Çeşitli kitaplarda ve TV şovlarında Panther'in İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tanklarından biri olarak değerlendirilmesine sürekli rastladım. Ve National Geographic kanalındaki programda, genellikle "zamanının ötesinde" bir tank olan kesinlikle en iyi tank olarak adlandırıldı.
Tarihsel referans
Panzerkampfwagen V Panter, kısalt. PzKpfw V "Panther" - İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tankı. Bu savaş aracı, MAN tarafından 1941-1942'de Wehrmacht'ın ana tankı olarak geliştirildi. Alman sınıflandırmasına göre, Panther bir orta tank olarak kabul edildi. Sovyet tank sınıflandırmasında "Panter" ağır bir tank olarak kabul edildi. Nazi Almanyası'nın askeri teçhizatının bölüm uçtan uca atama sisteminde, "Panter" Sd. Kfz endeksine sahipti. 171. 27 Şubat 1944'ten itibaren Führer, tankın tanımı için sadece "Panter" adının kullanılmasını emretti.
Kursk Bulge'daki savaş, Panther'in ilk muharebe başlangıcı oldu; daha sonra, bu tür tanklar, tüm Avrupa askeri operasyon tiyatrolarında Wehrmacht ve SS birlikleri tarafından aktif olarak kullanıldı. Bazı uzmanlara göre, "Panther", İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi Alman tankı ve dünyanın en iyilerinden biridir. Aynı zamanda, tankın bir takım eksiklikleri vardı, üretilmesi ve çalıştırılması zor ve pahalıydı. Panther temelinde, Jagdpanther kendinden tahrikli topçu birimi (SAU) ve Alman silahlı kuvvetlerinin mühendislik ve topçu birimleri için bir dizi özel araç üretildi.
Savaşın seyri için böyle olağanüstü bir makinenin gerçek önemi neydi? Böylesine olağanüstü bir tanka sahip olan Almanya neden Sovyet zırhlı kuvvetlerini tamamen yenemedi?
Doğu Cephesinde Panter taburları. 1943'ün sonundan 1945'e kadar olan dönem
Kursk Bulge'da hayatta kalan "Panterler", 24 Ağustos 1943'te I. Abteilung / Panzer-Alayı 15 olarak yeniden adlandırılan 52. tank taburunda toplandı. "Grossdeutschland" grenadier bölümünün bir parçası olarak. Ağustos ayının sonunda, 52. tabur geri dönülmez bir şekilde 36 Panter kaybetti. 31 Ağustos 1943 itibariyle, 52. tank taburunda 15 savaşa hazır tank vardı, 45 araç daha tamir altındaydı.
Ağustos 1943'ün sonunda, SS Panzer Bölümü "Das Reich" in bir parçası olan 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2 cepheye geldi. Bu tabur 71 Panterden oluşuyordu. Karargahta üç komuta tankı vardı ve dört şirketin her birinin 17 aracı vardı: ikisi karargah bölümünde ve beşi her müfrezede. 31 Ağustos 1943'te taburda savaşa hazır 21 tank vardı, 40 aracın onarılması gerekiyordu, 10'u hizmet dışı bırakıldı.
Doğu Cephesinde sona eren dördüncü Panter taburu II idi. Abteilung / Panzer-Alayı 23. Taburda çoğunluğu Ausf olan 96 Panther vardı. D, ancak birkaç Ausf da vardı. A. Beşincisi, başta Ausf olmak üzere 71 Panther ile donatılmış I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 idi. A. 13. Panzer Tümeni'nin 20 Ekim 1943 tarihli raporundan:
"Cephedeki tehdit edici durum nedeniyle, tabur ön cepheye atıldı, ancak karaya çıkmaya vakit bulamamıştı. Tabur bölüklerde hareket etti. Aceleden dolayı bombacılarla etkileşim kurmak mümkün olmadı. Çoğu zaman, gereksiz yere. karşı taarruza dönüşen tank mangaları, piyade hareketlerini destekledi. Daha sonra tankların bu kullanımı temel taktik prensiplere aykırıydı, ancak cephedeki durum başka seçenek bırakmadı."
