Vietnam Savaşı, birçok kişiye yalnızca filmlerden aşinadır. Bu savaşa dair algılarımızın ve hatıralarımızın önemli bir kısmı, Amerikalıların büyük miktarlarda kullandığı helikopterlerdir. Aynı zamanda, sivrisinek filosu, nehirler boyunca hareket eden, devriye gezme, keşif ve mal teslimatı sağlayan Vietnam'da da yaygın olarak kullanıldı.
Vietnam Savaşı'nın iki önemli yönünü birleştiren en parlak filmlerden biri, yönetmen Francis Ford Coppola'nın ünlü filmi "Apocalypse Now". Uzun metrajlı filmin çoğu, Mekong Nehri boyunca seyahat eden PBR tipi bir nehir devriye botunda geçiyor.
Aynı zamanda, Vietnam'da Amerikan ordusu, çeşitli silah ve teçhizatla daha az tipik hovercraft kullandı. Böyle bir hovercraft, 1966'dan 1970'e kadar Vietnam'ın nehir ve sulak alanlarında yaygın olarak kullanılan PACV SK-5 (Devriye Hava Yastıklı Araç) devriye botuydu.
Büyük ve beceriksiz hovercraft başlangıçta Viet Cong savaşçılarını şaşırttı. ABD Donanması temsilcileri daha az şaşırmadı. Doğru, bu tür gemilerin kullanımından belli bir etki oldu. Başka hiçbir gemi, saatte 70 mil hızla, devrilen ağaçlardan kaynaklanan nehir sıkışmalarının üstesinden gelemez, küçük ağaçları ve çalıları kesemez ve yerel ahşap düz tabanlı sampanları deviremezdi.
Hovercraft PACV SK-5
Devriye Hava Yastığı Aracı veya kısaca PACV, Bell Aerosystems SK-5 hovercraft'a dayanıyordu. Bu olağandışı gemi, 1966'dan 1970'e kadar Vietnam'da görev yaptı. O yıllarda Amerika Birleşik Devletleri için Vietnam'ın ideal bir test alanı olduğunu ve çok çeşitli askeri teçhizatı ve silahları gerçek koşullarda test etmeyi mümkün kıldığını belirtmekte fayda var. ABD ordusu, hovercraft'ın savaş kullanımında ilk ve şimdiye kadarki tek deneyimi Mekong Deltası'nda aldı.
Amerikalıların bu konuda öncü olmadıklarını belirtmekte fayda var. Bu tür ilk gemiler, İngiliz ordusu tarafından savaşlarda kullanıldı. Bu tür bir teknolojinin geliştirilmesinde Batı'da öncü olarak kabul edilen Büyük Britanya idi. İngilizler, Malaya'daki gerillalara karşı hovercraft'ın savaş kullanımında zaten deneyime sahipti.
1965 yılında, bu deneyime dayanarak, ABD Donanması Büyük Britanya'dan üç SR. N5 gemisi satın almaya karar verdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde gemiler, gemileri ABD Donanmasının ihtiyaçlarına göre uyarlayan ve gemiye silah yerleştirerek modernize eden Bell Aerosystems tarafından lisanslanacaktı. Hovercraft'ın ortaya çıkan versiyonu, ABD Donanması'nda SK-5 adını aldı.
Lisanslı gemilerin askeri versiyonlarının tasarımı, 1966'da tamamen tamamlandı. İlk ekiplerin eğitimi, doğrudan Amerika Birleşik Devletleri'nde, San Diego Körfezi ve çevresindeki tatil beldesi Coronado yakınlarında gerçekleştirildi. Aynı yıl, Mayıs ayında, bu gemiler ilk olarak Vietnam'da konuşlandırıldı. ABD Donanması, Mekong Deltası'nda ve nehrin kendisinde devriye gezmek için silahlı hovercraft kullandı.
PACV SK-5'ler, açık denizler de dahil olmak üzere haliçler ve deltalar boyunca yaygın olarak kullanıldı. Ve özellikle nehir devriye botlarının erişemeyeceği bataklık sığ su alanlarında kullanışlıydılar. Aynı zamanda, hovercraft mürettebatı genellikle Amerikan özel kuvvetleri veya Güney Vietnam'dan Vietnamlı korucular tarafından desteklendi.
