Yerli kozmonotlar için Kasım ayının ana haberlerinden biri, Gonets sisteminin iletişim uydularını uzaya fırlatması beklenen Angara-1.2 roketlerinin üretimi için Roscosmos tarafından iptal edilen sözleşmeydi. Şirket, Soyuz-2 fırlatma aracının uyduları yörüngeye göndermesine karar verdi. Aynı zamanda, Angara füzelerinin seri üretiminin başlangıcı bir kez daha ertelendi, şimdi üretimleri 2023'te Polyot üretim birliğinin tesislerinde Omsk'ta başlamalı.
Roket "Angara". 25 yıl - ilerleme yok
Khrunichev Center ile Roscosmos arasında 25 Temmuz 2019'da imzalanan iki milyardan fazla ruble değerindeki Angara füzelerinin inşası sözleşmesi 30 Ekim'de sona erdi ve bu bir şekilde gerçek bir sansasyon haline geldi. Daha önce, Rus devlet uzay şirketi Gonets-M iletişim uydularını uzaya fırlatmayı umuyordu, fırlatmalar 2021'de Angara-1.2 fırlatma aracı kullanılarak yapılacaktı. Şimdi Roskosmos, fırlatmaların Soyuz-2 taşıyıcı roketinin katılımıyla gerçekleştirileceğini söylüyor, bu roket tamamen Gonets iletişim uydularının fırlatılması için uyarlandı, bu nedenle uzaya fırlatmalarında herhangi bir sorun olmamalı.
Uydu Sistemi Gonets Birinci Genel Müdür Yardımcısı Oleg Khimochko'ya atıfta bulunarak RIA Novosti tarafından bildirildiği üzere, şirketin şu anda depolamada 9 adet Gonets iletişim uydusu bulunuyor ve bunlardan üçünün bu yılın sonunda uzaya fırlatılması planlanıyor. roket "Rokot". Kalan altı iletişim uydusu, fırlatılmaları için uyarlanmış Soyuz-2 fırlatma araçları kullanılarak yörüngeye fırlatılacak. Aynı zamanda lansmanların 2020 veya 2021'de gerçekleşip gerçekleşmeyeceği ise sonuna kadar bilinmiyor.
Uzmanlar, Angara'dan Roscosmos'un bu lansmanları gerçekleştirmeyi reddetmesinin nedenlerinden birinin, Polyot NPO tesislerinde Omsk'ta yeni bir füze ailesinin piyasaya sürülmesi için programın kronik gecikmesi olduğunu söylüyor. Daha önce imzalanan sözleşmenin reddedilmesinin resmi nedeni Roscosmos'ta açıklanmadı, ancak gelişimi neredeyse bir süredir değişen yoğunluk derecelerinde devam eden yeni bir Rus roketinin üretimiyle ilgilendiklerini doğruladılar. çeyrek asır. Devlet şirketinin planlarına göre, Angara evrensel füze modüllerinin seri üretiminin Omsk'ta konuşlandırılması öncelikli bir görev olmaya devam ediyor. Roscosmos'tan yapılan bir basın açıklamasına göre, Angara roketinin ağır versiyonu, 2024'te Proton-M fırlatma aracının yerini alacak.
Bu haber, yeni oksijen gazyağı motorlarına sahip modüler tip bir roketin Rus projesi için bir kez daha endişe uyandırıyor. 2 ila 37,5 ton ağırlığındaki kargoları uzaya fırlatabilen Angara füze ailesi üzerindeki çalışmalar, 1995 yılında Rusya'da başladı. O zamandan bu yana neredeyse 25 yıl geçti, tüm bu süre için proje maliyetleri üç milyar dolara ulaşabilir. Proje maliyetine ilişkin tahminler değişkenlik gösterir, ancak uzun geliştirme süresi nedeniyle de dahil olmak üzere bunları yeterince hesaplamak zordur. Sonuç olarak, uzun zamandır "ulusal kozmonotiğin umudu" olarak adlandırılan roket sadece iki kez uçtu. Yeni roketin ilk lansmanı 9 Temmuz 2014'te gerçekleşti (Angara-1.2PP - ilk fırlatma). Bunun roketin hafif bir versiyonunun test suborbital uçuşu olması dikkat çekicidir. Uçuş normal bir şekilde gerçekleşti, roket 5700 km yol kat etti ve Kamçatka'daki Kura eğitim alanına ulaştı. Angara'nın şu anda ikinci ve son uçuşu 23 Aralık 2014'te gerçekleşti, aynı zamanda normal modda gerçekleşti. Ağır sınıf bir roket "Angara-5", iki tondan biraz daha ağır olan sahte bir yükü, 35,8 bin kilometre yükseklikte bir coğrafi yörüngeye fırlattı.