Aşağıdakiler, Komutan I. Abteilung / Panzer Alayı 2. Hauptmann Bollert'in 9-19 Ekim 1943 dönemini kapsayan raporlarından alıntılardır:
taktik eğitim
"Mürettebatların yetersiz taktik eğitimi, tabur personelinin yarısından fazlasının muharebe tecrübesine sahip olduğu için taburun muharebe etkinliğini ciddi şekilde etkilemedi. Böyle bir ortamda, genç askerler becerilerini hızla geliştirir. tanklar savaşa hazır durumda. Her durumda., deneyimli bir müfreze komutanına sahip olmak son derece arzu edilir."
Almanya'da teknik eğitim
Birkaç haftalık eğitim sırasında, sürücü ve bakım personeli ön saflarda neyin gerekli olduğunu her zaman öğrenemedi. Bazı askerler her zaman bir görevle meşguldü, örneğin yol tekerleklerini değiştirmek. Bu nedenle, pek çoğu PzKpfw V cihazına bütünsel bir bakış açısına sahip değildi. Deneyimli bir eğitmenin rehberliğinde genç askerler bazen çok kısa sürede mükemmel sonuçlar elde ettiler. Malzemeyi inceleme fırsatı, tank montajı yapan her fabrikadadır.
Mekanik problemler
Silindir kapağı contası yanmış. Yakıt pompasının mili tahrip olmuştur.
Büyük nihai tahrik dişlisindeki cıvatalar sökülmüştür. Tapalar genellikle düşerek yağ sızıntısına neden olur. Yağ ayrıca çoğu zaman nihai tahrik mahfazası ile tankın yan tarafı arasındaki dikişten dışarı sızar. Nihai tahrikleri gövdenin yan tarafına bağlayan cıvatalar genellikle gevşer.
Üst fan yatağına sık sık el konur. Yağ seviyesi doğru olsa bile yetersiz yağlama. Fan hasarına genellikle fan sürücüsündeki hasar eşlik eder.
Pervane mili yatakları hasarlı. Hidrolik pompa tahriki aşınmış.
Silah Sorunları: Kompresör kavraması yapışıyor ve namlu boşaltma sistemine müdahale ediyor. TZF 12 nişangahı, tabanca maskesine çarpma sonucu bozuluyor. Kapsam tüketimi çok yüksektir.
Düşman piyadeleriyle savaşmak için tankı bir makineli tüfekle donatmak kesinlikle gereklidir. Bir rota makineli tüfek ihtiyacı, özellikle koaksiyel makineli tüfek sessizleştiğinde keskin bir şekilde hissedilir.
PzKpfw V'nin ön zırhı çok iyi. 76, 2 mm zırh delici mermiler, üzerinde 45 mm'den daha derin olmayan oyuklar bırakır. "Panterler", 152 mm yüksek patlayıcı mermilerin doğrudan vurulması durumunda başarısız olur - mermi zırhı kırar. Neredeyse tüm "Panterler", 76 mm'lik mermilerden önden darbeler alırken, tankların savaş etkinliği pratikte zarar görmedi. Bir vakada, 30 m mesafeden ateşlenen 45 mm'lik bir mermi topun maskesini deldi, mürettebat yaralanmadı.
Ancak, yan zırh çok savunmasızdır. Panterlerden birindeki taretin yan tarafı bir tanksavar topuyla delindi. Diğer "Panter" in yanı da küçük kalibreli bir kabuk tarafından delindi. Tüm bu hasar, kanatları kapatmanın mümkün olmadığı sokaklarda veya ormandaki savaşlarda meydana gelir.
Ön zırhın alt kısmındaki bir topçu mermisine doğrudan isabet, kaynaklı dikişlerin patlamasına ve zırh plakasından birkaç santimetre uzunluğunda bir parçanın kopmasına neden oldu. Açıkçası, dikiş tam derinliğe kaynaklanmadı.
Etek yeterince iyi performans gösterdi. Levhaların tutturucuları yeterince güvenilir değildir ve çok uygunsuz bir şekilde yerleştirilmiştir. Levhalar, tankın yanından 8 cm uzaklıkta asıldığı için ağaç ve çalı dalları tarafından kolayca yırtılırlar.
