Sevgili okuyucular! Bu yayın dizisi, Rumen deniz kuvvetlerinin geleneklerinin halefleri hakkında bilgiler içerdiğinden, Rumen Marasti sınıfı muhriplerin kaderine ayrılmış bir dizi makalenin devamı olarak kabul edilebilir. Neyse ki ya da ne yazık ki, çok fazla malzeme birikmiş ve üçüncü bölüme sığmıyor.
Mărăşti sınıfının Rumen muhripleri hakkında bir dizi makale BURADA başlıyor.
Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarına katılan Rumen Marasti sınıfı muhripler hakkında bir hikaye, onların haleflerinden ve geleneklerin devamlarından bahsetmeden eksik kalacaktır. Bunlardan biri de Romanya Karadeniz Filosunun incisi olan Rumenlerin gururla deyimiyle Mărăşeşti fırkateyni. Romanya'da şimdiye kadar tasarlanmış ve inşa edilmiş en büyük askeri gemidir.
Askeri tarihçiler, geminin inşasının başlatıcısının "Karpatların dehası" olduğunu iddia ediyorlar - Romanya Komünist Partisi Merkez Komitesi Genel Sekreteri Nicolae Ceausescu.
Ve bu geminin yaratılmasının itici gücü "Tuna" operasyonuydu: 21 Ağustos 1968'de Varşova Paktı birliklerinin Çekoslovakya'ya girişi başladı ve bu da Prag Baharı reformlarına son verdi. Romanya bu eyleme katılmayı reddetti.
Romen diktatörün oldukça bağımsız bir politika izlediğini belirtmekte fayda var: Tuna Operasyonuna katılmayı reddetmekle kalmadı, aynı zamanda Sovyet birliklerinin Çekoslovakya'ya girişini de kınadı. Ayrıca 1967'deki altı gün savaşından sonra İsrail ile diplomatik ilişkilerini sürdürmüş, Federal Almanya Cumhuriyeti ile diplomatik ve ekonomik ilişkiler kurmuş ve sürdürmüştür.
Çekoslovakya'daki askeri harekattan sonra Yoldaş Çavuşesku durumu analiz etti ve Çekoslovak senaryosunun tekrarını önlemek için askeri gücünü zaten Romanya topraklarında inşa etmesi gerektiği sonucuna vardı. Özellikle, Romanya'nın, Sovyet birliklerinin Romanya kıyılarına olası bir inişine dayanabilecek değerli bir donanmaya sahip olmadığını belirtti. Ve acilen silahlı kuvvetlerin geliştirilmesi için bir program geliştirmesi ve onaylaması emredildi.
Deniz kuvvetlerinin inşası için bir plan için sağlanan belgenin noktalarından biri. Diğer şeylerin yanı sıra, 1995'ten 2000'e kadar olan dönemde geliştirilmesi, inşa edilmesi ve planlanması planlandı. güçlü gemisavar ve uçaksavar silahlarına sahip 5 büyük denizaltı karşıtı kruvazörü devreye aldı. Programa göre, yeni savaş gemilerinin modern teknik yetenekler düzeyinde olması ve gemi inşasında yeni bir aşama olması gerekiyordu.
Bir dizi geminin geliştirilmesi, Galati kentindeki “ICeProNav” (Institutul de Cercetare ve Proiectare pentru construcții Navale) kentindeki özel tasarım enstitüsüne emanet edildi. Proje yöneticisi olarak Mühendis C. Stanciu atandı ve projeye “999” kodu verildi, bu nedenle bazı kaynaklarda bu gemi “Icepronav-999 projesinin kruvazörü” olarak geçiyor. Gemilerin inşası, Mart 1980'de 64/5 sayılı hükümet kararnamesi ile 2 bölüme ayrılan Mangalia kentindeki tersaneye emanet edildi.
Bir kısım eski adıyla “Şantierul Naval Mangalia” (Mangalia tersanesi) veya kısaltılmış “U. M. 02029”ve üzerine sivil gemiler inşa etmeye devam etti. Tersanenin bir diğer bölümüne de “Şantierul Naval 2 Mai” (2 Mayıs tersanesi) adı verildi ve askeri ihtiyaçlar için acilen yeniden tasarlandı.
