Haber beslemelerinde, acımasız bir sabitlikle, cephaneliklerde, depolama üslerinde ve askeri teçhizat parklarında yangın çıktığına dair raporlar var. Bir sonraki olay zayiat vermese bile, o zaman birkaç kilometre boyunca herhangi bir faaliyet felç olur - yangın söndürme ekipmanı yanan mühimmat yığınlarıyla baş edemez. Bu gibi durumlarda olağan taktik, insanları tahliye etmek ve tehlikeli nesne yanana kadar beklemektir. Bu iktidarsızlığın bedeli, yalnızca yıkılan mülkler, binalar ve yapılar değil, aynı zamanda bazen kilometrelerce etrafa saçılmış olan "hediyeleri" bulmak ve etkisiz hale getirmek için daha sonraki pahalı çalışmalardır.
Görünüşe göre sorunun çözümü yüzeyde yatıyor - ordu yanıyor mu? Askeri teçhizatı söndürün! Tankın üzerine daha büyük bir tank koyun - ve gidin! Bu prensibe göre, bir dizi yüksek korumalı paletli itfaiye aracı oluşturuldu: Rus "Jay", Ukraynalı "GPM-54", Çek "SPOT-55". Çinli tasarımcılar bir yana durmadılar ve tankı "Çin tankerinin beygir gücü" - "Tip-59" tankına kurdular.
Bununla birlikte, bu makineler bir nedenden dolayı sorunları çözmüyor: seri üretime geçmiyorlar ve kural olarak prototiplerin ötesine geçmiyorlar. Sebebi ne? Cevap basit - herhangi bir yarım ölçüm, sorunun yalnızca bir kısmını çözer. Tankın ihtiyaç duyduğu güçlü zırhın, itfaiye aracı için açıkça gereksiz olduğu ortaya çıkıyor - uçan parçalar, toptan ateşlenen mermiden birkaç kat daha düşük enerjiye sahip. Arabayla birkaç ton ekstra zırh taşımanız gerekiyor. Gövde üzerine minimum miktarda değişiklikle monte edilen tank, bu sınıftaki bir araba için açıkça yetersiz olduğu ortaya çıktı - bir "Çin" de dört tondan, bir Çek otomobilinin modifikasyonlarından birinde on beş tona. Ek olarak, iyi konumlandırılmış tank ağırlık merkezini önemli ölçüde yükseltir - bu tür makineler için eğimlerde çalışmak önemli risklerle doludur. Motora erişmek için ek hileler başlatmanız gerekir - örneğin, GPM-54'te, bu amaç için arka tank özel hidrolik silindirler tarafından yükseltilir. Tankçıların zaten Spartalı işleri daha rahat hale gelmiyor - en üstte bulunan tank genellikle sızdırıyor. Özel ekipmanın yerleştirilmesi için önemli hacimler hayal etmeye gerek yoktur - teknenin rezerve edilen hacminde, her kübik desimetre zaten dahil edilmiştir.
Kharkov Zırhlı Onarım Tesisi'nin (KHBTRZ) tasarımcısı, görünüşte kilitlenme durumundan bir çıkış yolu önerdi. Zaman içinde kendini kanıtlamış, ordu benzeri güvenilir tank birimlerini, düzeneklerini ve sistemlerini terk etmeden, bir tankın yeniden işlenmesi olmayan, özel olarak bir itfaiye aracı olarak yaratılmış bir araç önerdiler.
T-64 tank üniteleri kullanılarak üretilen makine, modüler bir tasarıma sahip olup, sadece aile içinde çok çeşitli tasarım seçenekleri üretmeye değil, ayrıca gerekirse ayrı bir makineye, belirli bir görev için ekipman yüklemeye olanak tanır. örneğin, kurbanları yangın kaynağından tahliye etmek için bir köpük jeneratörünü sökün.
Araba kaput şemasına göre yapılmıştır - motora erişim kolaylığına ek olarak, bu çözüm mürettebat için ek koruma sağlar: bir aracın patlayıcı bir nesneye çarpması durumunda motor mürettebatı kapsar. Bununla birlikte, bu güvenlik önlemi tek önlem değildir - itfaiye aracının zırhlı gövdesi, mürettebatı ve ekipmanı hem patlayan mühimmat parçalarından hem de yangının termal radyasyonundan korur.
Makine 5TDF-A tank motoru kullanır, gerekirse radyatörleri tanktan su ile ayrıca soğutmak mümkündür. Şanzımanda, tahrik tekerleklerindeki devri tank şasisine göre yarıya indiren, ancak torku aynı miktarda artıran bir şanzıman kullanılıyor. Araba biraz hız kaybeder, ancak kros kabiliyetinde ve ağır yük taşıma kabiliyetinde önemli ölçüde kazanır.
