Ordu zırhlı araçlarının önemli bir kısmı, onları uzun mesafelerde taşımak için gerekli olan özel ulaşım araçlarına ihtiyaç duyuyor. Tankların ve diğer savaş araçlarının taşınması, yeterli taşıma kapasitesine sahip özel traktörler ve yarı römorklar kullanılarak gerçekleştirilir. Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikası, bu amaç için aynı anda birkaç kompleks sunuyor, bunlardan biri MZKT-742960 + 820400 karayolu treni. 56 tonluk taşıma kapasitesi ve geniş bir kargo alanı, aynı anda bir tank veya iki piyade savaş aracını taşımasına izin verir.
Şu anda, Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikasının ürün kataloğu, farklı kamyon traktörlerine ve yarı römorklara dayalı birkaç karayolu treni içermektedir. Oldukça yüksek olanlar da dahil olmak üzere farklı özelliklere sahip araçlar, çok çeşitli faydalı yük kütlelerini kapsayabilir. Aynı zamanda, farklı ülkelerin silahlı kuvvetlerinde kullanıma uygun Volat MZKT-742960 + 820400 karayolu treni, en ilginç gelişmelerden biri olarak kabul edilebilir.
MZKT-742960 + 820400 karayolu treni projesinin en başından beri bir ihracat projesi olarak düşünülmesi merak ediliyor. Üstelik üçüncü bir ülkenin emriyle bile geliştirildi. Yeni ekipmanın müşterisi, çeşitli türlerde zırhlı araçların taşınması için modern araçlara ihtiyaç duyan Angola silahlı kuvvetleriydi. Bu siparişin uygulanması sırasında, geniş bir yabancı ürün ve bileşen kullanımıyla inşa edilmiş, yeterli özelliklere sahip yeni bir traktör oluşturuldu.
Volat markasının veya diğer üreticilerin diğer karayolu trenleri gibi, MZKT-742960 + 820400 sistemi de iki ana bileşenden oluşur. Ana şey sözde. MZKT-742960 kamyon traktörü şeklindeki ana bağlantı. Böyle bir traktörün beşinci tekerleğinde, özel MZKT-820400 yarı römorkun pivotu sabitlenmiştir. Karayolu tren bağlantılarının işlevleri gelenekseldir. Traktör hareketten sorumludur ve tüm yük yarı römorkta bulunur.
MZKT-742960 + 820400 projesi birkaç yıl önce bir ihracat anlaşması kapsamında geliştirildi ve ardından tesisin ürün kataloğuna girdi. 2015 yılında, temel traktör MZKT-742960, bir ordu aracı olarak potansiyelini artıran modernizasyondan geçti. Güncellenen araba, kokpite ek rezervasyon yükleyebildi. Ayrıca, kokpit içindeki mürettebatın koşulları iyileştirildi.
Karayolu treninin istenen özelliklerini elde etmek için MZKT-742960 kamyon traktörü uygun bir tasarım aldı. Kabinin altına yerleştirilmiş bir motora sahip, büyük bir çerçeve temelinde inşa edilmiş, yüksek kros kabiliyetine sahip dört dingilli dört tekerlekten çekişli bir araçtır. Proje ayrıca kargo ile çalışmak için bir vinç, yarı römork sistemlerini bağlamak için bir dizi konektör vb.
MZKT-742960 traktörün ana ünitesi, traversli bir spar tipi kaynaklı metal çerçevedir. Ön kısmında, güç elemanları seviyesinde, motor ve şanzıman ünitelerinin bir kısmı bulunur. Ayrıca yan elemanlar arasına, çerçevenin diğer kısımlarına bir transfer kutusu, diferansiyel vb. Motor bölmesinin üzerine bir kokpit yerleştirildi. Kabinin arkasında bazı elektrik santrali yardımcıları var. Arkalarına bir vinç takıldı. Çerçevenin tüm arka yarısı, ortada beşinci tekerlek bulunan açık bir alan olarak tasarlanmıştır.
Traktörün motor bölmesi, 544 hp'ye kadar güç geliştiren Alman yapımı Deutz BF 8M1015C dizel motora ev sahipliği yapıyor. Motor, altı ileri ve bir geri vitesli Allison 4500 otomatik şanzımanla eşleştirildi. Motor hava beslemesi ve radyatör, şasinin dışında ve kabinin arkasında bulunur. Böylece soğutma sistemi, aracın sancak tarafında ayrı duran küçük bir poligonal gövde aldı.
