Kırklı yılların başından beri, Amerikan savunma endüstrisi, çeşitli silahlarla yeni kendinden tahrikli topçu teçhizatlarının yaratılmasıyla aktif olarak ilgilenmektedir. Bu tür zırhlı araçların temeli olarak orta tanklar ve diğer sınıfların araçları kullanıldı. Özellikle, M24 Chaffee hafif tankı temelinde, kendinden tahrikli silahlar da dahil olmak üzere birçok umut verici savaş aracı oluşturuldu. Bu tür makinelerin tüm projeleri seri üretime geçmedi ve birliklere giremedi, ancak bazı gelişmeler çok başarılı oldu. Böylece, serideki ilklerden biri, resmi olmayan Gorilla adı altında da bilinen M41 Howitzer Motor Carriage ACS idi.
Kendinden tahrikli tabanca M41 HMC'nin hemen görünmediğine dikkat edilmelidir. 155 mm obüs silahlanma ile gelecek vaat eden kendinden tahrikli bir silahın yaratılması için referans şartları 1942'nin sonunda ortaya çıktı, ancak proje ordu tarafından hemen onaylanmadı. Gereksinimlere uygun olarak, umut verici bir ACS'nin tank oluşumlarına eşlik edebilmesi ve onları ateşle destekleyebilmesi gerekiyordu. M5 Stuart hafif tankının şasisi, yeni zırhlı aracın temeli olarak önerildi. M1 tipi bir obüs ve bir dizi gerekli ekipmanla donatılacaktı.
Gelecek vaat eden bir kendinden tahrikli silah projesi T64 olarak adlandırıldı. Yeni bir arabanın geliştirilmesi uzun sürmedi: ön tasarım zaten 42 Aralık'ta onaylandı. Yakında, kalan tüm tasarım çalışmaları tamamlandı, bu da yeni ekipmanın yapımına ve test edilmesine devam etmeyi mümkün kıldı. Raporlara göre, T64 projesinde, M12 GMC ACS projesi çerçevesinde halihazırda çalışılmış olan temel yerleşim fikirlerinin kullanılması önerildi. Örneğin, bir silah yuvası yerleştirmek için yer açmak için, ana tankın motorunun kıçtan gövdenin orta kısmına aktarılması planlandı.
Aberdeen Müzesi'nde M41 HMC prototipi. Fotoğraf Wikimedia Commons
1943'ün ilk aylarında, T64 KMT'nin ilk prototipi denemelere girdi ve genel olarak iyi performans gösterdi. Seri tankın mevcut şasisinde, yeni kendinden tahrikli silahın birliklere yolunu açabilecek önemli kusurları yoktu. Ancak, Savaş Bakanlığı aksi karar verdi. Sözde geliştirmek için bir teklif vardı. Hafif Muharebe Ekibi, ortak bir şasi temelinde inşa edilmiş, çeşitli amaçlara yönelik bir zırhlı araç ailesidir. Mümkün olan maksimum performansı elde etmek için yeni M24 Chaffee hafif tankını temel alan yeni bir aile oluşturmaya karar verildi.
1943'ün sonunda, amacı T64 tabanının topçu birimini yeni bir tank şasisine aktarmak olan T64E1 adıyla yeni bir proje başlatıldı. Aynı zamanda, M24 tankının şasisi uygun şekilde yeniden tasarlanmalıydı. Yeni proje üzerindeki çalışmalar 44 Ocak'ta başladı ve bir takım koşullar nedeniyle yıl sonuna kadar sürdü. T64E1 ACS'nin tasarımı yalnızca Aralık ayında tamamlandı.
Chaffee zırhlı aracı, o zamanın Amerikan tankları için tipik bir düzene sahipti. Teknenin önüne şanzıman üniteleri takıldı ve kontrol bölmesi yer aldı. Kıçta, uzun bir pervane şaftı kullanılarak şanzımana bağlanan bir motor monte edildi. İkincisi, sırayla, dövüş bölümünün tabanının altında gerçekleşti. 155 mm'lik bir top takarken benzer bir düzeni korumak imkansızdı, bu nedenle T64 ve T64E1 projelerinin yazarları, benzer silahlara sahip daha önceki araçlarda test edilmiş olan önemli tasarım değişikliklerine başvurdu. Silahlı bir taretin olmaması nedeniyle, motor gövdenin orta kısmına taşındı ve pervane şaftı kısaltıldı. Bu yöntem, açık dövüş bölmesinin altına verilen gövdenin arkasında büyük bir hacim serbest bıraktı.
