Cumhuriyet bir yol ayrımında
Belarus Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri'nin bir bütün olarak etrafındaki durum, diğer Sovyet sonrası ülkeler örneğinde, özellikle Ukrayna'da gördüğümüze son derece benzer. Vatanseverler ve milliyetçiler (en azından Ukraynalı) arasında, "Rusya kendisi için en iyisini aldı" tezi popülerdir. Ancak, yalnızca sorunun özünü tam olarak anlamadığını gösterir. Aynı Ukrayna, SSCB'nin çöküşünden sonra, sekiz prototip içeren 35 yerleşik araçtan 19 Tu-160 stratejik bombardıman uçağı aldı.
Ekonomi “çiçek açsa” bile, ülkenin onları savaşa hazır bir biçimde tutamayacağı oldukça açık. Buna karşılık Belarus, SSCB'den büyük bir Su-27 filosunu miras aldı: küçük bir devlet için pahalı ve gereksiz. Artık RB onları kullanmıyor. Ancak Belarus Hava Kuvvetleri'nin temelini oluşturan birkaç düzine MiG-29 var. Şu anda, MiG-29BM seviyesine yükseltiliyorlar: böyle bir uçak (en azından kağıt üzerinde) eski Sovyet güdümlü havadan karaya silahları, özellikle Kh-29 ve Kh-25 füzelerini kullanabilir.. Genel olarak, dördüncü nesil ile dört artı nesil arasında bir geçiş olduğu ortaya çıktı (böyle bir kelime oyunu için özür dileriz). Ancak MiG'lerin mevcut formlarındaki ana dezavantajı kaynaklarıdır. Sovyet arabaları bunun için hiç ünlü olmadı. Şimdi eski savaşçıların bir şeyle değiştirilmesi gerekiyor.
İlk teslimatlar
Bu yıl 18 Ağustos'ta, Stratejiler ve Teknolojiler Analiz Merkezi bmpd'nin blogu, Belarus Cumhuriyeti için ilk Su-30SM avcı uçaklarını gösterdi. "Irkutsk Havacılık Fabrikası'nın (PJSC Irkut Corporation'ın bir kolu olan IAZ) 85. yıl dönümü vesilesiyle 17 Ağustos 2019'da Irkutsk'ta düzenlenen etkinliklerde, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma için inşa edilen ilk iki Su-30SM avcı uçağı Belarus'un işletme topraklarında görüldü", - Fotoğrafta, kuyruk numarası "01 kırmızı" olan bir Su-30SM (muhtemelen seri numarası 10MK5 1607) ve seri numarası 10MK5 1608 olan bir uçak görülebiliyordu. Arabalar aynı şekilde boyanmıştı: biraz ürkütücü mavi-gri-beyaz kamuflaj Öte yandan, böyle bir yarı-Sovyet tarzı bile Serdyukov'un gri-mavi savaşçılarından sonra iyi görünüyor.
Bu yılın 13 Kasım'ında Interfax, Rus Su-30SM avcı uçaklarının ilk partisinin Belarus Cumhuriyeti'ne ulaştığını bildirdi. Belarus askeri departmanı o zaman, “Planlanan on iki kişiden ilk Su-30SM savaş uçağı çifti Belarus'a geldi” dedi. 2017 yazında, Rusya ve Belarus'un dört yeni "Sushki" tedariki konusunda anlaştığını hatırlayın: toplamda, Belarus Cumhuriyeti bu makinelerden on iki tanesini almalıdır. Teslimatların üç yıl içinde tamamlanması planlanıyor.
"Su"ya karşı "MiG"
Belki de yeni arabaların neler sağladığından bahsetmeye değer. Resmi olarak, Su-30SM en yeni Rus savaş uçaklarından biridir; ilk uçuşunu 2012'de yaptı. Uygulamada, ilk kez 1997'de başlayan Rus-Hint (öncelikle, elbette Rusça) Su-30MKI'nin Ruslaştırılmış bir versiyonundan bahsediyoruz. Zamanı için, araba başarılı olmaktan daha fazlasıydı, bu da modern standartlara göre Hindistan'a teslim edilen neredeyse inanılmaz sayıda araba tarafından onaylandı: şu anda ülke bu tür yaklaşık 250 uçak işletiyor. Karşılaştırma için, Sukhoi her zaman yabancı müşterilere sadece 24 Su-35S uçağı teslim etti: Çin tarafından AL-41F1S motoru için satın alındı. Ve beşinci nesil Su-57, henüz dünyanın hiçbir ülkesinden sipariş edilmedi.
Eurofighter Typhoon ve Dassault Rafale nesil 4++ hizmette olmadığı gibi, 90'ların sonunda kimsenin beşinci nesline sahip olmadığını da hatırlayalım. Bu nedenle, iyi bir savaş yarıçapına, yüksek manevra kabiliyetine ve pasif fazlı anten dizisine sahip N011 Bars radarına sahip araç gerçekten iyi görünüyordu.