Şanzımandan sonra tork iki kademeli transfer kutusuna beslenir. Makinenin dört aksının tamamı tahrik edilir ve diferansiyel sistemli merkezi dişli kutuları ile donatılmıştır. İkincisi kendinden kilitleme işlevine sahiptir. Yarı eksenli bir kardan mili aracılığıyla, merkezi dişli, planet dişli çark dişlisine bağlanır. İlk iki aksın tekerlekleri yönlendirilebilir, bu da akslarının tasarımını etkiledi.
MZKT-742960 şasisi, arazi yolculuğuna uygun geniş çaplı tekerleklere sahip dört akslı bir şasi aldı. Eksenler farklı aralıklarla yerleştirilmiştir. En büyüğü, her iki tarafın ikinci ve üçüncü tekerlekleri arasındaki mesafedir. Birinci boşluk daha küçüktür ve dördüncü eksenin önünde minimum bir mesafe sağlanır. Yakıt depoları, her iki tarafın ikinci ve üçüncü tekerlekleri arasındaki artan boşluklara yerleştirilir. Ön tekerlekler yukarıdan tam bir kemerle kaplanmıştır. Arka kalkanların üzerinde sadece iki çift kalkan vardır.
Şasinin iki ön aksı, bağımsız burulma çubuğu süspansiyonu ile donatılmıştır. Arka akslar, bir çift kola dayalı yay dengeli bir süspansiyonla donatılmıştır. Alt takımda bir dizi fren tertibatı bulunur. Pnömohidrolik kontrollü pabuçlu frenler kullanılmaktadır. Yedek, park ve hidrodinamik frenler de vardır. Traktörün fren sisteminin pnömatik hattı, dorsenin ilgili araçlarına bağlanabilir. Arazi sırtına sahip geniş profilli lastiklere sahip tek tekerlekler kullanılır. Lastik ebadı - 23, 5-25 veya 23, 5R25. Tekerlekler, merkezi bir basınç düzenleme sistemine bağlıdır.
Traktör bir stepne ile donatılmıştır, ancak boyutu ve ağırlığı aracın özel ekipmanlarla donatılmasını gerektirmiştir. "Zapaska", traktörün sancak tarafında, vincin yanında taşınır. Büyük ve ağır tekerlek, bağlamalara kaldırılır ve küçük bir döner kola sahip kompakt bir vinç kullanılarak yere indirilir.
Şasinin ön kısmında, kendi amortisörlerinde, destek çerçevesi temelinde metalden yapılmış bir mürettebat kabini kurulur. Kabin, şasinin ana kısmından önemli ölçüde daha dardır ve bu da traktöre ayırt edici ve tanınabilir bir görünüm kazandırır. Kabin hatları birkaç büyük dikdörtgen düzlemden oluşur; eğim ve fileto sayısı minimumdur. Kabin iki sıra halinde yapılmıştır ve sürücü işyeri de dahil olmak üzere mürettebat için yedi yer ile donatılmıştır. Gerekirse, dört arka sıra koltuk iki yatağa dönüştürülür. Kabin klima ile donatılmıştır.
Müşterinin talebi üzerine, mevcut korumasız mürettebat bölmesi, çerçeve ve panellerde tespitleri bulunan zırh ile desteklenebilir. Aynı zamanda standart camlar, korumalı bloklarla değiştirilir. Temel konfigürasyonda, traktörün kabini ayrıca mürettebatın kişisel silahlarını kullanmak için araçlara sahiptir.
MZKT-742960 tank traktörünün kabini, sürücüye ve diğer ekip üyelerine iyi bir görüş sağlar. Yan kapılarda dikey olarak bağlanmış büyük bir ön cam ve iki çift maksimum boyutta pencere vardır. Yolu gözlemlemek için yanlardan çerçevelere yerleştirilmiş bir çift büyük dikiz aynası da kullanmalısınız. Kabine giriş, neredeyse tüm kapı alanını kaplayan iki çift kapı ile sağlanır. Ön kapılar sürüş yönünde öne, arka kapılar ise geriye doğru açılır. Makinenin yüksek yüksekliğinden dolayı gövde üzerindeki kapıların altında uzatılmış L şeklinde basamaklı basamaklar bulunmaktadır.
Kabin, karayolu trenleri ve diğer büyük ekipmanlar için gerekli bir dizi aydınlatma ekipmanı ile donatılmıştır. Ön camın üzerine üç turuncu ışık monte edilmiştir. Kabinin çatısına aynı renkte bir çift büyük işaretçi monte edilmiştir. Standart far seti ön ve arka tamponlarda bulunur.