Google haritasındaki noktalar şu şekildedir:
1) Mangalia tersanesi; 2) 2 Mayıs tersanesi; 3) Mangalia şehrini 2 Mayıs komününe bağlayan köprü; 4) Mangalia şehri; 5) komün (yerleşim) 2 Mayıs
Mangalia askeri tersanesinin (2004-2006) mühendisi ve genel müdürü Eugen Lucian Tudor, Ziua de Constanța ile yaptığı röportajda şunları hatırladı:
“… Gemi, her iki tersanenin uzmanları arasındaki işbirliğinin meyvesiydi: gövdesi 2 Mayıs'tan sonra adı verilen sivil tersanede kuru havuza yatırıldı ve inşa edildi ve bizimle tamamlandı ve donatıldı …
… Evli çift Nicholas ve Elena Çavuşesku'nun, diğer devletlerin başkanları ve bu dünyanın kudretlilerinin ziyaretleri sırasında (nava de protokol cu kabine prezidentiale) tüm konforu ile kabul ve konaklama için uyarlanması planlandı.
VIP kabinleri birkaç kez donatıldı ve yenilendi, hatta gemideki yerleri bile değişti.
Subayların koğuşları bile saygı uyandırdı: 10 metre genişliğinde ve masif ahşap yarı sandalyelerle kaplı ve duvarlar ahşap paneller ve duvar halılarıyla süslenmişti.
Gemiye büyük miktarda para yatırıldı …"
Ancak bu hiçbir şekilde izole bir durum değildir: örneğin, 2013'te Rus şirketi Marine Integrated Systems, uçak taşıyan kruvazör Amiral Gorshkov'un yeni komutası için birkaç VIP kabini donattı. Bu, geminin Hint Donanması'na devredilmesi için modernizasyonun ve satış öncesi hazırlığının bir parçasıydı.
Referans. Gemi bugüne kadar 2 VIP kamarasını korudu ve bakımını yaptı ve her biri iki odadan oluşuyor: bir ofis ve bir yatak odası. VIP misafirlerin en titiz şekilde hazırlandığını söylüyorlar, örneğin her kapının önüne çıtaları dikilmek üzere ahşap basamaklar konulmuş ve üzerleri herhangi bir mezarna takılıp düşmemesi için kilimlerle kaplanmış. Aynı nedenle, alçak eşikler de aynı kilimlerle kaplandı.
Ama yoldaşın maruz kaldığı taşıt tutması nöbetlerini hiçbir rahatlık telafi edemezdi. Çavuşesku ve bu nedenle gemiyi sadece birkaç kez ziyaret etti.
Nisan 1981'de, Romanya Komünist Partisi Scînteia'nın (Iskra) yayın organı, Yoldaş Çavuşesku'nun huzurunda, Muntenia kruvazörünün teslim edilmesi için ciddi bir törenin gerçekleştiğini duyurdu. Bu haber dünya çapında bir yankı uyandırdı ve birçok Batılı deniz uzmanı önce bunu sorguladı ve ardından bilgi doğrulandığında şu soruyu sordular: "Nispeten kısa sahil şeridine sahip Romanya neden bu kadar büyük bir gemiye ihtiyaç duysun?"
Gerçekten, neden? Sonuçta, denizaltı karşıtı kruvazör uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanırken, Romanya Donanması'nın geliştirme programı yalnızca Karadeniz'i korumak için gemilerin oluşturulmasını sağladı. Ya da belki Romanya Komünist Partisi genel sekreteri gizliydi ve planları daha da genişledi?
Bu geminin inşası Romanya ekonomisini ciddi şekilde felç etti, bu nedenle kalan 4 kruvazörün inşaatı terk edilmek zorunda kaldı.
Geminin toplam maliyetini ve bakım maliyetini azaltmak ve aynı zamanda bu sınıftaki çoğu gemide olduğu gibi gaz türbini değil, inşaat maliyetlerini bir şekilde telafi etmek için, ancak dizel motorlar bir elektrik santrali olarak kullanıldı.. Kullanımları, kruvazörün tahmini maksimum hızında bir azalmaya yol açtı.
Bu arada, motorların toplam gücü, enerjileri Köstence gibi büyük bir şehre elektrik sağlamaya yetecek kadardır.
