Suriye'deki durum kötü bir şekilde şekilleniyor. Her şeyden önce - sarı Beyaz Saray'dan Amerikan "şahinleri" için.
Yaklaşan savaşın genel mantıksızlığı, Avrupa ülkelerinin iç ekonomik sorunlarıyla çarpılarak doğal bir sonuç verdi - ABD'nin sadık müttefikleri, hepsi bir olarak, derebeylerinin bayrağı altında savaşmayı reddetti.
Doğu boykota katıldı - kendisi için yeni sorunlar çıkarmak istemeyen Ürdün, ABD Hava Kuvvetleri uçaklarına hava sahasını sağlamayı reddetti.
İsrail sessiz.
Dünya eğilimi, Amerikalılar tarafından yenilen ve yağmalanan Irak tarafından bile desteklendi - gururlu bir duruş sergileyen Iraklılar, ABD Hava Kuvvetleri uçaklarının Dicle ve Fırat vadileri üzerinde gökyüzünde görünmesini yasakladılar.
Koalisyon gözlerimizin önünde dağılıyor, tüm planlar cehenneme gidiyor, Strike Eagle pilotları Idaho'daki Mountain Home hava üssünde üzgün - görünüşe göre şimdi Suriye gökyüzünde uçamayacaklar.
Amerikalıların planlarından vazgeçmeleri doğru - yakınlarda gerekli sayıda hava üssünün yokluğunda, büyük çaplı düşmanlıklar yapmak imkansız. Ama hayır!
Yanke'ler son "kozlarını" - "Nimitz" sınıfının süper gemilerini - çekiyorlar!
ABD Donanması'nın uçak gemisi tabanlı havacılığı kimsenin rızasını gerektirmez - yüzen hava limanları, uçakların Akdeniz'in herhangi bir yerinde konuşlandırılmasına ve doğrudan Şam'ı tarafsız sulardan vurmasına izin verir!
Tamam, artık imkansız bir görevi çözmek için mücadele eden Pentagon'dan talihsiz stratejistlerle alay etmeyelim - "Nimitz" tipi beş "wunderwafel" bile normal hava limanlarının yokluğunu telafi edemiyor. Ve süper Hornet güverteye monte jetler, yıkıcı Strike Needles ve küçük ama çevik ve her yerde bulunan F-16 ordularına karşı gülünç bir stok gibi görünüyor.
ABD Donanması'nın kendi başına bırakılan uçak gemisi saldırı gruplarının Suriye ile savaşı "çıkarmayacağı" açıktır - sonuçta, 40 yıllık kariyerleri boyunca Nimitz asla "ayağa kalkmaya ve gitmeye cesaret edemedi" tam uzunlukta saldırıya."
1991'de, bu korkaklar ve aylaklar, Çokuluslu Kuvvetin Hava Kuvvetleri'nin yardıma akın etmesini bekleyerek altı ay ayakta kaldılar - bu sırada Hüseyin'in birlikleri Kuveyt'i belirsizce işgal etti ve zengin kupaları paylaştı.
Bir an önce karşı saldırı başlatmak, taarruzu geciktirmek ve Iraklıların Kuveyt'te bir yer edinmelerini engellemek gerekiyordu… Ne yazık ki, Amerikan taşıyıcı grupları güçlerini "yansıtmak" için acele etmiyorlardı.
Yankiler, birkaç uçak gemisinin hava kanatlarının kuvvetleriyle Irak hava sahasına girerek kendilerini sadece kana bulayacaklarının, elli araç kaybedeceklerinin, ancak Nebuchadnezzar* ve Tavalkan'ın ilerlemesini bir an için durduramayacaklarının çok iyi farkındaydılar.
Bu nedenle, uçak gemileri durdu ve bekledi.
Bölgeye varmak için Çokuluslu Kuvvet Hava Kuvvetleri'ne ait 2.000 savaş uçağını bekliyorlardı.
