Hacimler ve kütleler
Modern muhriplerin ve kruvazörlerin, İkinci Dünya Savaşı'nın topçu muhriplerinin torunları olduğu ve zırhlıların değil, daha önce bahsedilen ifadeyi hatırladığımız gerçeğiyle başlayalım. Ve asla kurşun geçirmez zırhları olmadı. Dahası, filo tarihinde hiçbir zaman gelişmiş top karşıtı zırhlı ve 5.000 tonun altında deplasmanlı gemiler olmadı. Örneğin, toplam 4175 ton deplasman ve 133 metre uzunluğa sahip ünlü lider "Taşkent" (modern fırkateyn ne değildir?) Sadece 8 mm kalınlığında yerel bir kıymık önleyici zırhı vardı.
SSCB Donanmasının ilk füze kruvazörünün başlangıçta bir muhrip olması gerekiyordu ve 58 numaralı proje bile "muhribat" sırasından geliyordu. Aynısı Sovyet filosunun ilk BOİ'si için de geçerlidir - Proje 61. Bu iki gemiden diğer tüm BOD ve KR, en son tip 1164'e kadar gitti. Doğal olarak, herhangi bir zırh taşımadılar ve bu planlanmadı.
Bununla birlikte, kötü "mayın taşıyan" kalıtıma rağmen, henüz kimse rezervasyonu ciddi hacimlerde canlandırmaya karar vermedi. Bazı sistemlerin yalnızca yerel koruması uygulanır, başka bir şey değil.
İlk büyük kısıtlama, bu önemli bilimin yeniden canlandırılması için rezerve edilmesi gereken yerdeki artıştır. Modern gemilerin darboğazı hiçbir şekilde kütleler ve yükler değildir - bu öğelere göre rezervler önemlidir. Modern gemiler, silah ve teçhizatı yerleştirmek için büyük hacimlere ihtiyaç duyar. Ve bu hacimler, İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlı gemilerine kıyasla önemli ölçüde arttı. Ve füze teknolojisinin 50'lerin ilkel örneklerinden en modernlerine kadar niteliksel olarak iyileştirilmesine rağmen, füze silahlarına ayrılan hacimler düşmüyor. Zırhı bu hacimler üzerine germeye yönelik herhangi bir girişim, zırhın folyoya dönüşecek kadar incelmesine yol açar.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hacimlerdeki büyüme hızlıydı. Bu fenomeni göstermek için, Sovyet Donanması "Sovyet Donanması 1945-1991", V. P. Kuzin ve V. I. Nikolsky, s. 447: “… roket silahlarının ve radyo elektronik araçlarının ortaya çıkması, AVK, DK, TSC, MPK, TKA ve diğerleri gibi gemilerin tasarım sorunları üzerinde temel bir etkiye sahip değildi. Aynı zamanda, KR, EM ve SKR sınıflarının çok amaçlı gemilerinin görünümü, etkileri altında hızla değişmeye başladı. Onları roket silahları ve elektronik araçlarla donatmak, genel konumlarına ilişkin konulara yeni bir yaklaşım gerektiriyordu. Bu gemilerde göreli mühimmat kütlesi aynı seviyede tutulurken mühimmat depolama hacmi 50'li yıllarda inşa edilen gemilere göre 2,5-3 kat arttı. Örneğin, 130 mm topçu mühimmatının mahzenlerinin özgül hacmi sadece 5.5 m3 / t idi ve uçaksavar füzelerinin mahzenleri zaten 15 m3 / t'den fazlaydı."
Tablo, "yük" öğesinin hacminin projeden projeye, 30-bis pr. aynı zamanda, santralin hacminde hafif bir azalma var …
Daha fazla V. P. Kuzin ve V. I. Nikolsky şöyle yazıyor: “Aynı dönemde, silah ve silah kompleksleri için komuta noktalarının konuşlandırılması için gereken alan arttı. Sonuç olarak, yükün kapladığı odaların nispi hacmi 1.5-2 kat arttı ve üst yapı ile birlikte gövdenin toplam hacminin %30-40'ına ulaştı…. Yükün özgül hacminde önemli bir artışla birlikte, gemi gövdesinin hacminde keskin bir artış oldu ve sonuç olarak göreli ağırlığı da %42-43'ten %52-57'ye yükseldi. Sonunda, tüm bunlar, yan yüksekliklerin ve üst yapıların boyutlarının hızla artmaya başlamasına neden oldu. Aynı zamanda, füze mahzenleri, füzelerin büyük boyutları nedeniyle, daha önce topçu mahzenlerinin konumu için vazgeçilmez bir koşul olan su hattı seviyesinin altına sığmamakla kalmadı, aynı zamanda bazı durumlarda da gitti. üst güverte. Bu, geminin uzunluğunun% 40'ından fazlasının patlayıcı odalar tarafından işgal edilmesine yol açtı."