"Muntenia" kruvazörü stoklarda. Yıl bilinmiyor, ancak 2001'den sonra açıkça görülüyor, çünkü Termit gemi karşıtı füzelerin fırlatıcıları zaten aşağıya yerleştirilmiş ve kuyruk numarası görülebilir F 111
Romanya genel sekreterinin gemiyi hafif kruvazör-helikopter gemisi olarak sınıflandırdığını, gemiye bir isim de verdiğini ve doğal olarak gemiyi de “vaftiz ettiğini” söylüyorlar.
* Helikopter hafif kruvazörüne (aka “eskort kruvazör” veya “denizaltı karşıtı kruvazör”) başlangıçta “Muntenia” adı verildi. Muntenia, Romanya'da Tuna (doğu ve güney), Olt (batı) ve Karpatlar arasında bulunan tarihi bir bölgedir.
Tören başlatma ve vaftiz Haziran 1985'te gerçekleşti.
Geminin denize indirilmesi merak uyandırıcı değildi: eski bir denizcilik geleneğine göre ciddi bir toplantıdan sonra, Yoldaş Çavuşesku (diğer kaynaklara göre - karısı Elena) geminin yanına bir şişe şampanya kırdı ve kurdeleyi kesti., ancak kaptana deniz bayrağını vermeyi unuttu.
Sonra başka bir tatsız şey oldu: gemi, yüksekliği nedeniyle, Mangalia şehrini 2 Mayıs komünine bağlayan köprünün altından fiziksel olarak geçemedi, aslında arkasında tersane var.
Bu nedenle, tören sırasında kruvazör tersanenin su alanında kaldı ve direk ve radyo antenleri söküldükten sonra, bu formda onu köprünün altında tuttular, her şeyi geri topladılar ve ancak bundan sonra gemi herhangi bir tantana olmadan açık denize çıkarıldı.
Başka bir tarih de denir: 2 Ağustos 1985. Bu, direği, ekipmanı ve antenleri sökmek ve yeniden takmak için geçen süredeki fark olabilir.
Araştırmalarım sırasında, gemiyle ilgili aynı olayla ilgili olarak oldukça resmi kaynakların farklı tarihler verdiğine birkaç kez rastladım. Bu nedenle, hikayem yanlış olabilir veya "masal" ve spekülasyon içerebilir.
1985 yılında Muntenia kruvazörü Karadeniz'de deniz denemelerinden geçti ve ardından Romanya Donanması'na amiral gemisi olarak tanıtıldı.
Ancak, kruvazörün kademeli olarak ekipmanla donatıldığı ve yeniden donatıldığı birkaç yıl daha sürdü. Örneğin, P-15 “Termit” gemi karşıtı füze sistemleri, SSCB'den birkaç yıl daha dilenmek zorunda kaldı. Sonunda, 1988'de P-21, SSCB'den geldi: P-15U "Termit" * 'in basitleştirilmiş bir ihracat versiyonu ve amiral gemisine kuruldu.
* Donanmada "Peh on beş kulak" olarak telaffuz edildi.
Kruvazör Muntenia, 1985. "Termitler" ve altı namlulu AK-630 fırlatıcılarla fırlatıcının konumuna dikkat edin
1985'ten 2004'e kadar olan dönemde - Rumen Donanmasının amiral gemisi, fırkateyn "Regele Ferdinand" Romanya Donanması'na girene kadar.
Çok etkileyici ve iyi donanımlı bir gemiydi. Cephaneliği her türlü tehditle başa çıkmayı mümkün kıldı: hava, yüzey ve su altı hedeflerinin yenilgisi. Gemiye bir ısıtma ve su tuzdan arındırma tesisi kuruldu ve hayatta kalması için savaşmak için, birkaç kattaki oksijeni gideren (yangın söndürme) otomatik bir yangın söndürme sistemi vardı. Motorlardan biri arızalanırsa, uzmanlar arızalı motoru yerinde tamir ederken, gemi kalanlarla hareket etmeye devam edebilir. GKP'nin başarısız olması durumunda, gemide ayrıca bir yedek komuta merkezi (ZKP) vardı. Muntenia kruvazörü denize her gittiğinde, diğer deniz güçlerinin filolarının gemilerinde bir savaş uyarısı verildi.
