Rusya'da, süper ağır fırlatma araçları için tasarlanmış yeni metan motorları geliştirme çalışmaları devam ediyor. Roscosmos başkanlığı görevini yürüten Oleg Ostapenko gazetecilere bunu anlattı. Bu açıklamayı Tavricheskiy Ulusal Üniversitesi'nde yaptığı konuşmada yaptı. Vernadsky. Aynı zamanda, ABD yaptırımlarının Rus uzay projelerinin ve programlarının uygulanmasını etkilemeyeceğini kaydetti. Roskosmos'un bu sorunlarla başa çıkmaya hazır olduğunu ve ülkenin yabancı ortaklar olmadan uzay araştırmaları için çok büyük bir potansiyele sahip olduğunu kaydederek. Roscosmos'un planlarına göre ülkemizde üretilecek olan yeni süper ağır roket, uzaya 190 tona kadar faydalı yük fırlatmak zorunda kalacak.
Oleg Ostapenko, Rusya'da yeni ağır ve süper ağır füzeler geliştirmek için çalışmaların halihazırda sürdüğünü hatırlattı. Ona göre, bu programın uygulanmasının ilk aşamasında Roskosmos, 80 ila 85 tonluk yükü uzaya fırlatabilecek bir roket almayı umuyor. Ostapenko'ya göre, ilk aşamada, 120 ton taşıma kapasiteli bir fırlatma aracı yaratma görevi belirlenmedi, çünkü bu tür füzeler için henüz bir hedef yok. Aynı zamanda, Rus ay programı için 85 ton taşıma kapasiteli bir roket hala yeterli.
Aynı zamanda, Roscosmos başkanı gelecekte süper ağır roketin "kontrol sistemleri, motorlar vb. Değiştirilerek" sürekli olarak modernize edileceğini kaydetti. Ona göre, fırlatma aracının motorları ilk etapta gazyağı, oksijen ve hidrojen ile çalışacak, ancak gelecekte henüz geliştirilmeyen metan motorlarına geçilmesi planlanıyor. Bu tür motorların kullanılması, yörüngeye 190 tona kadar faydalı yükün fırlatılmasına izin vermelidir. Aynı zamanda, Oleg Ostapenko gazetecilere, şu anda yapım aşamasında olan Vostochny kozmodromunda yeni Rus füzelerinin fırlatılması için bir fırlatma kompleksinin görünmesi gerektiğini bildirdi.
Kozmodromun resmi sitesine ve Rus televizyonundaki hikayelere göre, Uzak Doğu'daki kozmodromun inşaatı rekor bir hızla ilerliyor. Bu, Amur Bölgesi'nde Uglegorsk köyü yakınlarında inşa edilen gelecekteki ana Rus kozmodromunun 2015'te hazır olacağı anlamına geliyor. Ayrılmış "Vostochny" bölgesinin toplam alanı 1035 metrekaredir. kilometre. Aynı zamanda, yeni kozmodromdan fırlatma aracının ilk lansmanı 2015'in sonunda ve insanlı bir uzay aracının uzaya ilk fırlatılışı 2018'de yapılmalıdır.
Daha önce, Oleg Ostapenko, ITAR-TASS'ta düzenlenen bir basın toplantısının bir parçası olarak, yeni bir Rus süper ağır fırlatma aracı yaratma projesinin 2015-2025 federal uzay programına dahil edildiğini, ancak programın kendisinin hala olmadığını söyledi. onaylandı. Ne tür bir yerli girişimin yeni bir roket geliştireceğinden bahseden Ostapenko, dengeli bir karar verileceğini kaydetti. Şu anda Merkez için mükemmel bir teklif var. Khrunichev, TsSKB Progress ve RSC Energia adına. Yetkili, bu projenin karmaşık olacağını ve tek bir işletmenin projesi olmayacağını dışlamadı. Aynı zamanda, Roscosmos başkanına göre, yeni bir roket oluşturmak için ayrı bir site geliştirilmeyecek, mevcut olanlar kullanılacak. Örnek olarak Ostapenko, TsSKB Progress'in (Samara) üretim tesislerini gösterdi.
