25 Mart 1941'de Yugoslavya Üçlü Pakt'a katıldı. Ancak, Belgrad'daki durum kısa sürede değişti: İngilizler Yugoslavya silahlı kuvvetlerinin yüksek komutasını (Hava Kuvvetleri generalleri Dusan Simoviç ve Borvoye Mirkoviç komplocular arasında önemli bir yer işgal etti) bir darbeyle devirdi. Subaylar, Sırpların geleneksel Alman karşıtı duygularının ve yasaklı komünist partinin ajitasyonunun eline geçti.
Yugoslavya sadece iki gün Mihver devletlerinin müttefiki olarak kaldı: 27 Mart'ta halk ve memurlar sokaklara çıktı - güç genç Kral II. Peter'a verildi. Yugoslavya'daki olaylar, Hitler'i Sovyetler Birliği'ne yönelik saldırısını ertelemeye zorladı. Führer öfkeyle Goering'e "Belgrad'ı yerle bir etmek" emrini verdi. Sipariş coşkuyla alındı. Daha önce birçok Alman subayı, Hitler'in Yugoslavya'ya yönelik tutumundan bir tür prima donna olarak memnuniyetsizliğini dile getirdi, ancak şimdi Birinci Dünya Savaşı'ndan kalan hesapları çözme fırsatına sahipler. Sırbistan II. Dünya Savaşı sırasında çok acı çekecek, ancak halklar tarihlerindeki parlak sayfalar için her zaman çok pahalıya mal oluyor …
Zaten 1 Nisan 1941'de, bir Alman Bf-110 avcı uçağı Yugoslav hava sahasına girdi ve Yugoslav Kasırgası tarafından inmeye zorlandı, uçak yeniden boyandı ve Yugoslav Hava Kuvvetleri'ne transfer edildi, ancak ilk sortiden sonra iniş sırasında imha edildi.
Niteliksel bir bakış açısına göre, Alman ve Yugoslav havacılığı yaklaşık olarak eşitti, ancak sayısal olarak Alman havacılığı (Müttefik ülkelerin havacılığıyla birlikte) Yugoslav uçaklarından altı kat fazlaydı (Almanya'nın 1412 askeri uçağı vardı, İtalya - 702 ve Macaristan - 287). Saldırının aniliği ve beraberindeki panik, savaşın ilk iki gününde yerde daha fazla uçağın imha edilmesine neden oldu. Ancak, bu kadar önemli bir sayısal üstünlüğe rağmen, Yugoslav pilotları savaşta kendilerini yeterince göstermeyi başardılar …
Almanya'nın Yugoslavya'yı işgali, 6 Nisan'da Bulgaristan merkezli VIII. Fliegerkorps ile Avusturya, Macaristan ve Romanya'da konuşlu 4. hava filosunun bombalanmasıyla başladı. Yugoslavya'nın güneybatısında ve Adriyatik kıyısı, Komando Aeronautica Arnavutluk'tan Kraliyet İtalyan Hava Kuvvetleri'nin X. Hava Birlikleri (X. Fliegerkorps) ve 2. ve 4. Hava Tugayları (2a ve 4a Squadra Aerea) tarafından kombine saldırılara maruz kaldı … Bu "kanlı" Pazar günü, Belgrad ve hava limanları, her biri 100 arabadan oluşan dört bombardıman uçağı dalgası tarafından saldırıya uğradı. 4. Hava Filosu komutanı Albay General Lehr, Hitler'in 25. Direktifinde (Yugoslav hükümetinin cezalandırılması) Alman kuvvetlerine verdiği önemli bir rol oynadı.
6 Nisan 1941 itibariyle, BBKJ'nin yaklaşık 100'ü modern (Bf 109E (55), Hurricane Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1) olmak üzere 140 avcı dahil olmak üzere 440 uçağı vardı..
Rogozharski avcı uçağı IK-3'teki Yugoslav pilotları
Luftwaffe, VIII Hava Kuvvetleri'nin ilk baskınlarından bir saat sonra Belgrad'a büyük bir baskın düzenledi. Baskına, Bf 110 ve 100 Bf 109 E'ye eşlik eden 74 Ju 87, 160 He 111 ve Do 17Z katıldı.
