Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana gelişmiş ülkelerde kavramı sözde. filo denizaltı - bir oluşumun parçası olarak yüzey savaşı yapabilen torpido ve topçu silahlarına sahip bir gemi. Otuzlu yıllarda, Sovyet endüstrisi bu fikri IV denizaltı serisi ("Tip" P ") çerçevesinde uyguladı, ancak sonuçlar istenenden uzaktı.
Konseptten projeye
Yirmili yılların sonunda, 189 numaralı tesiste (şimdi Baltık fabrikası) Leningrad "Ostekhbyuro" OGPU'nun bir çalışanı Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933), gelişmiş topçu silahlarına sahip bir dizel elektrikli denizaltı geliştirmeyi ve inşa etmeyi önerdi. bir filonun parçası olarak savaşmaktan. Böyle bir tekne öncüyü tamamlayabilir ve savaşın ilk aşamalarında düşmana saldırabilir veya geri çekilirken ona ateş edebilir. Ayrıca, transferleri sırasında amfibi saldırı kuvvetlerini avlamak için de kullanılabilir.
Alışılmadık konsepti uygulamak için birkaç ilginç teknik çözüm önerildi. Yüzey savaşında koşma ve manevra özelliklerini geliştirmek için gövde konturları o zamanın muhripleri göz önünde bulundurularak tasarlandı. Aynı zamanda, denizaltı, yüzdürme rezervinin yüzde 80-90 seviyesine getirilmesi gereken yüksek bir taraf aldı. Proje, torpido tüplerinin ve 130 mm'ye kadar kalibreli topların kullanımını içeriyordu.
1930 sonbaharında, gelecekteki IV serisinin taslak tasarımı filo komutanlığı tarafından gözden geçirildi ve onaylandı, ardından çalışma belgelerinin geliştirilmesine başlandı. Ancak, organizasyonel sorunlar hemen ortaya çıktı. Yeni teknelerde Alman yapımı dizel motorların kullanılması önerildi, ancak Ostechbyuro onlar hakkında gerekli verileri hızlı bir şekilde elde edemedi. Büro, onları beklemeden Ocak 1931'de projenin son halini geliştirmeye başladı.
Zamandan tasarruf eden 189 numaralı tersane, Mayıs ayında lider geminin temelini attı. Bu tekne P-1 numarasını ve Pravda adını aldı. Aralık ayında P-2 Zvezda ve P-3 Iskra denizaltılarında inşaat başladı. Yeni dizinin davalarına ünlü parti gazetelerinin adını vermeye karar verdiler.
eleştiri
İnşaatın başlamasının arka planına karşı, denizaltıların gerçek olasılıkları ve beklentileri hakkında anlaşmazlıklar başladı. Hesaplamalar tortunun yaklaşık olduğunu gösterdi. 3 m ve %90'dan fazla yüzdürme marjı dalışı zorlaştırmaktadır ve projede hızlı dalış tankı öngörülmemiştir. Sağlam gövde, yetersiz olduğu düşünülen 60 m'den fazla olmayan derinliklerde çalışmaya izin verdi. Yetersiz torpido silahları vb. hakkında şikayetler de vardı. Daha sonra yeni sorunlar tespit edildi.
Tespit edilen eksiklikler ve Donanma uzmanlarının eleştirel tutumu nedeniyle, 1931'in sonunda üç denizaltının inşası askıya alındı. Bu zamana kadar "Ostekhbyuro" 2 No'lu Özel tasarım ve teknik büroya dönüştürüldü ve projenin revizyonu yenilenen organizasyona emanet edildi. Ekim 1932'de "P Tipi" nin yeni bir versiyonu onaylandı ve ardından "Pravda" inşaatına devam etmesine izin verildi. Aynı zamanda, Iskra ve Zvezda'nın da nakavt edilmesi gerekiyordu.
Gelecek yılın başlarında, A. N. liderliğindeki bir grup mühendis. Asafov, gerekli ithal bileşenlerin tedarikini organize etmek için Almanya'yı ziyaret etti. Eve dönen baş tasarımcı ciddi şekilde hastalandı. 21 Şubat 1933'te vefat etti. Asafov'un yerini P. I. Serdyuk. Liderliği altında "P" projesinin geliştirilmesi tamamlandı ve "Bebek" serisinin geliştirilmesine devam edildi.
30 Ocak 1934'te tamamlanan denizaltı P-1 denize indirildi ve deniz denemelerine transfer edildi. Ana özellikler doğrulandı, ancak kasanın gücü ve izin verilen daldırma derinliği sorusu açık kaldı. 12 Eylül'de, mürettebatsız, balastlı ve ölçüm ekipmanı olan "Pravda", "Kommuna" gemisinin yardımıyla 72,5 m derinliğe indirildi. Bu olayın sonuçlarına göre, teknenin çalışma derinliği, 50 m'de, maksimum - 70 m'de belirlendi.