Ama tekrar etmeye değer, o zamandı. Bugün, Su-30SM / MKI, dünyanın güçlü ve zengin ülkelerinden gelen sınırlı ilgiyi gösteren modern olarak adlandırılamaz. Uçak, ünlü Hint MMRCA ihalesine hiç girmedi, ancak orada beşinci nesil savaşçılar yoktu ve Rusya'nın rakipleri tanıdık Typhoon, Rafal, Gripen ve ayrıca Amerikan F-16 ve F-18 idi.
RB durumunda, yeni MiG-29'lar neredeyse her zaman Sukhoi'ye ana alternatif olarak görüldü. Özellikle, MiG-35'in şahsında gelişiminin, Rus standartlarına göre gelişmiş yerleşik elektroniğe, özellikle aktif fazlı anten dizisine sahip yerleşik bir radara sahip olduğunu düşündüğünüzde. Su-30SM'nin (en azından şimdilik) sahip olmadığı şey. Bununla birlikte, 35'inin dezavantajları vardır ve bu muhtemelen Belarus'ta da iyi anlaşılmıştır.
Bununla birlikte, bunu akılda tutarak bile, Su-30'u ana savaşçı olarak kabul etmeye hazır olan Belaruslulardan çok uzaktı. Belki de Belarus bağımsız sosyal ve politik gazetesi “Svobodnye Novosti. SNplus "son makalesinde" Su-30 SM: para sayma ve soru sorma. Yazar, makinenin eskimesine değil, böyle bir uçağın işletilmesinin çok pahalı olduğu gerçeğine vurgu yaptı. Aynı zamanda Sovyet MiG'leriyle değil, Batı makineleriyle bile bir paralel çiziyor.
“Gerçek şu ki, Sovyet / Rus uçak motorları geleneksel olarak Batılı motorlardan yalnızca yakıt verimliliği açısından değil, aynı zamanda elden geçirme ve tahsis edilen kaynak açısından da daha düşük. Polonya Hava Kuvvetleri, Sovyet çift motorlu MiG-29 avcı uçakları ve Amerikan tek motorlu F-16 ile paralel olarak çalışıyor. Amerikan avcı uçağının, orijinal olarak üzerine kurulu olan aynı motorla 35 yıl boyunca uçtuğu varsayılmaktadır. Ne yazık ki, MiG-29'da durum böyle değil: aynı süre içinde sekiz motorun değiştirilmesi gerekecek, diye yazıyor Snplus.
Özellikle Su-30SM avcı uçağı hakkında konuşursak, yazar Andrey Porotnikov'a göre, böyle bir uçak yaşam döngüsü boyunca altı AL-31FP motorunu “yiyecektir”. Buna, makinenin kendisinin yüksek fiyatını eklemeye değer: eğer yükseltilmiş MiG-29 (ancak MiG-35 değil!), Tüm dezavantajları ile nispeten ucuzsa, o zaman Su-30MKI'nin fiyatı daha önce ilan edildi. açık kaynaklar 80 milyon dolar. Yani, neredeyse F-35A gibi. “Şimdi servis edilebilirliklerini ve yükseltmelerini koruyarak makinelerin fiyatını özetleyelim. Önümüzdeki 35 yılda her (!) Araba için 185 ila 210 milyon dolar arasında bir miktar alıyoruz. Ve filo için sırasıyla 2,22 milyardan 2,52 milyar dolara. Miktar önemli,”diye ekliyor yazar.
Bu hesaplamaların tam olarak ne kadar doğru olduğunu söylemek zor, ancak bu argümanlarda sağlam bir tane var. "Kurutucuların" Belarus Cumhuriyeti için aşırı bir savaş yarıçapına sahip olduğu tezinde olduğu gibi. Ülkenin kuzeyden güneye 560 kilometre ve batıdan doğuya - 650 kilometre olduğu unutulmamalıdır. Aynı zamanda, Su-30SM avcı uçağının pratik menzili 3.000 kilometre ve savaş yarıçapı yaklaşık 1.500.
Sonuç nedir? Her şeyin kendi terimi olduğunu anlamalısınız. Daha önce Su-30 nispeten modern bir makine olarak adlandırılabildiyse, şimdi bu artık tam olarak böyle değil. Aynı zamanda, uçak oldukça pahalıdır: hem nominal olarak hem de işletme maliyetleri açısından. Bu bağlamda, Belaruslu uzmanlar, sınırlı savaş yeteneklerine rağmen, ülkelerinin yeni inşa edilen MiG'lere veya örneğin İsveç Saab JAS 39 Gripen'e daha uygun olacağını söylerken kesinlikle haklılar. Sonunda, Belarus'un komşularından herhangi biriyle savaşta olması pek olası değil.