Yeni yol tekerlekleri tatmin edici değildi. Neredeyse tüm "Panterler", yüksek patlayıcı mermilerin patlaması nedeniyle hızlarını kaybetti. Bir yol silindiri delinmiş, üçü hasar görmüş. Birkaç yol tekerleği parçalandı. 45mm ve 76mm mermiler paletleri delse de tankı hareketsiz hale getiremezler. Her durumda, "Panter" savaş alanını kendi başına terk edebilir. En yüksek hızda yapılan uzun yürüyüşlerde yol tekerleklerindeki lastik lastikler çabuk aşınır.
Silahın mükemmel olduğu kanıtlandı, sadece birkaç küçük sorun kaydedildi. KV-1'in ön zırhı 600 m mesafeden güvenle geçer. SU-152 800 m mesafeden ilerler.
Yeni komutanın kubbesi oldukça iyi bir tasarıma sahip. Tank komutanının silahı hedefe nişan almasına büyük ölçüde yardımcı olan diyoptri yok. Üç ön periskop birbirine biraz daha yakın hareket ettirilmelidir. Periskopların görüş alanı iyidir, ancak dürbün kullanılamaz. Mermiler tarete çarptığında, periskop optikleri genellikle başarısız olur ve değiştirilmesi gerekir.
Ek olarak, sürücünün ve telsiz operatörünün periskopları daha iyi kapatılmalıdır. Yağmur yağdığında su içeri sızar ve işi çok zorlaştırır.
Bergepanther römorkörleri değerlerini kanıtlamıştır. Kuru havalarda bir tankı tahliye etmek için bir Bergepanther yeterlidir. Derin çamurda iki römorkör bile bir Panteri tahliye etmeye yetmez. Bergepanther römorkörleri bugüne kadar 20 Panther'i tahliye etti. Toplamda, hasarlı tanklar 600 m'lik bir mesafeye çekildi, Bergepanther sadece hasarlı tankları ön hattan yakın arkaya çekmek için kullanıldı. Taburun deneyimi, en az dört Bergepanther römorkörüne sahip olmak gerektiğini gösteriyor, en azından olağan 18 tonluk römorkörler pahasına. Römorkörlerin radyo istasyonlu donanımı işe yaradı. Savaş sırasında, Bergepanther komutanları telsiz talimatları aldı.
Bir Panther'i kuru havada çekmek için iki Zugkraftwagen 18t traktör gerekir. Ancak derin çamurda 18 tonluk dört traktör bile tankı hareket ettiremez.
16 Ekim'de tabur 31 tankla bir saldırı başlattı. Katedilen mesafe kısa olmasına rağmen, mekanik arızalar nedeniyle 12 Panther arızalıydı. 18 Ekim 1943'te taburda 26 savaşa hazır Panter vardı. 39 tankın onarıma ihtiyacı vardı ve 6 araç iptal edilmek zorunda kaldı. 9 ile 19 Ekim arasındaki dönemde, savaşa hazır ortalama tank sayısı 22 "Panter" idi.
Sonuçlar: 46 tank ve 4 kundağı motorlu top imha edildi. 28 tanksavar silahı, 14 topçu silahı ve 26 tanksavar silahı imha etti. Geri dönüşü olmayan ceplerimiz - 8 tank (6'sı savaşlar sırasında nakavt edildi ve yakıldı, ikisi yedek parça için söküldü).
Panterlerin mekanik güvenilmezliği ve yüksek kayıp seviyesi nedeniyle, 1 Kasım 1943'te Hitler, Kronstadt Körfezi'nin karşısındaki zemine kazılması gereken Leningrad Cephesine motorsuz 60 tank göndermeye karar verdi. 5 - 25 Kasım 1943 tarihleri arasında, Kuzey Ordular Grubu komutasına 60 Panther (tamamen çalışır durumda) gönderildi.
30 Kasım 1943'te, L Kolordu komutanlığı, 60 Panther'in 9. ve 10. Luftwaffe Saha Bölümlerine girdiğini bildirdi. "Panterler", savunma hattı boyunca üçer üçer kazıldı ve önlerinde 1000-1500 m menzili vardı. En verimli 10 araç mobil yedek olarak hareket halinde kaldı.