* Irak Muhafızlarının seçkin tank bölümleri
Ancak mesele, uçak gemisinin kanadının binlerce Hava Kuvvetleri aracının fonunda zavallı bir saplama gibi görünmesi bile değil. Ne zaman bir uçak gemisi sefere çıksa, EYLEM, Steven Spielberg'in kendisinin asla hayal bile etmediği özel efektlerle gerçekleşir.
Havacılık uzayı sever. Ama bunun yerine, geminin sıkışık güvertelerine itilir.
Jet motorlarının sıcak egzozu, helikopterlerin parıldayan bıçakları, çok sayıda patlayıcı ve yangın tehlikesi olan nesneler, her yerde koşan traktörler ve aerofinisherlerin sürünen kabloları, sıcak buharla tıslayan mancınıklar, asansörler-uçak asansörleri, mühimmat asansörleri, kaldırma deflektörleri ve ağır darbeler savaş uçaklarının iniş hızı, modern jet uçaklarının hızı 200 km / s çizgisini önemli ölçüde aşıyor!
Tüm bu sürüşler, 18.200 metrekarelik hareketli, dengesiz bir alana odaklanıyor. metre (2, 5 futbol sahası).
Sonuç mantıklı. Bir şeyler ters gider gitmez - en ufak bir kıvılcım, kalkışa hazır bir saldırı uçağının kanatları altında NURS'un kendiliğinden fırlatılması veya bir uçağın diğerine inişi (çalışma günlerinin telaşında çok yaygın bir komplo) - böyle bir HAVAİ FİŞEK ortaya çıkar ve bu, milyonlarca dolarlık başka bir Hollywood gişe rekortmeni için kıskançlık olur. Güverteyi bir ateş kasırgası süpürür ve çoğu zaman yakıt ikmali yapılmış ve yeni bir uçuş için hazır olan yığılmış uçakları ateşe verir. Patlayan bombalar ve onlarca ton yanan havacılık gazyağı - durum tehlikeli bir hal alıyor.
Ve Amerikalılar, hava tutucunun görünüşte zararsız kırılmasından ne kadar "sevinç" alıyorlar!
Hava Tutucu Düşme Olayı, USS George Washington, 2003
Bir uçak gemisinin burnunun altında tüm hızıyla bir sıçrama meydana geliyor - bu, ABD bütçesinden bir anda dibe 67 milyon dolar alan suya düşen bir uçak (uçuş maliyeti F / A-18E / F Süper Hornet 2012 için).
Şu anda, uçuş güvertesinde gerçek bir hardcore gerçekleşir - kırık bir çelik kablonun artıkları denizcileri güverte ekibinden sakatlar ve aynı anda geminin kıç tarafına park edilmiş uçakların ve helikopterlerin çıkıntılı kuyruklarını keser.
Sıkışık mahallelerde ve kızgınlıkta
Her kalkış ve iniş felakete dönüşme tehdidinde bulunur - bu gibi durumlarda Nimitzlerin Norfolk'taki iskelede kalmaları ve dünya çapında “gücü yansıtmaya” çalışmamaları daha iyidir.
Oriskani, Forrestal ve Enterprise'da olduğu gibi, Suriye kıyılarında görünmeleri kontrendikedir - güverte kanadı gemi savaş bölgesine ulaşmadan çok önce ölebilir.
ABD Donanması'nın modern tarihindeki en büyük trajedi olan saldırı uçak gemisi Forrestal'daki (Tonkin Körfezi, 1967) yangın, özellikle Amerikan denizciler için maliyetliydi. Şiddetli yangında 134 kişi öldü, 161 denizci daha yaralandı ve yandı.
Neden? 127 mm güdümsüz füze "Zuni" nin kendiliğinden fırlatılması - saldırı uçağı "Skyhawk" direğinden düşen füze, tam yakıtlı ve donanımlı, önünde duran uçağa çarptı. Sonuç: geminin altı güvertesini saran 17 saatlik bir yangın, uçuş güvertesinde dokuz bombanın patlaması, mürettebattan yüzlerce ölü ve yaralı. Gemi ve hava kanadı muharebe etkinliğini tamamen kaybetti, 21 yanmış uçak denize atıldı (yangın nedeniyle hasar gören uçaklar hariç).
