1934'ün ikinci yarısında, yeni Wehrmacht savaş aracı için taktik ve teknik gereksinimler formüle edildi. Silahlanma Müdürlüğü 6. Dairesi, Alman ordusunun 20 mm topla donanmış 10 ton ağırlığında bir tanka ihtiyacı olduğuna inanıyordu. Pz. I'de olduğu gibi, LaS100 dezenformasyon adını aldı. Prototipleri rekabetçi bir temelde üç firma tarafından oluşturuldu: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG ve Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Ve 1935 baharında, Silahlanma Müdürlüğü Komisyonu bitmiş projeleri gözden geçirdi.
İyileştirmeler ve yenilikler
Krupp şirketi LKA-2 tankını sundu - aslında, LKA tankının (prototip Pz. I) yeni bir taret ve 20 mm topla büyütülmüş bir versiyonu. Henschel ve MAN sadece şasiyi geliştirdi. Aynı zamanda, Henschel şasisinde üç bojide kilitlenmiş altı yol tekerleği vardı ve MAN şasisi İngiliz şirketi Carden-Loyd'un tasarımını kullandı - altı yol tekerleği çeyrek eliptik yaylar üzerinde asılı üç bojiye kilitlendi ve seri üretim için seçilmiştir. Gövde Daimler-Benz tarafından üretildi. LaS100 tanklarının montajı MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann ve MIAG fabrikalarında yapılacaktı.
1935'in sonunda, ordu atamasını 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - makineli tüfek) alan ilk on araç yapıldı. Tanklar 130 hp Maybach HL 57TR benzinli motorlarla donatıldı. ile birlikte. ve altı vitesli ZF Aphon SSG45 şanzıman. Maksimum seyahat hızı 40 km / s'ye ulaştı, karayolu üzerinde seyir menzili 210 km idi. Rezervasyon - 5 ila 14,5 mm. Silahlanma, Flak30 uçaksavar silahının 300 mm kısaltılmış bir versiyonu olan ve bir tanka (10 şarjörde 180 mermi mühimmat) ve bir MG34 makineli tüfek (1425 mermi) takılmak üzere uyarlanmış bir 20 mm KwK30 topundan oluşuyordu. mühimmat). 1936'da tanıtılan Wehrmacht araçları için birleşik atama sistemine göre, araç Sd. Kfz.121 endeksini aldı. Aynı zamanda, ilk 10 tankın Pz. Kpfw. II Ausf.a1 olarak adlandırıldığı yeni bir ordu tanımı tanıtıldı. Sonraki 15 araç - Ausf.a2 - jeneratör soğutma sisteminde ve dövüş bölümünün havalandırmasında küçük değişiklikler aldı. Ausf.a3 versiyonunun 50 tankında bir motor bölmesi belirdi ve gövdenin altında yakıt pompasına ve yağ filtresine erişim için kapaklar vardı. Ek olarak, "a2" ve "a3" versiyonlarının makineleri, taşıyıcı silindirlerde kauçuk lastiklerin yokluğunda ilk ondan farklıydı.
1936-1937'de "b" modifikasyon tankları (25 adet) üretildi. Onlara sunulan iyileştirmeler esas olarak şasiyi etkiledi. Palet ve taşıyıcı silindirler daha geniştir, ikincisi ise çap olarak biraz küçülmüştür. Süspansiyon elemanları ve tahrik tekerlekleri tasarımda biraz değişti. En büyük yenilik 140 hp Maybach HL 62TR motoruydu. ile birlikte.
"A" ve "b" modifikasyon testleri, tankların alt takımının tasarımında önemli eksiklikleri ortaya çıkardı. Bu nedenle 1937'de Pz. II tankı için tamamen yeni bir şasi türü geliştirildi. "c" modifikasyonunun alt takımı, bir tarafa göre, çeyrek eliptik yaprak yaylar üzerinde asılı duran orta çaplı beş kauçuk yol tekerleğini içeriyordu. Taşıyıcı silindir sayısı dörde yükseldi. Tahrik ve kılavuz tekerlekler yükseltildi. Off-road ve yol hızında iyileştirilmiş pürüzsüzlük. Yapılan değişiklikler, makinenin boyutlarında bir artışa neden oldu: uzunluk 4810 mm'ye, genişlik - 2223 mm'ye, yükseklik - 1990 mm'ye yükseldi. Tank 1 ton ağırlaştı - 8, 9 tona kadar.