Conway tarafından yayınlanan Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1947-1995'ten alıntı.
Denizaltı karşıtı kruvazör "Muntenia" nın temel özellikleri.
* Füze muhrip - güdümlü füze silahlarına sahip muhrip, (kısaltılmış muhrip URO).
"Muntenia" kruvazörünün tüm silahları ve radyo ekipmanı ya Sovyet yapımıydı ya da lisans altında üretildi.
Geminin silahlanma ve teknik donanımı eleştirildi: Tarantula sınıfı füze korvetleri için yeterli olurdu, ancak amiral gemisi için yeterli değildi.
"Muntenia" kruvazörünün silahlanması
Yüzey hedeflerini yenmek için Muntenia kruvazörü, 8 eşleştirilmiş P-21 roketatarından (P-15U “Termit” (4x2) basitleştirilmiş bir ihracat versiyonu) oluşan füze silahlarıyla donatıldı.
Hava savunması ve deniz hedeflerini vurmak için, ortak bir silah arabasına (2x2) monte edilmiş iki çift 76, 2-mm AK-726 gemi montajından oluşan topçuya sahipti.
Geminin kendini savunmasının bir başka yolu, eğik bir aralıktaki hava hedeflerini ve hafif yüzey hedeflerini vurmanın yanı sıra, 8 adet altı namlulu otomatik gemi kaynaklı topçu AK-630 * ile donatıldı.
Torpido silahlandırması, torpidoları (53-65K) fırlatmak ve mayın döşemek için kullanılan döner platformlarda iki adet yerleşik 533 mm torpido tüpü TTA-53 TTA (2x3)'ten oluşuyordu.
Düşman denizaltılarını ve saldıran torpidoları yok etmek için, kruvazör 5 namlulu bombaatarla silahlandırıldı: iki RBU-1200 Uragan roketatar.
gizemli silah
Geminin hava savunma kruvazörünün bir parçası olarak, kısa menzilli MANPADS'lerin varlığından da bahsedilir ve bunlar iki adet dörtlü ışın fırlatıcıya monte edilir: 2 adet dörtlü SA-N-5 "Grail" SAM fırlatıcı. Yabancı basında, bu tür silahlar Project 12322 Zubr küçük amfibi saldırı gemilerine de atfediliyor. Kaynakta bir yanlış baskı olduğuna karar verdim ve Osa hava savunma füze sisteminin deniz modifikasyonundan bahsediyoruz: Osa-MA. Ama araştırdım ve sözlerini doğrulayacak bir şey buldum. Görünüşe göre, MTU-4 tipi fırlatıcılardan (dörtlü deniz kolonu ünitesi) bahsediyoruz. MTU-4, üzerine 9K-32M Strela-2M MANPADS'li dört borunun sabitlendiği basit bir kaide ünitesidir. 2 değişiklik vardı: MTU-4S ve MTU-4US. İkincisi, operatörün ekranında hedefler hakkında bilgi gösteren bazı ışık kılavuzlarının varlığı ile ayırt edildi. Bu fırlatıcılar GDR'de lisans altında ve "FASTA-4M" adı altında üretildi. Ardından, modernizasyonları sırasında FAM-14 veya daha büyük olasılıkla SAM-14 (karadan havaya füze) olarak etiketlenmeye başladılar.
MTU-4 tipi dörtlü fırlatıcı üzerinde MANPADS Strela-2M (NATO sınıflandırması SA-N-5 Grail: Grail'e göre)
MTU-4 tipi dörtlü fırlatıcı üzerinde MANPADS Strela-2M (NATO sınıflandırması SA-N-5 Grail: Grail'e göre)
Ve Polonya'da 23 mm Sapan (ZU-23-2M Wróbel) modernize edildi: hesaplama için koltukların arkasına 9K-32M Strela-2M MANPADS ile iki boru yerleştirildi. Hem "kara" hem de deniz versiyonları vardı. The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems dergisine göre, 9K34 Strela-3 MANPADS (NATO tanımı SA-N-8) için fırlatıcılar vardı. Fırlatıcılar, basit değişikliklerden sonra Igla ailesinin MANPADS'leri ile tamamlanabiliyordu.