Arabanın "vurgulaması" yanmaz şasidir. Sıradan bir tank paten pisti iki yüz altmış derecede yanmaya başlar - bu, için için yanan ahşabın sıcaklığıdır. "Altmış dört" paten pistinde, kauçuk kütle metalle kaplanır, bunun sonucunda hasar görmesi için bir saat boyunca altı yüz derecelik bir sıcaklığa ısıtılması gerekir. Ancak bu durumda bile, kauçuk yanmaz, ancak yavaş yavaş özelliklerini kaybederek ayrışır. Ve çalışan dişli sulama sistemi açıkken (makinede de böyle bir çözüm sağlanır), tehlikeli sıcaklık yedi yüz dereceye yükselir. Silindirin bu tasarımının bir başka avantajı, kauçuğun mekanik hasardan korunmasıdır - sıradan silindirlerde, taşlar ve metal nesneler koşu bandına çarptığında kesilir ve çekilir.
Alt takımın "askeri kökeni", patlayıcı bir nesneyle çarpışma durumunda patlamaya karşı direncini belirler. Ajur tırtıl - izi monolitik değildir, ancak bileşen parçalarından monte edilir, ayrıca deliklerle donatılmıştır, patlatıldığında, patlama sırasında oluşan gazların bir kısmını kendi içinden geçirir, böylece yıkıcı güçlerini azaltır. Yüksek güçlü bir cihazda patlatıldığında (5 kg TNT eşdeğerinden), düşük kütleli bir yol silindiri bir süspansiyon bloğu ile basitçe kırılırken, patlama enerjisinin sadece küçük bir kısmı gövdeye aktarılır. Ek olarak, şasi tasarımı çamurda çalışırken kendi kendini temizleme özelliğine sahiptir - iyi yollardan bozulmayan alanlarda çalışmak için çok kullanışlı bir yetenek.
Gövdede alçakta bulunan tank, 26 ton su almanıza izin veriyor - bugün bu bir dünya rekoru. Böyle bir tank kapasitesi başlı başına bir amaç değildir: güçlü bir su topu, yüz metreye kadar bir mesafeden saniyede yüz litre suyu "fırlatır". Makine, özel ekipmanın çalışma yerine kablolama yapmak için moloz vb. Geçitlere izin veren bir dozer bıçağı ile donatılmıştır.
Ayrıca, bir itfaiye aracı için geliştirilen uzaktan kumanda sisteminden de söz edilmelidir. Yüksek düzeyde risk içeren koşullarda (yüksek radyasyon seviyesi, önemli bir güç patlaması olasılığı, güçlü ısı radyasyonu koşullarında vb.), makine, gemide mürettebat olmadan rutin görevleri yerine getirebilir.. Kontrol, güvenli bir mesafede bir uzaktan kumanda noktasından gerçekleştirilir.
Bugüne kadar, Batı terminolojisinde bir "konsept otomobil" olan otomobilin yalnızca bir maket modeli üretildi. Bu makine, fabrika çalıştırma testleri sırasında hem yapıyı bir bütün olarak kontrol etmenizi hem de ana ünitelerin çalışmalarını değerlendirmenizi sağlayacaktır. Test sonuçlarına göre yıl sonunda prototip bir itfaiye aracı üretilecek.
Uzun vadede, çeşitli özel sistemlerin şasiye entegre edilmesi planlanmaktadır: darbeli püskürtmeli su temini için kurulumlar, optik ve televizyon gözetim ekipmanı, bolometreler (ısı radarları), uydu navigasyon ekipmanı, manipülatörler, kimyasal absorpsiyon ateşi başlatmak için kurulumlar söndürme el bombaları vb.
Bir müşteriyle çalışırken (bu durumda, Savunma Bakanlığı'dır), Amerikan askeri-sanayi kompleksinde benimsenen ilişkiler şeması uygulandı: üretici, daha sonra kendisine sunulan bir prototip makine geliştirme girişiminde bulundu. müşteri. Önerilen prototip müşteriye uygunsa, makineyi seri üretime hazırlamak için üreticinin finansmanı açılır. Böyle bir şema, yüksek kaliteli makinelerin tasarımını "teşvik eder" - müşteri önerilen örnekten memnun kalmazsa, üreticinin maliyetleri basitçe telafi edilmez. Bu şema devlet için son derece faydalıdır - geliştirmenin ön aşamalarında bütçe parası harcanmaz, makinenin gelişimi kısa sürede gerçekleşir (aksine, Hint tankı "Arjun" un hikayesi hatırlanabilir. 34! Yıl için tasarlanmıştır). Ayrıca birçok firmanın yarışmaya katılmasıyla hem teknik hem de ekonomik göstergeler açısından en iyi örneği seçmek mümkün olurken, çıkmaz alanlara fon sağlanmıyor.
Ukraynalı otomobil şu ana kadar sadece ilk adımları atıyor ve bu adımların son olmayacağına ve insanların hem otomobilin hem de yaratıcılarının nazik sözlerle uzun süre hatırlayacağına inanmak istiyorum.