Forrestal'daki yangının ardından
Hawaii kıyılarında nükleer enerjiyle çalışan Enterprise'daki yangın daha az şiddetli değildi (1969) - en yeni süper uçak gemisi Vietnam kıyılarına gönderilmeden önce bir tatbikatta neredeyse ölüyordu. Neden? Zuni füzeleri ile yanlışlıkla bir rafa yönlendirilen bir jet akımı (sonuçta, sıkılık korkunç bir güçtür). Yangın, NURS'un kendiliğinden fırlatılması - ve sonra tırtıllı modele göre: saatlerce süren bir yangın, düşen uçaklardan yakıt dökülmesi, uçuş güvertesinde patlamalar, 27 ölü ve 120 yanmış denizci. Atılgan'ın hava kanadı 15 uçak kaybetti.
Ancak en çılgın hikaye uçak gemisinde "Oriskani" (1966) gerçekleşti - bir denizci bir demet işaret fişeği taşıdı ve omzunun üzerinden boyunluklar attı. Roketlerden biri bir şeye takıldı ve kazayla ipin çekilmesiyle başladı. Denizci şaşırmadı ve aynı füzelerle bir kutuda başını belaya sokarak onu bir kenara attı. Hangar boyunca saçılan "Selamlar" depolanan uçağa ateş açtı - yangınla mücadelede 44 kişi öldü, 156 kişi daha ağır yaralandı. Hangar güvertesindeki neredeyse tüm uçaklar yandı.
Phantom avcı uçağı Midway (1972) uçak gemisinin güvertesine başarısız bir şekilde indiğinde pek çok yaramazlık yaptı - Phantom güverteye park etmiş uçakların ortasına çarptı. Sonuç, sekiz uçak biriminin erken silinmesidir; personel arasındaki kayıplar - 5 ölü, 23 yaralı.
Ancak daha yeni örnekler varken neden 40 yıl öncesinin olaylarını tartışıyoruz.
Örneğin, uçak gemisi "Nimitz" in güvertesinde bir pogrom, 1981:
İniş uçağı EW EA-6B Prowler, başarısız bir şekilde park etmiş bir Sea King helikopterine çarptı. Başlayan yangın çabucak söndürüldü, denizciler enkazı çıkarmaya çalıştıklarında, bir Serçe roketinin patlaması gürledi ve ardından dört patlama daha geldi. Sonuç: 14 kişi öldü, 39 kişi yaralandı. Yakındaki tüm uçaklar yakıldı: dokuz Corsair saldırı uçağı, üç Tomcat ağır önleme uçağı, üç S-3 Viking, A-6 Intrudur FKÖ uçağı ve ayrıca trajedinin doğrudan failleri: EA-6B Prowler ve bir helikopter Sea King.
"Nimitz" güvertesinde kaza, 1981
Bir başka ilginç hikaye 1988'de gerçekleşti. Arap Denizi'ndeki seyir sırasında, Nimitz'de, Rise of the Machines döngüsünden bir acil durum meydana geldi - altı namlulu Vulcan topunun elektrikli tetiği, A-7E saldırı uçağı tarafından sıkıştı. Dakikada 4000 mermi!
Top kelimenin tam anlamıyla önündeki KA-6D tanker uçağını delik deşik etti. Bu durum sadece dramayı artırdı - KA-6D tanklarından tonlarca havacılık kerosen sıçradı ve anında ateşlendi ve uçağı azgın bir ateşli meşaleye dönüştürdü.
Yanan tankeri zar zor denize itmeyi başardılar, ancak ondan önce 5 Corsair uçağının yanı sıra en yakın noktada duran Viking ve Intruder'ı ateşe vermeyi başardılar.
1991, uçak gemisi "Nimitz" (CVN-68) kendini tekrar ayırt etti - 12-13 Temmuz gecesi, bir F / A-18C "Hornet" güvertesine düştü … dedikleri gibi iş her gün, bir nüans olmasa bile - mürettebat tarafından terk edilen arabayı yakmak, aerofinisher'a yakalandı ve güvertenin ortasında dondu, ancak motorları hala art yakıcı modunda kükredi. Yankees, o madeni parada başka bir uçak ya da bir Zuni füzesi rafı olmadığı için gerçekten şanslıydı.