"İki" nin modernizasyonu
1937'de Pz. II'nin "kitlesel" modifikasyonlarının üretimi başladı. Bunlardan ilki olan Ausf. A'nın üretimi Mart 1937'de Kassel'deki Henschel fabrikasında başladı ve daha sonra Berlin'deki Alkett fabrikasında devam etti.
Ausf. A makineleri, bir ZF Aphon SSG46 senkronize şanzıman ve 140 hp Maybach HL 62TRM motor aldı. sürücü için zırhlı amortisörlere sahip yeni görüntüleme yuvaları ve bir ultra kısa dalga radyo istasyonu (önceden kullanılan kısa dalga).
B varyantı tankları, A varyantı tanklarından biraz farklıydı. Değişiklikler esas olarak teknolojikti ve seri üretimi basitleştirdi.
"C" modifikasyonunun savaş araçlarında, motor soğutma sistemi geliştirildi ve görüntüleme bloklarına ("A" ve "B" - 12 mm için) 50 mm kalınlığında zırhlı cam yerleştirildi. Ausf. C tanklarının üretim oranları son derece düşüktü. Temmuz 1939'da dokuz, Ağustos'ta yedi, Eylül'de beş, Ekim'de sekiz ve Kasım'da sadece iki arabanın toplandığını söylemek yeterli! Tankın üretimi Mart-Nisan 1940'ta tamamlandı. Bu, görünüşe göre, üretimin bitiminden önce bile, bu modifikasyonun savaş araçlarının modernizasyonunun ve buna paralel olarak "c", "A" ve "B" seçeneklerinin başlamasıyla açıklanabilir. Gerçek şu ki, bu zamana kadar Reich, İspanya İç Savaşı deneyiminin bir analizini tamamlamıştı. Ve Pz. II buna katılmasa da, SSCB tarafından Cumhuriyetçilere sağlanan Sovyet T-26 ve BT-5'ten ve potansiyel rakiplerin tanklarından (Fransızca R35 ve H35, Polonya 7TP) daha düşüktüler. silahlanma ve zırh.
Almanlar, Pz. II'nin silahlarını modernize etmeyi reddetti - genellikle bu, taretinin küçük boyutundan kaynaklanmaktadır. Gerçekten de, daha büyük kalibreli toplardan, yalnızca Pz. III'nin donatıldığı 37 mm KwK L / 45, bu tankın taretine "uydu", ancak daha sonra " taretinde çok kalabalıklaştı. iki" ve mühimmatı yerleştirecek neredeyse hiçbir yer yoktu. Daha sonra, bu silahlar, bu sorunların kolayca çözüldüğü tahkimatlarda kullanılan Pz. II taretlerine yerleştirildi (aynı zamanda MG34 makineli tüfek söküldü). Bununla birlikte, standart taretin neden 1300 mm uzunluğunda "uçaksavar" namlusu olan 20 mm'lik bir topla donatılamadığı tamamen anlaşılmaz. Bu durumda, zırh delici merminin ilk hızı 780'den 835 m / s'ye yükseldi ve buna bağlı olarak zırh nüfuzu arttı. Görünüşe göre, silah namlusunun tankın boyutlarının ötesinde serbest bırakılması, o zaman evrensel olarak kabul edilemez olarak kabul edilen burada belirleyici bir öneme sahipti.
<tank masası
Kısacası, Pz. II'nin modernizasyonu esas olarak artan zırha indirgendi. Taretin ön zırhı, gövde - 20 mm olan 14, 5 ve 20 mm kalınlığında levhalarla güçlendirildi. Gövdenin ön kısmının tasarımı da değişti. Standart bükülmüş 14, 5 mm zırh plakasının üstüne, ikisi 70 ° açıyla bağlanmış, kaynak yapılmıştır. Üst tabaka 14,5 mm kalınlığında ve alt tabaka 20 mm kalınlığındaydı.
