İlk önce bombayı havanda ateşleyin ve ardından arkadan ateşleyin.
Peter I'in kararnamesinden Rus topçularına
Müzelerden silahlar. 1861-1865 iç savaşta yer alan Kuzey ve Güney topçularının hikayesine devam ediyoruz. Bugün hikayemiz 330 mm havan toplarına ayrılacak.
1861'in ikinci yarısında, kuzey filosunun komutanı David D. Porter, komuta orijinal bir fikir önerdi: güneydeki kaleleri bombalamak için gemilere yerleştirilmiş 330 mm havan topları kullanmak. Aslında, özellikle devrimci bir şey teklif etmedi. Sözde bombacı kechi, İç Savaş'tan çok önce biliniyordu ve neredeyse tüm filolarda listelendi. Sıradan savaş gemilerinden farklıydılar, çünkü gemi teçhizatı vardı, yani güvertenin özel bir çöküntüsüne bir veya iki harcın yerleştirildiği bir ön direği yoktu. Gerçek şu ki, uzun namlulu deniz silahları o zamanlar patlayıcı bombaları ateşlemedi. Sadece gülle ve atış yapın. Ancak, bir geminin güvertesini delen iyi hedeflenmiş bir bomba, genellikle gemide yangına, hatta bir seyir odasının patlamasına neden olmak için yeterliydi.
Ancak bu durumda, gerçekten sıra dışı bir şey önerildi. İlk olarak, bu havanlar çok büyüktü. İkincisi, onları büyük yelkenli gemilere veya vapurlara değil, sığ sulardan kalelerin önünden geçebilen sığ taslak gemilere koymaları önerildi. Sonuç olarak, bir on üç inçlik havan ve iki veya dört hafif topla donatılmış yaklaşık yirmi gemi satın alındı. Bu gemilerin böylesine güçlü bir silahın kullanımına hazırlanması büyük bir özen gerektiriyordu. Güvertenin çok ağır gövdesinin geri tepmesine dayanabilmesi için tüm alanı güverteden dibe kadar bir kütük kabinle doldurmam gerekiyordu. Gerçek şu ki, bu silahın yaratıcıları, şu veya bu suçlamaya dayanıp dayanmayacağını saymaktan bıkmışlar ve ona sadece korkunç bir güvenlik payı bırakmışlardır. 330 mm kalibreli namlunun çapının yaklaşık dört fit, uzunluğunun beş fit olduğunu ve bu "silindirin" on sekiz bin pound ağırlığında olduğunu söylemek yeterli; artı bu ağırlığa yaklaşık on bin pound ağırlığında bir demir araba; ve bir destek masası - yedi bin pound. Yani, tüm bunlar, genel olarak, on altı veya on yedi ton ağırlığındaki çok kısa bir silahtır. Bu havanların altında gemilerin yer değiştirmesi yüz altmış tondan iki yüz elli tona kadar değişiyordu. Her geminin mürettebatı yaklaşık kırk kişiden oluşuyordu.
Böyle bir harç için gemilerden biri, meyveleri taşımak için inşa edilmiş ve çok hızlı bir yelkenli olan "Dan Smith" idi - aslında filodaki en iyi yelkenli gemi. Güvertesindeki havan, silindirler üzerinde dönen bir döner tablaya monte edilmiş devasa bir demir parçasına benziyordu ve komutanı ve denizcilerinin rüzgarda yuvarlandığını fark ettikleri gibi, New York'tan ayrılmak için zamanı olmadığını söylemeye gerek yok. Ayrıca, özel bir emir, ne olursa olsun, denize havan atmanın imkansız olduğunu kaydetti: bu durumda gemi alabora olacaktı. Yani, onu bir yelkenli gemi için oldukça zor bir görev olan düz bir omurga üzerinde taşımaya çalışmak gerekiyordu.
Denize açılan "Dan Smith"in komutanı silahını denemeye karar verdi. Havana yirmi kilo barut (8 kg barut!) yerleştirildi, dört bin yarda bir bomba patlatılması beklentisiyle fitil kesildi ve iyi nişan alınarak ateş edildi. El kitabına göre mürettebatın "silahın arkasında sessizce durarak ağızlarını ve kulaklarını açık tuttuğu" bildirildi. Tamamen canavarca bir şekilde çöktü. Havan top arabasının üzerinde sekti ve gemi yaklaşık on derece yana yattı. Sarsıntı neredeyse her kapıyı menteşelerinden kopardı, suçlamalarla bir sandığı çöktü, tek kelimeyle kimsenin beklemediği bir şeydi!
Ferdinand H. Gerdes, Nisan 1862'de Aşağı Mississippi'deki Fort Jackson'daki Amerika Birleşik Devletleri Sahili 13 İnçlik Havan Hasarı Araştırması'nda, "Havanın hareketi tüm tanımların ötesindedir," diye yazmıştı.
“Kaledeki toprak, sanki binlerce dev tufandan önce domuz tarafından kazılıyormuş gibi mermilerle havaya uçtu. Patlama kraterleri 3 ila 8 fit derinliğindedir ve birbirine çok yakındır, bazen birkaç fit içindedir. Kalede ahşap olan her şey tamamen yanmış; tuğlalar parçalandı, aletler bakıma muhtaç hale geldi, tek kelimeyle içi korkunç bir yıkım sahnesi."