Durum, hasarlı uçağın kokpitine girip motorları kapatmayı başaran cesur bir teknisyen tarafından kurtarıldı.
1998, uçak gemisi Enterprise'da başka bir kaza - EA-6B Prowler, kontrolörün yasaklarını görmezden geldi ve tam başka bir uçağın kafasına indi - henüz inen S-3 Viking henüz pistten çıkmamıştı ve sağır edici bir darbe aldı. kuyruk. Videodaki ayrıntılar:
Şimdi patladı!
Ve işte 2011 için son haberler: F / A-18C Hornet çok amaçlı avcı-bombardıman uçağı, nükleer enerjili uçak gemisi John S. Stennis'ten havalanmaya çalışırken bir mancınıkta patladı ve yandı. 10 can kaybı olduğu bildirildi.
Evet … dedikleri gibi, böyle arkadaşlara sahip olmak, düşmanlara ihtiyacınız yok
Taşıyıcı tabanlı uçakların eylemlerinden kaynaklanan hasar muazzamdır - elbette, bir mancınıktan kalkıştan sonra veya hareketli bir uçak gemisine iniş sırasında meydana gelen sıradan uçak kazaları hakkında, örneğin ölümü gibi, politik olarak doğru bir şekilde sessiz kaldık. F-14 Tomcat'i uçak gemisi Abraham Lincoln'e inerken suya düşen uçak gemisi tabanlı uçakların ilk kadın pilotu Kara Haltgrin (1994).
Tüm bu durumların basit bir açıklaması var: Sınırlı uzunlukta hareketli bir çelik şeride iniş yapmak kolay bir iş değil; pilotlardan en yüksek niteliklere ve telkari uçak yönetimi becerisine sahip olmaları gerekir. En ufak bir hata veya keskin bir rüzgar - ve uçak geminin arkasındaki dalgaların arasında kaybolur.
"John F. Kennedy" güvertesinde şiddetli kaza
Biraz daha - ve diğer arabalara takılırdı
Aslında, bu tür davaların sayısı yüzün üzerindedir. Tematik siteler ve YouTube'u barındıran video, ABD Donanması'na bağlı uçaklarda meydana gelen kaza ve acil durum görüntüleriyle doludur.
Tabii ki, ABD Donanması destekçileri hemen bir bahane bulacaklar - 2011 itibariyle, uçak gemisi Nimitz 300.000'inci inişini güvertesine çıkardı. Yüz binlerce başarılı iniş fonunda yüz kaza ne anlama geliyor?
Cevap basit - Moskova Domodedovo Havalimanı HER GÜN 300-350 yolcu uçağı iniş sağlıyor. Nimitz'in 40 yılda yerine getirmesi gereken norm, sıradan bir havalimanı tarafından 2-3 yılda yerine getiriliyor! Aynı zamanda, havaalanındaki büyük kaza vakaları birkaç birimde sayılıyor - kelimenin tam anlamıyla her 10 yılda bir.
Prensip olarak, Domodedovo havaalanı yerine herhangi bir ABD Hava Kuvvetleri üssünü düşünebilirsiniz.
istatistikler bunlar
LTV A-7 Corsair II saldırı uçağının muhteşem kazası, Midway, 1984
Uçak gemisinden onlarca ve yüzlerce mil mesafede meydana gelen sıradan hava kazaları ve savaş kayıplarına gelince - bu durumlar dikkate alınmaz, tk. bu, nasıl temel alındığına bakılmaksızın, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin herhangi bir uçağı ile mümkündür.
Ayrıca, deniz seyrüsefer olayları incelemeden hariç tutulur - örneğin, "John F. Kennedy" uçak gemisinin "Belknap" kruvazörü ile çarpışması (1975, kruvazör yangında neredeyse tamamen tahrip olmuştur) veya karaya oturma gibi nükleer uçak gemisi "Stennis" (1999) - benzer durumlar tüm sınıfların gemileri için geçerlidir.