Ausf. C araçlarında, kulenin çatısında çift kanatlı bir kapak yerine, tanktan dairesel gözlem yapmayı mümkün kılan bir komutanın kubbesi kuruldu. Aynı taret, önceki modifikasyonların bazı tanklarında göründü. Değişiklikler revizyon sırasında yapıldığından, tüm arabalar etkilenmedi.
Polonya kampanyasından sonra, ilk sayıların neredeyse tüm "kötüleri" Ausf. C. standardına getirildi. Yeni iyileştirmeler, özellikle, kulenin önündeki ve arkasındaki omuz askısı, mermi ve şarapnel tarafından vurulduğunda kuleyi sıkışmaya karşı koruyan özel bir zırhlı çerçeve ile korundu.
1938'de Daimler-Benz, hafif bölümlerin tank taburlarına yönelik sözde hızlı tank (Schnellkampfwagen) için bir proje geliştirdi. Görünüşe göre, bu araba "iki" nin diğer modifikasyonlarından keskin bir şekilde farklıydı. Ausf. C'den sadece silahlı taret ödünç alındı, şasi ve gövde yeniden tasarlandı.
Christie tipi alt takım, her iki tarafta dört büyük çaplı yol tekerleği, yeni tahrik ve avara tekerlekleri kullandı. Gövde pratik olarak Pz. III'ünkiyle aynıydı. Aracın muharebe ağırlığı 10 tona ulaştı. Maybach HL 62TRM motoru, tankın maksimum 55 km / s otoyol hızına ulaşmasına izin verdi. Maybach Variorex VG 102128H şanzıman yedi ileri hıza ve üç geri hıza sahipti. Pz. II Ausf. E, güçlendirilmiş süspansiyon, yeni bir palet ve yeniden tasarlanmış bir tembellik ile Ausf. D'den farklıydı.
1938-1939'da Daimler-Benz ve MAN, her iki versiyondan 143 tank ve yaklaşık 150 şasi üretti.
27 Kasım 1939'da, bir dizi modernize edilmiş Ausf. F aracının üretilmesine karar verildi - "klasik" Pz. II'nin en son modifikasyonu. Bunun nedeni, Wehrmacht'taki yeni oluşturulan tank oluşumlarının tamamlanmasına izin vermeyen tank sıkıntısıydı.
Ausf. F, dikey bir ön plakaya sahip yeni tasarlanmış bir gövde aldı. Sağ tarafında, gerçek olanı solda iken, sürücü gözlem cihazının bir maketi kuruldu. Kurulum maskesindeki gözetleme penceresi kapaklarının yeni şekli, zırh direncini artırdı. Bazı araçlar 20 mm KwK 38 top ile donatıldı.
Ausf. F'nin üretimi çok yavaştı. Haziran 1940'ta, Temmuz - iki, Ağustos-Aralık - dört olmak üzere sadece üç tank toplandı! Hızı ancak 1941'de, yıllık üretimin 233 otomobil olduğu zaman yakalamayı başardılar. Ertesi yıl, 291 Pz. II Ausf. F. atölyelerden ayrıldı. Toplamda, bu modifikasyonun 532 tankı üretildi - esas olarak Breslau'daki FAMO fabrikalarında, işgal altındaki Varşova'daki Vereinigten Maschinenwerken, MAN ve Daimler-Benz.
Ne yazık ki, diğer Alman savaş araçlarının çoğunda olduğu gibi, üretilen Pz. II'lerin tam sayısını belirtmek mümkün değildir.