* Bazı kaynaklar Muntenia kruvazöründe eşleştirilmiş altı namlulu 30 mm kalibreli AO-18 saldırı tüfeklerinin varlığından bahseder (görünüşe göre AK-630M1-2 “Roy” kompleksine atıfta bulunur. Bu görüşe katılmıyorum: “Roy” kompleksi 89 yazında, Karadeniz Filosundan 2066 projesinin R-44 füze teknesinde ilk testleri geçti ve aynı 1989 kışında Romanya'da bir darbe gerçekleşti.
Ve bu topçu tesisi sadece 1993'ten beri ihracat için teklif edildi.
"Muntenia" kruvazörünün havacılık grubu
Helikopterlerin bir helikopter taşıyıcısının ana silahı olduğu genel olarak kabul edilir. Muntenia kruvazöründe, üç helikoptere kadar bir havacılık grubunun yerleştirilmesi gerekiyordu: 2x IAR-316B Alouette III ve / veya 1x IAR 330 Puma. Bu makineler Romanya'da Aerospatiale-France (şimdi Eurocopter Fransa) lisansı altında uçak şirketi Industria Aeronautică Română (IAR) tarafından üretildi. Uçuş güvertesinin boyutları, bir helikopterin kalkış ve inişini sağladı ve hangar, katlanmış kanatlı üç helikopteri barındırabilirdi. Bu helikopterlerin Çavuşesku döneminde bir kruvazörün güvertesine yerleştirilip yerleştirilmediği açık bir soru: Bilgi bulamadım. Bulabildiğim en erken söz, 1998'de gerçekleşen NATO Güçlü Kararlılık tatbikatından.
IAR-316B Alouette III'ün Marasesti fırkateyninin güvertesine inişi. 1998, NATO "Güçlü Kararlılık" tatbikatı
IAR-316B Alouette III helikopter pilotları ve teknik personel
firkateyn Marasesti'de. 1998, NATO "Güçlü Kararlılık" tatbikatı
Ve Romen helikopterlerinin denizdeki askeri operasyonlar için gerçekten uygun olup olmadığı, dar bir askeri odaklı uzmanlar için bir sorudur.
Birinci nesil IAR 330 Puma Donanma deniz tabanlı helikopteri
Marasesti fırkateynindeki IAR 330 Puma Donanmasının modern bir versiyonu. Açık Ev Günü 13 Ağustos 2011
Puma Naval'ın (IAR 330 Puma Naval) deniz versiyonları da dahil olmak üzere Romanya helikopterleri IAR Alouette ve IAR Puma hakkında ayrı bir makale hazırlayacağım. Aşağıda, karşılaştırma için, diğer deniz güçlerinin helikopter gemilerinde konuşlandırılan hava gruplarının sayısını veriyorum.
Fransız helikopter kruvazörleri. Jeanne d'Arc kruvazörünün hangarı 8-10 helikopteri barındırabilir ve PH-75 projesi helikopter taşıyıcısının 10 Süper Frelon denizaltı karşıtı helikopter veya 15 Puma nakliye ve iniş helikopteri veya 25 Lynx çok amaçlı helikopteri temel alması gerekiyordu.
İtalya'da helikopter kruvazörleri. Andrea Doria sınıfı kruvazörün hangarı 3 Sea King helikopteri veya 4 AB-212 helikopteri barındırıyordu ve Vittorio Veneto helikopter gemisi 6 Sea King helikopteri veya 9 AB-212 helikopteri taşıyabiliyordu.
Askeri uzmanların sonuçları. İtalyan denizciler, “Andrea Doria” sınıfı kruvazörlerin hava grubunun büyüklüğünün, görevlerini etkin bir şekilde yerine getirmek için yetersiz olduğu sonucuna vardı. Ve SSCB'de, 1123 projesinin "Moskva" ve "Leningrad" kruvazörlerini kullanma deneyimi, 14 Ka-25 helikopterinin bile atanan savaş görevlerini yerine getirmek için yeterli olmadığını gösterdi ve bu nedenle 1967'de Nevskoe Tasarım Bürosu gelişmeye başladı. proje 1123.3.