Kendinden tahrikli silahların gövdesi, ana tankta olduğu gibi, 15 ila 38 mm kalınlığında zırh parçalarından yapılmıştır. Diğer kaynaklara göre, kendinden tahrikli zırhın maksimum kalınlığı 12, 7 mm'yi geçmedi. T64E1, temel araç gövdesinin temel özelliklerini korudu, ancak bazı yeni birimler aldı. Önden çıkıntı, üç eğimli levha ile korunmuştur. Merkezi motor bölmesi yatay bir çatı ile kaplandı. Kıçta, kabinin ön ve yan sacları sağlandı. Birimlerin doğru yerleşimi nedeniyle, gövdenin alt kısmı dövüş bölümünün zeminiydi. Ayrıca, gövdede açıcıya bağlı katlanır bir kıç levhası vardı.
Kıçta kendinden tahrikli tabanca. Fotoğraf Aviarmor.net
Gelecek vaat eden T64E1 kendinden tahrikli tabanca, gövdenin ortasına yerleştirilmiş iki adet 110 hp Cadillac 44T24 benzinli motorla donatıldı. Kardan mili, iki sıvı kaplin, iki planet dişli kutusu, bir çift diferansiyel, bir menzil çarpanı ve bir manuel şanzıman aracılığıyla motor torku ön tahrik tekerleklerine iletildi. Seri üretimin maliyetini basitleştirmek ve azaltmak için, santralin bileşiminde köklü değişiklikler yapılmamasına karar verildi. Aslında, yeni silahlar kurma ihtiyacı nedeniyle sadece motorun yeri değişti.
M24 Chaffee ana tankının şasisi, herhangi bir değişiklik yapılmadan T64E1 ACS'ye geçti. Gövdenin her iki tarafında, ayrı burulma çubuğu süspansiyonlu altı çift yol tekerleği vardı. Ayrıca, bazı yol tekerlekleri ek amortisörlerle donatıldı. Yol tekerleklerinin nispeten küçük çapı nedeniyle, paletin üst kolu (her iki tarafta) dört silindir tarafından desteklenmiştir. Tahrik tekerlekleri gövdenin önüne yerleştirildi, kılavuzlar kıçtaydı. Şasi izi, 586 mm genişliğinde 86 raydan oluşuyordu.
Teknenin kıç bölmesinde, mühimmat için raflar ve bir silah için bir montaj yapılması önerildi. Tasarımı basitleştirmek için bu iki ürün ortak bir ünitede birleştirildi. Gövdenin altına ve yanlarına mühimmat hücreli bir raf bağlandı ve kapağına bir silah yuvası yerleştirildi. Manuel tahrikler yardımıyla, hesaplama tabancayı yatay olarak araç ekseninin 20 ° 30' soluna veya 17 ° sağına yönlendirebilir ve dikey yönlendirme açıları -5 ° ve + 45 ° ile sınırlandırılmıştır. Dövüş bölümünün rafının hücrelerinde, 22 ayrı kapak yükleme atışına yer vardı.
155 mm M1 obüs (M114 olarak da bilinir), T64E1 için birincil silah olarak önerildi. Bu silah, 24,5 kalibrelik bir yivli namlu ile donatılmıştı ve bir piston cıvatası vardı. Namlu, hidropnömatik geri tepme cihazlarına monte edildi. M1 obüsüyle kullanım için çeşitli mermi türleri, yüksek patlayıcı parçalanma, duman, kimyasal, aydınlatma vb. Mermilerin maksimum başlangıç hızı 564 m / s'ye ulaştı, maksimum atış menzili yaklaşık 14.95 km idi.
M41 HMC şematik ön sağ görünüm. Şekil M24chaffee.com
Dövüş bölümünde, iki Thompson hafif makineli tüfek ve üç M1 karabinadan oluşan, kendini savunma için ek silahların taşınması da önerildi. Taret için sabit bir makineli tüfek sağlanmadı.