Soruların çoğuna "c", "A", "B" ve "C" varyantlarındaki arabalar neden oluyor. Hem yerli hem de yabancı literatürde, üretimleri toplam 1113 veya 1114 adet ile karakterizedir. Ayrıca, kural olarak, bireysel değişikliklere göre bir döküm yapılmaz. Bu rakamı inanca göre alırsak, üretilen toplam Pz. II sayısı (alevli tanklar hariç) 1.888 (1.889) adet olacaktır ve bunların 1.348'i (1.349) II. Dünya Savaşı başlamadan önce yapılmıştır.
savaş alanlarında
Mart 1938'de Pz. II, Avusturya'yı Reich - Anschluss'a ilhak etme operasyonunda yer aldı. Savaş olmadı, ancak Viyana'ya yürüyüş sırasında, "ikilerin" yüzde 30'una kadarı teknik nedenlerle, özellikle şasinin düşük güvenilirliği nedeniyle arızalandı. Çekoslovakya'nın Sudetenland'ının Ekim 1938'de ilhakı da kansızdı. Faun L900 D567 (6x4) kamyonları ve iki dingilli Sd. Anh.115 römorkları Pz. II'yi konsantrasyon bölgelerine taşımak için kullanıldığından, malzeme kayıpları önemli ölçüde azaldı.
Sudetenland'ı Bohemya ve Moravya'nın işgali izledi. 15 Mart 1939'da Wehrmacht'ın 2. Panzer Tümeni'nden Pz. II Prag'a ilk giren oldu.
Pz. I ile birlikte, Pz. II, Polonya seferinin arifesinde Panzerwaffe savaş araçlarının çoğunluğunu oluşturuyordu. 1 Eylül 1939'da Alman birliklerinin bu türden 1.223 tankı vardı. Her hafif tank şirketi, bir "iki" müfreze (5 birim) içeriyordu. Toplamda, tank alayında 69 tank vardı ve tabur - 33. Sadece 1. Panzer Tümeni saflarında, Pz. III ve Pz. IV araçlarıyla donatılmış diğerlerinden daha iyi, 39 Pz. II vardı. İki alay bölümlerinde (2., 4. ve 5.), 140'a kadar ve tek alay vardı - 70 ila 85 Pz. II tank. Bir eğitim taburunu (Panzer Lehr Abteilung) içeren 3. Panzer Tümeni, 175 Pz. II'ye sahipti. Tüm "iki"lerin en azı hafif bölümlerdeydi. "D" ve "E" modifikasyon araçları, 3. hafif bölümünün 67. tank taburu ve 4. hafif bölümünün 33. tank taburu ile hizmet veriyordu.
"Çiftlerin" zırhı, Polonya ordusunun 37 mm wz.36 tanksavar silahları ve 75 mm sahra toplarının mermileri tarafından zahmetsizce delindi. Bu, 1–2 Eylül'de, Mokra yakınlarındaki Volyn süvari tugayının pozisyonlarının atılımı sırasında netleşti. 1. Panzer Tümeni orada sekiz Pz. II kaybetti. Daha da fazla hasar - 15 Pz. II tankı - Varşova'nın eteklerinde 4. Panzer Tümeni tarafından verildi. Toplamda, 10 Ekim'e kadar Polonya kampanyası sırasında, Wehrmacht bu türden 259 araç kaybetti. Ancak bunlardan sadece 83'ü telafisi mümkün olmayan kayıplar listesine dahil edildi.
Danimarka ve Norveç'in ele geçirilmesine katılmak için, her biri Panzerwaffe'nin düzenli organizasyonundan farklı olarak sadece üç müfrezeden oluşan üç şirketten oluşan 40. Özel Kuvvetler Taburu (Panzer Abteilung z.b. V 40) kuruldu. Tabur, Pz. I ve Pz. II hafif tanklarının yanı sıra Pz. Bef. Wg komuta araçlarıyla silahlandırıldı.
Danimarka'nın işgali 9 Nisan 1940'ta başladı. Danimarka kuvvetleri çok az direniş gösterdi ve çatışmalar öğleden önce sona erdi. Kısa süre sonra 40. taburun 1. ve 2. bölüklerinin "birleri" ve "ikileri" Kopenhag sokaklarında geçit töreni yaptı.
