Tasarımın basitliği genellikle belirli faydalar sağlar, ancak aşırı basitleştirme sorunlara yol açabilir. Bunun çarpıcı bir örneği, Amerikan tasarımı Howie Machine Gun Carrier keşif aracıydı. Son derece basit ve ucuz tasarımına rağmen pratik kullanım için uygun değildi.
Zırhlı araç yerine
1937'nin başlarında, Tuğgeneral Walter K. Short, gelecek vaat eden ultra hafif çok amaçlı bir savaş aracı yaratmak için bir girişimde bulundu. O zaman, piyade veya süvari birimlerinin keşif ve eskortluk görevleri esas olarak zırhlı araçların yardımıyla çözüldü. Ancak bu teknik oldukça karmaşık ve pahalıydı ve bu nedenle olası alternatiflerin değerlendirilmesi gerekiyordu.
General Short'un fikri, minimum mürettebat ve makineli tüfek silahıyla en kompakt aracı yaratmaktı. Özel olarak tasarlanmış şasisi nedeniyle yüksek hareket kabiliyeti göstermek zorundaydı. Hız, manevra kabiliyeti ve minimum projeksiyon, geleneksel zırhın yanı sıra onu da korumak zorundaydı.
Deneysel bir aracın geliştirilmesi ve inşası, Fort Benning Piyade Okulu uzmanlarına emanet edildi - Kaptan Robert J. Howie ve Başçavuş M. Wiley. Sadece birkaç ay içinde bir proje hazırladılar ve bir prototip oluşturdular. Çalışmaları nedeniyle proje, Howie Machine Gun Carrier adlı belgelerde yer aldı. Ancak, gelecekte oldukça rahatsız edici resmi olmayan bir takma ad ortaya çıktı.
daha kolay olamazdı
Projenin yazarları, makineyi basitleştirme ve küçültme konusunda mükemmel bir iş çıkardılar. Bitmiş örnek aslında, gerekli minimum birim setine sahip gövdesi / gövdesi olmayan, elektrik santralinin en basit tasarımı ve gerekli makineli tüfek silahına sahip kendinden tahrikli bir şasiydi. Montaj sırasında, seri bir Amerikan Austin otomobilinin birimleri ve diğer mevcut bileşenler kullanıldı.
Tasarım, düz zemin kaplamalı basit bir dikdörtgen çerçeveye dayanıyordu. Ön kısmında, yönlendirilebilir tekerleklere sahip bir ön aks takıldı. Kıç tarafına bir motor ve seri birimlere dayalı basit bir şanzıman yerleştirildi. En basit tampon düşünülmüştü ve yanlarda tekerlek kemerleri vardı.
Santral ve şanzıman, Amerikan Austin arabasından ödünç alındı. Düşük güçlü motor kıçtaydı ve çıkış mili tarafından ileri doğru çevrildi. Motorun önünde, bitmiş aksın diferansiyel ile tahrik edilmesini sağlayan üç vitesli bir manuel şanzıman vardı. Arka tekerlekler, aks millerini aksa bağlayan ek bir zincir tahrik gerektiren motorun altındaydı. Tekerlekler, dişliler ve zincirler kavisli çamurluklarla kaplandı. Her iki akstaki süspansiyon sertti.
Mürettebat sadece iki kişiden oluşuyordu ve işyerleri belirli ergonomi ile ayırt edildi. Sürücü ve makineli nişancı, araba boyunca midelerinin üzerine yatmak zorunda kaldı. Sürücü koltuğu uzunlamasına eksenin solundaydı, makineli nişancı sağdaydı.
Sürücü koltuğunun orijinal kontrolleri vardı. Direksiyon simidi yerine tekne tipi bir yeke kullanılmış, sol elle kontrol ediliyordu. Sürücünün sağında vites kolu olan bir blok vardı. Sert bir çubuk yardımıyla kendi vites koluna bağlanmıştır. Pedallar arabanın arkasına, sürücünün ayaklarının altına yerleştirildi.
Atıcının yerinin hemen önünde, sağ direksiyonda bir makineli tüfek takmak için bir kilit pimi vardı. Prototip, su soğutmalı bir M1917 ürünü kullandı. Ön tekerlekler arasında, mühimmat kemerli beş kutu ve bir makineli tüfek için bir kutu su sabitlenmiş bir çerçeve sağlandı. Yerinde kalan atıcı, sınırlı bir yatay ve dikey sektördeki hedeflere ateş edebilir.
