Rusya ve Ukrayna'yı gerçekten ilişkilendiren bir şey var. Bu, silahlı kuvvetlerde herhangi bir makul teknoloji birliğinin neredeyse tamamen yokluğudur. Muhtemelen, aynı görevleri yerine getiren askeri teçhizatın tek tip olmasının neden kilit öneme sahip olduğunu ayrıntılı olarak açıklamanın bir anlamı yoktur. Ve tatbikatlar sırasında birleşme ile ilgili zorluklar basitçe gereksiz sorunlara neden olabilirse, o zaman savaşta bu tür sorunlar gerçek bir felakete dönüşme riskiyle karşı karşıyadır. Bir sürü örnek var.
Ukrayna ile her şey az çok açıktır: liderlik sadece rengarenk Sovyet ekipmanı filosundan geriye kalanlardan maksimumu sıkıştırmaya çalışıyor. En azından başka bir şey hareket halinde, ancak bir şey zaten uzun süredir hurda metal haline geldi. Rus filosunun gemilerinde de benzer bir tablo görülebilir: şimdi bile, yeniden silahlanma girişimlerine rağmen, filonun temeli SSCB'den miras kalan savaş birimlerinden oluşuyor. Canlı bir örnek: ilk "Boreys" in teslim edilmesine rağmen, şimdi Rus nükleer üçlüsünün deniz bileşeninin temeli, ikinci ve üçüncü nesil nükleer denizaltıların kavşağında bulunan Proje 667 denizaltı ailesinin çeşitli temsilcileridir.. Yani gerçekten seçmek zorunda değilsin.
Ayrı ayrı, binlerce farklı Sovyet tankına sahip olan kara kuvvetlerini ve Sovyet sonrası yıllarda ürettiklerini hatırlamaya değer. Şimdi tüm bu canavarca parkın temeli, T-72B3 modelini 2016 yapmaya karar vermiş gibi görünüyor. Gözle görülür bir ilerleme söylenebilir. Her durumda, tamamen kavramsal olarak 72'lerden çok az farklı olan T-90'ları sıfırdan inşa etmekten daha iyidir. Ve her zaman pahalı ve ham "Armata" ya güvenmekten daha iyidir. Görünüşe göre bunun için para yok.
Tamamen farklı bir konu, yeni inşa edilmiş uçakların Rus Hava Kuvvetleri'ne toplu teslimatlarıdır. Bu, video konferans sistemine ihtiyaç duyduğu her şeyi sağlamak için tasarlanmış, uzun yıllar boyunca tasarlanmış pahalı bir programdır. Bu nedenle, yeni uçakların tedarikine dikkat etmek her zaman en yakın şey olmuştur. Bildiğimiz gibi, ordu çok sayıda tamamen farklı makine satın aldı: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. Ve sonra MiG-29SMT ve çeşitli versiyonlara ve üretim yıllarına sahip eski Sovyet uçaklarından oluşan bir filo var. Ve bu, belki de, tüm arzunuzla dünyanın başka hiçbir ülkesinde bulamayacağınız tamamen benzersiz bir örnektir. Ancak, önce ilk şeyler.
"Kaç savaşçı …"
Bakalım Batı'da bu sorunlar nasıl çözülecek. Amerikan veya Avrupa Hava Kuvvetleri'nde meydana gelen süreçleri ayrıntılı olarak açıklamak mantıklı değil. Yeni araçların muazzam maliyeti, yeni ağır saldırı uçakları, önleme uçakları ve bombardıman uçaklarının geliştirilmesini neredeyse tamamen terk etmesine neden oldu. Ama bu sadece buzdağının görünen kısmı. Fiili olarak dünyanın önde gelen ülkeleri Hava Kuvvetleri için kara kuvvetlerinde ana muharebe tankı konseptine benzer bir konsept seçmiştir. Böylece, gelecekte, F-35 avcı uçağı, Amerika Birleşik Devletleri ve bir dizi müttefikinin tek bir savaş havacılığı taktik grev kompleksi haline gelecek. Günlerini bir güvenlik ağında geçirecek bazı eski araba lekeleriyle. Ve tabii ki, İHA.