Testleri geçtikten sonra, P-1 "Pravda" hizmete girmeden önce son revizyona gitti. Deniz Kuvvetleri ayrıca P-2 ve P-3 denizaltılarının modifiye tasarımına göre yapımına devam etmesine izin verdi. Iskra, 4 Aralık'ta fırlatıldı ve Zvezda, yalnızca Şubat 1935'in ortalarında denemelere girdi. Ancak yeni IV serisinin denizaltıları artık savaş gemisi olarak görülmüyordu. Eğitim gemileri olarak kullanılmaları, yeni çözümler ve teknolojiler konusunda deneyim kazanmaları planlandı.
Tasarım özellikleri
"P" projesi, iki gövdeli bir şemanın kullanılmasını önerdi. Sağlam gövde yedi bölmeye bölündü ve ev içi uygulamada ilk kez dış çerçeveler kullanılarak inşa edildi. Hafif gövde, yüzeydeki performansı artırmak için tasarlanmış genel konturları oluşturdu. İki gövde arasına bir dizi balast tankı yerleştirildi. Doldurma ve üfleme valfleri, elektrikli ve pnömatik uzak aktüatörlerle donatıldı.
IV serisi için Almanya'da 2700 hp kapasiteli MAN M10V48 / 49 dizel motorlar satın alındı. O zaman, bunlar Sovyet denizaltı binasındaki en güçlü motorlardı. Ayrıca "Tip" P ", 112 adetlik iki grupta EK tipi iki şarj edilebilir pil aldı. ve her biri 550 hp kapasiteli iki tahrik elektrik motoru PP84 / 95. Normal dizel yakıt tedariği 28 tonu aştı, dolu olan yakl. 92 ton.
Testler sırasında, "Pravda" maksimum 18.8 knot yüzey hızı gösterdi. Bu hızda, normal yakıt rezervi 635 deniz mili seyir menzili sağlıyordu. 15, 3 knot'luk ekonomik bir yüzey rotası, 1670 mil menzil verdi. Su altında maksimum hız 7, 9 knot'a ulaşırken, piller 108 dakikalık hareket için yeterliydi. Pilleri şarj etmek neredeyse 14 saat sürdü.
P-1/2/3, o zamanın yerli denizaltıları için tipik olan navigasyon ve diğer cihazları aldı. Özellikle, MARS-12 ses yön bulucu, çeşitli radyo istasyonları ve farklı aralıklardaki alıcılar, Sirius ses sualtı iletişim cihazı vb.
Denizaltının pruvasında 533 mm kalibreli 4 torpido tüpü vardı, kıç tarafına iki cihaz daha yerleştirildi. Mühimmat 10 torpido içeriyordu - araçlarda birer tane ve pruva bölmesinde 4 adet ek torpido. Torpidolar, aparattan ve ayrı bir kapaktan yüklendi.
Başlangıçta filo denizaltısının 130 ve 37 mm toplarla donatılması önerildi. Projenin son versiyonunda, dümen mahfazasının pruva ve kıç tarafında kapalı kurulumlarda iki adet 100 mm B-24 tabancası kullanıldı. Çitin üzerine 45 mm 21-K uçaksavar silahı yerleştirildi. Mühimmat - sırasıyla 227 ve 460 mermi.
Denizaltı "P" mürettebatı, dahil olmak üzere 53 kişiden oluşuyordu. 10 memur. İkincisi ayrı kabinlerde bulunuyordu; komutan, komiser ve denizci için geliştirilmiş bir düzen öngörülmüştür. Ayrıca bir subay odası ve bir koğuş odası vardı. Ustabaşı ve Kızıl Donanma erkekleri için 44 rıhtım birkaç bölmeye ayrıldı.
Pravda ve diğer teknelerin tasarım özerkliği 28 güne ulaştı, ancak asıl süre 15 güne düşürüldü. 13 makineli bir hava rejenerasyon sistemi öngörülmüştür. Toplam hacmi 650 litreden fazla olan 17 oksijen silindiri ve 1438 RV-3 rejenerasyon kartuşu vardı.
Orijinal projede, "P" teknesinin uzunluğu 90 m'ye ulaştı, daha sonra 87, 7 m Genişlik - 8 m'ye düşürüldü Projenin son versiyonundaki ortalama taslak 2, 9 seviyesinde kaldı. m Yüzey deplasmanı 955 ton, su altında - 1670 T'den fazla.
Denizaltılar hizmette
9 Haziran 1936'da IV serisinin üç teknesi de donanma tarafından ele geçirildi. Birkaç hafta sonra Baltık Filosuna dahil edildiler. Sınırlı taktik ve teknik özellikler ve özel silahlar nedeniyle, bu tür gemiler muharebe birimi olarak ilgi görmemiş ve eğitim amaçlı olarak tanımlanmıştır.
