28 Ağustos Çarşamba günü, Yaroslavl yakınlarındaki bir askeri eğitim sahasında, 2014 yılında Rus ordusuyla hizmete girmesi gereken yeni Rus demiryolu köprüsü üst geçidi IMZH-500'ün testleri gerçekleştirildi. Test alanında, demiryolu birliklerinin mülk prototiplerinin ve özel ekipmanlarının devlet testleri yapıldı. Bu amaçlar için, hem karada hem de suda demiryolu hatlarının inşası ve onarımı için tasarlanan Norskoye Yarımadası'nda yeni bir özel ekipman sunuldu.
Rusya Savunma Bakanlığı Basın Servisi ve Enformasyon Dairesi'ne göre, Yaroslavl yakınlarındaki mühendislik ekipmanı gösterisinin bir parçası olarak, Batı Askeri Bölgesi'nin ayrı bir demiryolu tugayından bir duba köprüsü demiryolu taburu ile özel bir taktik tatbikat yapıldı. Tatbikat sırasında, Volga boyunca bir içeri akış demiryolu köprüsü inşa edildi. Volga boyunca atılan yarım kilometre uzunluğundaki IMZH-500 üst geçit köprüsünün egzersiz testinin doruk noktası, çeşitli askeri teçhizata sahip bir askeri kademenin yanı sıra tank ve otomobil konvoylarının geçişiydi. sabotaj gruplarının etkisi ve şartlı bir düşmanın havası.
Test programının ana deneysel nesnesi ve asıl vurgusu, 8 metre yüksekliğe kurulan modern köprü üstü IMZH-500 idi. Katlanabilir köprü yapısı Moskova uzmanları tarafından tasarlandı ve şimdiye kadar sadece tek bir kopyada bulunan gerekli tüm yapısal elemanlar Bryansk'ta 192. Merkez Demiryolu Mühendisliği Fabrikasında üretildi. RF Savunma Bakanlığı'nın demiryolu birliklerinin baş mühendisi olan Sergei Solovyov'a göre, askeri demiryolu işçileri 2009 yılında temelde yeni bir prefabrik köprü yapısı üzerinde çalışmaya başladılar. 2013 yılına kadar çalışmaları durum testleri aşamasına ulaştı.
Sergei Soloviev gazetecilere verdiği demeçte, 1960-70'lerde tasarlanan köprünün eski versiyonunun REM-500 adını aldığını söyledi. Şu anda, bu gelişme artık modern yüklerin seviyesine tekabül etmiyor, üzerinde sadece trenler hareket edebiliyorken, bu köprü tekerlekli ve paletli araçlar için geçilmez. Aynı zamanda, IMZH-500'ün yeni tasarımı bu dezavantajlardan tamamen yoksundur. Hem askeri kademeler hem de zırhlı araçlar ve arabalar yeni köprü üst geçidi boyunca güvenle hareket edebilir. Solovyov'a göre, bugün hizmette olan tüm Rus ekipmanı örnekleri, yeni köprü üzerinden belirtilen alana transfer edilebilir.
Ayrıca, böyle bir askeri teçhizat transferi oldukça yüksek bir hızda gerçekleşebilir. Örneğin tren trenleri bu köprü üzerinde 50 km/s hıza kadar seyahat edebilir, bir tank 60 km/s hıza kadar çıkabilmektedir. Sadece bir günde, bu köprü, çeşitli askeri teçhizat ve birliklere (4 bin tona kadar) sahip 40'tan fazla 60 vagonlu trenin yanı sıra 5 binden fazla kamyon ve 2,5 bine kadar tank ve diğer paletli araçlar. Yeni ordu köprüsü geçişinin önemli bir avantajı, metal desteklerinin maksimum yüksekliğinin 14 metre olmasıdır.
Sergei Soloviev, modern köprü üst geçidi IMZH-500'ün Rus köprü demiryolu taburlarıyla hizmete gireceğini ve demiryollarının teknik kapağında kullanılacağını kaydetti. IMZh-500, çeşitli hidrojeolojik koşullarda köprü geçişlerinin hızlı organizasyonu için tasarlanmıştır. Bu köprünün deneysel bir prototipi yakında bir dizi durum testi ve incelemesini tamamlayacaktır. Bu köprüler, gelecek yılın başlarında devlet savunma düzeninde görünecek. RF Silahlı Kuvvetleri Yüksek Komutanı'nın daha önce görevi, 2020 yılına kadar demiryolu birlikleri de dahil olmak üzere her türlü Silahlı Kuvvetlerin teslim edilen modern ekipmanın payı olacak şekilde belirlediği göz önüne alındığında, bunda garip bir şey yoktur. %70'e ulaşacak.
Yeni köprünün tatbikat ve testlerinde hazır bulunan Ukrayna ve Beyaz Rusya silahlı kuvvetleri temsilcilerinin açıklamalarına bakılırsa, bu iki devlet de eski REM-500'ü yeni Rus tasarımlarıyla değiştirmeye hazır. "İyi hız özellikleri, iyi artan yük, tank ve araba köprüsünü geçme yeteneği …" - Ukrayna Devlet Ulaştırma Servisi başkanı olan IMZH-500 Alexander Tsekhovsky'nin ana avantajlarını sıraladı. Ona göre, Ukrayna silahlı kuvvetleri de bu tür mühendislik yapılarını satın almak ve kendi demiryolu birimlerini modernize etmekle ilgileniyor.
