Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Deniz Kuvvetleri'nin ihtiyacına yönelik yeni bir korvet projesinin geliştirilmesi için Eylül ayında ihaleye çıkacağını duyurdu. Proje 20380'in yerini alması gereken bir gemiden bahsediyoruz (öncü gemi "Koruma" dır). Yarışmaya, üçü United Shipbuilding Corporation'ın bir parçası olan beş şirketin katılacağı varsayılıyor. Diğer katılımcıların muhtemelen yabancı bir şirket ve aslında sivil gemilerin tasarımında uzmanlaşmış belirli bir tasarım bürosu olması muhtemeldir.
Rus Donanması, modüler bir silah ve temel bileşenler düzenlemesine sahip, helikopter hangarına sahip mobil, yüksek hızlı, çok işlevli bir gemi almak istiyor. Böyle bir korvet, kıyı sularının ve bir gemi konvoyunun korunması da dahil olmak üzere çok çeşitli görevler için uygundur ve ayrıca bir denizaltı karşıtı gemi ve mayın tarama gemisi olarak da kullanılabilir.
Bu arada ABD, yeni nesil bir kıyı bölgesi gemisinin ilk testlerini geliştirdi ve geçti. Rus Donanması için yeni bir korvet geliştirmeye karar vermeden önce, Rus gemi yapımcıları tarafından yaratılma deneyimi kesinlikle dikkate alınmalıdır.
BABA LBK
Son zamanlarda, kıyı muharebe gemileri (LBK; Littoral Savaş Gemisi veya LCS) programı kapsamında oluşturulan ikinci tipin öncü gemisi olan Independence'ın ilk uzun menzilli seyirinin sonuçlarına göre, ABD Donanması komutanlığı ek bir talepte bulundu. 5,3 milyon dolar "tespit edilen eksiklikleri gidermek" için. Amerikan filosunun komutasına göre, bu, Bağımsızlığın savaş potansiyelini incelemek için daha hızlı ve daha eksiksiz bir şekilde tam savaş hazırlığına getirilmesine izin verecek - tüm bunlar programın bir sonraki aşamasına geçiş için gerekli.
Kıyı savaş gemilerinin inşası programı, bugün ABD Donanması tarafından uygulanan ana programlardan biridir. Amacı, en modern saldırı ve savunma silah sistemlerinin yanı sıra radyo-teknik silahlarla donatılmış 50'den fazla yüksek hızlı ve yüksek manevra kabiliyetine sahip savaş gemisinin seri yapımı ve devreye alınmasıdır. Bu tür gemilerin ana görevi, kıyı sularındaki Amerikan nükleer füze okyanus filosu için "sıradışı" olan düşman kuvvetleri ve varlıklarıyla savaşmaktır ve kendi değil, düşmanındır.
Program, ABD Donanması'nın deniz operasyonları (Rus terminolojisinde - komutan) başkanlığında, belirli çekincelerle "LBC'nin babası" olarak adlandırılabilecek olan Amiral Verne Clarke'a yeşil ışık yaktı. Verne Clarke'a göre, LBK, okyanus bölgesinde gemi kullanımının ya çok riskli ya da çok pahalı olduğu deniz operasyonları bölgesini işgal etmelidir.
Sözde kıyı bölgesi ile ilgili. Bununla birlikte, Rus denizcilik literatüründe "kıyı savaş gemisi" veya "kıyı savaş gemisi" teriminin kullanımı, Rus uygulamasıyla tamamen tutarlı değildir ve zorunlu bir adımdır - sözde izleme çevirisi. Gerçek şu ki, yerel bilimde "kıyı" terimi, "deniz tabanının bir bölgesi, gelgitte su basmış ve gelgitte boşalmış" olarak anlaşılır (bunu en azından Deniz Sözlüğü'nde görebilirsiniz) ve böylece, " en düşük gelgit ve en yüksek gelgitteki su seviyeleri arasında. "Gördüğünüz gibi, bu bölge, içindeki operasyonlar için ana sınıfın çok geniş bir yüzey gemisi serisini inşa etmek için deniz stratejisi açısından o kadar önemli değil.