1937'nin sonuna kadar Pravda, Zvezda ve Iskra, Baltık Filosu'nun Kızıl Donanma ve denizaltı subaylarına eğitim verdi ve eğitim kapasitelerinde oldukça iyi olduklarını kanıtladılar. Ayrıca, defalarca ülkenin askeri ve siyasi liderliğinin çeşitli delegasyonlarını kabul etme fırsatı buldular.
1937 sonbaharında, işletme deneyimi dikkate alınarak bir "P Tipi" modernizasyon programı başladı. Kuru havuz koşullarında, kaynakların tükenmesi veya eskimesi nedeniyle tek tek bileşenler ve tertibatlar değiştirildi. Ayrıca, hafif gövde ve tekerlek yuvası koruması iyileştirildi. Özellikle, B-24 topları artık açık bir şekilde yerleştirildi. 1938'in sonunda Pravda hizmete geri döndü; onu iki tekne daha takip etti.
22 Haziran 1941'de üç denizaltı da Oranienbaum'daydı. Eylül ayının başlarında, çeşitli sorunları çözmek için Kronstadt'a transfer edildiler. Yani, P-1 mühimmat, ilaç, yiyecek vb. teslim edecekti. hakkında bizim parçalarımız. Hanko. 8 Eylül "Pravda", Teğmen Komutan I. A.'nın komutası altında. Loginova, neredeyse 20 ton kargo aldığı Kronstadt'a geldi. Ertesi gün Hanko'yu görmeye gitti. 11-12 Eylül'de denizaltının boşaltma noktasına gelmesi gerekiyordu, ancak bu olmadı. Ekim ayında gemi kayıp olarak Donanmadan ihraç edildi.
2011 yılında, Kalbodagrund Deniz Feneri'nin 9,6 mil güneyinde harap olmuş bir denizaltı bulundu. Ertesi yıl, "Büyük Zaferin gemilerine boyun eğ" seferi, kayıp P-1 olduğunu belirledi. Hanko gezisi sırasında gemi bir Alman mayını tarafından havaya uçuruldu. Merhum Pravda'nın üzerine bir anıt plaket yerleştirildi. Denizaltı toplu mezar olarak kabul ediliyor.
P-2 "Zvezda"nın da nakliye operasyonuna katılması gerekiyordu, ancak P-1'in kaybından sonra bu terk edildi. Ekim ayının sonuna kadar, P-2, kıyıdaki düşman pozisyonlarına ateş etmek için gönderildiğinde Kronstadt'ta kaldı. Teknik sorunlar nedeniyle denizaltı geri dönmek zorunda kaldı; muharebe çıkışı sırasında birkaç kez ateş altında kaldı. Onarımlardan sonra, Aralık ayında, P-2, Leningrad'a yakıt sağlamak için defalarca kullanıldı.
Eylül ayında P-3 "Iskra" bir düşman bombasının parçalarının altına düştü ve küçük onarımlar gerektirdi. 29 Ekim'de Leningrad'a geldi ve şehir hava savunma sisteminin bir parçası oldu. Mayıs 1942'de P-2 ve P-3 mothballed edildi. Gelecek yılın başında, yapım ve revizyon altındaki denizaltıların bölümüne transfer edildiler.
Ağustos 1944'te P-2 ve P-3 denizaltıları Donanmadan çekildi. "Zvezda", deney gemisi olarak İletişim ve Telemekanik Araştırma Enstitüsü'ne ve "Iskra", Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu'na transfer edildi. Ancak, zaten Ağustos ve Kasım 1945'te, tekneler eğitim olarak kullanılmak üzere filoya geri döndü. 1949'da her iki flama da büyük denizaltılar olarak sınıflandırıldı. Yakında P-2, B-31 ve P-3 - B-1 numarasını aldı.
1952'de ahlaki ve fiziksel eskime nedeniyle, B-1 denizaltısı Donanmadan çekildi, silahsızlandırıldı ve söküldü. Bina araştırma için NII-11'e devredildi. B-31 1955 yılına kadar hizmette kaldı. Ertesi yıl kesim için teslim edildi.
Faydalı deneyim
"P" projesi, açık topçu savaşı yapabilen ve torpidolarla gizlice hedeflere saldırabilen bir filo denizaltısının orijinal fikrine dayanıyordu. Seri IV gemiler şeklinde uygulanması başarısız oldu. Projenin yazarları, gerekli deneyimin olmaması nedeniyle, bir dizi ciddi hata yaptılar ve bunun sonucunda, inşa edilen üç denizaltının tam teşekküllü savaş kullanımı için uygun olmadığı ortaya çıktı.
Ancak Pravda ve diğer iki denizaltının yardımıyla yeni fikirleri, çözümleri ve bileşenleri test etmek mümkün oldu. "Tip" P "projesini yaratma konusundaki birikmiş deneyim, kısa süre sonra seyir denizaltılarının "K" geliştirilmesinde kullanıldı. Daha büyük bir seri halinde inşa edildiler, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda aktif olarak kullanıldılar ve kabul edilebilir performans gösterdiler.
