MAKS-2019'u mümkün olduğunca etkili hale getirmeye çalıştılar: gerçek izolasyon koşullarında, yabancı konuk kalabalığını ve yurtdışı sergilerini beklemeye değmezken mümkün olduğunca. Örneğin izleyicilere ilk kez statik bir sitede deneysel C-37 gösterildi. Bir uçuş kopyasında bulunan ve Su-57 avcı uçağının teknolojilerini test etmek için yararlı olan bir zamanlar umut verici "palubnik".
Hava gösterisinin ana hiti olan ikincisi oldu: Rusya'nın beşinci nesil bir savaşçıyı statik bir alanda çok çeşitli insanlara göstermeye cesaret edeceğini çok az kişi hayal edebilirdi. Plakada, "e" harfinin makinenin ihracat yönünü temsil ettiği "Su-57e" gururla sergilendi. Bu, elbette, sadece bir tanıtım dublörlüğü. Fiili olarak, bize uçağın yeni bir versiyonu, üretim öncesi bir örnek ve hatta uçan prototiplerden biri bile gösterilmedi. "Su-57e", uzun süredir var olan, zemin testleri için karmaşık tam ölçekli bir standdan (SPS) başka bir şey değildir.
Salonun organizatörlerini suçlamak mantıksız: dünyadaki hiçbir ülke, büyük olasılıkla, en son gizli beşinci nesil avcı uçağını halka açık ekranda sergilemeyecek: bir F-35, Su-57 veya J-20 görmek istiyorsanız - uçuş performanslarını izleyin. Mantık basit. Gerçek bir ihracat Su-57'nin gerçek yetenekleri büyük ölçüde müşterinin isteklerine bağlı olacaktır. Şu ana kadar tam olarak ne istediğini söylemek zor.
Adil olmak gerekirse, şunu not ediyoruz: Su-57'nin en son uçuş prototiplerinin oldukça yüksek kaliteli fotoğrafları var - T-50-10 (kuyruk numarası 510) ve T-50-11 (kuyruk numarası 511). Bu yıl hazır olacağının sözünü verdiğimiz üretim uçağının nasıl olacağı konusunda iyi bir fikir veriyorlar. Tabii ki, sözde birinci aşama motoruyla, yani AL-41F1. Bu, Su-27 avcı uçağına kurulu Sovyet AL-31F motorunun derin bir modernizasyonundan başka bir şey değil.
Yukarıdaki gerçekler, yabancı müşterilerin de tam olarak bu konfigürasyonu alacağı düşünüldüğünde özellikle önemlidir: 2020'lerin ikinci yarısında yeni bir Tip 30 motor hazır olacaktır. Ve belki önümüzdeki on yılın sonunda.
Mevcut motorlarla, platformun potansiyeli tam olarak ortaya çıkmıyor, ancak burada bir önemli nokta daha dikkate alınmalıdır: motorlar kesinlikle önemlidir, ancak beşinci nesil bir avcı için gizlilik çok daha önemlidir. Hindistan'ın daha önce FGFA olarak bilinen Su-57'nin ihracat versiyonunu yaratma projesine katılmayı reddetmesinin ana nedenlerinden birini düşünen uzmanlar. İddiaya göre uçak, denizaşırı otomobillerde yer aldığı biçimde gizlilik standartlarını karşılamıyor. Prototipte motor kompresör kanatlarının açıkça görüldüğü fotoğrafa bakılırsa, bu büyük olasılıkla doğrudur. Ancak, sonuç çıkarmak için henüz çok erkenken, arabanın seri versiyonunu beklememiz gerekiyor.
"E" Erdoğan'ın kısaltması
Şimdi Su-57'yi satın almak için ana aday Türkiye, düşürülen Su-24 bombardıman uçağının hikayesiyle bağlantılı olarak kulağa çelişkili gelebilir. Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Moskova hava gösterisi sırasında yeni uçağı inceleme fırsatı buldu.
"Bu bir Su-57 mi?.. Zaten uçuyor mu?" - Erdoğan, airshow sergisini gezerken Vladimir Putin'e sordu.
Rusya Devlet Başkanı, "Uçuyor" dedi.
"Satın alabilir misin?" - Erdoğan sordu.
Putin gülümseyerek “Satın alabilirsiniz” dedi.