Howie MGC'nin uzunluğu, dingil mesafesi 1, 9 m, genişlik - 1, 6 m'den az olan sadece 3, 15 m idi Yapının yüksekliği, santralin boyutları, yani radyatör tarafından belirlendi. Bu parametre 850 mm'yi geçmedi. Silahlar ve mürettebat hariç boş ağırlık - 460 kg. Belki de, daha fazla geliştirme sürecinde, boyutu ve ağırlığı azaltmak mümkün olmuştur. Araba motoru, 45 km / s'ye kadar otoyol hızları sağladı.
Test ortamı
Howie MGC ürününün "hurda malzemelerden" montajı Ağustos 1937'ye kadar devam etti ve ardından deniz denemeleri için çıkarıldı. Tüm testler Fort Benning test sahasında yapıldı. Hem koşu hem de atış özelliklerini kontrol ettiler. Aynı zamanda, prototip tüm avantajlarını ve daha da önemlisi dezavantajlarını çok hızlı bir şekilde gösterdiğinden uzun testlere gerek yoktu.
Keşif aracı, gereksiz birimler olmadan otoyolda yüksek hız geliştirdi ve iyi manevra kabiliyeti gösterdi. Pivot makineli tüfek montajı iyi bir ateş gücü sağladı. Araba arazinin kıvrımlarında kolayca gizlendi ve tespiti oldukça zordu. Ancak, tüm avantajların sona erdiği yer burasıydı.
Şasinin arzulanandan çok şey bıraktığı ve temel kolaylık gereksinimlerini bile karşılamadığı çabucak anlaşıldı. Yumuşak süspansiyon eksikliği ve düşük yerden yükseklik, otoyolda bile hareket kabiliyetini ve kros kabiliyetini sınırladı. Mürettebat "tüm rüzgarlara açıktı" ve kontroller rahat değildi. Sarsıntı ve çarpmalar nedeniyle, araba rahatsız edici takma adı Belly Flapper aldı - muhtemelen, üzerindeki sürüş, birisine yerdeki suya acı verici bir düşüşü hatırlattı.
Beklendiği gibi, Howie MGC projesi kötü eleştiriler aldı ve daha fazla gelişme için bir öneri olmadan bırakıldı. Ordu, makineli tüfekli aşırı hafif bir şasi değil, olağan görünüme sahip keşif zırhlı araçlarını geliştirmeye ve çalıştırmaya devam etmeliydi. 1938'in başında General Short'un konsepti üzerindeki çalışmalar durmuştu.
İkinci deneme
Ancak, projenin yazarları pes etmedi. Kaptan R. Howie, "makineli tüfek taşıyıcısının" gerçek umutları olduğuna ve ordudaki yerini bulabileceğine inanıyordu. Çeşitli yapı ve kuruluşlarla yazışmalara başladı, ofis ofis dolaşmaya ve bakış açısını savunmaya başladı. Ayrıca orijinal arabanın patentini aldı. 1939 patentine iki ve üç akslı şasi çizimlerinin eşlik etmesi ilginçtir.
Hevesli memurun çabaları boşuna değildi. 1940 yılında, Avrupa'da patlak veren savaşın ve Amerika Birleşik Devletleri için bilinen risklerin zemininde, Howie Makineli Tüfek Taşıyıcı projesi yeniden dikkat çekti. Savunma Bakanlığı, çeşitli otomobil şirketlerinin temsilcilerini deneysel tasarımı tanımaları için davet etti. Belki de alışılmadık bir konsepte ilgi duyabilirler ve mevcut prototipin doğasında var olan problemler olmadan yeni bir teknik seviyede uygulayabilirler.
Keşif aracı yine kimseyi ilgilendirmedi ve sonunda bir geleceksiz kaldı. Yapılan tek prototip, olası imha edilmeden önce depoya gönderildi. Ancak, "makineli tüfek taşıyıcısı" şanslıydı. Zamanımızda hayatta kaldı ve restorasyondan sonra Fort Benning'deki müzede yerini aldı.
Böylece, R. Howie ve M. Wiley'nin General W. Short kavramına dayanan projesi, bu tür gelişmelerin boşluğunun anlaşılması dışında herhangi bir gerçek sonuç vermedi. Howie Makineli Tüfek Taşıyıcısının, makineli tüfek silahlı kompakt bir makine yaratma girişiminin tek olmadığına dikkat edilmelidir. Diğer ülkelerde benzer ürünler yaratıldı ve tüm benzer projeler aynı şekilde sona erdi - başarısızlık. Bu tür keşif araçları ve tanketlerin gerçek bir beklentisi yoktu.