O zamanın Amerikan tasarımının diğer kendinden tahrikli silahları gibi, mevcut tankların şasisi üzerine inşa edilmiş, gelecek vaat eden T64E1 makinesi hareket halindeyken ateş edemedi. Atış yapmak için bir pozisyon alıp ona sabitlemek gerekiyordu. Zırhlı aracı yerinde tutmak için bir yem açıcı kullanılması önerildi. Bu cihaz, iki destek kirişinden ve zemine oymak için durduruculara sahip bir bıçaktan oluşuyordu. Önceki projelerin deneyimi göz önüne alındığında, açıcı hidrolik bir tahrikle değil, manuel bir vinçle donatıldı. Pozisyona geldikten sonra, mürettebat açıcıyı indirmek zorunda kaldı ve ardından onu yere gömerek geri almak zorunda kaldı. Pozisyondan ayrılmadan önce ileriye doğru hareket etmek ve ardından açıcıyı yükseltmek gerekiyordu.
T64E1 kundağı motorlu silahın mürettebatının beş kişiden oluşması gerekiyordu: sürücü, komutan ve üç topçu. Bariz nedenlerden dolayı, tüm mürettebat üyeleri ana silahı ateşlemeye katıldı.
Temel zırhlı aracın ana birimlerinin korunması nedeniyle, umut verici kendinden tahrikli silahın boyutu ve ağırlığı Chaffee tankından çok az farklıydı. Kendinden tahrikli silahların uzunluğu 5,8 m, genişlik 2,85 m, yükseklik - yaklaşık 2,4 m'ye ulaştı. Savaş ağırlığı 19,3 tona ulaştı.
M41 HMC şematik, arkadan soldan görünüm. Şekil M24chaffee.com
Temel elektrik santralinin korunması ve makinenin ağırlığındaki hafif bir artış, yeterince yüksek hareketlilik özelliklerinin elde edilmesini mümkün kıldı. Kendinden tahrikli silahın karayolu üzerindeki hızı 55 km / s'ye, seyir menzili 160 km'ye ulaştı. M24 tankı seviyesindeki parametrelerle çeşitli engellerin üstesinden gelmek mümkün kaldı.
T64E1 ACS ile ortak çalışma için çeşitli mühimmat taşıyıcıları teklif edildi. Başlangıçta, kendinden tahrikli silahlarla T64E1'e dayalı bir T22E1 tipi taşıyıcı kullanılması planlandı. T22'nin kıç kısmında mühimmat depolamak için raflar vardı. Gelecekte, T22E1'i terk etmeye ve yeni M39 makinelerini kullanmaya karar verildi. Uygulamada, kendinden tahrikli silahlarla birlikte, yalnızca özel paletli araçlar değil, aynı zamanda sıradan kamyonlar da kullanıldı.
Bitmiş şasinin kullanılması sadece proje geliştirme hızını etkilemekle kalmadı, aynı zamanda prototipin inşası için gereken süreyi de azalttı. Tasarım çalışmaları 1944 kışının başında tamamlandı ve Aralık ayında, umut verici T64E1 kendinden tahrikli silahların obüs silahlarıyla ilk prototipi toplandı. Yakında araba, seçilen çözümlerin doğruluğunu gösterdiği ve ayrıca hesaplanan özellikleri doğruladığı testlere gitti. Prototip, Aberdeen Proving Ground'da test edildi.
Sunulan numune, şartlara tam olarak uymuş ve testlerden sonra hizmete açılmıştır. Hizmete kabul emri 28 Haziran 1945'te imzalandı. Kendinden tahrikli tabanca, resmi M41 Howitzer Motor Carriage adını aldı. Operasyonun başlamasından kısa bir süre sonra, yeni askeri teçhizat, ondan önceki diğer zırhlı araçlar gibi, resmi olmayan bir takma ad aldı: Gorilla ("Gorilla"). Belki de bu takma ad, bir dereceye kadar "King Kong" olarak da bilinen M12 ACS'nin resmi olmayan adıyla ilgiliydi.