"Kıyı bölgesi" teriminin başka bir - özellikle yabancı - yorumunu dikkate alırsak, deniz kıyısı, kıyı şeridi ve kıyı sualtı eğiminden oluşan bir "deniz ve kara etkileşimi" bölgesi elde ederiz ve genişliğe ulaşabilir. birkaç metreden birkaç kilometreye kadar. Bu açıklamayı dikkate alırsak, o zaman yerel deniz terminolojisinde buna karşılık gelen terimi bulmak mümkündür - “kıyı deniz bölgesi” (bu arada, “kıyı” kelimesinin anlamlarından biri sadece “kıyı” dır.). Bu nedenle, LCS ailesinin Amerikan gemilerine ("Özgürlük" ve "Bağımsızlık" türleri) "yakın deniz bölgesinin savaş gemileri" demeliyiz. Her ne kadar - hepsi bir zevk meselesi, genel olarak.
KAVRAM
Amerikalıların planına göre, LBK, güçlü grev kuvvetlerine organik bir katkı olmalı ve ana "düşmanları" düşük gürültülü nükleer olmayan denizaltılar, orta ve küçük deplasmanlı yüzey gemileri, mayınlar ve mayın kompleksleridir. mayın pozisyonlarının yanı sıra düşmanın kıyı savunma sisteminin nesneleri.
Eski Donanma Bakanı Gordon England'ın vurguladığı gibi, "görevimiz DD (X) savaş gemileri ailesinde küçük, hızlı, manevra kabiliyetine sahip ve oldukça ucuz bir gemi yaratmaktır", bu da belirli özelliklere bağlı olarak hızlı bir şekilde yeniden yapılandırma yeteneğine sahip olacaktır. muharebe misyonu, seyir füzesi fırlatma ve özel harekat kuvvetlerinin (SSO) eylemlerine kadar.
Yeni gemilerin ana özelliği modüler yapı prensibidir: atanan göreve ve harekat sahasına bağlı olarak, LCS'ye çeşitli savaş kompleksleri ve yardımcı sistemler kurulabilir. Ayrıca tasarım, gelecekte yeni teknik araçların hızlı ve kolay bir şekilde tanıtılmasına ve en modern teknolojilerin kullanılmasına izin verecek olan "açık mimari ilkesi" kullanılarak gerçekleştirildi. Sonuç olarak, LBK filosu, yüksek savaş potansiyeli, manevra kabiliyeti ve eylem gizliliği ile ayırt edilen güçlü ve çok yönlü bir kuvvet haline gelebilecektir.
Tasarım sürecinde, geliştiriciler, ABD Donanması'nın aşağıdaki gereksinimlerini en iyi şekilde karşılayan bir gemi oluşturma göreviyle karşı karşıya kaldı:
- özerk bir modda çalışmak ve müttefik devletlerin silahlı kuvvetlerinin kuvvetleri ve araçlarıyla etkileşim kurmak;
- düşmanın yoğun elektronik karşı önlemleri koşullarında verilen görevleri çözmek;
- insanlı veya insansız hava araçlarının, uzaktan kumandalı yüzey ve su altı araçlarının çalışmasını (alım ve kaldırma) sağlamak (ayrı bir koşul, MH-60 / SN-60 ailesinin helikopterlerini entegre etme olasılığıdır);
- uzun bir süre için atanan devriye alanında olmak - ya bir savaş gemisi müfrezesinin parçası olarak ya da otonom navigasyonda;
- muharebe ve diğer hasarların otomatik kontrolü için bir sistemin mevcudiyeti;
- yapay zeka unsurları ile otomatikleştirilmiş, ana görevi gemi karşıtı füzeler ve düşman saldırı uçaklarıyla mücadele etmek olan geminin hava savunma / füze savunma sistemi;
- çeşitli aralıklarda geminin imzasını azaltmak için gizli teknolojilerin mümkün olan maksimum kullanımı;
- devriye gezme ve uzak okyanus geçişleri sırasında geminin ekonomik hareketinin etkin hızına ulaşmak;
- çeşitli aralıklarda düşük seviyede içsel gürültü;
- Yeterince sığ su çekimi, sığ kıyı sularında güvenle çalışmanıza olanak tanır;
- geminin yüksek savaş beka kabiliyeti ve gerekli mürettebat koruması derecesi;
- maksimum hızda kısa süreli manevralar yapma yeteneği - ayrılma sürecinde veya tersine nükleer olmayan denizaltılar veya yüksek hızlı düşman deniz taşıtları (örneğin, torpido veya füze uzay aracı) peşinde;
- gemideki varlıklarının etkilenen bölgesine girmeden önce hedeflerin ufukta tespit edilmesi ve imha edilmesi olasılığı;
- müttefik ve dost ülkeler de dahil olmak üzere Donanmanın ve diğer Silahlı Kuvvetlerin modern ve gelişmiş kontrol ve iletişim sistemleriyle bağlantı;
- denizde hareket halindeyken yakıt ve kargo alma yeteneği;
- tüm büyük gemi sistemlerinin ve silah sistemlerinin çoğaltılması;
- kabul edilebilir satın alma fiyatı ve satış sonrası hizmet maliyetleri.