Bazı yükleme ve diğer işleri yapmak için, Minsk fabrikasından bir kamyon çekici, şasinin orta kısmında beşinci tekerlek kaplini önünde bulunan bir vinç kullanabilir. Vinçte bir çift hidrolik tahrikli tambur bulunur. İkincisi, sağlanan iki kablo üzerinde 250 kN'lik bir çekme kuvveti oluşturabilir.
MZKT-742960 şasisinin arka platformunda, üçüncü aksın dişli kutusunun hemen üzerinde, 3,5 inç çapında bir mil için beşinci bir tekerlek bağlantısı vardır. Yük taşıyan levha üç serbestlik derecesine sahiptir ve küçük sektörler içinde sallanabilir. Beşinci tekerlek üzerindeki yük 27 tona kadar.
Volat MZKT-742960 traktörü 10.3 m uzunluğa ve maksimum genişliğe (aynalarla) 3.5 m'ye sahiptir, maksimum yükseklik 4 m'de belirlenir, yerden yükseklik 500 mm'dir. Donanımlı traktör 26 ton ağırlığındadır "eyer" üzerindeki yük dikkate alınarak brüt ağırlık - 53 ton Aynı zamanda ön akslar 11,3 ton yük, arka akslar - 15,2 ton Üreticiye göre, otomobilin otoyoldaki maksimum hızı 70 km / s'dir. 14 ° eğimin üstesinden gelebilir.
Oldukça büyük boyut ve ağırlığa rağmen, Belarus yapımı çekici ünite askeri nakliye uçakları ile taşınabilir. Bunun için An-22 tipi uçaklar veya daha yüksek özelliklere sahip diğer ekipmanlar kullanılabilir.
Minsk'te MZKT-742960 kamyon traktörü kullanılarak zırhlı araçların taşınması için, tanker karayolu treninin bir parçası olarak MZKT-820400 tipi bir yarı römork kullanılır. Benzer ürünler için geleneksel bir tasarıma sahiptir, ancak aynı zamanda çeşitli savaş araçları gibi büyük ve ağır yüklerin taşınması için uyarlanmıştır.
Yarı römork, kaynaklı bir direk çerçevesine dayanmaktadır. Çoğu düzdür ve kargo alanını düzenlemek için tasarlanmıştır, ön kısım ise kavislidir ve bir kilit pimi taşır. Traktörün olmadığı durumlarda treyleri desteklemek için yanına destek cihazları yerleştirilir. Kıçta, şasiyi monte etmek için araçlar ve bir çift merdiven sağlanmıştır.
Yarı römorkun şasisi çift eksenlidir ve şasinin kıç tarafına yakın bir yerde bulunur. Yükün zemine doğru dağılımı için iki yan bojili sekiz tekerlekli bir şema kullanılır. İkincisinin tasarımında boyuna ve enine dengeleyiciler kullanılır. Her araba, iki aks üzerinde bulunan dört tekerleği alır. Tekerlekler, pnömatik olarak çalıştırılan pabuçlu frenlerle donatılmıştır. Römorkun pnömatik sistemi çekici ünitelere bağlanır. 16.00R20 ebadında kullanılmış lastikler. Yarı römork bir yedek lastik taşımalıdır. Montajı çerçevenin önüne oturur.
Bir traktör gibi, yarı treyler de bir lastik basıncı düzenleme sistemine sahiptir. Daha fazla kullanım kolaylığı için, tüm lastik şişirme valfleri çerçevenin yanlarına yerleştirilmiştir. Tüm tekerlekler basınç kontrol sensörleri ile donatılmıştır. Bu parametre izin verilen değerlerin altına düşerse, sürücü panosunda bir gösterge tetiklenir.
Bir çekici ünitesinin yokluğunda, yarı römork, şasinin ön tarafında bulunan bir destek cihazı kullanmalıdır. Bir çift ağır hizmet tipi mekanik ve hidrolik kriko içerir.
MZKT-820400 yarı römork, yaklaşık 13 m uzunluğunda ve 3,2 m genişliğinde bir yükleme platformuna sahiptir. Yükleme yüksekliği - 1,5 m, yükü sabitleyen kablolar vb.