Belgrad, Prnavor havaalanındaki 27 Bf-109E avcı uçağına sahip üç filodan oluşan 32. Havacılık Grubu tarafından korunuyordu. Zemun havaalanında, 6. avcı alayının 51. hava grubu da üç filodan oluşuyordu, ancak bunlardan sadece biri - 5 Nisan'da Mostar'dan uçan 102., 10 Bf-109E ile silahlandırıldı, sonra bu yüzden filoların geri kalanında sadece 6 yerli IK-3 avcı uçağı ve iki Fransız Potez 630 uçağı vardı.
Yugoslav savaşçı Potez 630
Toplamda, alay, özelliklerinde Alman uçaklarına eşdeğer olan 43 modern savaşçıya sahipti. Tek dezavantajı, Sırp pilotlarının büyük gruplar halinde savaşlara hazırlık olmadığında yalnızca çiftler halinde savaşlar için hazırlanmasıydı, ayrıca yakıt sorunları nedeniyle Yugoslav savaşçılarının etkinliği azaldı. Yugoslav pilotları şaşırmadı: Belgrad'ı kapsayan avcı grubunun tüm uçakları hemen Zemun yakınlarındaki bir havaalanından havalandı.
Çağdaş bir Sırp sanatçı tarafından yapılan resim. Belgrad üzerinde sabah
Kalkış sırasında motorun aşırı ısınması nedeniyle bir Rogozharski IK-3 avcı uçağının geri dönmek zorunda kalmasına rağmen, kalan beş uçak ilk düşman uçağına saldırdı. IR-3 bombardıman uçakları tarafından saldırıya uğradı, ancak zamanında gelen Bf 109E araya girdi ve bir dizi şiddetli savaş başladı. Alman savaşçıları, karakteristik silüetleri olan IK-3 avcılarına saldırırken, Sırp Messerschmitts, Almanlara benzerlikleri nedeniyle düşmanın saflarına kafa karışıklığı getirebildi ve bombardıman uçaklarına girmeyi başardı. Yugoslav pilotları beş zafer elde etti, ancak bir acil iniş sırasında bir IK-3 vuruldu ve üç ciddi hasarlı araç daha düştü. Bir pilot öldü, iki pilot daha yaralandı. Bf-109E'ye pilotluk yapan 6. Avcı Alayı'nın 102. Filo komutanı da öldürüldü. Bir Alman bombardıman uçağını düşürmeyi başardı, ancak daha sonra bir Alman eskort savaşçısı tarafından vuruldu. Pilot paraşütle atlamayı başardı, ancak Almanlar tarafından havada vuruldu.
Çağdaş bir sanatçının yaptığı resim. Yugoslav savaşçıları Rogozharski IK-3, Alman uçaklarına saldırıyor.
Filo komutanı Kaptan Savo Poyanich bir bombacıyı (He 111 veya Do 17) ve bir Bf 109E avcı uçağını düşürdü. Mühimmat bittiğinde, IK-3'ü kuyruğa giren "Emil" tarafından ciddi şekilde hasar gördü. O anda, bir Alman savaşçı kadrosu Poyanich uçağına saldırdı. Yugoslav pilot, IK-3'ünün motorundaki hasarı simüle etti ve bir kuyruk dönüşüne girdi, ancak inmeye çalışırken uçağına alçaktan uçan bir Bf 110 tarafından ateş edildi; araba ciddi şekilde hasar gördü ve pilotun kendisi omzundan yaralandı. Bu baskının geri püskürtülmesi sırasında Çavuş Milislav Semich, bir Ju 87'yi düşürdü.
Yugoslav 19 Bf-109E ayrıca Prnavor havaalanından havalandı, 8 yedekte kaldı. Almanları doğu Srem üzerinde durdurdular ve birkaç bombardıman uçağını düşürmeyi başardılar, ancak güçlü avcı örtüsü nedeniyle bombalamayı engelleyemediler. Bu hava grubunda ölü pilot yoktu, çok sayıda uçak hasar gördü, pilotlar yaralı olarak kurtuldu.
Çağdaş bir sanatçının yaptığı resim. Yugoslav savaşçısı Rogozharski IK-3 ve Alman Bf-109 arasındaki hava savaşı
Toplam: ilk savaşta, Yugoslav Hava Kuvvetleri 3 uçağı düşürdü ve 12 hasar gördü (her türden). Buna karşılık, Almanlar dokuz zafer ilan etti: 2 Bf 109, 5 Hurricanes ve bir Dewoitine avcı uçağı (neredeyse kesinlikle IK-3'ten biri).
