Sevgi dolu tanklar hakkında. Bugün yine tank ucube şovumuza gidiyoruz, ancak "gezimizin" amacı sadece bir tank olacak. Ama ne bir! T-34'ümüz, muhtemelen herkesin duymuş olduğu ve İkinci Dünya Savaşı hakkında ne ülkemizde ne de Batı'da hangi kitabın yapılabileceğinden bahsetmeyen bir tanktır. "Onların T-34'ü dünyanın en iyisiydi!" Bunu kimse söylemedi, bir Alman general söyledi. Ve bu muhtemelen tank için en ciddi övgü.
Bu tankı uzun zaman önce öğrendim. Sovyet döneminde, görüntüleri ve bölümleri "Genç Teknisyen" ve "Modelist-Yapıcı" ve "Bilim ve Yaşam" dergisinde ve hatta … "Murzilka" dergisindeydi. Onun hakkında O. Drozhzhin "Kara Kruvazörleri" (1942) kitabında ve A. Beskurnikov "Grev ve Savunma" (1974) kitabında ve N. Ermolovich "Zırh Şövalyeleri" kitabında anlatıldı. (1976.) ve I. Shmelev'in "Savaştaki Tanklar" (1984) ve tabii ki "Tank Tarihi (1916-1996)" (1996). Ve bunlar tabiri caizse en popüler yayınlardır. Ne de olsa, T-34 kitabının yazarı M. Kolomiets gibi çok sayıda başka, çok yetkin yazar tarafından özel monografiler (mükemmel yayınlanmış) vardı. İlk tam ansiklopedi”(2013).
Kısacası, Kore Savaşı'na ve Hırvatistan'daki çatışmaya katılımı da dahil olmak üzere, T-34 hakkında o kadar çok kitap var ki, onlar hakkında tam teşekküllü bir tarihçilik incelemesi yazmanın zamanı geldi, ancak kimsenin yazması pek mümkün değil. bugün lazım.
Modelciler için T-34 modelleri, tabii ki Tamiya, Revell ve bizim Zvezda'mız da dahil olmak üzere en ünlü model firmaları tarafından üretilmektedir. Hem de çok farklı bir ölçekte. 1: 100'den 1:10'a ve 1: 6'ya! Yani, bu tank hakkında çok fazla bilgi var ve en çeşitli.
Ancak tüm bu şüphesiz zenginlik arasında koleksiyonumuz için bir yer var.
Birçok T-34 tankını ele geçiren Almanlar, onları da kullanmış ve zırhlarını kalkan yaparak güçlendirmiştir.
Bununla birlikte, sonunda, gövdenin ön zırhına ek zırh plakaları kaynaklanarak kazanılan tankın ek rezervasyonu için daha basit bir şema. Ön çıkıntıdaki zırhın kalınlığının 45 mm olduğu biliniyor. Böylece, sadece 10 mm kalınlığında bir levhaya kaynak yaparak toplam 55 mm kalınlığa ulaşıyoruz ve eğer 15 ise, sonunda 60'ın tamamı olacak (deneyimli bir T-46-5 tankının rezervasyonu). 20 mm'lik plaka toplam 75 mm verdi, yani bu göstergeye göre T-34'ün zırhı, KV tankının zırhı ile ilişkiliydi. Bununla birlikte, fabrikalarda her zaman gerekli kalınlıkta zırh plakaları yoktu ve daha sonra “sandviç” zırh icat edildi: 10 + 5 + 5 + 45 - bu 75 mm idi. 35 mm kalınlığında zırh plakaları bile kuruldu, yani böyle bir tank 80 mm ön zırh aldı! Doğru, böyle bir rezervasyon ağırlığı, ön silindirler üzerindeki baskıyı ve süspansiyon yaylarını artırdı, ancak yine de buna katlandılar. Ve tanklarımızın savaş alanındaki ömrü o kadar kısaydı ki, süspansiyonun yıpranmaya zamanı yoktu!