Kendinden tahrikli veya çekilen araçlar, bir çift katlanır rampa kullanılarak yarı römorka yüklenmelidir. Yaklaşık 2,5 m uzunluğunda bu tür iki cihaz, platformun kıç tarafına eksensel olarak bağlanmıştır. Merdivenler, traktörün yerleşik ekipmanı tarafından oluşturulan basınç olan hidrolik silindirler kullanılarak indirilir ve yükseltilir.
MZKT-820400 yarı römorkun toplam uzunluğu 18,4 m, genişliği 3,2 m, yükseltilmiş merdivenlerle taşıma konumunda yükseklik 3,5 m Bu ürünün boş ağırlığı 19 ton seviyesinde belirlenmiştir. Taşıma kapasitesi - 56 ton; tam ağırlık - 75 ton. Yarı treyler tasarımı, traktörün beşinci tekerlek kaplinine 27 tondan fazla olmayan bir yük aktarır. Kendi dingillerindeki yük, her biri için 24 tonu geçmemelidir.
Semi treylerin 13 metrelik kargo alanı ve 56 tonluk kargo taşıma kabiliyeti, MZKT-742960 + 820400 karayolu treninin çeşitli taşıma problemlerini çözmesini sağlıyor. Böylece, herhangi bir modern Sovyet veya Rus yapımı tankı veya herhangi bir zırhlı savaş aracını kargo alanında taşıyabilir. Hafif araçlarda birden fazla aracın aynı anda taşınması mümkündür. Özellikle, bir yarı römorkta, BMP-1 veya BMP-2 tipinde iki piyade savaş aracının aynı anda yerleştirilmesi ve emniyete alınmasının mümkün olduğu iddia edilmektedir. Muhtemelen diğer küçük hafif zırhlı araçlar için de durum aynıdır.
MZKT-742960 traktörün karakteristik bir özelliği, ayarlanabilir basınçlı geniş çaplı tekerleklerle donatılmış arazi alt takımıdır. Bu ve nispeten güçlü bir motor sayesinde, araba sadece otoyollarda değil, aynı zamanda engebeli arazide de hareket edebiliyor. Ayrıca testler, MZKT-820400 yarı römorkun arazide de sürülebileceğini göstermiştir. İyi yollarda, karayolu treni çeşitli yükleri taşıyabilir, ancak yolun kötü durumu maksimum hızı ciddi şekilde sınırlar.
Bilinen verilere göre, MZKT-742960 + 820400 seri üretilen karayolu trenlerinin ilk müşterisi, askeri teçhizatın taşınmasına yönelik tank taşıyıcıları, geliştirmelerini biraz daha erken sipariş eden Angola'nın silahlı kuvvetleriydi. Ardından Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikası yeni model karayolu trenlerini uluslararası pazarda tanıtmaya başladı. Bu teknik, çeşitli sergilerde düzenli olarak gösterilmektedir ve ziyaretçileri arasında belirli bir popülerliğe sahiptir. Aynı zamanda, geliştirici şirketin tüm çabalarına rağmen, MZKT-742960 traktöre dayalı karayolu trenleri henüz Belarus Cumhuriyeti silahlı kuvvetleri tarafından sipariş edilmedi.
Bununla birlikte, Belarus ordusu hala yerli tank gemilerini test etme fırsatı buldu. Böylece, geçen yıl 3 Temmuz'da Minsk'te Bağımsızlık Günü'ne adanmış bir geçit töreni düzenlendi. Bu etkinlik sırasında, birkaç MZKT-742960 + 820400 karayolu treni, tankları ve kendinden tahrikli topçu montajlarını taşıyan yarı römorklarla başkentin sokaklarında yürüdü. Kendi ordusunda hizmet vermeyen özel teçhizat, muhtemelen Belarus savunma sanayiinin ihracat potansiyelini simgeliyordu.
Tüm askeri teçhizat kendi gücüyle uzun mesafelerde konuşlandırılamaz ve özel nakliyeye ihtiyaç duyar. Tankları ve diğer zırhlı araçları taşıma kabiliyetine sahip karayolu trenlerine tüm ordular tarafından ihtiyaç duyulmaktadır ve bazıları yurtdışında ekipman sipariş etmeye hazırdır. Örneğin, Angola örneğinde, yarı römorklu yeni traktörler alma arzusu, Volat MZKT-742960 + 820400 karayolu treninin ortaya çıkmasına neden oldu. Artık Minsk Tekerlekli Traktör Fabrikası tarafından sunulan bu tür ekipmanlar diğer müşteriler tarafından satın alınabilir.