Belgrad'a yönelik sonraki üç Alman saldırısı sadece birkaç saat arayla gerçekleşti. İkinci saldırı saat 10 ile 11 arasında (57 Ju 87 ve 30 Bf 109), üçüncü saldırı saat 14'te (94 çift motorlu bombardıman uçağı ve 60 avcı uçağı) ve dördüncü saldırı saat 16'da (90 Ju) gerçekleşti. 87 ve 60 savaşçıları).
Bu saldırıları engellemeye çalışan Yugoslavlar, her savaşta 13-16 savaşçı kullandı. Yugoslav pilotları, imkansızı başarmak ve düşman bombardıman uçaklarını vurmak için Alman oluşumları boyunca savaştılar, cesaretleri ve cüretkarlıkları, düşmanı "intihar" olarak gören Almanları şaşırttı.
6 Nisan günü sonuna kadar Belgrad'ı savunan avcı alayının uçakları sadece 140 sorti yaptı. O zamanın kurallarına göre, uçağın günde 1-2 sorti yapabileceği, 6. alayın bazı uçaklarının 8-10 kez ve pilotların 4-5 kez görev yaptığı varsayıldı. Bu gün boyunca alay, 13 pilotunu kaybetti, 6'sı öldü, yedisi yaralandı, 23 uçak, 8'i vuruldu ve 15'i hasar gördü. Buna ek olarak, 2. Avcı Alayı'ndan Yüzbaşı Zhivica Mitroviç, emri ihlal ederek öldürüldü ve Belgrad'ı savunmak için Kragujevets yakınlarındaki devriye bölgesinden uçtu ve düşmanla eşit olmayan bir savaşa girdi. Bu muharebede hem kendisi hem de paraşütle kaçan tayfası vurularak düşürülmüştür.
Almanlar çift motorlu bir bombacıyı kaybetti Do 17 Z, 5 çift motorlu avcı uçağı Bf 110, bunlardan bazıları Yugoslavlar tarafından düşürülen çift motorlu bombardıman uçakları olarak ilan edildi, bunlardan 4'ü vuruldu (üç mürettebat üyesi öldürüldü) ve beşinci araba iniş sırasında yere çarparak kayboldu. Altıncı Bf 110 acil iniş yaptı ve yedinci hasar gördü. 4 pike bombardıman uçağı Ju 87. 2 savaşçı da kaybedildi: Bf 109 E-4 / B ve Bf 109 E-7. Belgrad üzerindeki savaşlarda, Luftwaffe pilotları on dokuz Me 109 ve bilinmeyen tipte dört savaşçı daha talep etti.
Toplamda, savaşın ilk gününde Belgrad, 484 bombardıman uçağı ve "parça" tarafından saldırıya uğradı ve toplam 360 ton bomba attı. Dört binden fazla Belgrad sakini Nisan savaşının kurbanı oldu. Çoğu ilk gün öldü, cesetlerin yarısından fazlası enkaz altında kaldı ve bulunamadı. 58 yıl içinde Almanlar Belgrad'ı tekrar bombalayacak, ancak zaten diğer akbabaların eşliğinde …
6 Nisan 1941'de Alman bombalamasıyla yıkılan Belgrad Kent Konseyi binası
Savaşın ikinci gününde, Yugoslavların sadece 22 savaşçısı kaldı, ancak büyük bir beceri ve organizasyonla savaşmaya devam ettiler. Dört grup müdahalesi yapıldı, günün ilk yarısındaki savaşlar kayıpsız geçti. Bununla birlikte, avcı örtüsüne sahip önemli bir Alman dalış bombacısı grubu ortaya çıktığında, 16 avcı uçağı engellemek için atıldı. Almanlar Belgrad'dan 30 kilometre uzakta saldırıya uğradı. Savaş, Yugoslav savaşçılarının başarılı bir grup saldırısıyla başladı, ancak daha sonra değişen başarılarla bir dizi düelloya ayrıldı. 8 Yugoslav uçağı kayboldu, 4 pilot öldü.
Çağdaş bir sanatçının yaptığı resim. Yugoslav savaşçısı Rogozharski IK-3 ve Alman Bf-109 arasındaki hava savaşı
Alman keşif memurları, 32. grubun havaalanını keşfettiğinden, 7 Nisan akşamı, 6. alayın birkaç uçağı alternatif bir havaalanına taşındı, geri kalanı 8 Nisan sabahı uçtu.