Bu arada 3. bölük Norveç'e gidiyordu. 10 Nisan akşamı, Antaris H nakliyesi bir İngiliz denizaltısı tarafından torpidolandı ve gemide beş tankla battı. Başka bir vapur olan Urundi karaya oturdu ve Oslo'ya ancak 17 Nisan'da ulaştı. Meydana gelen kayıpların telafisi olarak, iki gün sonra tabur, üç ağır üç kuleli tank Nb. Fz. 24 Nisan'a kadar taburun diğer iki şirketi İskandinav Yarımadası'na geldi. Şimdi 54 tank içeriyordu: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II ve 4 komutan. Almanlardan sonra Norveç'e inen İngiliz ve Fransız birliklerine karşı yapılan savaşlarda piyadeyi desteklemek için kullanıldılar. 40. tabur 11 tank kaybetti, bunlardan ikisi Pz. II Ausf. C.
10 Mayıs 1940'ta Batı'daki taarruzun başlangıcında, Panzerwaffe'nin 955'i savaşa hazır olan 1.110 Pz. II aracı vardı. Farklı oluşumlardaki bu tankların sayısı önemli ölçüde değişmiştir. Böylece, kanatta faaliyet gösteren 3. Panzer Bölümünde 110 ve ana saldırı yönünde bulunan General Rommel'in 7. Panzer Bölümünde 40 vardı. İyi zırhlı Fransız hafif ve orta tanklarına karşı, "iki" pratikte güçsüzdü. Düşman araçlarına yalnızca yakın mesafeden yandan veya kıçtan vurabilirlerdi. Ancak, Fransız kampanyası sırasında birkaç tank savaşı yaşandı. Fransız tanklarına karşı mücadelenin ana yükü, havacılık ve topçuların omuzlarına düştü. Bununla birlikte, Almanlar çok önemli hasar gördü, özellikle 240 Pz. II kaybettiler.
1940 yazında, 2. Panzer Tümeni'nden 52 "iki" amfibi tanklara dönüştürüldü. Bunlardan, 18. tank tugayının 18. tank alayının iki taburu (daha sonra bir bölüme dağıtıldı) kuruldu. Su altında hareket için hazırlanan Pz. III ve Pz. IV "iki" ile birlikte "Deniz Aslanı" operasyonunda yer alacağı varsayıldı - İngiltere kıyılarına iniş. Mürettebat, Putlos'taki eğitim sahasında yüzer halde hareket etmek üzere eğitildi. Sisli Albion kıyılarına çıkarma yapılmadığından, Schwimmpanzer II Doğu'ya transfer edildi. Barbarossa Harekatı'nın ilk saatlerinde bu tanklar Batı Böceği'ni yüzerek geçtiler. Daha sonra konvansiyonel savaş araçları olarak kullanıldılar.
5. ve 11. Panzer Bölümlerinin Pz. II tankları, Nisan 1941'de Yugoslavya ve Yunanistan'daki düşmanlıklara katıldı. 20 Mayıs'ta bu Yunan adasına inen Alman paraşütçülere ateş ve manevra ile destek verdikleri Girit'e iki araç deniz yoluyla teslim edildi.
Mart 1941'de, Trablus'a çıkan Alman Afrika Korps'un 5. Hafif Tümeninin 5. Panzer Alayı, esas olarak "C" modelinden 45 Pz. II'ye sahipti. Kasım 1941'e kadar, 15. Panzer Tümeni'nin gelmesinden sonra, Afrika kıtasındaki "iki" sayısı 70 birime ulaştı. 1942'nin başında, tropikal bir versiyonda başka bir Pz. II Ausf. F (Tp) partisi buraya teslim edildi. Bu araçların Afrika'ya transferi belki de orta tanklara kıyasla sadece küçük ağırlıkları ve boyutları ile açıklanabilir. Almanlar yardım edemediler, ancak "ikililerin" 8. İngiliz Ordusunun tanklarının çoğuna dayanamadıklarını fark ettiler, sadece yüksek hızları İngiliz bombardımanından çıkmalarına yardımcı oldu. Ancak her şeye rağmen Pz. II Ausf. F burada 1943'e kadar kullanıldı.
