Şu anda, önümüzdeki 20 yıl boyunca uzayın efendisi olacak temel ve önemli bir soru çözülüyor. Neredeyse yarım asır, insanlığın Dünya'nın yakın çevresine girdiğinde, bunu neden yaptığını tam olarak anlayamadan, sadece rakiplerinin önüne geçmek için sona ermiştir. Bu süre zarfında, havasız alana büyük miktarda para atıldı. Ay'a 6 başarılı görevi olan sadece bir Apollo projesi ABD bütçesine 25 milyar dolara mal oldu (ve bu 1970'lerin fiyatlarında). Ayrıca, uzay mekiği mekiğinin her fırlatılışının yaklaşık 500 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve SSCB'nin gerisinde kalmadı, henüz uygulanmayan yalnızca bir ay programı ülkeye 2,5 milyar rubleye mal oldu (bu, ortalama maaşın ayda 90 ruble olduğu günlerde). Daha da etkileyici bir miktar - 16 milyar ruble aslında Energia-Buran sistemine atıldı. Mekiğin Sovyet analogu sadece bir kez uzaya uçtu. Birçok uzay projesinin getirisi minimum düzeyde olmuştur. Ancak giysiler, filtreler ve tomograflar üzerindeki cırt cırt şeklindeki bu geri tepme, daha sonra Dünya'da çok faydalı oldu.
ISS zaten dün
Son yıllarda, uzay araştırmalarının stratejisi değişti, uzay güçleri (ve Çin, Hindistan, Japonya ve Avrupa Birliği yıllar içinde Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'ne katıldı) bugün parayı iyi hesaplıyor ve geleceklerini titizlikle düşünüyor. Navigasyon, telekomünikasyon ve diğer uydular çok iyi para ödüyor. Ancak en ilginç şey, elbette, insanlı astronottur. Ve burada zaten bir takım sorular var: nereye uçulur ve bu projelerin uygun olup olmadığı.
Uluslararası Uzay istasyonu
Aynı zamanda, neyin uçacağını bulmak gerekir. Mekiklerle yapılan yıkıcı programlardan sonra, astronotlu küçük bir uzay aracı bir roketle yörüngeye fırlatıldığında ve bundan sonra mürettebat bir iniş kapsülüne indiğinde Sovyet modelinin çok karlı olduğu ortaya çıktı (mekik fırlatmalarına kıyasla tasarruflar). 7-8 kez). Ayrıca, bu tür lansmanların daha güvenilir olduğu ortaya çıktı. Soyuz uzay aracında sadece 4 kozmonot öldürülürken, Mekikler 14 kişinin hayatına mal oldu. Bundan, yeni nesil uzay aracının tamamen yeniden kullanılabilir olmayacağı sonucuna varılabilir. Büyük ihtimalle roket - gemi - iniş aracı uygulanacaktır. Bu durumda iniş kapsülü yörüngeye birden fazla kez gönderilebilir.
İkinci ana soru, aslında neden uçtuğudur. Burada romantizm ve hesaplama karışımı hakimdir. İnsanlık her zaman Evrenin sınırlarının ötesine bakmak istemiştir, uzay uçuşları ise devlet teknolojilerini geliştirmede çok iyidir. Bugün, ISS'nin büyük kısmı 420 ton ağırlığındadır (bu, 8 binek vagonlu bir trenin ağırlığıdır), ancak aynı zamanda dün de çağrılabilir. İstasyonda yapılan deneyler, Mir istasyonundaki kozmonotlar tarafından gerçekleştirildi. ISS'nin verebileceği en önemli şey, Mars uzay aracına benzer bir yapının yörüngesinde montaj ve müteakip uzun vadeli operasyon deneyimidir. Ancak bu deneyim öncelikle Amerika Birleşik Devletleri için faydalıdır.
ABD, yeni uzay aracı yapımını 4 özel şirkete emanet etti
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uzay programlarının ana önceliği Mars'ı seçti. Bu hedef oldukça iddialı ve modern teknolojilerin geliştirilmesi için ciddi bir teşvik sağlıyor. Amerikalılar, Ay'da bir koloninin kurulması olan Takımyıldız programlarını bile kapattılar ve ayrıca pahalı bir mekik uçuş programını kapattılar ve böylece maliyetlerini optimize ederek, kızıl gezegene bir sefer için hazırlanmaya başladılar.