Kalan 14 Bf-109E (biri 7 Nisan'da onarıldı) 8 Nisan'da Banja Luka'dan 4. devam etti, 6. alay, iletişimin ve hava gözetleme sisteminin tamamen çökmesi nedeniyle bundan hiç haberdar edilmedi. 11 Nisan'da günün sonunda, Yugoslav yüksek komutanlığı Belgrad'ın hava savunmasını sona erdirmeye ve köprüleri yok etmeye karar verdi.
11 Nisan'da Yugoslav Bf-109E'leri, Alman ağır savaşçılarının Veliki Radnitsa havaalanına saldırma girişimini püskürtmeye katıldı ve bu sırada iki Alman Bf-110 avcı uçağını ve Rogozharski IK-3 avcı uçaklarının 2 Ju 87 pike bombardıman uçağını düşürdüler. Teğmen Milisav Semich, bir IK-3 avcı uçağına saldırdı ve bir Bf 110 D'yi düşürdü. Bir uçuş okuluna ait bir Yugoslav Bf-109E, Mostar bölgesinde bir hava keşfi sırasında 12 Nisan'da vuruldu.
Yugoslav savaşçıları kötü hava koşulları nedeniyle Saraybosna yakınlarında uçamadıkları için, 12 Nisan sabahı mürettebatlar kalan uçaklarını (11 Bf-109E, 5 Hurricanes ve 3 IR-3) ateşe verdi, çünkü havaalanı sadece 15 idi. Almanlardan kilometrelerce uzakta.
Alman piyade, 12 Nisan sabahı Veliki Radnitsa havaalanında yakılan üç IK-3'ün kalıntılarını inceliyor
Diğer Yugoslav pilotları daha az aktif değildi. Kasırga Mk.1 ve Ikarus IK-2 avcı uçakları Bosna'da ve Zagreb bölgesinde, Almanların hava limanlarına yaklaştığı sırada son uçakların pilotlar tarafından yakıldığı 13 Nisan'a kadar avcı ve saldırı uçağı olarak görev yaptı.
Wehrmacht tarafından Zemun havaalanında yakalanan çeşitli tiplerde Yugoslav uçağı, arka planda IK-3
9 Nisan'da, bir Yugoslav IK-2 avcı uçağı devriyesi, yaklaşık 27 Alman Bf 109E'den oluşan bir grup tespit etti. O sırada bir çift IK-2 yaklaşıyordu, savaşçılardan biri yakıt ikmal istasyonuna indi ve diğeri arkasını döndü ve savaşa girdi. IR-2'deki yalnız pilot, 9 Messerschmitt ile çevriliydi. Pilot, uçağının tüm becerisini ve manevra kabiliyetini kullanarak, tüm saldırılara dayandı ve havaalanına güvenli bir şekilde inmeyi başardı. 8 Mk Kasırgası gökyüzüne yükseldi. Savaşa giren II ve 5 IK-2. 10 dakika sonra, Alman savaşçılar Avusturya yönünde geri çekildiler ve savaş alanında 2 Messerschmitt'i düşürdüler, birkaçı daha ağır hasar gördü. Yugoslav tarafında, 1 IR-2 ve 2 Hurricane vuruldu.
Avcı "Kasırga" MK.1 Yugoslavya Hava Kuvvetleri
6 Nisan'da, 5. hava alayının eski Yugoslav avcı-çift kanatlı Hauker "Fury" nin dayandığı Kumanovo (Makedonya) yakınlarındaki bir hava savaşı sırasında, Yugoslav pilotları aynı anda 3 hava ramı gerçekleştirdi. Rakipleri Rus Beyaz göçmen Konstantin Ermakov, Tanasich ve Voislav Popovich'in oğlu tarafından çarptı. Ayrıca, Ermakov'un mühimmatı bittikten sonra Bf-110'a çarptı.
