Arjantinli uçak gemisi Veinticinco de Mayo (25 Mayıs, Veinticinco de Mayo) çok ironik bir kaderi olan bir gemidir. Büyük Britanya'da inşa edilmiş, eski anavatanına karşı savaştı, ardından eski İngiliz kolonisine - Hindistan'a geri dönüşüm için gitti. Bir başka ironi de, bayrağı altında hizmet etmeyi başardığı tüm devletlerin donanmalarının düşüşünü yaşamasıdır: İngiltere, Hollanda, Arjantin. Hiçbir ülkeye askeri başarı getirmedi.
Venable (gelecekteki Veintisinco de Mayo) bir Colossus sınıfıydı ve birçok yönden Kraliyet Donanmasının ihtiyaçları için inşa edilmiş bir gemiden çok yeniden inşa edilmiş bir sivil gemiye benziyordu. Son derece zayıf zırhı ve o zamanın uçak gemileri için bile küçük bir yer değiştirmesi vardı - sadece 16.000 ton. Bu tür tasarruflar, Britanya'nın (denizde savaşan diğer güçler gibi) mümkün olan en kısa sürede mümkün olan en basit uçak gemisine ihtiyaç duyduğu II. Dünya Savaşı bağlamında ortaya çıktı.
Ocak 1945'te yeni gemi hizmete girdi. Kanat, güverte modifikasyonunda İngiliz "Barracuda" ve Amerikan savaşçı "Corsair" den oluşuyordu. O zamana kadar Almanya'nın kaderi kara savaşlarında pratik olarak kararlaştırıldığından, Venable, Pasifik'te Japon İmparatorluğu'na karşı savaşmak zorunda kaldı. Ancak burada bile, belki de Hong Kong'un İngilizler tarafından ele geçirilmesi dışında - Japon direnişinin neredeyse tamamen yokluğu dışında katılma şansı yoktu.
Savaştan sonra Büyük Britanya kendini zor bir durumda buldu: imparatorluğu çöküyordu, maliyesi çöktü ve radikal bir modernizasyona uğradığı ve adını Karel Doorman olarak değiştirdiği Hollanda'ya satılan Venable de dahil olmak üzere birçok gemi çekiç altına girdi.. Başlangıçta Hollanda onu bir eskort uçak gemisi olarak kullandıysa, son hizmet yıllarında helikopterlere ve FKÖ uçaklarına yönelik büyük bir önyargı nedeniyle denizaltı karşıtı bir gemiye benziyordu.
Karel Doorman'ın Hollanda bayrağı altında yer almayı başardığı nispeten ciddi operasyon, 1960'ta Endonezya'nın o yıllarda iddia ettiği Batı Yeni Gine kıyılarında bir "güç gösterisi" idi. Hollanda bu koloniye bağımsızlık vermeyi ve onu adanın Avustralyalı kısmıyla birleştirmeyi planlıyordu, bu yüzden Jakarta'yı korkutmak ve Hollanda ruhunun gücüne hayran bırakmak gelenekseldi. Bununla birlikte, iki muhrip ve bir tankerin eşlik ettiği uçak gemisi, Endonezyalılar arasında fazla korkuya neden olmadı ve Batı Yeni Gine onlar tarafından ele geçirildi ve ilhak edildi.
Geminin yaşamının Hollanda bölümündeki diğer dikkate değer olaylar arasında 350. yıl dönümü şerefine Japonya'ya yapılan ziyaret ve geminin Arjantin'e satışının resmi nedeni haline gelen yangın ile ülkeler arasında ilişkilerin kurulması yer alıyor.
Hollandalıların geminin modernizasyonuna ciddi para yatırdığını, radar istasyonlarının, hava savunma sistemlerinin değiştirildiğini, aerofinisherlerin güverte ve mekanizmalarının güçlendirildiğini ve "adanın" tamamen yeniden inşa edildiğini belirtmekte fayda var. Ancak, Pasifik mülklerinin kaybından sonra, böyle bir gemi küçük bir ülke için çok pahalı hale geldi ve 1968'de Arjantin'e satıldı ve adını tekrar "Vaintisinco de Mayo" olarak değiştirdi. Buenos Aires'te satın alma başarılı olarak kabul edildi. Nispeten yeni ve yakın zamanda modernize edilmiş bir taşıyıcı tabanlı uçak gemisi aldılar, bunun temeli şimdi taşıyıcı tabanlı saldırı uçağı A-4 Skyhawk idi.
Arjantin bayrağı altındaki yeni bir gemi için ilk çatışma, bu ülkenin liderliğinin Picton, Lenox ve Nueva adaları için Şili'ye karşı savaşta kullanmayı planladığı 1978 kadar erken bir tarihte gerçekleşebilirdi. Ama sonra iki askeri cunta arasındaki savaş mucizevi bir şekilde önlendi.
1980'lerin başında Arjantinliler, İngiliz aslanının Güney Atlantik'ten dışarı çıkarılacak kadar zayıf olduğuna inanıyorlardı. Ve her şeyden önce, Arjantin'in kurulduğu andan itibaren talep ettiği Falkland Adaları'ndan. Bu çatışmada "Vaintisinco de Mayo", önce çıkarma desteğiyle, ardından adalara bitişik su alanında devriye gezerken ana rollerden birini oynamak zorunda kaldı. İngiliz filosunun geri çekilmesi hakkında bilgi sahibi olduktan hemen sonra, Skyhawks tarafından düşman uçak gemilerine yönelik grev planları yapılmaya başlandı. Ancak 1 Mayıs 1982'de grev planlandığında, şiddetli bir rüzgar saldırı uçaklarının kalkışını engelledi. General Belgrano kruvazörünün torpidolanmasıyla ortaya çıkan felaket, sonunda Arjantin komutasını bir deniz düellosunun boşuna olduğuna ikna etti ve uçak gemisi savaş bölgesinden çekildi. Bundan sonra, çatışmanın sonucu aslında önceden belirlenmiş bir sonuçtu.
Savaştan sonra, Buenos Aires gemiyi modernize edecek parayı asla bulamadı. 1997 yılında uçak gemisi filodan çıkarıldı. Brezilya'ya ayrı mekanizmalar satıldı. Örneğin, mancınık Brezilya uçak gemisi Minas Gerais'te kullanıldı. Sonunda Veintisinko de Mayo, Hindistan'ın Alang kentinde satıldı ve paramparça oldu. Hizmet dışı bırakılan Vaintisinco de Mayo'yu yeni bir uçak gemisiyle değiştirmek çok pahalı oldu.