Uzay gemisi "Soyuz"
Amerika Birleşik Devletleri, NASA'nın kozmonotlarının her birinin Rus Soyuz'un yardımıyla ISS'ye teslimi için ödediği 60 milyon doların, modası geçmiş mekikleri kullanmaktan daha karlı olduğunu çok iyi biliyor. Ve bu şekilde NASA'da biriktirilen para, yeni araçların yaratılmasına harcanacak. Şu anda, 4 şirket aynı anda insanlı sistemlerin oluşturulması üzerinde çalışıyor (yeni uzay aracının da bir fırlatma aracına ihtiyacı olacak). Özel şirketler tesadüfen seçilmedi. Daha esnek çalışıyorlar, çeşitli teknik kararlar alırken daha az göz kırpıyorlar ve paralarını saymaya da alışıyorlar.
Sonuç olarak, aynı şirketin Falcon roketi ile özel SpaceX şirketinin Dragon adlı ilk gemisinin, 30 Nisan'da uluslararası uzay istasyonuna fırlatılması ve kenetlenmesi gerekiyor. Hatta dünyanın ilk özel uzay aracı olacak. SpaceX'in kurucusu Elon Musk'a göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde uzay aracı astronotları ISS'ye Roscosmos'un şu anda yaptığından 2 kat daha ucuza ulaştırabilecek. SpaceX'e paralel olarak, NASA tarafından 3 şirkete daha insanlı uzay aracı yaratılması için hibe verildi:
- Boeing şirketi CST-100 uzay aracını yaratır;
- Sierra Nevada Corporation, ilk test uçuşu 2012 yazında gerçekleştirilebilecek Dream Chaser mekiğinin yapımını tamamlıyor. Bu uzay aracının ana hatları, Rusya'da RSC Energia'da oluşturulan Clipper insanlı uzay aracını çok andırıyor;
- Blue Origin, New Shepard uzay aracının (adını ilk Amerikalı kozmonot Alan Shepard'dan alan) tamamlanması üzerinde çalışıyor. Geminin maketi 2006 yılında test edildi.
2012'den 2014'e kadar bu projelerin 4'ü için NASA 1,6 milyar dolar harcamaya hazır (3 mekik uçuşunun maliyeti). Biri Amerikalıların neden aynı anda 4 gemiye ihtiyaç duyduğunu sorabilir? Cevap basit, Amerikalılar asla tüm yumurtalarını bir sepete koymazlar. Neredeyse bitmiş Dragon gemisine daha yakından bakalım.
uzay gemisi ejderha
"Ejderha" 2 modülden oluşur: konik bir şekle ve fırlatma aracının ikinci aşamasına kenetlenmek için bir adaptör gövdesine sahip bir komut toplama bölmesi, içine tek kullanımlık ekipman ve kargo yerleştirmek için basınçsız bir konteyner görevi görür. sistem radyatörlerinin yanı sıra soğutma ve güneş panelleri. Uzay aracının yanı sıra Soyuz'daki güç kaynağı, akümülatörler ve güneş pilleri yardımıyla sağlanır. Boeing CST-100 ve Rus Gelişmiş İnsanlı Taşıma Sistemi projesi de dahil olmak üzere birçok gelişmenin aksine Dragon, pratik olarak tek parça bir araç. Aynı zamanda başka bir benzersiz özelliği daha vardır - yakıt tankları, sevk sistemi ve agrega bölmesinin diğer ekipmanları gemi ile birlikte yere geri döner.
"Dragon" uzay aracı birkaç versiyonda yaratılmıştır: kargo (bu versiyonda ilk kez kullanılacaktır), kargo-yolcu (4 kişilik mürettebat + 2,5 ton kargo), insanlı (mürettebat 7 kişi) ve ayrıca otonom uçuşlar için değişiklikler (DragonLab). Geminin DragonLab versiyonunda 7 metreküp sızdırmaz hacme ve 14 metre sızdırma hacmine sahip olacak. Yörüngeye teslim edilen yük 6 ton olacak. Uçuş süresi bir haftadan 2 yıla kadardır.