13 inçlik silah 17.250 pound ağırlığındaydı ve 4500 poundluk bir silah arabasına dayanıyordu. 20 kiloluk bir barut yükü ve 41 derecelik bir yükselme açısı ile, 7 kilo barut yüklü 204 kiloluk mermisini 2¼ milden uzağa fırlatabilirdi. Bu mesafeyi 30 saniyede uçtu. Barut yükünü değiştirerek veya eğim açısını değiştirerek menzili ayarlamak mümkün oldu. Ateşleme borusu özel bir bız ile istenilen delikte kesilebilir veya delinebilir. Yanma zamanı ve dolayısıyla serbest bırakılan bombanın patlaması bu şekilde düzenlendi.
Ancak 24 Ağustos 1861'de Birlik Ordusu Tümgenerali John C. Fremont bu havanları genel olarak sallara koymayı önerdi. Ama basit sallar değil, özel olarak tasarlanmış ve yapılmış sallar. Konfederasyonun nehir bataryalarını yok etmek için bu sallardan toplam otuz sekiz inşa edildi. İsimler yerine sayılarla gösterilen bu 60 x 25 fit altıgen "gemiler" alçak yanlara ve kıyılmış gövdelere sahipti, bu da onları ağaç kabuğundan oyulmuş çocuk tekneleri gibi gösteriyordu. Güvertenin ortasında, güçlü geri tepme nedeniyle suyun içeri girmesini önlemek için eğimli duvarları olan bir kazamat vardı! Duvarlar, diğer şeylerin yanı sıra, onları düşman ateşinden korumak için zırhlıydı. Kürek vapurları tarafından çekildiler ve hantal ve yetersiz manevra kabiliyetine sahip oldukları ortaya çıktı.
"Sal" mürettebatı, birinci ve ikinci kaptanlar da dahil olmak üzere 13 kişiden oluşuyordu: ilki harca komuta etti ve ikincisi - gemi. Havan, hedefe nişan almayı oldukça kolaylaştıran bir döner tabla üzerindeydi. Havan topu atış için hazırlandıktan sonra mürettebat geri çekildi ve demir yan kapılardan kıç güverteye tırmandı. İlk kaptan, havanın ateşleme deliğine yerleştirilmiş bir sürtünme sigortasına bağlı uzun bir kabloyu çekti.
Kuzey ve Güney'in savaş yıllarında 13 inçlik havan toplarıyla ateşlenen mermilerin çoğu bombaydı. Yani, içinde toz yükü olan mermiler. Böyle bir bombanın standart kalibresi 12.67 inç idi. Duvar kalınlığı 2.25 ila 1.95 inç arasında değişiyordu. Sigorta deliği 1.8 ila 1.485 inç çapındaydı. Bombanın kabuğu 197,3 pound ağırlığındaydı. Kabuğu patlatmak (gövdesini parçalara ayırmak için) sadece 6 pound almasına rağmen, içinde 11 pound barut tutabilirdi.
Bu kadar ağır bir mermiyi namluya yerleştirmek için, gövdesinde, içine kancaların yerleştirildiği, tahta bir külbütöre tutturulmuş iki "kulak" vardı. 1862 yönergelerine göre, iki adamın bir bombayı şarj kutusundan havanın namlusuna taşıması gerekiyordu. 1884'te ordu daha az talepkar hale geldi ve şimdi dört adamın onu taşımasına izin verildi.
Makattaki eski havanlarda, namludan daha küçük kalibreli bir oda vardı. Ancak 1861 modelinin "yeni" havanlarında böyle bir alt kalibreli oda yoktu ve mürettebat barut torbalarını namlunun içine koydu. Bombanın doğru mesafeyi uçurması için yirmi kilo barut yeterliydi.
Sigorta, 10,8 inç uzunluğunda, kademeli çizgilerle, uygun uzunluktaki sigortanın bir parçasını, bileşiminin yanma saniyelerine karşılık gelen “kesmeyi” mümkün kılan bir tüp şeklindeydi. Açıkçası, daha uzun sigortalar, yanma süresini ve dolayısıyla bomba patlamasından önceki uçuş süresini artırmayı mümkün kıldı.
Ateşleyici, erken ateşlemesine neden olmamak için dikkatle kullanılmalıdır. Ayrıca namluya yüklenen bombanın üzerindeki fitil her zaman namluya doğru yönlendirilmek zorundaydı. Aksi takdirde, atış sırasında oluşan akkor gazlar, sigortanın önceden "doldurulmasını" yakabilir ve bu da erken bir patlamaya yol açabilir.
Talimatlar, eski güzel günlerde olduğu gibi kibrit ve barut kullanımına izin verdi, bu nedenle namludaki ateşleme deliğinin etrafında bunun için küçük bir çerçeve bile vardı. Eski bir paletle oraya dökülen barutu ve hatta bir ateşten yanan bir isi bile yakmak mümkündü, ancak bu durumda, geceleri böyle bir ateşleme, harcın pozisyonunu düşmana açabilir.