Konstantin Ermakov
Milorad Tanasich
Vojislav Popoviç
Toplamda, Yugoslavlar bu savaşta 5 zafer elde etti: üç Bf109E ve iki Bf110. Alman verilerine göre, Bf 109'un kayıpları bir uçağa ulaştı, dördü hava alanlarına inerken düştü, ancak savaş hasarının derecesi bilinmiyor. İki Bf110 da kaybedildi (ve ekipler öldürüldü). Yugoslav makamları, bir "110'uncu" uçağın kaza yerini buldu ve enkazında, görünüşe göre rehber olarak görev yapan bir Bulgar subayın cesedi bulundu. Yugoslavların kendileri 11 araç kaybetti (ya havada vuruldu ya da zorunlu inişten sonra silindi).
Savaşçıların olmaması, Avia BH.33 gibi eski makineleri bile havaya fırlatılmaya zorladı: iki eski çift kanatlı, bir grup Messerschmitt'le savaşmaya bile çalıştı. Sonuç, elbette, önceden tahmin edilen bir sonuçtu - her iki uçak da vuruldu, pilotlar öldürüldü.
Yugoslav bombardıman uçakları Do17K, uçakların bir kısmının havaalanında imha edilmesine rağmen, Alman sütunlarına, Bulgaristan'daki hava limanlarına saldırdı, hatta Sofya'ya baskın düzenledi. Üç uçağın mürettebatı SSCB'ye uçmaya çalıştı. Bunlardan biri Romanya'da düştü, biri Macaristan'da teslim oldu ve biri işgal altındaki Mostar'a çıktı. 15 Nisan'da 7 uçak, Kral II. Peter'ın ve hükümetin tahliyesini sağlamaya çalıştı. Yunanistan üzerinden bu uçaklar İtalyanlar tarafından saldırıya uğradı, hayatta kalan iki bombardıman uçağı Afrika'daki İngiliz Hava Kuvvetlerine katıldı.
Yugoslav Dornier Do.17K'nın kendi kayıpları şunlardı:
- 2'si havada vuruldu;
- 4 havada hasar görmüş;
- 44 yerde yok edildi;
- 1 mürettebat tarafından yok edildi;
- Kalkış sırasında 1 tanesi ağır hasar gördü;
- 7 Yunanistan'a uçmaya çalıştı;
- 2 SSCB'ye uçmaya çalıştı;
- 1 yanlışlıkla düşman tarafından işgal edilen bölgeye oturdu;
- 2 kayıp.
Bombacı pilotları Dornier Do.17K Yugoslav Hava Kuvvetleri
Savaşın ilk gününde Yugoslav Hava Kuvvetleri'ne bağlı üç Blenheim filosuna ait uçakların çoğu, otoparklarda Luftwaffe tarafından imha edildi.
Bombardıman Bristol "Blenheim" MK.1 Yugoslavya Hava Kuvvetleri
Hayatta kalanlar, Bulgaristan sınırından hareket eden Alman birliklerini bombaladı ve hatta Avusturya ve Macaristan'daki sanayi tesislerine saldırdı. Aynı zamanda havada ve yerde son derece yüksek kayıplara uğradılar. Böylece, 8 Mayıs 1941 öğleden sonra, Yugoslav "Blenheims", 1936'da test için satın alınan iki (veya üç) hafif çift kanatlı Hawker "Hind" bombardıman uçağı ile birlikte, Alman birliklerini güneye bombalamak için gönderildi. Kumanov. Yabancı kaynaklara göre, grup Alman savaşçıları tarafından durduruldu ve savaş sırasında tüm çift kanatlı bombardıman uçakları vuruldu. Hızla ilerleyen birkaç "Blenheims" Wehrmacht birimleri havaalanlarında ele geçirildi.
Hafif bombardıman uçağı Hawker "Hind" Yugoslavya Hava Kuvvetleri
Yugoslav SM.79K bombardıman uçakları, Alman ve İtalyan kuvvetlerine karşı birkaç sorti yaparak bir miktar başarı elde etti, ancak kampanyanın sonunda neredeyse hepsi (kısmen kendi ekipleri tarafından) imha edildi. Birkaç SM.79K Yunanistan'a tahliye edildi. Ek olarak, ünlü as Alexander Ivanovich Pokryshkin'in hatırladığı gibi, bir uçak SSCB'ye uçtu ve Temmuz-Ağustos 1941'de Odessa bölgesindeki Almanlara karşı askeri operasyonlara tekrar katıldı.