"Muntenia" kruvazörünün radyo-elektronik ekipmanı
Navigasyonu sağlamak için, kruvazör MR-312 "Nayada" navigasyon radarı ile donatıldı. Uzun menzilli gözlem, yüzey ve alçaktan uçan hedeflerin tespiti ve tanımlanması, geminizin radar tespiti hakkında erken uyarı, füze silahlarına ufuk üstü kontrol merkezi verilmesi ve ayrıca dış kaynaklardan bilgi alınması ve işlenmesi için, Kruvazöre Harpoon-B hedef belirleme radarı kuruldu. Radar silahlarına ayrıca genel tespit radarı MR-302 "Rubka" da dahil edildi. AK-630 silah yuvalarının ateş kontrolü, iki otonom radar sistemi PUS M-104 "Lynx" kullanılarak gerçekleştirildi ve AK-726 taret bağlantılarının ateşi, topçu radarı MR-105 "Turel" kullanılarak hedeflendi. Denizaltıları, torpidoları ve deniz çapa mayınlarını tespit etmek ve kruvazördeki denizaltı karşıtı silahların kontrol noktalarına veri göndermek için, çok yönlü görünürlük ve hedef belirleme için MG-332 "Titan-2" deniz arama hidroakustik istasyonu kuruldu ve olumsuz hidroakustik koşullar altında (ses hızında bir sıçrama tabakası altında) 10-15 km'ye kadar olan denizaltıları tespit etmek için - çekilen GAS "Vega" MG-325.
O yıllarda, Batılı uzmanlar, “okyanus eskortu” sınıfının (firkateyn, Amerikan eski) gemisinin, su altı nesnelerini tespit etme araçlarıyla tam olarak donatılmamış olmasına şaşırdılar: güverte helikopterlerinin varlığına ve yeteneklerine rağmen (o zamanlar bile eskort kruvazörlerinin tipik özelliği), gemide denizaltı karşıtı sistemler için bir modem yoktu (“Modern ASW sistemleriyle donatılmamış”).
Denize elverişliliği de arzulanan çok şey bıraktı: gemi sakin sularda bile stabilite sorunları yaşadı, bu nedenle Haziran 1988'de muharebe görevinden çıkarıldı ve aktif değildi.
Ancak bu, eylemsizliğinin Romanya'ya hiçbir maliyeti olmadığı anlamına gelmiyordu.
"Mistrals" hikayesinden sonra, geminin aylık bakımının hiç de ucuz olmadığı artık kimse için bir sır değil.
* Conway Yayıncılık El Kitabından. Belki Romenler daha sonra bazı sistemler aldı ve kurdular: Termit komplekslerinin teslimatıyla ilgili hikayeyi hatırlayın.
Aşağı diktatör
1989 Romanya devriminden sonra, Başkan Ion Iliescu ve özellikle Başbakan Petre Roman, şakacı bir teklifle halkı uzun süre alay etti: "SSCB'ye Muntenia kruvazörünü vermemeli miyiz?" SSCB, Romanya hazinesine bir hediye olarak gereksiz ve pahalı bir “filonun incisini” kabul etmeyi reddettiyse, basitçe “Soğuk Savaşın bir ürünü” veya daha doğrusu bir “ürün” olarak hurdaya vermeyi önerdiler. Çavuşesku döneminin megalomani” (megalomani).
Sonunda, Romen devletinin ilk kişileri "halka yeterince tavsiye" verdi ve "Muntenia" kruvazörü hizmette kaldı, ancak yeniden markalaşmaya ve devrimci eğilimlere uygun bir isim vermeye karar verdiler. 2 Mayıs 1990'da muhrip olarak yeniden sınıflandırıldı ve “Timișoara” olarak yeniden adlandırıldı.
* Timisoara, Romanya'nın üçüncü büyük şehri, ülkenin batısındaki Timis ilçesinin idari merkezi ve “Romen devriminin beşiği”dir. 16 Aralık 1989'da Timisoara'da yetkililerin papaz Laszlo Tekes'i tahliye etme kararıyla harekete geçen bir halk mitingiyle devrim başladı ve Nicolae Ceausescu'nun devrilmesine yol açtı.
Bana göre bir din adamının dünya işlerine katılması o kadar boş ki…
Yazar, tavsiyeleri için Bongo ve Profesör'e teşekkür eder.