Ayrıca, namludan çıkan gaz demetinin sigorta şarjını ateşlemek için zamanı olmadığı da oldu. Deneyimli topçular daha sonra bunu yaptı: bombanın yüzeyinde ıslak bir iz bıraktılar, namlunun kenarından sigortaya yol açtılar ve barut serptiler. Toz izi, ateşlemeyi daha güvenilir hale getiren sigortaya kadar alevlendi.
Burada daha önce belirtildiği gibi, merminin maksimum menzile uçuşu sırasında sigorta yaklaşık otuz saniye yandı. Bu durumda, yük yerden birkaç yüz metre yüksekte patlatıldı ve parçaları maksimum hızda aşağı ve yanlara uçtu. Doğru, hepsi değil, çünkü bazıları gökyüzüne uçtu. Mermi yere çarptığında patladı, çamurda veya suda boğuldu ve bu da patlamasının sonuçlarını hafifletti. Ancak bu bile saldırıya uğrayan kalenin garnizonunun saklandığı yerden çıkmasını engellemeye yetti ve hizmetçiler açık duran silahlarına hizmet edemedi.
Küresel bir şekle sahip olan aydınlatma kabukları da kullanıldı, ancak özünde bunlar … reçine ile kaplanmış ve yanıcı bir bileşim ile doldurulmuş bir kanvas çantaydı. "Doldurma", havadaki standart bir sigorta tarafından tetiklendi, burada bir süre düşmanın konumu üzerinde parıldayan bir "ateş topu" onların aydınlatmasını sağladı.
West Bay filosu komutanı Amiral David G. Farragut'un Mississippi'deki hareketini destekleyen 330 mm havanlardı. Onlar tarafından silahlandırılan guletler, Fort Jackson'ın bombalanmasına katıldı ve ardından buharlı gemiler tarafından çekilip, Farragut'un okyanusta giden savaş gemilerini nehir boyunca takip etti ve 26 Haziran'dan 22 Temmuz 1862'ye kadar Vicksburg'u bombaladı.
Fort Jackson'a verilen hasarın canlı bir açıklamasına rağmen, gemilerdeki 13 inçlik havanlar genellikle yetersiz kaldı. Böylece, 10 numaralı adadaki güneylilerin mevzilerini bombalamak için 7 hücumbot ve 10 havan salı tahsis edildi. Nitekim, azami menzilden ateşlenen havan topları, adadaki bataryaları, Konfederasyonların yüzen bataryasını ve Tennessee sahilindeki beş bataryayı vurabildi. Ancak Cape Phillips üzerinden ateş etmeleri ve hedeflerini görememeleri nedeniyle 300 civarında mermi atılmasına rağmen pek bir başarı elde edemediler.
Her havan her on dakikada bir yaklaşık bir atış yaptı. Geceleri, hesaplamalara biraz ara vermek için, atış her yarım saatte bir mermi hızında gerçekleştirildi. Altı gün ve gece boyunca, güneylilerin mevzilerine havanlar ateşlendi, toplamda 16.800 mermi kullanıldı, neredeyse tamamı kalede patladı ve gözle görülür bir sonuç olmadan. Sorun, ya havada patlamaları ya da kendilerini yumuşak zemine gömmeleri gibi görünüyordu, bu yüzden patlamalarının etkisi çok azdı.
Konfederasyonlar, havan bataryasının gemilerini ateşe vermeye karar verdiler ve geceleri nehir boyunca ateş gemileri başlattılar. Ancak Birlik hücumbotları onları durdurabildi ve batarya gemilerine zarar vermeden onları çekebildi. Ve bombardımanın bir sonucu olarak, Fort Jackson'daki silahların bazıları gerçekten zarar görmüş olsa da, kalenin savunucuları cesurca pozisyonlarını korumaya devam etti ve hasarlı silahlar onları tamir edebildi. Buna karşılık, havan topçusu Maria J. Carlton, 19 Nisan'da güneylilerin karşı ateşiyle battı. Ancak David Porter, fikrinin başarısız olduğunu asla kabul etmedi ve bombalamanın ilk gününde çıkan havan ateşinin "en etkilisi olduğunu ve filo hemen harekete geçmeye hazırsa, atılımın herhangi bir müdahale olmadan yapılabileceğini savundu. ciddi zorluk." Ve sonunda, Amiral Farragut filosuna 24 Nisan'da meydana gelen kaleleri geçerek Mississippi'ye gitmesini emretti.
Gemilere ve sallara yerleştirilen 13 inçlik havan topları Amerikan İç Savaşı'nda belirleyici kazanımlar elde edemese de, yalnızca karanlık gökyüzünde yüksekte patlayan mermilerinin görüntüsü ve sesinin tek kelimeyle şaşırtıcı ve şaşırtıcı olduğuna şüphe yoktur. Konfederasyon birlikleri üzerinde güçlü bir psikolojik etkisi oldu. Sonuçta, 16.800 merminin bombardımanından kurtulmak ciddi bir mesele!