Kendinden tahrikli silahların savaş kullanımı, dövüş bölmesinin rafı açıkça görülebilir. Fotoğraf Aviarmor.net
Testlerin bitmesini beklemeden Amerikan ordusu, T64E1 / M41 araçlarının temini için ilk sözleşmeyi imzaladı. Zaten 45 Mayıs'ta, M24 Chaffee hafif tanklarının yapımında yer alan Massey-Harris tarafından 250 seri kendinden tahrikli silah üretimi için bir sipariş alındı. Bu gerçek, kendinden tahrikli silahların yapımını bir dereceye kadar basitleştirmeyi ve hızlandırmayı mümkün kıldı.
Yerleşik tank üretim süreci, yüklenicinin hemen yeni kendinden tahrikli silahlar üretmeye başlamasına izin verdi. Ancak, İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar sadece 85 yeni tip savaş aracı üretildi. Daha sonra, üretimin başlaması "Goriller" in savaşa girmesine izin vermedi, ancak birlikler hala yeni teknolojide ustalaşmaya başladı. Bazı kaynaklara göre, savaşın sona ermesinden sonra, kendinden tahrikli silahların daha fazla yapımını bırakmaya karar verildi. Ordu 85'in üzerinde inşa edilmiş araç teslim etti ve geri kalanların üretimi iptal edildi.
Bir dizi M41 HMC, Amerika Birleşik Devletleri tarafından yabancı ülkelere transfer edildi. Kendinden tahrikli bir silahın, onu test etmesi ve incelemesi gereken İngiliz ordusuna devri hakkında bilgi var. Ayrıca, inşa edilen makinelerden bazıları, benzer bir sınıfa ait yeni bir teknik ortaya çıkana kadar belirli bir süre hizmete girdikleri ve çalıştırıldıkları Fransa'ya gönderildi.
ACS M41 Obüs Motorlu Araba, İkinci Dünya Savaşı'na girmek için çok geç göründü. Bununla birlikte, dünya hala huzursuzdu, çünkü bu teknik hala düşmanlıklarda yer alabiliyordu. 1950'de M41'in çoğu, orada başlayan savaşa katılmak için Kore'ye gönderildi. Nispeten az sayıda olmasına rağmen, kendinden tahrikli silahlar cephenin tüm sektörlerinde aktif olarak kullanıldı ve verilen görevlere tam teşekküllü bir çözüm sağladı. Geliştirme aşamasında beklendiği gibi, kendinden tahrikli topçu yuvaları, çekili silahlara göre avantajlarını açıkça gösterdi.
Çin Müzesi'nde ACS M41. Fotoğraf The.shadock.free.fr
Goriller'in Kore'deki operasyonunun yoğunluğu, düşmana 150.000 ve 3.000.000 olan iki "yıldönümü" atışı yapan 92. Topçu Taburu'nun bir parçası olan tam olarak böyle bir teknik olduğu gerçeğiyle iyi bir şekilde gösterilmiştir. kampanya. Aynı zamanda, M41 ile donanmış topçu oluşumları bazı kayıplara uğradı. Nispeten iyi durumda olan bu tür kendinden tahrikli en az bir silah, bir düşman kupası bile oldu.
Kore Savaşı, M41 HMC ACS'nin kariyerindeki ilk ve son silahlı çatışmaydı. Bu tekniğin çalışması ellili yılların ortalarına kadar devam etti ve bundan sonra tavizsiz olarak kabul edildi. Şasinin ve silahların ahlaki ve fiziksel eskimesi nedeniyle, Gorilla ACS'nin daha fazla kullanılması mantıklı değildi. Ellilerin ikinci yarısında, bu türdeki tüm mevcut araçlar hizmet dışı bırakıldı. Çoğu geri dönüşüme gitti.
Raporlara göre, bugüne kadar M41 Obüs Motorlu Taşıyıcı tipinin sadece iki adet kendinden tahrikli topçu bineği hayatta kaldı. Bunlardan biri - bazı raporlara göre, bu ilk prototip - Aberdeen Deneme Alanı Müzesi'nde tutuluyor. Başka bir kopyası Pekin Savaş Müzesi'nde (Çin) bulunmaktadır. Muhtemelen, bu makine Kore Savaşı'nda kullanıldı ve Çin birliklerinin bir kupası oldu, ardından müzeye transfer edildi.
