Unutma kardeşim, o zamanlar uzun zaman önceydi:
çam ağaçları ve deniz, gün batımı güneşi;
yolculukta gemileri nasıl gördük, onları nasıl geri bekledik?
Nasıl kaptan olmak istedik
ve ilkbaharda dünyayı dolaşın!
Eh, elbette, usta olduk -
her biri kendi işinde…
O yılların olağan hikayesi: Sadece 6 sınıftan mezun olduktan sonra, Odessa çocuğu Sasha Marinesko bir denizci çırağı olarak denize gitti. Birkaç yıl sonra zaten 1. sınıf bir denizci. 1933'te Odessa Denizcilik Koleji'nden mezun olduktan sonra, "Ilyich" ve "Red Fleet" vapurlarında kaptanın üçüncü ve ikinci arkadaşıydı. Aynı 1933 yılının Kasım ayında, Komsomol'a bir biletle RKKF'nin komutan kadrosunun kurslarına gönderildi. Orada, çalışan adamın yurtdışında akrabaları olduğu ve neredeyse sınır dışı edildiği keşfedildi (İskender'in babası Ion Marinescu - Rumen; ölüme mahkum edildi, Odessa'ya kaçtı, burada soyadının Rumen sonunu Ukraynaca "o" olarak değiştirdi. ").
Sonra, öyle görünüyor ki, Alexander Ivanovich Marinesko cama bakmaya başladı. 1939'dan itibaren M-96'nın komutanı olarak görev yaptı. 40'ında, denizaltı mürettebatı, savaş eğitiminin sonuçlarına göre ilk sırada yer aldı: 35 saniyelik daldırma standardı neredeyse iki katına çıktı - 19.5 saniye. Komutana kişiselleştirilmiş bir altın saat verildi ve teğmen komutanlığına terfi etti.
Ekim 1941'de Marinesco, sarhoşluk ve denizaltı bölümünde kart oyunları organizasyonu nedeniyle Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi üyeliği adaylarından ihraç edildi ve ortalığı karıştıran bölüm komiserine on yıl askıya alındı. kamplar ve cepheye gönderildi. Denizciler yürüyordu! Ve her seferinde - geçen seferki gibi!
Savaş sırasında Baltık, köfteli bir çorbaya benziyordu: Gogland adası bölgesinde yaklaşık 6 bin mayın ve Nargin adası (Neissaar) bölgesinde yaklaşık 2 bin mayın ortaya çıktı. Finlandiya Körfezi'nden çıkış yolları sadece Almanlar tarafından değil, aynı zamanda denizaltı karşıtı ağlar tarafından da engellendi. Tüm denizaltılarımız körfezin sınırlı alanına odaklandı ve çok nadiren sefer için ayrılan denizaltılar geri döndü. Mürettebat üyelerinin aileleri cenaze töreni bile almadı - sadece bir bildirim: "Kayıp" …
… Yıllarca dalgada sörf yapmak, şansa pervasızca inanmak, kaçımız dibe gittik
ne kadar azımız karaya çıktık…
"Bebek" M-96, 1941'de askerlik hizmeti için sadece bir kez talep edildi - tekne düşmanla buluşmazken Temmuz sonunda Moonsund Adaları'ndan kıyı devriyesi yapmak için. 14 Şubat 1942'de, kuşatma bataryasından bir topçu mermisi, iskelede bulunan M-96'nın gövdesinde bir buçuk metrelik bir delik açtı, iki bölmeyi su bastı ve birçok alet arızalandı. Onarım altı ay sürdü.
12 Ağustos 1942'de denizaltı düzenli bir kampanyaya başladığında, mürettebatı ve komutanının yıl boyunca sadece dalış ve eğitim torpido saldırılarını içeren normal eğitim almadığı, aynı zamanda hiçbir zaman gerçek bir düşman görmedikleri ortaya çıktı. Deniz! Savaş deneyimi kendiliğinden gelmez, "bilgilendirme" yapılırken bu dikkate alınmalıdır.
14 Ağustos'ta, SAT 4 "Helene" yüzen bir batarya ve üç devriye botu tarafından korunan iki yelkenliden oluşan bir konvoy bulan Marinesco, saat 11:17'de konvoya saldırdı. Bir torpido, nakliyeye 12 kablo mesafesinden ateşlendi. Bir dakika sonra, teknede bir çarpma işaretiyle karıştırılan bir çatırtı sesi duyuldu. Ancak "Helene" hafif bir korkuyla indi (1946'da "batan" gemi Sovyet Donanmasına devredildi).
Eskort botları bölgeyi bombalamaya başladı. Teknede bazı aletlerin hasar gördüğü hidrolik şoklardan on iki derinlik yükü düşürdüler, ana balastın dördüncü tankı alanında gövde dikişi patladı, cayro-pusula arızalandı. Dönüşte, birkaç sıra mayın tarlasını zorlamak zorunda kaldık, tekne mayınlara üç kez dokundu (minrep, madeni demirde tutan bir kablodur).
… Minrep ile süzme, çapalar ölümü tutar
kimin boynuzlu inancı
ölmemize yardım et.