Yukarıdaki alıntıdan, yük hacmindeki çok belirgin bir artışın neden vücut hacmi oranında bir azalmaya yol açmadığı açıkça ortaya çıkıyor. Görünüşe göre üst yapıların büyümesi gerekiyor. Ancak gövdelerin kendileri de topçu gemilerininkinden daha hacimli hale geldi ve bu da gövde hacminin nispi payının aynı seviyede korunmasına yol açtı.
Yazar ayrıca bir dizi gemi için kendi hesaplamalarını yaptı.
Tablo, farklı dönem ve sınıflardaki gemileri listeler. Elde edilen sonuçlar daha da açıklayıcıdır.
Modern füze gemilerinde silah hacmindeki artış açıkça fark edilir - 2 kattan fazla. "Cezayir" 2645 m3 silaha sahipse, kesinlikle aynı boyuttaki "Slava" da zaten iki kat daha büyük - 5.740 m3. Silahların ağırlığının 2 kattan fazla düşmesine rağmen. Silah kütlesinin hacmine oranı, "roket öncesi" tüm gemiler için çarpıcı bir şekilde yakındır - 68 bis için bile bu rakam 493.1 kg / m3'tür, neredeyse 490.1 kg / m3 ile Cezayir gibi.
Santral için ayrılan hacimdeki azalma ise yok denecek kadar azdır. Ancak modern gemilerde, İkinci Dünya Savaşı döneminin gemilerinde olmayan tamamen yeni ekipman türleri ortaya çıktı. Bunlar hidroakustik, radyo elektroniği, elektronik harp ekipmanıdır. Örneğin, Slava tipi RRC'de, çekilen GAS'ın tek odası, gövde uzunluğunun 300 m3 veya 10 metresini kaplar. Yeni enerji yoğun ekipmanların ortaya çıkmasıyla birlikte, daha fazla hacim gerektiren elektrik jeneratörlerinin sayısında ve kapasitesinde de bir artış var. TKR "Algeri" de jeneratörlerin toplam gücü 1400 kW, LKR "Brooklyn" de zaten 2200 kW idi ve nispeten modern BOD, pr. 1134B'de 5600 kW'a ulaştı.
Füze kruvazörü "Amiral Golovko", 2002 Mayın Duvarında silahsızlandırıldı. Hacimsel ve üst yapıda bulunan P-35 gemi karşıtı füzelerin mahzenlerinin nişleri açıkça görülmektedir. Gelecekte, füze gemilerinde bu tür hacimli mühimmat binaları yapılmadı, ancak füze silahlarının hacmi topçu teçhizatlarının hacmine düşmedi. Fotoğraf:
Modern gemilerin bariz düşük yükü de görülebilir. Aynı uzunluk ve genişlikte, belirgin şekilde daha düşük yer değiştirme ve çekişe sahiptirler. Tasarımcılar açıkça yük rezervlerini tam olarak kullanmamışlardır. Stabilite özelliklerini olumsuz yönde etkilemiyorsa, Slava RCC'yi ek 1.500 ton ile yüklemek oldukça mümkündür. Bu oldukça mümkündür, çünkü birçok gemi çalışma sırasında yükseltilir ve ek yük alır. Örneğin, hizmet sırasında "Brooklyn" tipi LKR'nin yer değiştirmesi, gövdenin orijinal boyutlarını korurken çok geniş bir aralıkta değişiyordu.
Tablodan da görülebileceği gibi, Brooklyn tipi boya sistemlerinin çalışması sırasında, elbette hem çekişi hem de stabiliteyi etkileyen 500 ila neredeyse 1000 ton arasında ek yük yüklendi. "Brooklyn"in metasantrik yüksekliği, modern BOİ pr 1134B'ninkinden 1, 5 kat daha azdır, bu da ikincisinin "üst ağırlığı" artırmak için rezervlerini açıkça gösterir. Projenin geliştirilmesi sırasında, Arlie Burke sınıfı muhripler 1200 tonluk ek bir yük alarak 0,3 metre battı ve sadece 2 metre uzunluğa ulaştı.
Soğuk Savaş savaş gemileri
İkinci Dünya Savaşı döneminin geçmişine geçişle birlikte zırhlı gemilerin gelişiminin kısaldığı iddiası tamamen doğru değildir. İnşaatı 70'lerde ve sonrasında gerçekleştirilen bir sınıf zırhlı savaş gemileri var. Zırhlı tekneler ve nehir topçu gemilerinden bahsediyoruz. Bu küçük gemiler, niteliksel olarak yeni silahlar edinmeden bile nispeten modern bir geminin zırhın koruyucu niteliklerini nasıl kaybettiğinin açık bir örneğidir. Ve bu tür tekneler örneğinde nesnel faktörlerin etkisi görülebilir.