ABD Donanması'nın komutanlığı tarafından geliştiricilere verilen taktik ve teknik atama, gemiye çeşitli sınıf ve türlerdeki sistemlerle modüller kurma imkanı sağladı ve bu, aşağıdaki öncelikli görevlerden birinin çözülmesine en iyi şekilde izin verecek:
- tek gemilerin ve gemilerin antiboat savunması, savaş gemilerinin müfrezeleri ve gemi konvoyları;
- Sahil Güvenlik (sınır muhafızı) gemilerinin görevlerinin yerine getirilmesi;
- keşif ve gözetleme;
- denizlerin ve okyanusların kıyı bölgelerinde denizaltı karşıtı savunma;
- mayın eylemi;
- MTR'nin eylemleri için destek;
- Birlik, ekipman ve kargo transferi sürecinde malzeme ve teknik destek.
ZOR İHALE
Başlangıçta, altı şirket ABD Donanması komutanlığı tarafından LCS programı için ilan edilen ihaleye ilgi gösterdi - 2002'de taslak tasarım için her biri 500.000 dolarlık sözleşmeler aldılar. Çalışmalarının sonuçlarını değerlendirdikten sonra, Deniz Kuvvetleri Temmuz 2003'te LBC ihalesine katılmak üzere şirketler tarafından yönetilen üç konsorsiyum belirledi:
- General Dynamics - ana yüklenici (ana iş Bath Iron Works Bölümüne emanet edilmiştir), ayrıca Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems ve Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin, Bollinger Tersaneleri, Gibbs & Cox ve Marinette Marine'in yanı sıra ana yüklenicidir;
- Raytheon, John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich ve Umoe Mandal'ın yanı sıra ana yüklenicidir.
Konsorsiyumlara ön tasarımın uygulanması için sözleşmeler verildi - ilki 8,9 milyon dolar, diğer ikisi - 10 milyon dolar için sözleşme aldı ve ertesi yıl taslak tasarımlarını filoya sundular.
İlk grup, gemi inşa şirketi Bath Iron Works'ten uzmanlar tarafından yürütülen bir çalışmanın sonuçlarını analiz ettikten sonra ve trimaran deneme operasyonu temelinde General Dynamics tarafından seçilen trimaran şemasına göre orta sınıf bir yüzey gemisi geliştirdi. daha önce Austal tarafından inşa edildi (özellikle, Avustralya trimaranındaki gelişmeler Benchijing Express'te yaygın olarak kullanıldı). Diğer şeylerin yanı sıra, trimaran'ın 50 knot'tan fazla tam hız geliştirme yeteneği ve geminin sadece 25-30 kişilik bir ekip tarafından verimli bir şekilde çalıştırılması olasılığı kanıtlandı. LBK-trimaran'ın önemli avantajlarından biri, özellikle stabilite, yüzdürme, tahrik ve kontrol edilebilirlik gibi yüksek denize elverişliliğidir. Öte yandan, bu özellikle vurgulanmalıdır, rakiplerin aksine, başlangıçta rakiplerden daha düşük bir çok yönlülük derecesiyle planlanmıştır ve geliştiricilere göre aşağıdaki görevleri çözmelidir:
- korsanlara ve teröristlere karşı mücadele (bugün korsanlığa karşı mücadelede birçok yabancı uzman ve uzman, onu, yaygın "deniz soyguncuları" ile mücadelenin ana potansiyel aracı olarak "Bağımsızlık" tipinde LBC olarak görmektedir);
- özellikle "parçalanmış" bir oluşumda saldırı yöntemini kullanıyorlarsa, yüksek hızlı uzay aracına karşı mücadele;
- nükleer olmayan denizaltıların aranması ve imhası;
- mayın eyleminin uygulanması;
- gemide özel kuvvetlerin inişi ve kabulü de dahil olmak üzere, MTR ve USMC'nin çıkarları doğrultusunda personel ve kargo transferi.