Yeni Rus modüler roketinin tüm başarılarının bittiği yer burasıdır. Karşılaştırma için, Angara'nın bu aşamadaki doğrudan rakibinin - özel şirket SpaceX tarafından üretilen Amerikan Falcon 9 fırlatma aracının - geliştirme maliyeti Elon Musk'a yaklaşık 850 milyon dolara mal oldu. SpaceX tarafından 2014 yılında yayınlanan verilere göre, 450 milyon doları şirketin kendi fonlarından, 396 milyon doları da NASA'dan proje için fon sağladı. İlginç bir tahmin, NASA'nın bir hükümet sözleşmesi kapsamında böyle bir roketin geliştirilmesinin Amerikan vergi mükelleflerine 3.97 milyar dolara mal olacağına göre 2010 tahminidir.
Bugün, hem tek seferlik hem de kısmen yeniden kullanılabilir versiyonlarda yapılan Falcon 9 fırlatma aracının, Roskosmos'u ticari uzay fırlatma pazarından aktif olarak ittiği belirtilmelidir. 2010'dan bu yana, 74 lansman gerçekleştirildi, sadece 2019'da tamamlanmamış, 7 lansmanına ilk etabın başarılı bir inişinin eşlik ettiği 8 başarılı roket fırlatma gerçekleştirildi; son lansmanda, etabın inişi yapıldı. yapılmadı. 2019'un sonunda Falcon 9 fırlatma aracı 5 kez daha uzaya gidecek.
Angara füzesi sorunları
Uzmanlar, Angara fırlatma aracının temel sorunlarından birinin, her yıl artan eskimesi olduğunu söylüyor. Roket endüstrisinin kronik yetersiz fonlama ile karşı karşıya kaldığı 1990'ların ortalarından beri devam eden uzun gelişme döneminden etkilenmiştir. Bu süre zarfında, tasarım ve mühendislik düşüncesi çok ileri gitti; bu, tersine çevrilebilir bir ilk aşama alan Falcon 9 roketi örneğiyle mükemmel bir şekilde gösterildi.
"Vzglyad" gazetesinin köşe yazarı Alexander Galkin, "Angara" füzesinin zaten "ahlaki olarak modası geçmiş" olduğuna inanıyor, bu yüzden onu modernize etme girişimlerine devam etmenin bir anlamı yok. Ona göre proje 10 yıl önce terk edilmeliydi. Ve en iyi çözüm, benzer bir sınıf "Soyuz-5" roketinin geliştirilmesine ve üretimine odaklanmak olacaktır. Galkin, özellikle yeni Rus füzesi için anlaşılır iç görevlerin eksikliğine dikkat çekti. Aslında ana müşterisi, tüm uzay ihtiyaçlarını Soyuz gibi daha hafif füzelerle karşılayabilen RF Savunma Bakanlığı'dır. Angara'nın ağır versiyonunun yörüngeye koyabileceği yük için Rusya'da hiçbir görev yok.
Ülke içinde görevlerin olmaması durumunda, roketin yabancı alıcıları ilgilendirebileceğini varsaymak mantıklı olacaktır. Ancak burada aynı anda iki sorun ortaya çıkıyor - ilki belirsizlik ve belirsizlik. 25 yıllık gelişim için, roket sadece iki kez uçtu, hiç kimse baskın istatistiklerine ve yeni roketin nasıl davranacağına dair güvene sahip olmadan, bir dürtmedeki bir domuz için ödeme yapmaya hazır değil. Hiç kimse milyarlarca dolarlık uzay aracının fırlatılmasını riske atmaya hazır değil. İkinci sorun, üretimin üretilebilirliğini ve seri üretimin yılda 6-7 füze düzeyinde konuşlandırılmasını iyileştirmeden öyle kalacak olan bir roket üretmenin yüksek maliyetidir.
Angara fırlatma aracının, Roscosmos'un en son basın açıklamasıyla teyit edilen Proton-M roketinin yerini aldığı biliniyor. Aynı zamanda, roketin maliyeti çok yüksek kalıyor. Roscosmos'un bilimsel ve teknik konseyinin başkanı olan Yuri Koptev, 15 Nisan 2018'de Rus medyasına verdiği röportajda, ilk Angara-A5 roketinin maliyetinin 3.4 milyar ruble olduğunu kaydetti. iki Proton-M füzesinin maliyeti. …Şirketin planlarına göre, roket üretiminin emek yoğunluğunu ve yılda 6-7 fırlatma gerçekleştirme olasılığını azaltmaya yönelik bir dizi önlem, roketin maliyetini yaklaşık 1,5-2 kat ve 2025 yılına kadar roket maliyetini azaltmaya yardımcı olacaktır. Proton-M ve Angara roketlerinin -A5 başlatma maliyetinin eşitlenmesi ve yaklaşık 55-58 milyon dolar tutarında olması gerekecek. Her durumda, roketin maliyeti yalnızca üretim hacmindeki bir artışla azaltılabilir, ancak şimdiye kadar Omsk'ta fırlatma aracının hafif bir versiyonunun üretimini bile düzenlemek mümkün olmadı.