Sovyet Donanması'ndaki en güçlü BKA, 191 projesinin teknesiydi. Bu, zırhlı teknenin gelişiminin zirvesiydi. İkinci Dünya Savaşı sırasında bu gemi sınıfının tüm deneyimini emdi. Ve Sovyet filosunda bu tür deneyim eşsiz ve harikaydı. Bu gemilerin inşası 1947'de başladı. Sonra büyük bir ara verildi ve sonunda 1967'de niteliksel olarak yeni bir torun ortaya çıktı - Proje 1204 zırhlı tekne.
1204 projesinin teknesi, pratikte değişmeyen boyutları ile gözle görülür şekilde daha büyük hale geldi, T-34-85 tankının 85 mm topunu PT-76 tankının çok zayıf bir topuna değiştirdi ve zırh kalınlığında iki kat daha kötü hale geldi. Ve zırhla kaplı gövde alanını da düşünürsek, 1204 projesinin iki kez değil, 191 projesinin teknesinden birkaç kat daha zayıf olduğu ortaya çıkıyor.
Bu neden oldu? Tasarımcılar gerçekten vasat mı yoksa zararlı mı? (bu arada, proje 191 ve 1204 aynı baş tasarımcıya sahip). Yoksa proje 1204 teknesi hacimli ama hafif bir roket silahı, hidroakustik veya radyo elektroniği mi aldı?
A. V.'yi okuduk. Platonov "Sovyet monitörleri, savaş gemileri ve zırhlı tekneler": "Ama her şey için ödeme yapmanız gerekiyor, burada da: nispeten güçlü silahlar ve koruma, her şeyden önce yaşanabilirlikten feda edildi. …. Peki, yeni bir topçu teknesi konseptini tartışırken neredeyse ilk kez dile getirilen zorlu yaşam koşullarına ilişkin iddialar nereden geliyor? Ve sınır muhafızlarından. 191M projesinin teknelerini alan ve onları devriye ve nöbetçi olarak kullanan, tam yükseklikte ayağa kalkmanın mümkün olduğu her yerden uzak olduğu küçük odalarda yaşamanın tüm zevklerini tam olarak deneyimleyen onlardı.
Neden burada bahsedilen tekneler? Sadece zırhın reddedilmesinin veya bozulmasının yeni nesnel nedenlerin ortaya çıkmasıyla ilişkilendirilebileceğini ve deniz stratejistlerinin veya tasarımcılarının aptallığının veya sıradanlığının nedeni olmadığını göstermek için. Zırhlı botlar o kadar küçük savaş gemileridir ki, sadece yaşanabilirliği iyileştirme gerekliliği (hacimli füze sistemleri ve teçhizatı kullanılmasa bile) anında güvenlik seviyesinde bir düşüşe yol açmıştır.
Üstelik. SSCB, koruma derecesi ve silahların gücü açısından savaş öncesi monitörlerle karşılaştırılamayan 1208 projesinin bir dizi IAC'sini inşa etti. Aynı yerde, A. V. Platonov bu konuda şunları söyledi: “… Bütün bunlar kısmen anlaşılabilir: pratik olarak tüm modern askeri gemi inşası, modern silahların ve teknik ekipmanların yerleştirilmesi için gereken hacimlerin defalarca artmasının, kelimenin tam anlamıyla muharebe direklerini “sıkması” gerçeğiyle karşı karşıya. kolordu dışında. Bu, üst güvertenin neredeyse tüm alanını kaplayan uzun hava tahminlerinin ve hacimli çok katmanlı üst yapıların yaygın görünümüne yol açtı ve buna katlanmak zorunda kaldık."
Bazı yeni alanların yaratılmasından değil, savaş direklerini "sıkmaktan" bahsettiğimizi unutmayın. Bu, zırh çağında ve bugün - gemi tasarımcılarının talep edilmemiş rezervleri olmadığını gösteriyor. Tüm kaynaklar maksimum düzeyde kullanılır ve belirli birimlerin bu şekilde silinmesi mümkün olmayacaktır. Modern bir gemide, diğer özellikleri geliştirmek uğruna kolayca feda edilebilecek "gereksiz" hacimler yoktur. Bu nedenle, üst yapıların herhangi bir "kesilmesi" veya gövde boyutunun küçültülmesi kesinlikle önemli bir şeyi etkileyecektir.