Ancak bu şekilde, görünüşte pek de sıradan olmayan T-34'ün dört projeksiyonunu görüyoruz. 1941 modelinin bir tankı gibi görünüyor, ancak bazıları böyle değil. Ve bu, tabiri caizse, yazarın orijinal örneği geliştirme konusundaki hayal gücünü temsil eden "IF" ("Keşke …") markasının bir tankıdır. Birçok tanker, ön zırh plakasındaki kapağın kötü bir çözüm olduğundan şikayet etti. Genellikle tank, özellikle büyük kalibreli bir kapaktan mermiler tarafından vuruldu. Bu sorunun olası çözümlerinden biri, ambar için bir oyuk olmayan, ancak yalnızca iki dar yuvalı (o yılların bir geleneği!) Sağlam bir zırh plakasının kullanılması olabilir. Gözlem için ve gövdenin çatısında üç periskop ile. Ancak kapaklar, İngilizlerin birçok tankında, özellikle Valentine tankında yaptığı gibi, gövdenin yanlarına yerleştirilebilirdi.
Ancak, ön zırhın değiştirilmiş bir eğimi ve gövdenin yan zırh plakalarının ters eğimi ile artan gövde genişliğine sahip T-34IF tankı, bölgede envanter için kapaklı daha ince bir zırh tabakası ile kaplanmıştır. çamurluklar. Böyle bir şema, tareti biraz geriye hareket ettirmeyi ve kapakları, sürücüyü ve telsiz operatörünü gövdenin çatısına sola ve sağa yerleştirmeyi mümkün kılacaktır. Prensip olarak, daha sonra T-44 tankında yapıldı, ancak yan zırh plakaları eğilmedi.
Bu şekilde, tankın gövdesinin genişliği aynı bırakılmış, ancak gövdenin ön zırh plakasının eğimi değiştirilmiştir. Buna göre, bu, gövdenin çatısında her iki kapağın işaretlenmesini, yani her bir mürettebat üyesine kendi kapağının sağlanmasını mümkün kılacaktır. Bu durumda zırhın eğimi azalacağından, zırh plakasının kalınlığı 52 mm'ye çıkarılarak bu dezavantaj telafi edilebilir. Bu, Amerikan Sherman tanklarında (51/56 °) bulunan ön zırhın eğimiydi. Yani Amerikalılar bu tür zırhları orta tankları için oldukça yeterli buluyorlardı. Tankımızı da aynı şekilde korurdu, ancak üzerindeki sürücü ve nişancının rahatlığı çok fark edilir bir şekilde artacaktı.
Burada, ön zırha verilen hasarın analizinin, eğiminin yalnızca merminin kalibresi zırhın kalınlığından daha büyük değilse, yani Alman silahları için mermilerin sekmesine yol açtığını gösterdiği akılda tutulmalıdır. maksimum 37 ve 50 mm kalibredir. Ancak kalibredeki bir artışla, eğimli bir levhadan mermi sekmesi olasılığı çok hızlı bir şekilde azalır. 88 mm kalibrelik mermiler için, T-34 gövdesinin eğimli zırhı, zırh direnci üzerinde pratik olarak hiçbir etkiye sahip değildi. Öte yandan, dikey olarak 60 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş bir zırh plakası, pratik olarak çift kalınlıkta bir zırh plakasına eşittir: 1 / cos (60 °) = 2, bu da iç hacmi rasyonel olarak kaplamayı mümkün kılar. zırh ve tank üzerindeki zırhın toplam ağırlığını azaltın. Yani, zırh ne kadar az eğilirse, prensipte o kadar iyidir, ancak 52 mm kalınlığında 52 ° eğim neredeyse optimal olarak kabul edilebilir. Ve ayrıca, yukarıdan kapaklar!
Savaş yıllarında, T-34/85 tankının iki modifikasyonunun üretildiği bilinmektedir: 85 mm D-5T topu (erken versiyon) ve daha fazla kabul edilen aynı kalibreli ZIS-S-53 topu ile. kullanımı kolay ve üretimde teknolojik olarak gelişmiş. … Ancak D-5T daha önce hazır olduğu için önce tankların üzerine koymaya başladılar.
Savaşın sonunda Almanların kümülatif mühimmat kullanması, yine tankları aralıklı zırhla donatma ihtiyacına yol açtı. İşte bu tür ek rezervasyon projelerinden biri. Ancak, her zaman olduğu gibi, projeler bir yerde ve tanklar başka bir yerdeydi, bu yüzden tankerlerimiz tanklarını bahçe çitlerinden cibinlik ve ızgaralarla "zırhlamak" zorunda kaldılar. Bu tür tankların görülebildiği fotoğraflar var, ancak ucube gösterimizde çizimleri maalesef yok.