Metan yakıtı ve geri dönüşümlü aşamalar
Rus uzay endüstrisi için kurtuluş, yeni bir teknik seviyeye gidiyor olabilir. Dmitry Rogozin'in açıklamalarına göre (okuyucular Rogozin'in açıklamalarına ne kadar güveneceklerine kendileri karar verebilir), Roscosmos şirket için aktif olarak iki yeni konsept üzerinde çalışıyor: fırlatma aşamalarını Dünya'ya geri döndürmek için özel bir sistem ve metan yakıtlı yeni bir roket motoru. Her iki teknoloji de oldukça somut avantajlar vaat ediyor, tek soru bu tür projeleri hayata geçirmenin mümkün olup olmayacağı ve ne zaman gerçekleşeceği.
2001 yılında Le Bourget hava fuarında tanıtılan Baykal projesinin geliştirilmesi ve yeniden düşünülmesi olan Krylo-SV projesi, Rusya'da bir geri dönüş aşaması olarak kabul ediliyor. 2018 yılında İleri Araştırma Fonu, Krylo-SV fırlatma aracı geri kazanılabilir aşaması projesi çerçevesinde dört yıl içinde ülkemizde bir ses altı teknoloji göstericisinin oluşturulacağını söyledi. JSC "V. M. Myasishchev'in adını taşıyan EMZ" uzmanları proje üzerinde çalışıyor. Cihazın ses altı versiyonunun uçuş testleri 2020 gibi erken bir tarihte başlayabilir. Gelecekte, 6 metre uzunluğunda ve 0,8 metre çapında bir uçak, Mach 6'ya kadar hipersonik hızlarda uçabilecek. Seslendirilen boyutlar, yeniden giriş güçlendiricisini ultra hafif roketlerle birlikte kullanmak için uygundur. Gelecekte, Krylo-SV, Angara 1.1 roketinin varyasyonlarının yeniden kullanılabilir kullanımını sağlayabilecek, ancak orta ve ağır versiyon için çok daha büyük boyut ve kütleye sahip yeni bir birim oluşturmak gerekli olacak. SpaceX şirketinin Amerikan iade edilebilir ilk aşamasının aksine, geri dönüşlü fırlatma aşaması hızlandırıcısının Rus projesi "bir uçak gibi" hava limanlarına inebilecek.
Aynı zamanda, şimdilik proje, ultra hafif roketler için iade edilebilir bir güçlendirici etrafında dönüyor. Bu nedenle uzmanlar, Dmitry Rogozin'in yeni Rus füzeleri için geri dönüşümlü aşamaların geliştirilmesine ilişkin açıklamasını makul miktarda şüpheyle değerlendiriyor. Rusya'da bu tür cihazların oluşturulabileceğine şüphe yok, bunun için zaten mevcut bir temel var. Bununla birlikte, aynı Angara-A5 füzesi olan ağır sınıf fırlatma araçları için geri dönüşümlü bir aşama yaratma sürecinin kendisi, onu seri üretime göndermek hala mümkünse, hazır bir ürün için uzun bir geliştirme yolundan gitmek zorunda kalacak. test için.
Astronotik için ikinci çığır açan projeye metan yakıtlı bir motor deniyor. Genel olarak, Angara fırlatma aracında 1990'lar için çok önemli ve çığır açan birkaç fikir zaten atılmıştı: evrensel bir modüler yapı ve bir oksijen-gazyağı motorunun kullanımı. Bu tür motorlara geçiş, Rus kozmonotiğini Proton roketlerinde kullanılan son derece zararlı ve tehlikeli yakıt - heptil ve amil oksitleyici kullanmaktan kurtardı. Bu tür yakıtların kullanılması, acil durum çalıştırmalarından sonra bırakma bölgelerini devre dışı bırakmak için maliyetli bir çalışma gerektirir. Roketlerin Kazakistan topraklarında kalan Baykonur kozmodromundan fırlatıldığı göz önüne alındığında, bu bazı sorunlara neden oluyor. Proton-M roketinin 2007'de Zhezkazgan şehrine 40 kilometre uzaklıkta düşmesi, ciddi bir skandala ve Rusya'dan tazminat ödenmesine yol açtı.
Bu bağlamda, yeni yakıt türlerine geçiş haklı görünmektedir. Ancak artık oksijenli gazyağı motorları artık teknik düşüncenin ön saflarında yer almıyor. Başka bir çift daha ilgi çekici: metan - oksijen. Bu tür yakıt daha güvenlidir, daha çevre dostudur ve en önemlisi, daha büyük bir spesifik dürtü elde etmenizi sağlar - yaklaşık 380 saniye (heptil-amil, 330 saniyeye kadar bir darbe, gazyağı ve oksijen - 350 saniyeye kadar). 1997'den beri Rusya'da metan motoru üzerinde çalışmalar devam ediyor, RD-0162 roket motorundan bahsediyoruz. Bir metan roket motorunun oluşturulması çalışmaları başarıyla tamamlanabilirse, bu aynı zamanda Angara füzesi projesinin ve diğer yerli roket sistemlerinin geliştirilmesine de ciddi bir ivme kazandırabilir.