Rusya nasıl cevap verecek?
Neredeyse 3 yıldır, RSC Energia, umut verici bir insanlı ulaşım sistemi olan PPTS kısaltması altında yeni bir uzay aracının yaratılması üzerinde çalışıyor. Rus uzay aracının ilk ve şimdiye kadarki tek halka görünümü, izleyicilerin düzenini tanıdığı MAKS-2011 hava gösterisinin bir parçası olarak gerçekleşti. PPTS'nin teknik tasarımı Temmuz 2012'de tamamlanacak. Cihazın insansız versiyonda test edilmesinin 2015 yılında başlaması planlanıyor ve 2018 yılına kadar ilk insanlı uçuş planlanmıyor.
PPTS'nin yörünge karasal versiyonu - yerleştirme versiyonu - 12 tonluk bir kütleye sahip olmalı ve 6 kişilik bir mürettebatı ve en az 500 kg'ı barındırmalıdır. kullanışlı kargo Bu seçenek 5 gün boyunca uzayda özerk olmalıdır. Cihazın otonom yörünge versiyonu zaten 16,5 ton ağırlığında olacak ve 4 astronot ve 100 kg'lık bir grubu barındırabilecek. kullanışlı kargo Uzay aracının kargo versiyonu yörüngeye 2 tona kadar yük taşımalı ve Dünya'ya en az 500 kg indirmelidir.
Gelişmiş insanlı ulaşım sistemi
Roscosmos, tüm insanlı uzay araçlarının yeniden kullanılabilir olacağını ve faydalı ömürlerinin yaklaşık 15 yıl olabileceğini belirtiyor, ancak PTS'nin özellikleri ve şekli dikkate alındığında, kapsülün kendisinin uzaya ve geriye 10'dan fazla uçuşa dayanması pek mümkün değil.. Uzmanlara göre, uzay aracının en karmaşık ve pahalı versiyonu ay programı için tasarlanacak, ara seçenekler ise çok çeşitli görevleri çözebilecek. Uzay aracının insanlı versiyonunun yardımıyla, yalnızca yatay düzlemde (batıdan doğuya) değil, aynı zamanda dikey düzlemde (kuzeyden güneye) Dünya çevresinde yörüngede uçuşlar yapılması planlanmaktadır.. Yani, gezegenin kuzey ve güney kutuplarından uçmak. Bugüne kadar, bu yörüngelerde geniş bir eğim açısıyla yalnızca uydular çalıştı ve o zaman bile hepsi değil (çoğunlukla askeri).
Şu anda Rusya'da yörüngeye yeni bir gemi fırlatması beklenen Angara fırlatma aracı hakkında tam bir kesinlik yok. Proje, 1995 yılından bu yana test aşamasındadır. Ancak, Roskosmos'un yeni insanlı bir uzay aracı yaratmak için neden acelesi olmadığı anlaşılabilir. ISS'nin ömrü için (2020'ye kadar), geçen yüzyılın 60'larında tasarlanan Soyuz yeterli olmalıdır. Ama sonra her şey belirsiz. Yerli kozmonotiğin geliştirilmesi için sunulan stratejiye göre, Rusya, Amerikalıların başarısını 50 yıldan fazla bir süredir aya inerek tekrar edecek. Marslı hedeflerimiz yalnızca Avrupa Uzay Ajansı ile ortak bir otomatik istasyon projesi şeklinde var.
Sonuç olarak, bu yıl Çinlilerin ilk kendi uzay istasyonuna yerleşmeyi planladıklarını ve 2025 yılına kadar Ay'a kendi üslerini yerleştirmek istediklerini söylemek isterim. NASA'nın şu anki başkanı Charles Bolden'in, 15 yıl içinde ABD'nin Rusya ile değil, Çin ile uzayda rekabet edeceğine inanması tesadüf değil.