İlgi çekici olan, yalnızca bir uçak gemisinin hemen yakınında, uçuş veya hangar güvertelerinde, doğrudan uçak gemisine dayalı uçakların özellikleriyle ilgili olan kazalardır. Ve gördüğümüz gibi, bu tür vakalar oldukça azdı.
Ve size yeterli değilmiş gibi geldiyse, işte başka bir ilginç bölüm:
25 Ocak 1987, İyon Denizi. EA-3B Skywarrior radyo keşif uçağı, uçak gemisine hava tutucu kullanarak inmeyi imkansız hale getiren kritik bir arıza bildirdi.
"Nimitz" de denizciler telaşlanmaya başladı, acilen gereksiz uçakları yanlara çekti ve sözde Hasarlı uçağı frenlemek için "Barikat" (elastik ağ). Ne yazık ki, her şey Yankees için kötü bir şekilde sona erdi - devasa Skywarrior barikatı aştı, tüm gücüyle güverteye çarptı ve kıvılcım fıskiyeleri yükselterek denize düştü. 7 kişilik mürettebat öldürüldü.
Pekala, olur.
sonsöz
Bir uçağı bir gemiyle geçmek prensipte kötü bir fikir değildir. Ama her şeyin bir zamanı ve yeri var: İkinci Dünya Savaşı sırasında harika olan şeyler şimdi saçma oldu. Modern jet uçaklarının ağırlığı, boyutları ve iniş hızları o kadar yüksektir ki, en küçük savaş uçakları (Hornet) bile inebilmek için devasa bir gemiye ihtiyaç duyar. Yaşam döngüsü 30-40 milyar dolar olarak tahmin edilen gerçek bir "yüzen ada" (bir hava kanadı işletme maliyeti hariç).
Ancak, ne yazık ki, uygulamanın gösterdiği gibi, havacılığın güvenli ve verimli çalışması için bu bile yeterli değil - güverte araçları boş şişeler gibi atıyor.
Yüzen hava limanlarının çarpıcı gücünün, modern yerel savaşların herhangi birinde ihmal edilebilir olduğu ortaya çıktı (küresel bir savaştaki yeteneklerinden bahsetmeye bile değmez) - sınırlı performans özelliklerine sahip birkaç düzine araç, binlerce Hava aracının arka planına karşı boş bir alandır. Uçağı zorla. Kötü şöhretli "hareketliliklerine" gelince - jet motorları, süpersonik hızlar ve havada yakıt ikmali olasılığı çağında - "yüzen hava limanlarına" olan ihtiyaç tamamen ortadan kalkar.
Rus-Japon savaşının yelkenli brigantines, kürek kadırgaları ve zırhlılarının bir zamanlar modası geçmiş olduğu gibi, uçak gemisinin de modası geçmiş olduğunu dürüstçe kabul etmenin zamanı geldi.
Suriyeliler huzur içinde uyuyabilirler - ABD Hava Kuvvetleri Orta Doğu'daki hava üslerine ulaşana kadar - savaş olmayacak. Nükleer süper uçak gemisi "Nimitz" Kızıldeniz'e istediğiniz kadar girip çıkabiliyor, ancak gülünç hareketleri modern koşullarda hiçbir şey ifade etmiyor.
Ve eğer Yankees yine de Akdeniz'e "yardım" göndermeye cesaret ederse - "Nimitz" sınıfının birkaç "yüzen havaalanı", bu durumda, İnternet, uçak gemilerinde yeni kazalar hakkında videolarla dolup taşacak. ABD Donanması'na bağlı uçak, kazalarda sekteye uğrayacak, ancak görevi yerine getiremeyecek.
F-14'ün güçlü çarpışması. Ateş duvarı!
Abraham Lincoln, 1993
Nimitzes ve ABD Donanması iniş helikopter gemilerinin 5 Eylül 2013'teki konumu.
Son zamanlarda, ABD Donanması'nın uçak gemilerinde meydana gelen kazaların sayısı önemli ölçüde azaldı. Sonuçta, 10 atom devinden 8'i neredeyse hiç denize açılmaz ve yıllarca demirde paslanır.