Neden olmasın? Boşuna gelmedik. Amerika Birleşik Devletleri'nin nihai kararını öğrendikten sonra (F-35'te.- Yaklaşık. yazar), kendi adımlarımızı atacağız. Türk lider gazetecilere verdiği demeçte, ihtiyacımız olanı kendimize sağlayabileceğimiz pazar büyük”dedi.
Bütün bunlar, niyetlerin ciddiyetini çok güzel bir şekilde gösteriyor. Ancak Erdoğan'ın cevabından bir şey daha anlaşılabilir: Amerikalılar Türkiye'ye F-35 alımı konusunda kapılarını açtıktan sonra bile Türkler hala projeden vazgeçmek istemiyorlar. Dolayısıyla Türk Su-57'nin kaderi doğrudan hala sarsılmaz olan Sam Amca'nın kararlılığına bağlı.
Hatırlayın, 2018'de ABD Kongresi, Ankara'nın Rus C-400 uçaksavar füze sistemlerini satın alması nedeniyle Türkiye'ye F-35 avcı uçağı tedarikini resmen yasaklamıştı. Son yıllarda Batı ile Türkiye arasındaki siyasi çelişkiler o kadar fazla biriktiğinden, C-400'ü satın alma sorunu bu arka plana karşı gölgede kaldığından, ikincisi giderek bir formalite olarak görülüyor. Uçaksavar füze sistemleri, Erdoğan'ın şevkini soğutmak için sadece bir bahane. Buna karşılık, Türkiye ile Rusya Federasyonu arasındaki ilişkilerin ısınması ve Türkiye'nin ordusunu yeniden donatma ihtiyacı, Erdoğan'ı Su-57'nin ana potansiyel alıcısı yapıyor.
Su-57 vs J-20
Su-57 ile ilgili Rus-Türk müzakerelerinin arka planında, başka ilginç bilgiler ortaya çıktı. Çin devlet yayını Huangqiu Shibao kısa süre önce Çin'in Rus savaşçıları edinme olasılığı hakkında yazdı, ancak yalnızca Çin J-20'leri ile ayrıntılı bir karşılaştırmadan sonra. PRC'den uzmanlar, Su-57'nin itme-ağırlık oranı ve manevra kabiliyeti açısından muhtemelen daha üstün olduğuna dikkat çekti. "Yalnızca gösteri uçuşunun videosundan, herhangi bir havacılık uzmanı Su-57 motorlarının kalite açısından J-20 avcılarımızın motorlarından üstün olduğunu zaten anlıyor. Aynı zamanda Ruslar, bunların da birinci aşamanın motorları olduğunu söylüyorlar (birinci aşama. - Yazarın notu). Ve orada da ikinci aşamayı hazırlıyorlar, "- MAKS-2019'da Su-57'nin gösteri performanslarının tartışılmasında Çinli uzmanlar kaydetti.
Bununla birlikte, Çin'in Su-57'yi olası satın alma tezi çok uzak görünüyor. Çinliler, AL-41F1C'nin şahsında yeni Rus motorlarının teknolojisini zaten aldı: 24 Su-35S avcı uçağı ile birlikte. AL-41F1C motorları ve Su-57 üzerine kurulu AL-41F1 farklı ürünlerdir. Bununla birlikte, ne biri ne de diğeri beşinci neslin gereksinimlerini karşılamıyor, bu da Çin'in ilgisini çekme ihtimalinin düşük olduğu anlamına geliyor.
Çin Hava Kuvvetleri'nin muharebe kabiliyetini artırmak açısından, konuyu prensipte değerlendirmek yanlıştır. Çin zaten beşinci nesil J-20 avcı uçaklarını seri üretiyor ve uzmanların gelecek vaat eden Çin uçak gemileri için bir güverte gizliliği olarak gördüğü J-31 yolda. Çin yalnızca gizlilikle ilgili konularla ilgileniyor olabilir. Ancak, ÇHC'nin kendisinin bu anlamda J-20'nin Rus avcı uçağı üzerindeki üstünlüğünden şüphe duymadığı görülüyor.
Genel olarak Su-57, uçağın küresel pazarda rekabetçi olup olmadığını gösterecek zor zamanlar yaşıyor. Artık geliştiriciler, "gizlilik" veya "yerli Hava Kuvvetlerini sağlama ihtiyacı" konusundaki başarısızlıkları suçlayamayacaklar.
Yabancı müşterilerin ilgisi, bir savaş uçağının potansiyelinin doğrudan bir göstergesidir. Araba gerçekten olağanüstü yeteneklere sahipse, her zaman bir müşterisi olacaktır. Değilse, hayır.