I. Abteilung / Panzer Alayı 29'un bileşiminden 60 kişiye (20 komutan, 20 sürücü mekaniği, 15 topçu ve 5 topçu-telsiz operatörü) tahsis edildi. 26 Aralık'ta III Panzer Kolordusu, I. Abteilung / Panzer-Alayı 29'un bir parçası olarak hareketli kalan tüm Panterleri toplamak için bir emir aldı. Kazılan Panterler, bölümlerin kontrolü altında kaldı.
Kasım 1943'te iki Panter taburu Doğu Cephesine ulaştı. Bunlar, 76 Panthers (bir şirkette 17 tank) ile Abteilung / Panzer-Regiment 1 ve 96 Panther ile tam donanımlı Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1 idi. Her iki tabur da kendi bölümlerinin bir parçası olarak çalıştı.
Kasım ayının başlarında, 15. tank alayının 1. taburu 31 Panter şeklinde takviye aldı. Aralık 1943'ün sonunda, 1. tank alayının 1. taburu 16 yeni "Panter" aldı. Leningrad Cephesi'ne gönderilen 60 Panter dışında 1943'te Doğu Cephesi'ne 841 Panter gönderildi. 31 Aralık 1943'e kadar Almanların sadece 217 "Panter"i vardı ve bunlardan sadece 80'i çalışır durumda kaldı. 624 tank hizmet dışı bırakıldı (%74 kayıp).
5 - 11 Aralık 1943 tarihleri arasında, 2. tank alayının 1. taburuna 76 Panter teslim edildi. Diğer taburlara takviye olarak 94 Panther daha geldi. Ancak, tüm bu tanklar ilk olarak Ocak 1944'te savaşta kullanıldı.
5 Mart 1944'te Guderian şunları bildirdi:
“Son savaşların deneyiminin gösterdiği gibi,“Panter”sonunda akla getirildi. 1. Tank Alayı'ndan alınan 22 Şubat 1944 tarihli bir raporda şöyle deniyor: "Mevcut versiyonda Panther cephede kullanıma uygun. T-34'ü önemli ölçüde aşıyor. Neredeyse tüm eksiklikleri giderildi. ortadan kaldırıldı. Tankın mükemmel zırhı, silahı, manevra kabiliyeti ve hızı var. Şu anda, ortalama motor kilometresi 700-1000 km arasındadır. Motor arızalarının sayısı azaldı. Nihai sürücü arızaları artık rapor edilmemektedir. Direksiyon ve şanzıman yeterince güvenilir."
Ancak 1. Panzer Alayı'ndan gelen bu rapor erkendi. Gerçekten de, "Panter" kışın donmuş zeminde iyi hissetti, ancak zaten 2. tank alayının 1. taburundan 22 Nisan 1944 tarihli raporda, off-road'un neden olduğu çok sayıda teknik sorun hakkında rapor edildi:
Rapor, 5 Mart ve 15 Nisan 1944 arasında kazanılan deneyimi özetliyor.
Maybach HL 230 P30 motor;
Genel olarak, yeni motorlar öncekilerden çok daha güvenilirdir. Bazen motor tamir edilmeden 1700-1800 km'ye kadar çalışır ve bu mesafeyi kat eden 3 "Panter" hala çalışır durumda kalır. Ancak arızanın doğası değişmedi: mekanik parçaların tahrip olması ve yatakların zarar görmesi.
motor yangınları
Motor bölmesindeki yangınların sayısı önemli ölçüde azaldı. Aşağıdaki yangın nedenleri tespit edilmiştir:
Kötü contalar nedeniyle valflerden yağ sızıyor. Yağ damlacıkları sıcak egzoz borularına düşer ve tutuşur.
Bazı durumlarda, karbüratör taşması not edilir. Mumlar benzinle doldurulur ve kıvılcım çıkarmaz. Yanmamış yakıt daha sonra egzoz borularına atılır ve contalardan dışarı sızarak yangına neden olur.
Aktarma
Şanzıman ömrü de arttı. Ortalama olarak her 1500 km'de bir 3. vites bozulur ve arıza sahada tamir edilemez. 3. vitesin arızalanması, çamurdan geçerken aşırı yüklenmesinden kaynaklanmaktadır. İletim bazen başarısız olduğundan, hatalı bir iletimle üç Panther çalıştırdık. 2. vitesten hemen 4. vitese geçmek bazen debriyajın kırılmasına neden olur, ancak debriyajı onarmak çok daha kolaydır. Tankların debriyajı bozmadan 1500-1800 km'yi geçtiği ve 4 Panter'in bu rekoru çoktan aştığı görülüyor.