Yeşil bereli hovercraft, 1966'nın sonlarında savaş görevlerinin ilk aşamalarında, kullanımlarıyla kayda değer bir başarı elde eden özellikle düşkündü.
Hız, manevra kabiliyeti ve iyi ateş gücü, PACV SK-5'in çok çeşitli görevleri çözmesini sağladı. Devriyeye ek olarak, düşman gruplarını aramak ve yok etmek, diğer gemilere eşlik etmek, keşif yapmak, tıbbi tahliye yapmak, ağır silahları taşımak ve piyade ateş desteğini yönlendirmek için kullanıldılar. Gemilerin önemli bir avantajı, geleneksel teknelerin geçemediği ve helikopterlerin inemediği yerlerde çalışabilmeleriydi.
Hovercraft, pusu ve yüksek hızlı gece operasyonları için aktif olarak kullanıldı. Doğru, arabalar çok gürültülüydü ve çoğu zaman sürprize güvenmek zorunda kalmıyorlardı. Buna rağmen, PACV'ler Viet Cong üslerine yapılan sürpriz saldırılar sırasında etkili oldu ve düşman ciddi direniş organize etmeden önce kaçmayı başardı. Teknelerin en çok helikopter, topçu ve diğer gemilerin katıldığı kombine silah operasyonlarında etkili olduğu kaydedildi.
PACV SK-5 teknelerinin performans özellikleri
PACV SK-5 hovercraft, zamanları için oldukça karmaşık makinelerdi. Standart PBR Mk.2 nehir devriye botlarından çok daha büyüktüler.
Güney Vietnam ordusunun askerleri, teknelere "canavar" çağrı işareti verdi. Aynı zamanda, yayları, olağandışı kapların kullanımının psikolojik etkisini arttırması beklenen boyalı çenelerle süslendi.
PACV SK-5 hovercraft'ın toplam yer değiştirmesi 7.1 tondu. Maksimum uzunluk - 11, 84 metre, genişlik - 7, 24 metre, yükseklik (yastık üzerinde) - 5 metre.
Her teknenin mürettebatı dört kişiden oluşuyordu: bir sürücü, bir radar operatörü ve iki makineli tüfek. Ek olarak, her tekne 12 askeri personele kadar silah alabilir, ancak çoğu açık güvertede oturmak zorunda kalacaktı.
Tekne, 1100 hp'ye kadar güç üretebilen bir General Electric 7LM100-PJ102 gaz türbini motoruyla tahrik edildi. ile birlikte. Motor gücü, hoverkraftın maksimum 60 knot (yaklaşık 110 km / s) hıza sahip olmasını sağlamak için yeterliydi. Toplam hacmi 1.150 litre olan yakıt deposu stoğu, 165 deniz milini (yaklaşık 306 km) kapsayacak kadar yeterliydi. Güç rezervi yaklaşık 7 saatti.
Geminin Hava Yastıklı Araçlar olarak adlandırılan askeri versiyonu daha ağır ve daha iyi zırhlıydı. Başlangıçta saldırı operasyonları için tasarlandığından, zırh ve güverte güçlendirildi. Zırhın toplam ağırlığı, M113 zırhlı personel taşıyıcısının zırhının ağırlığıyla karşılaştırılabilir olan 450 kg idi.
Aynı zamanda şanzıman, motor ve yakıt tankları, 200 yarda (yaklaşık 180 metre) mesafeden 12,7 mm mühimmat isabetine dayanabilecek zırhla kaplandı.
Dövüş bölümü daha zayıf zırhlıydı - 100 yarda (90 metre) mesafeden 7.62 mm'lik mermileri vurmaya devam etti. Ordu tavsiyelerine göre, özellikle ağır silahlara karşı herhangi bir özel koruma sağlamadığından, ağırlıktan tasarruf etmek için savaş bölümünün etrafındaki zırhın çıkarılması emredildi.
Tüm PACV SK-5 hovercraft silahlıydı.