SSCB'ye uçan Savoia-Marchetti SM.79 Yugoslav bombardıman uçağındaki Sovyet pilotları
Yugoslav hava limanlarına yapılan ilk baskınlarda, yaklaşık üç düzine modası geçmiş hafif keşif bombardıman uçağı Breguet Br. XIX imha edildi. Kalkmayı başaran uçaklar, ilerleyen düşman kuvvetlerine saldırmaya başladı. Yolları, köprüleri ve tren istasyonlarını bombaladılar ve bombaladılar. Böylece, Drava üzerindeki köprüye saldırdılar ve Alman birliklerinin sütunlarını bombaladılar. Gündüz ve sipersiz uçan düşük hızlı çift kanatlı uçaklar genellikle Luftwaffe avcı uçaklarının avına çıkıyordu. Eski Breguet'in savaş değeri ne kadar düşük olursa olsun, Vardar Nehri üzerindeki stratejik açıdan önemli bir köprüyü yıkmayı başardılar ve bu da Almanların ilerlemesini bir süre geciktirmeye yardımcı oldu.
Yugoslav deniz torpido bombardıman uçakları Dornier Do 22 Kj, Adriyatik kıyısı boyunca keşif yaptı ve mayınları kapattı. Do 22 saldırısı sırasında Bari yakınlarında bir İtalyan tankeri hasar gördü. Do 22Kj'nin yenilgisinden sonra, çoğunlukla yaklaşık uçtular. Korfu, ardından Mısır ve İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne dahil edildi. Keşif yaptılar ve denizaltı karşıtı devriyeler yaptılar.
Uçaksavar topçuları da özverili bir şekilde savaştı, ancak güçler eşit değildi, Yugoslavya çöktü ve silahları saldırgana kupa olarak gitti.
İtalyanlar, ele geçirilen Yugoslav uçaksavar büyük kalibreli uçaksavar makineli tüfekleri M.38'i (ZB-60) inceliyor
Böylece, Nisan savaşı sırasında Yugoslav pilotları, ihanet, korkaklık ve komutanın kararsızlığı, cephenin çöküşü ve düşmanın büyük sayısal üstünlüğü koşullarında bile, anavatanlarını savunmak için ellerinden gelen her şeyi ve hatta daha fazlasını yaptılar., Almanlara karşı Alman teçhizatı da dahil olmak üzere sonuna kadar savaşıyor.
Toplamda, 6 Nisan - 15 Nisan 1941 arasındaki dönemde, yaklaşık 1400 sorti gerçekleştirildi, 105 düşman uçağı düşürüldü (yaklaşık 60 tane daha hasar gördü), bunlardan Bf-109E pilotları düşürüldü: 7 Alman Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 ve 2 Hs -126'nın yanı sıra İtalyan Cant Z -1007 bis, dört tip daha düşürüldü düşman uçağı tespit edilememiştir. 14 Alman uçağı daha ağır hasar gördü: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 ve He-111. Buna karşılık, 15 Yugoslav Bf-109'u hava muharebelerinde kaybedildi, 15'i ağır hasar aldı, 4 hava meydanlarında imha edildi, 21 uçak geri çekilme sırasında ekipleri tarafından imha edildi. Ancak kendi kayıpları, uçak filosunun neredeyse yarısına (çoğunlukla yerde), 138 pilota ve 570 BBKJ askerine ulaştı. Yaklaşık 250 Yugoslav pilotu ve diğer mürettebat, uçaklarıyla Yunanistan, Orta Doğu ve SSCB'ye uçtu. Deniz havacılığından sekiz Do 22 ve bir SIM-14 Mısır'a uçtu ve Yugoslavya amblemi ile uçarak İngiliz komutası altında bir yıl daha savaştı. Alman denizaltılarına karşı operasyon yaptılar. Dört SM.79 bombardıman uçağı ve bir Do-17 İngilizlere ve bir SM.79 SSCB'ye uçtu. Krala sadık olan Yugoslavlar, Amerika Birleşik Devletleri'ne bile ulaştı - B-24J'lerde (geçici olarak BBKJ nişanını taşıyan) 15. Amerikan Hava Kuvvetleri'ndeki 40 pilot, savaşın sonuna kadar Almanya'yı bombaladı. İngiliz Hava Kuvvetleri'ne bağlı Spitfires ve Baltimore'da yaklaşık 100 pilot savaştı. Zaten 1942'de Yugoslavya'nın kendisinde, ele geçirilen uçakları kullanarak partizan havacılık doğdu.