Lockheed Martin liderliğindeki şirketler grubu, LBC projelerini ilk kez Nisan 2004'te Washington DC'deki Havacılık ve Denizcilik Fuarı sırasında açıkladı. Ayırt edici özelliği, tasarım sürecinde yarı deplasman tipi bir gövdenin kullanılmasıydı - Batı'da buna "Deniz Bıçağı" denir. Benzer bir gövde şekli ilk olarak transatlantik hatlarda hız rekorunu kazanan yüksek hızlı sivil gemilerde kullanıldı ve bugün daha büyük yüksek hızlı askeri ve sivil nakliye gemilerinde uyarlanmış bir biçimde kullanılmaktadır. Kazanma şanslarını artırmak için, bu konsorsiyumdaki geliştiriciler, ABD Donanmasının tüm gereksinimlerini mümkün olduğunca dikkate aldı - özellikle evrensellik, modülerlik ve bireysel blokların ve silah modüllerinin ve çeşitli teçhizatın değiştirilebilirliği konularında.
Son olarak, Raytheon liderliğindeki son grup, Norveç Skjold sınıfı küçük devriye gemisine dayanan bir proje önerdi. Bunu yaparken, ana yüklenici, bireysel sistemlerin geliştirilmesinden ve gemideki tüm bileşenlerin entegrasyonundan sorumluyken, John Mullen Derneği geminin tasarımı için uzman grup olarak hareket etti. Bu değişikliğin, Rus füze hoverkraft Projesi 1239 Bora için tasarlanmış bir "skeg tipi hovercraft" (Batı terminolojisinde - "yüzey-etki-gemi" veya SES) olarak tasarlandığına özellikle dikkat edilmelidir. Bununla birlikte, Raytheon projesi 27 Mayıs 2004'te ABD Donanması tarafından reddedildi, ancak ABD Donanması için LCS programının başkanı Tuğamiral Charles Hamilton, "çok ilginç bir gövde şekline ve bir dizi başka şeye sahip olduğunu" belirtti. umut verici çözümler."
"DENİZ SAVAŞÇI"
Pentagon, Kongre ve gemi yapımcıları, programın resmi başlangıcına yavaş yavaş yaklaşarak ön sorunları çözerken, amiraller, alışılmadık şemalar ve modüler bir tasarım ilkesi kullanılarak tasarlanan yüksek hızlı ve manevra kabiliyetine sahip savaş gemileri kavramını denediler. Bunun için, ABD Deniz Kuvvetleri Araştırma Müdürlüğü'nün himayesinde, tabiri caizse, bir "deneysel LBK" tasarımı ve inşaatı gerçekleştirildi - program "Littoral Surface Craft - Deneysel veya LSC (X)" adını aldı, ve kendisi gemi - adı "Deniz Savaşçısı" (Deniz Savaşçısı, İngilizce'den çevrilmiş - "Deniz Savaşçısı"). Ayrıca, gemi genellikle "X-craft" (X-craft) olarak adlandırılır - Amerika Birleşik Devletleri'nde "X-planes" programı kapsamında oluşturulan deneysel uçaklara benzetilerek.
Tasarım, yakın ve uzak deniz alanlarında, basit ve fırtınalı koşullarda yüksek denize elverişlilik sağlayan “küçük bir su hattı alanına sahip katamaran tipi gemi” (Batı'da SWATH terimi kullanılır - Küçük Su Uçağı Alanı İkiz Gövde) temel alınmıştır. koşullar. Aynı zamanda, geliştiricilerin sağlaması gereken ana koşullardan biri, gemiyi inşa etmenin modüler ilkesiydi - atanan savaş misyonlarına ve askeri operasyon tiyatrosuna bağlı olarak, geminin belirli özel "değiştirilebilir" lerin entegrasyonunu sağlaması gerekiyordu. savaş modülleri". Buna ek olarak, Sea Fighter, helikopterlerin ve İHA'ların yanı sıra ıssız olanlar da dahil olmak üzere küçük teknelerin alınmasını / serbest bırakılmasını sağlamakla yükümlüydü.