F-35 temelinde üç farklı uçağın yapıldığı söylenebilir: F-35A, F-35B ve F-35C. Ancak bu seçeneklerin bileşenlerinin birleşmesi yüzde 90'a ulaşıyor. Tüm bu uçakların bir adet AN/APG-81 aktif faz dizili radara sahip olduğunu söylemek yeterli. Savaşçılar, birleşik elektro-optik sistemler, çok yönlü kızılötesi kameralar, radyo-elektronik karıştırma istasyonları, kaska monte hedef belirleme sistemleri ve çok daha fazlasını aldı. Santralin tasarımındaki bazı farklılıklar, esas olarak F-35B için dikey iniş gerekliliklerinden kaynaklanmaktadır. Amerikalıların, F-35B gereklilikleri nedeniyle yetenekleri kısmen feda edilen F-35A ve F-35C'yi "sınırlı" makineler haline getirerek birleşmeyi bile aştığına inanılıyor. Ancak bu sadece bazı havacılık meraklılarının görüşü. Ve ABD ordusunun bu konuda kendi görüşü var.
Dünyaya bir ipte
Şimdi Rus Hava Kuvvetlerine geçelim. Şaşırtıcı bir şekilde, Su-27'nin Su-27SM seviyesine süper ekonomik "modernizasyonu" en az soruyu gündeme getiriyor. Evet, araba çok daha fazla savaşa hazır hale gelmedi, ancak bunun, kronik bir fon eksikliği koşullarında yeni uçaklardan uzak olması için gerekli bir önlem olduğu söylenebilir. Ek olarak, Su-27SM ve Su-27SM3'ün birçok ortak noktası var, bu da programı en anlamsız olmaktan çok uzak kılıyor.
Yeni yapının daha önce bahsedilen uçakları tarafından çok daha fazla soru soruluyor: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (gelecekte) ve elbette Su-34. Aslında, tüm bu makinelerin işlevleri tek bir uçak tarafından gerçekleştirilebilir: örneğin, tek ve iki kişilik versiyonu olan geleneksel Su-35 (U) BM. Su-34'ün uzun menzilli bir bombardıman uçağı olarak bazı özellikleri olduğuna dair bir bakış açısı var: neredeyse Tu-22M3'ün yerini alıyor. Ancak bu tamamen saçma, çünkü 34'ün savaş yarıçapı, Su-27'ninkiyle karşılaştırılabilir veya ondan daha az olan 1100 km'dir. Aracın artan kütlesi kendini hissettiriyor, böylece yarıçapı yalnızca PTB kullanımı veya havada yakıt ikmali ile ciddi şekilde artırılabilir. Hangi, yine, tüm modern avcı-bombardıman uçakları tarafından kullanılabilir.
Ama bunların hepsi ayrıntı. Uçak tedarikindeki temel sorun nedir? Resmi olarak, yukarıdaki araçlar iki temel üzerine inşa edilmiştir: MiG-29 ve Su-27. Bununla birlikte, pratikte bunlar, markaların adı dışında neredeyse hiçbir ortak yanı olmayan tamamen farklı komplekslerdir: "MiG" ve "Su". En tatsız şey, temelde farklı bir aviyonik setidir. Su-30SM'nin birçok Н011M "Bars" radar istasyonuna sahip olduğunu ve Su-35S'nin Н035 "Irbis" radar istasyonu ile donatıldığını hatırlayın. Buna karşılık, Su-34'te Sh-141 radarı var ve Su-30M2, Su-27 / CM'ye kurulu ekipmandan çok farklı olmayan N001V radarını aldı. Ancak en az bir artı, zaten umutsuzca modası geçmiş.