Gemilerin ana silahlandırması, kumanda kulesinin çatısında bulunan kuleye koaksiyel 12,7 mm M2 Browning makineli tüfeklerin yerleştirilmesiydi. Yardımcı silahlanma, sancak ve iskele tarafında iki adet 7.62 mm M60 makineli tüfek ile temsil edildi. Bu makineli tüfekler, helikopter tipi tesislere yerleştirildi. Ayrıca bazı gemilerde 40 mm M75 otomatik bombaatar bulunabilir.
PACV teknelerinin bir özelliği, geceleri kullanılmasını mümkün kılan tam teşekküllü bir radarın varlığıydı. Her gemi, çanak antenli bir Decca 202 radarı taşıyordu. Bu radar, 39 km'ye kadar mesafedeki hedefleri tespit edebilir. Zayıf görüş ve sis koşullarında navigasyon için bu önemli bir avantajdı.
PACV SK-5 sorunları ve savaş kullanımlarının sona ermesi
Hovercraft, 1966'dan 1970'e kadar Vietnam'da ABD Donanması tarafından kullanıldı. Bu dönemin sonuçlarına dayanarak, operasyonlarının çok pahalı olduğu ve gemilerin yeterince güvenilir olmadığı ve ciddi teknik bakım gerektirdiği sonucuna varıldı. Bu nedenle 1970'den beri ABD Sahil Güvenlik'in emrine verilmiştir.
Toplamda, Vietnam'da yıllar boyunca yalnızca üç deniz PACV'si ve aynı sayıda ordu ACV'si kullanıldı. Aynı zamanda, ordu botları AACV saldırı araçları (her ikisi de savaşlarda kaybedildi) ve bir nakliye gemisi ile temsil edildi. Hızları, çeviklikleri ve engebeli arazilerde güvenle hareket etme yetenekleri nedeniyle genellikle helikopterlerle karşılaştırılırlar. Ancak sorun, bunun teknolojik bakımlarının hem maliyeti hem de karmaşıklığı için geçerli olmasıydı.
Gelişmiş ekipmanların çalıştırılması, mürettebat ve tamircilerden çok yüksek nitelikler gerektiriyordu. Mürettebatı eğitmek 75-100 saat kadar sürdü, ancak bundan sonra muharebe operasyonlarında yer almasına izin verildi. Aynı zamanda, PACV'nin büyük bir dezavantajı, hovercraft'ın her bir saatlik çalışmasının daha sonra 20 saatlik bakım gerektirmesiydi; bu, C-17 Globemaster III ağır nakliye uçağının değerleriyle karşılaştırılabilir.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, üç donanma PACV SK-5'inin hepsi aynı anda nadiren savaşa hazır durumdaydı. Hovercraft'ın operasyonel hazırlığı tipik olarak yüzde 55'in biraz üzerindeydi. Tekneler savaşta hasar gördüyse, bakım süreleri yalnızca arttı.
Zamanla, Viet Cong, pusu ve deniz mayınları kullanarak bu askeri teçhizatla etkili bir şekilde başa çıkmayı öğrendi. PACV'ye karşı gerçekten etkili bir silah olduğu ortaya çıkan mayınlardı. Aynı zamanda, bir hovercraft'ın bile kaybının bütçe için büyük bir masraf olduğu ortaya çıktı.
Gemiler bir milyon dolara mal oldu. Bu miktar 13 adet PBR nehir devriye botu satın almak için yeterli olacaktır.
Zamanla, PACV'nin silahlanma eksikliği de dezavantajlara bağlandı. Büyük kalibreli makineli tüfeklerin yetenekleri, zırhlı hedefler ve güçlendirilmiş atış noktaları ile başa çıkmak için yeterli değildi.
Ordu, silahı 20 mm otomatik toplarla (altı namlulu bir M61 Vulcan topu takma olasılığı da dikkate alındı), bir TOW tanksavar sistemi veya 106 mm M40 geri tepmesiz silahla destekleyerek genişletmeyi teklif etti.
Ancak bu istekleri gerçekleşmedi.
Ve sonunda, savaş operasyonlarını kısıtlayarak gemileri sahil güvenliğe devretmeye karar verildi.