Geminin tasarımı İngiliz şirketi BMT Nigel Gee Ltd. tarafından yapıldı ve inşaatı Nichols Bros. Tekne Üreticileri (Freeland, Washington). 15 Şubat 2003'te sipariş verildi, omurga 5 Haziran 2003'te atıldı, 5 Şubat 2005'te denize indirildi ve aynı yılın 31 Mayıs'ında ABD Donanması'na kabul edildi. Sea Fighter'ın deplasmanı 950 ton, maksimum uzunluk 79.9 m, su hattı uzunluğu 73,0 m, maksimum genişlik 21,9 m ve draft sadece 3,5 m'dir. Gemi kombine dizel-gaz türbini santrali ile donatılmıştır. iki dizel MTU 595 ve iki gaz türbini LM2500 ünitesinin bir parçası olarak: seyir hızında dizeller ve yüksek seyir hızları için türbinler kullanılır. Pervane olarak, iki katamaran gövdesinde birer birer yerleştirilmiş iki döner su jeti tesisatı kullanılır. Santral ve pervanelerin başarılı kombinasyonu, geminin 50 knot'a kadar hızlara ulaşmasını sağlıyor. Seyir menzili - 4400 mil (8100 km), mürettebat - 26 kişi. Gemi, mürettebatın emrinde, helikopterlerin ve İHA'ların tam hıza kadar hızlarda alınmasını ve serbest bırakılmasını sağlayan iki pistle donatılmıştır - teknelerin denize indirilmesine ve gemiye alınmasına veya su altı sabotaj veya mayın önlemeye izin veren bir kıç cihazı 11 m uzunluğa kadar cihazlar.
ABD Donanması komutanlığına göre, Deniz Savaşçısının Donanmanın iki ana görevi çözmesine izin vermesi gerekiyordu: bu planın gemilerinin potansiyel yeteneklerini incelemek ve ayrıca geminin yerleşik silahlarını oluşturma modüler prensibini geliştirmek. İkinci durumda, geminin gövdesine çeşitli konteyner şeklindeki modüller kurmak mümkündü, bu da modülün türüne bağlı olarak denizaltı karşıtı savaş, uçaksavar füze savunması, düşman yüzey gemilerine karşı mücadele görevlerini çözmesine izin verdi., amfibi operasyonlara katılmak ve SSO'nun eylemlerini desteklemek, ayrıca birliklerin ve askeri kargoların deniz yoluyla transferi için görevleri çözmek ve deniz tabanlı seyir füzeleri başlatmak. Sea Fighter'ın ayırt edici bir özelliği, geçişli kargo güvertesi - benzeri Ro-Ro gemilerinin varlığıdır.
İlk testler çok cesaret verici sonuçlar getirdi, elde edilen veriler geliştiriciler tarafından her iki türdeki LBC programı çerçevesinde aktif olarak kullanıldı. Bununla birlikte, son zamanlarda ABD Donanması ve ABD Sahil Güvenlik Komutanlığının, Sea Fighter sınıfı gemilerin filonun savaş gemileri olarak değil, güvenliği sağlamak için tercihli kullanım olasılığını giderek daha aktif bir şekilde araştırdığını belirtmekte fayda var. ve iç sularında kanun ve düzenin yanı sıra Amerika Birleşik Devletleri'nin münhasır ekonomik bölgesindeki ulusal çıkarları korumak için. Filo kuvvetlerini ve araçlarını kendi kıyılarından uzakta oluşturmak gerekirse, bu tür gemiler, yüksek hızları ve seyir menzilleri nedeniyle hızla belirlenen alana transfer edilebilir.
LBC PROGRAMININ UYGULANMASI
Şubat 2004'te, Silahlar ve Askeri Teçhizat Tasarım Gereksinimlerine Uyum Ortak Denetim Kurulu nihayet ABD Donanması komutanlığı tarafından sunulan ve LBC'nin satın alınması ihtiyacını doğrulayan bir belgeyi onayladı ve 27 Mayıs'ta ABD Donanması, General Dynamics ve Lockheed Martin liderliğindeki iki şirket grubu, tasarım çalışmalarının tamamlanması için sırasıyla 78.8 milyon ve 46,5 milyon dolar değerinde sözleşmeler aldı ve ardından sıfır serisinin deneysel gemilerinin (prototiplerinin) inşasına başlayacaklar (Uçuş 0): Lockheed Martin - LCS 1 ve LCS 3 ve General Dynamics - LCS 2 ve LCS 4. Ayrıca, LBC prototiplerinin yapım maliyetleriyle birlikte sözleşmelerin maliyetinin 536 milyon 423 milyon dolara çıkabileceği açıklandı, sırasıyla. Bu, Deniz Kuvvetleri komutanlığının 2005-2007 mali yıllarının bütçelerine koymayı önerdiği miktardır (2009 dahil olmak üzere dokuz LBC'nin inşası için yaklaşık 4 milyar dolar planlanmıştır). Lockheed Martin, 2007'de ilk gemi olan LCS 1'i ve 2008'de General Dynamics'e LCS 2'yi teslim etme sözü verdi. İlk 15 LBK'nın inşasından ve ilgili testlerden sonra, ABD Donanması komutanlığı sonraki seri inşaat için LBK tipini seçmek zorunda kaldı - kalan 40 LBK için sözleşmenin bir şirkete verilmesi gerekiyordu. Ayrıca, bireysel, deneme operasyonu sırasında kanıtlanmış, yapısal veya diğer unsurların "kaybeden" tipinden "kazanan" tipine adapte olma olasılığı da dışlanmadı.