Şaşırtıcı bir şekilde, resmi propagandanın gurur duymaktan hoşlandığı motorlarda durum tamamen aynı. Yukarıdaki makineler, aynı teknolojik temel kullanılarak yapılmış olsalar da (yine garipten başka bir şey olarak adlandırılamazlar) değiştirilemeyen farklı motorlara sahiptir. Oldukça ağır olan Su-34 avcı-bombardıman uçağının "mütevazı" AL-31F-M1 ile donatılmış olması da oldukça semboliktir, tek kişilik Su-35S ise Rus standartlarına göre gelişmiş AL-41F1S'i almıştır. Ancak bu, dedikleri gibi, zaten ayrıntıdır. Ve bir savaşçı ve bir ön hat bombacısı için gereksinimler farklıdır.
Buradaki tek iyi haber, Ufa Motor Üretim Derneği'nin (UEC-UMPO) "Yılın Uçak Üreticisi" yarışması için sunduğu çalışmada sunulan yakın tarihli bir açıklama olarak kabul edilebilir. Mesele şu ki, gelecekte Su-30SM, Su-35'teki ile aynı motoru alacak. Yani, yukarıda belirtilen AL-41F1S. Şimdi ilgili geliştirme çalışmaları Sukhoi, UEC-UMPO ve Irkut şirketi tarafından ortaklaşa yürütülüyor. Su-30SM'nin yeni motoru ne zaman teslim alacağı belli değil.
Ne yapalım?
Savunma Bakanlığı'nın zor bir durumda yapabileceği ilk şey, MiG-35'i tamamen (veya neredeyse tamamen) terk etmektir. Bu, Hava Kuvvetlerine pratik faydalar getirmeden, aynı zamanda uçakların çalışmasını daha da zorlaştıracak, mevcut koşullar altında tamamen gereksiz bir makinedir. 2018'in bahçede olduğunu unutmayın: beşinci nesil savaşçıların dönemi başladı. Bu koşullarda, "Zhuk" radar istasyonu, hafifçe söylemek gerekirse, kimseyi şaşırtmayacak. Tam olarak 35'incisinin bir dizi başka özelliği gibi.
Belki de parayı belirli bir uçağın daha fazla satın alınmasına yönlendirmek çok daha iyi olurdu. Zaten hizmette olanlar arasından. Diyelim ki Su-35S ve varsayımsal iki koltuklu versiyonu. Şimdi, muhtemelen Su-30SM'den (özellikle Su-30M2), düşük ESR'li hedeflerin tespit aralığı da dahil olmak üzere bir dizi özellikte üstün olan Rus Havacılık Kuvvetleri'nin en güçlü savaşçısı.
RSK MiG'deki durum tamamen farklı bir konudur ve şimdi tartışmayacağız. Ancak genel olarak, tüm uçak endüstrisi devletten bir yardım için sıraya girdiğinde, bu kötüye işarettir. Uçaklar dünya pazarında talep görmeli ve satın alınmıyorsa o kadar iyi uçaklar değiller demektir. Ya da (prensipte bugünün gerçeğinde aynı olan) operasyon için köhne bir altyapı yoktur.
Eski Sovyet ve yeni Rus savaş uçaklarının gerçek bir alternatifi Su-57 olabilir. Bununla birlikte, makine yalnızca bir prototip olarak mevcut olduğunda ve mevcut koşullarda savaş potansiyelinin değerlendirilmesi tamamen imkansızdır ve muhtemelen etkili saçılma alanını (kabaca söylemek gerekirse, gizlilik derecesi) asla bilemeyeceğiz. Daha önce hatırlıyoruz, otomobilin seri üretiminin yaklaşık 2020'lerin sonuna - yaklaşık 2027-28'e ertelendiği biliniyordu. Yani, ikinci aşamanın motoru akla getirildiğinde (ve eğer) ve bildiğiniz gibi neredeyse her zaman sofistike yeni askeri teçhizata eşlik eden ana "çocukluk hastalıkları" ortadan kaldırılır.