TsSKB "İlerleme" nin geleceğin kendi roketinin bir modelini sunduğuna dair bilgiler Mayıs 2014'ün sonunda ortaya çıktı. Roket, ayın kolonizasyonu için iddialı Rus programını uygulamak için tasarlanmış süper ağır bir taşıyıcıdır. Samara tasarımcıları oldukça özgün bir fikir önerdiler - motorları sıvılaştırılmış gazla çalışacak ve sıvı oksijeni destekleyecek bir "metan roketi" tasarlamak. Bu yakıt şu anda oldukça umut verici olarak nitelendiriliyor, diğer endüstrilerde zaten ustalaşıyor. Bu yakıt, zengin hammadde tabanı ve düşük maliyeti ile daha geleneksel kerosenden ayrılır. Geliştirme süresi, roket ömrü ve gelecekteki kerosen sorunları dikkate alındığında, bunların tümü büyük önem taşımaktadır.
TsSKB Progress, kerosenin tüm dezavantajlarının farkındadır. Bugün, Samara sakinleri tarafından üretilen Soyuz fırlatma araçları yapay yakıtla çalışıyor, ancak başlangıçta sadece belirli petrol türlerinden üretilen gazyağı ile uçuyorlardı. Aynı zamanda, bu tür petrol sahaları yavaş yavaş tükenmektedir, bu nedenle, gazyağı eksikliği zamanla sadece daha fazla hissedilecektir.
TsSKB Progress başkanı Alexander Kirilin'e göre, kerosen yerine sıvılaştırılmış gaz kullanıldığında, aynı yükü yörüngeye fırlatmak için %6-7 daha az yakıt gerekiyor. Bugün işletmenin planları arasında, şimdiye kadar "Soyuz-5" adını taşıyan iki aşamalı yeni bir fırlatma aracının oluşturulması yer alıyor. Samara'dan bir işletme şu anda kendi inisiyatifiyle taslak tasarımının geliştirilmesiyle uğraşmaktadır. Aynı zamanda, bu roketin tamamen çevre dostu yeni bir yakıt türü - sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ve sıvı oksijen ile çalışması gerekeceği bildiriliyor.
Ancak, bugün Rus "Soyuz" un uzaya uçtuğu gazyağı ve oksijen, çevre dostu olmayan yakıt türleri olarak sınıflandırılamaz. Ancak sıvılaştırılmış gaz daha da temiz ve daha verimlidir. Uzmanlara göre, LNG yanma ürünlerindeki toksik maddelerin içeriği, kendisi oldukça çevre dostu bir yakıt türü olarak kabul edilen kerosen kullanımına göre yaklaşık 3 kat daha azdır. Verimlilik hakkında konuşursak, yukarıda belirtildiği gibi, roket motorlarında LNG kullanımı, aynı kargo yörüngeye konduğunda, geleneksel gazyağı kullanımına göre %6-7 yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Aynı zamanda, sıvılaştırılmış doğal gazla çalışacak motorların geliştirilmesi de şu anda yurt dışında yürütülüyor. Örneğin, NASA'nın emriyle, düşük itme sıvı yakıtlı roket motoru (LPRE) ve ayrıca 340 kgf itme gücü geliştirmek için çalışmalar yapıldı. Ayrıca Space-X, NASA'nın desteğiyle, LNG ile çalışan ve yaklaşık 300 ton itiş gücüne sahip sıvı yakıtlı roket motorunun oluşturulması üzerinde çalışıyor, bu motorların Mars'ın keşfine yönelik programlarda kullanılması planlanıyor. ve Ay. Ayrıca, İtalyan Uzay Ajansı'nın emriyle AVIO, KBKhA ile birlikte Vega fırlatma aracı için metan sıvı yakıtlı bir motor üzerinde çalışıyor.
Şu anda, önde gelen Batılı geliştiriciler, orta sınıf fırlatma araçları için en sık hidrokarbon yakıtı (gazyağı), ağır fırlatma araçları için sıvı hidrojen (çoğunlukla) ve füzelerin ilk aşamasında kurulan katı yakıt güçlendiricileri kullanıyor. Bununla birlikte, modern kozmonotlarda, uzaya fırlatmanın maliyeti giderek daha açık bir şekilde ön plana çıkmaya başlıyor. Bu nedenle birçok rakip ucuz roket motorlarına, hazırlık teknolojilerine ve yakıt bileşenlerine güvenmeye başlıyor. Progress uzmanlarına göre, metan motorlarına dayalı süper ağır fırlatma araçlarının oluşturulması, olası geliştirme yollarından biridir. Bu tür roketler, verimlilikleri açısından bir hidrojen taşıyıcısına göre daha düşük olmayacak, ancak aynı zamanda bugün özellikle önemli olan üretimi ve işletilmesi çok daha ucuz olacak.
