2018'de uçtu. Mevcut mevzuata göre, böyle bir mekiğin pilotunun uçmak için bir lisansa ihtiyacı yoktur - bu ağırlık kategorisinde her şey ve herkes mümkündür. Uçan bir taksi, olağan anlamda bir şasiden yoksundur; bunun yerine, sert bir iniş durumunda enerji emici elemanların rolünü de oynayan şamandıralar sağlanır. Uçuş güvenliği, pilotun minimum kurtarma yüksekliğini 10 metreye indiren, sivri uçlarla fırlatılan Parazero BRS paraşütü ile sağlanır. Paraşüt ayrıca otomatik modda açılabilir. Üreticiye göre, "Hexa" altı motor kapalıyken yumuşak bir şekilde inebiliyor. Bu güvenlik payı tesadüfi değildir. Tekniğin askeri amaçlar için kullanılması gerekiyor ve mekik üzerinde ayrı pillere sahip birçok motor, hem küçük kollara hem de bireysel enerji santrallerinin banal arızalarına karşı direnci artırıyor. İki, üç ve hatta dört motorlu uçaklar söz konusu olduğunda, güvenilirlik konusu çok daha keskindir. "Hexa" hem harici bir konsoldan hem de pilotun kendisi tarafından kokpitten kontrol edilebilir. Ayrıca, önceden belirlenmiş bir rota boyunca tam otomatik bir uçuş modu sağlanır.
Herhangi bir drone gibi, başlangıçtaki Lift Aircraft'tan bir mekik, aşırı pil boşalması durumunda eve döner. Başlangıçta "Hexa" sivil kullanım için geliştirildi ve şimdi herkes böyle bir birim satın alabilir. Doğru, site çok sınırlı sayıda bitmiş arabadan bahsediyor ve fiyatı bile belirtmiyor. Görünüşe göre şirketin seri servisler inşa edecek parası yok. Ancak şanslı bir potansiyel kullanıcı, her uçuşta para kazanarak mekiği kısa süreli olarak kiralayabilir.
Geliştiriciler, elbette, Agility Prime yarışmasıyla ilgili en büyük umutlara sahipler. 20 Ağustos 2020'de Lift Aircraft CEO'su Matt Chasen, Hexa'nın yeteneklerini Teksas'taki bir askeri üste Hava Kuvvetlerine gösterdi. Pilotlu mekik, 12 metre yükseklikte dört dakika manevra yaptı ve ardından birkaç seyircinin alkışları arasında başarılı bir şekilde iniş yaptı. Chasen'in "Hexa" nın biraz değiştirilmiş bir versiyonunu sunduğuna dikkat edilmelidir - özellikle "askeri" versiyonda daha fazla şamandıra vardı. Şu anda, Lift Aircraft'tan adamların yarışma çerçevesinde daha fazla çalışma için izin alıp almadıkları bilinmiyor.
Sadece "Hexa" değil
Bu yılın Şubat ayında, Vermont merkezli yeni kurulan Beta Technologies ve California merkezli Joby Aviation, Agility Prime yarışmasının üçüncü demo aşamasına erişim kazandı. Hava Kuvvetlerine tasarımlarının uygulanabilirliğini kanıtlayabildiler ve fikirlerin pratik uygulaması için para aldılar. Gelecekte, ordu test için en az 30 araç satın almayı planlıyor. İlgi Alanı Bir (AOI-1) prototip hava yarışında en etkileyici olacak olanlar arasından seçilecektir. Yarış için gereksinimler aşağıdaki gibidir: 160 km'lik bir ortalama hızda en az 160 km / s'lik bir hızda üç ila sekiz kişiyi taşıyın. Boyutları ve taşıma kapasitesi açısından söz konusu "Hexa", 1-3 kişinin taşınmasının gerekli olduğu AOI-2 kategorisine ait olduğu için Joby ve Beta ürünlerine doğrudan rakip değildir. Ağır kargo dronlarının yarıştığı AOI-3 kategorisi de var. Geliştiriciler henüz prototiplerini sunmadılar, ancak Joby Aviation'ın bir kozu var - neredeyse hazır dört koltuklu dikey kalkış ve iniş elektrikli mekiği. Bu uçan taksi sivil kullanım için tasarlandı ve muhtemelen askeri bir modelin temeli olacak. Ayrıca, kağıt üzerinde her açıdan makine, İlgi Alanı Birinin (AOI-1) gereksinimlerini karşılar. Beta, üç yıldır ALIA-250c altı koltuklu elektrikle çalışan uçak üzerinde çalışıyor ve şu anda onu ABD Hava Kuvvetleri için yükseltiyor. Geliştiriciler, prototipin arktik sumru estetiğinden ilham aldığını söylüyor. Araba gerçekten biraz sıradışı çıktı.
Beta Technologies portföyü, insan yapımı deniz kabuğuna ek olarak, Hava Kuvvetleri yarışmasında da rol oynayabilecek hızlı pil şarj teknolojilerini içerir. Agility Prime'ın küratörlerine göre, sadece Amerika Birleşik Devletleri'nden değil, diğer ülkelerden de 15 uçak üreticisi, gelişmelerini jüriye sundu. Özellikle projeye katılma niyetleri Japonlar tarafından dile getirildi. NEC Corp'un dört motorlu drone'unun 2026'da üretime girmesi planlanıyor ve bu elektrikli mekiğin askeri versiyonu Pentagon'u memnun edebilir. Ancak, araba sadece uçmayı öğreniyor ve bir tasma üzerinde ve bir güvenlik kafesinde. 150 kg boş ağırlığı olan drone, bir veya iki kişiyi havaya kaldırmalıdır. Çok iyimser parametreler, söylemeliyim.
Orduda yaklaşan elektrik devrimi, eğer gerçekleşirse, birçok ilginç şey getirecek. Her şeyden önce, teknik, termal görüntüleme gözlem cihazları için gürültüsüzlük ve göreceli görünmezlik kazanacaktır. Savaşçılar inanılmaz hareket kabiliyeti kazanacaklar. Bir örnek, Dubai polisinin Hoversurf uçan motosikletiyle yaptığı deneydir. Ancak son zamanlarda, neredeyse binicisini öldürüyordu, ancak bu hala teknolojinin yeniliğine bağlanıyor. Ancak, ordu için uçan elektrikli trenlerle ilgili hala çözülmemiş birçok sorun var. İlk olarak, pillerin kapasitesi ile sınırlı olan ekipmanın kısa menzilidir. Pilin boşalması durumunda bu tür çevre dostu uçakların kullanılmasının mantığı tam olarak anlaşılmış değil. Sahada güncel bir kaynak nerede aranır? İkincisi, lityum iyon pillerin kendileri yangın için tehlikelidir ve bir mermi veya şarapnel tarafından vurulması durumunda alev alabilirler ve bunları söndürmek için özel bir şey olmayacaktır: köpüklü su bunun için uygun değildir. Üçüncüsü, bu tür uçan ekipmanın maksimum hafifletilmesi için yarış, en basit zırh kullanımının bir ipucunu bile dışlar. Ordu için en iyi seçenek değil, değil mi?