Direksiyonun hızlı bozulması da sürekli arazi sürüşünden kaynaklanmaktadır. Direksiyon sistemi oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir ve sürücü mekaniğinin nitelikleri, ortaya çıkan arızaları bağımsız olarak ortadan kaldırmak için yeterli değildir. Bu nedenle, tanklar, hızlı aşınma ve yıpranmaya ve sık sık arızaya yol açan yerleşik frenler kullanılarak kontrol edilir.
Yerleşik şanzımanlar
Çoğu zaman, nihai tahriklerin arızalanması nedeniyle tanklar arızalanır. Örneğin, 11 Mart'ta 30 tanktaki yan dişlilerin değiştirilmesi gerekiyordu. Sol nihai tahrik, sağdan daha sık arızalanıyor. Büyük nihai tahrik dişlisindeki cıvatalar genellikle gevşer. Çamurda geri gitmek, özellikle nihai tahrikler için zararlıdır.
Süspansiyon ve izler
1500-1800 km'lik koşudan sonra, pistlerde güçlü bir aşınma var. Çoğu durumda kılavuz dişler kırılır veya bükülür. Herhangi bir ray üzerinde kılavuz diş kalmadığından, dört kez rayların tamamen değiştirilmesi gerekiyordu.
Tankların güvenilirliği önemli ölçüde artmış olmasına rağmen, güvenilirliği daha da artırmak için çaba sarf edilmeye devam edilmelidir. Bu, "Panterlerin" aşağıdaki savaş durumlarına uyarlanmasını gerektirir:
Yokuş yukarı veya derin çamurda sürerken motorun sınırında çalıştırılması.
Ters taksileme (savaş sırasında kaçınılmaz manevra).
Debriyajı aşırı yüklemek.
Arıza oranlarındaki düşüş, sürücü mekaniği ve tank komutanlarının artan deneyiminden de kaynaklanmaktadır. 2. tank alayının 4. şirketinde, onbaşı Gablewski'nin tankı (PzKpfw V. Fgst. Nr. 154338. Motor Nr. 83220046) bugüne kadar 1.878 km'yi tamir edilmeden geçti ve hala tam savaş kabiliyetini korudu. Tüm bu süre boyunca, birkaç yol tekerleğini ve paletli paleti değiştirmek gerekiyordu. Depodaki yağ tüketimi yaklaşık 10 litredir. 100 km için. Panther'in hala fabrikada kurulu bir motoru ve şanzımanı var."
Doğu Cephesinde Kızıl Ordu'nun Temmuz 1944'te açtığı büyük boşluğu kapatmak için alelacele 14 tank tugayı oluşturuldu. Bunlardan sadece yedi tanesi Doğu Cephesine gönderildi. Kalan yedisi, Müttefikler Ağustos 1944'te Fransa'da başarılı bir taarruz başlattığından batıya gönderilmek zorunda kaldı. 101'den 110'a kadar sayıları olan her tugay ve Führer tugayının bir Panter taburu vardı. Tabur bir karargahtan (3 "Panter") ve üç bölükten, her birinde 11 "Panter"den (karargah bölümünde 2 ve üç müfrezede 3) oluşuyordu.
Ağustos 1944'ten itibaren Müttefik bombalaması Alman tank fabrikalarının verimliliğini etkilemeye başladı. "Panterler" üretimi düştü ve aksine cephelerdeki kayıplar arttı. Taburlardaki tankların azaltılmasına gitmek zorunda kaldım. Örneğin, I. Abteilung / Panzer-Regiment73160'da; 10'unun karargahta üç aracı ve 2. ve 4. bölüklerde 17 "Panter" vardı.
Hermann Goering tank alayının 1. taburunda, tabur karargahında 4 Panter ve dört şirketin her birinde 14 Panter vardı (karargah bölümünde iki Panter ve üç müfrezede dördü). 6., 11., 24. ve 130. tank alaylarının 1. taburları aynı şemaya göre düzenlendi. Bu dört taburda, 60 Panther'in tamamı gece görüş cihazlarıyla donatıldı. Saha denemeleri başarısız oldu. bu nedenle tüm gece görüş cihazları daha parçalar cepheye gönderilmeden önce demonte edilerek depoya gönderildi.