Son olarak, 2 Haziran 2005'te, ilk tipin öncü LBK'sı - LCS 1 Freedom - Marinette, Wisconsin'deki Marinette Marine tersanesinde kuruldu ve 23 Eylül 2006'da tantana ile denize indirildi (Deniz Kuvvetleri'ne devredildi. 8 Kasım 2008) … General Dynamics liderliğindeki konsorsiyum, Bağımsızlık trimaranının inşaatına 19 Ocak 2006'da başladı - bu amaçla, Mobile, Alabama'daki Austal ABD Tersaneleri seçildi (30 Nisan 2008'de piyasaya sürüldü, 16 Ocak'ta filoya kabul edildi, 2010).
HAYAL KIRIKLIĞI
Ancak iyi huylu ruh hali kısa sürede sona erdi. Bunun nedeni, diğer birçok Pentagon programında olduğu gibi, fiyatlardaki kontrolsüz artıştı. Sonuç olarak, 12 Ocak 2007'de ABD Deniz Kuvvetleri Sekreteri Donald Winter, ikinci Freedom sınıfı geminin inşası üzerindeki tüm çalışmaların 90 gün süreyle askıya alınmasını bile emretti - tahmini 220 milyon dolardan 331 dolara yükseldi. -410 milyon %86, programın en başında birim başına maliyetin genellikle 90 milyon dolar olarak tahmin edildiğinden ve lider geminin 2007'de filoya devredilmesi gerektiğinden bahsetmiyorum - her ikisi de kaldı sadece kağıt üzerinde.
Sonuç, LCS 3 için 12 Nisan 2007'de ve LCS 4 için 1 Kasım'da sözleşmenin iptali oldu. Sözleşmeler yalnızca Mart (LCS 3 Fort Worth'da) ve Mayıs 2009'da (LCS 4 Coronado'da) yenilendi ve 6 Nisan 2009'da, Savunma Bakanı Robert Gates, 2010 yılında üç LBK'nın finanse edileceğini ve toplam 55 gemi satın alma niyetini açıkladı. Her iki öncü geminin testleri sırasında birçok eksikliğin ve ciddi teknik eksikliklerin ortaya çıktığını da belirtmek gerekir. Böylece, Freedom'un kabul testleri sürecinde, komisyon, 21'i ciddi olarak kabul edilen ve derhal ortadan kaldırılmasına tabi olan 2.600 teknik eksiklik kaydetti - gemi filoya teslim edilmeden önce, bu 21'den sadece dokuzu giderildi., 15 Şubat 2010'da, Özgürlük - programın iki yıl ötesinde - ilk bağımsız uzun yolculuğuna çıktı ve hatta Kolombiya kıyı bölgesinde büyük miktarda uyuşturucu sevkiyatı girişimini önleyerek ilk savaş operasyonuna katıldı.
Ancak, 2010 mali yılı için askeri bütçenin açıklanmasından sonra, iki tür LBK - "Özgürlük" ve "Bağımsızlık" - öncü gemilerinin toplam satın alma maliyetinin 637 milyon ve 704 milyona eşit olduğu ortaya çıktı. sırasıyla dolar! Ve 4 Mart 2010'da, sanatçılar tarafından bir sansasyon geldi - Avustralya şirketinin Amerikan bölümünün Bağımsızlık tipi LBC'sinin inşasıyla uğraşan Austal USA yönetimi, Bath ile yapılan anlaşmadan çekildiğini duyurdu. Iron Works tersanesi ve LBC programı kapsamında müteakip sözleşmeler için bağımsız olarak rekabet etme niyeti.