1 Haziran 1941 itibariyle, Wehrmacht 1.074 savaşa hazır Pz. II tankına sahipti. 45 araba daha tamir altındaydı. SSCB sınırlarında yoğunlaşan oluşumlarda, bu türden 746 araç vardı - toplam tank sayısının neredeyse yüzde 21'i. O zamanki personele göre, şirketteki bir müfreze bir Pz. II ile donatılacaktı. Ancak bu hükme her zaman uyulmadı: bazı bölümlerde birçok "iki" vardı, bazen personelden fazla, diğerlerinde hiç yoktu. 22 Haziran 1941'de Pz. II 1. (43 adet), 3. (58), 4. (44), 6. (47), 7. (53), 8. (49), 9. (32), 10. (45), 11. (44), 12. (33), 13. (45), 14. (45), 16. (45), 17. (44), 18. (50), 19. (35) ve 20. (31) Panzer tümenleri Wehrmacht. Ayrıca, "deuces" hattı da 100. ve 101. alev makinesi tank taburlarındaydı.
Pz. II'ler, makineli tüfeklerin yanı sıra her türden zırhlı araçla donanmış Sovyet hafif tankları T-37, T-38 ve T-40 ile kolayca savaşabilir. Hafif tanklar T-26 ve BT, özellikle en son sürümler, yalnızca nispeten yakın mesafelerden "iki" tarafından vuruldu. Aynı zamanda, Alman araçları kaçınılmaz olarak Sovyet 45 mm tank toplarının etkin ateş bölgesine girmek zorunda kaldı. Pz. II zırhını ve yerli tanksavar silahlarını güvenle deldiler. 1941'in sonunda, Alman ordusu Doğu Cephesinde 424 Pz. II tankını kaybetti.
Bununla birlikte, 1942'de, Wehrmacht ve SS birliklerinin savaş birimlerinde bu türden bir dizi araç hala korunuyordu. Doğru, bazı bileşiklerde onların varlığı tamamen sembolikti. Böylece, Doğu Cephesi'ndeki Alman yaz taarruzunun arifesinde, 1. (2 birim), 2. (22), 3. (25), 4. (13), 5. (26), 8.'de hala Pz. II vardı. (1), 9. (22), 11. (15), 13. (15), 14. (14), 16. (13), 17. (17), 18. (11), 19. (6), 20. (8), 22. (28), 23. (27) ve 24. (32) tank bölümleri. Ayrıca, 3. (10), 16. (10), 29. (12) ve 60. (17) motorlu bölümlerde, "Büyük Almanya" bölümünde (12) ve SS motorlu bölümünde " Viking "(12) idiler.. 1942'de Alman ordusu tüm savaş alanlarında 346 Pz. II kaybetti.
1943'te, muharebe birimlerinden kademeli olarak atılan "deuces", devriye hizmeti, karargah koruması, istihbarat ve kontrgerilla operasyonlarına giderek daha fazla dahil oldu. Yıl için kayıplar, birliklerdeki Pz. II sayısında keskin bir düşüş olduğunu gösteren 84 adet olarak gerçekleşti. Bununla birlikte, Mart 1945'te Almanların aktif ordusunda hala 15 ve yedek ordusunda 130 tankı vardı.
Wehrmacht'a ek olarak, "iki" Slovakya, Romanya ve Bulgaristan ordularında hizmet veriyordu. 40'ların sonunda, bu türden birkaç araba (görünüşe göre eski Rumen) Lübnan'daydı.
Pz. II, Silahlanma Müdürlüğü ve Wehrmacht liderliği tarafından Pz. I eğitimi ile gerçek savaş Pz. III ve Pz. IV arasında bir tür ara model olarak kabul edildi. Bununla birlikte, gerçek durum Nazi stratejistlerinin planlarını altüst etti ve orduya sadece Pz. II'yi değil, aynı zamanda Pz. I'yi de koymak zorunda kaldı. 30'lu yıllarda Alman endüstrisinin seri tank üretimi geliştirememesi şaşırtıcı. Bu, tabloda verilen ve savaştan önceki son beş ayda bile tank üretiminin ne kadar yetersiz olduğunu gösteren verilerle değerlendirilebilir.
Ancak düşmanlıkların patlak vermesinden sonra bile, Reich endüstrisi savaş zamanına geçtiğinde, tank üretimi önemli ölçüde artmadı. Ara modeller için zaman yoktu.