Batı Cephesi'ndeki taarruz başarısız olduktan sonra, Şubat 1945'te, 8 tümen (1., 2., 9., 10. ve 12. SS Tümenleri ile 21. Tümen, 25. Grenadier Tümeni ve Grenadier Tümeni "Fuehrer"), bir toplam 271 tank doğuya sevk edildi.
12 Şubat 1945'te Tank Kuvvetleri Genel Müfettişi, Tank Tugayı "Fuehrer"in 101. Tank Taburunun 1. Bölüğüne FG 1250 gece görüş cihazının askeri testlerine başlamasını emretti. On "Panter" şirketi Altengrabov'a gönderildi. noctavisors ile donatılmış olmalıdır. Ayrıca şirket, üç adet SdKfz 251/20 aldı. IR aydınlatıcılar BG 1251 (Uhu) ile donatılmıştır. 26 Mart 1945'te Binbaşı Wöllwart ve Hauptmann Ritz, kızılötesi dürbünler kullanarak ilk gece savaşının seyrini bildirdi. Savaş başarılı oldu, gece görüş cihazları oldukça güvenilirdi. Cesaret verici sonuçlar alan Alman komutanlığı, aşağıdaki birimlerde kızılötesi manzaraları olan tankları donattı:
I./PzRgt 6 (3. PzDiv) - 1 Mart 10 adet;
Ausbildungs-Lehrgang Fallingbostel - 16 Mart 4 parça;
I./PzRgt 130 (25. PzGrDiv) - 23 Mart 10 adet:
I./PzRgt 29 (PzDiv Muenchenberg) - 5 Nisan, 10 adet;
4. Kp / PzRgt 11-8 Nisan 10 adet.
Fallingbostel'e gönderilen dört Panther dışında, FG 1250 (50 adet) ile donatılmış tüm araçlar Doğu Cephesi'ndeki savaşlarda yer aldı.
Savaşa hazır en fazla sayıda "Panter", 1944 yazında ve sonbaharında Alman komutanlığının emrindeydi. Şu anda, savaşa hazır en yüksek tank sayısı 522 parçaya ulaştı. Aynı zamanda, Kızıl Ordu'da birkaç bin T-34, KV-1, IS-2 ve M4 Sherman vardı. Birçok yerel başarıya rağmen, Panterler savaşın gidişatını asla değiştiremediler.
Peki, sonuçta elimizde ne var? Savaş ve teknik özelliklere ek olarak, herhangi bir savaş aracının başka özellikleri de vardır. Güvenilirlik, sürdürülebilirlik ve en önemlisi - fiyat ve seri üretim için ortaya çıkan yetenek gibi. Çıplak teknik özellikleri değerlendirirsek, araba olağanüstü görünüyor, tanklarımızla yapılan savaşların istatistikleri bile Panther lehine konuşuyor. Ancak, genellikle askeri tarihin sıradan hayranlarının dikkatinden kaçan yukarıdaki nitelikler, onu çok kötü kılıyor. Ve teknik mükemmelliğine rağmen, bu makine Üçüncü Reich'ı neredeyse hiç tanksız bırakarak neredeyse yok etti. Bu nitelikler için “Panter” zamanının ilerisinde değil, oldukça geç kaldı. Savaş öncesi dönemde ortaya çıkması gerekiyordu ve tüm çocukluk hastalıkları, Almanya için kritik bir anda değil, savaştan önce bile ortadan kaldırılmış olmalıydı.
Bir alternatif var mıydı? Şahsen onu görmüyorum. Savaştan önce böyle bir makine ortaya çıkamazdı. T-34'e karşı yapılan savaşları anlamanın sonucu olduğu için
Almanya ne yapmak zorunda kaldı? Muhtemelen, tek doğru eylemin T-IV'ün modernizasyonuna devam etmek olacağını yazan meslektaşları haklı. Makineler oldukça eski, bence çok sayıda olsalar bile savaşın gidişatını pek değiştirmezler.