Sadece - nakosya, bir ısırık al -
son tarih henüz gelmedi:
yeraltı dünyasından yükseleceğiz
gökyüzünden bir yudum iç!..
Sola öğütme … Dikkat!..
Soldan direksiyonlu!.. Sessizlik mi?
Nefeslerini tuttular -
korkuyla. Bu, savaş:
dizlerinin altında kaltak-titreyen, kalp bir mengenede sıkılır …
Erkekler için zamansız
viski …
42 Kasım'da M-96, Enigma şifreleme makinesini ele geçirme operasyonunda bir keşif grubunu karaya çıkarmak için Narva Körfezi'ne girdi. Alman karargahında şifre makinesi yoktu, iniş gücü hiçbir şey olmadan geri döndü. Aleksandr İvanoviç, yürüyüşten sonra kıyıda karşılanma şeklini beğenmedi ve tören olmadan tam iskelede dalış emri verdi. Bir gün boyunca mürettebat, emrin kendisine ulaşma girişimlerine dikkat etmeden dönüşlerini su altında kutladı.
Ancak yine de, komutanın pozisyondaki eylemleri çok takdir edildi, gizlice kıyıya yaklaşmayı başardı ve iniş kuvvetini kayıpsız üsse geri verdi. AI Marinesko'ya Lenin Nişanı verildi. 1942'nin sonunda, 3. rütbenin kaptanı rütbesine layık görüldü, tekrar CPSU (b) üyeliğine aday olarak kabul edildi; Bununla birlikte, 1942'nin savaş özelliklerinde, tabur komutanı 3. rütbe kaptanı Sidorenko, yine de astının "kıyıda sık sık içmeye eğilimli olduğunu" kaydetti.
43 Nisan'ında Marinesco, Eylül 1945'e kadar görev yaptığı denizaltı S-13'ün komutanına transfer edildi. 1944 sonbaharına kadar, C-13 denize açılmadı ve komutan başka bir "sarhoş" hikayeye girdi: Marinesco, güzel doktoru denizaltı bölümünün komutanı Alexander Orl ile paylaşmadı ve ona üstün geldi. kavgada - zorunlu hareketsizlik rahatlatır ve cesaretini kırar.
Denizaltı, yalnızca Ekim 1944'te bir kampanyaya başladı.
… Batı-güney-batı! Dalmak!
Derinlik yirmi beş!
Bölme hareketi ile
Dur! Aynen böyle devam!
Beyaz kanatlı bize el sallayacak, viraja giriyor.
S-13. "Mutlu!" -
ekip şaka yapıyordu…
9 Ekim'in ilk gününde, Marinesko tek bir nakliye aracını keşfetti ve saldırdı (gerçekte - Alman balıkçı trolü "Siegfried", 563 brt). 4, 5 kablo mesafesinden, üç torpido tarafından bir yaylım ateşi açıldı - bir ıska! İki dakika sonra - başka bir torpido: bayan! Yüzeye çıkan C-13, denizaltının 45 mm ve 100 mm toplarından topçu ateşi açtı. Komutanın gözlemine göre, isabetlerin bir sonucu olarak, gemi (Raporda Marinesko'nun 5000 tona fazla tahmin ettiği yer değiştirmesi) hızla suya batmaya başladı.
Aslında, trol sadece hızını kaybetti ve eğildi, bu da Almanların C-13'ün ayrılmasından sonra hasarı onarmasını ve gemiyi Danzig'e (şimdi Gdansk) çekmesini engellemedi, 1945 baharında restore edildi.. Aynı kampanyada, Marinesco, kendi kayıt defterinin verilerine göre, saldırmak için üç fırsata daha sahipti, ancak bunları kullanmadı - muhtemelen insanların kıyıları.
1944'te Finlandiya savaştan çekildi, SSCB filoyu Reich sınırlarına yaklaştırabildi. Denizaltı bölümü Turku'da konuşlandırıldı. Yaklaşan 1945 Marinesko ve arkadaşı, yüzer üssün komutanı "Smolny" Lobanov, otel restoranında kutlama yapmaya karar verdi. Orada, restoranda Alexander, otelin hostesi ile bir ilişkiye başladı ve iki gün boyunca "sıkışıp kaldı".
Sonuç olarak, Lobanov ön cephedeydi ve Kızıl Bayrak Baltık Filosu komutanı Marinesko Amiral V. F. Tributs bir askeri mahkemeye dava açmak istedi, ancak yaklaşmakta olan kampanya için kefaret etme fırsatı sağladı (Baltık'ta savaşan on üç orta denizaltıdan onun yerini alacak kimse yoktu, sadece S-13 hayatta kaldı).
… Ve sıranın önüne koştu:
… Anneni yer!..
Sizin için ayarlayacağım sürtükler! …
Vur!.. Vur!.."
Aslında S-13, savaşın tüm yılları boyunca Sovyet Donanmasının tek "ceza denizaltısı" oldu. Yukarıdakilerin hepsinden de anlaşılacağı gibi, S-13 ve komutanı, ne gerçek ne de ilan edilen zaferlerde açıkça zirveye çıkmadı.
S-13 denizaltısının beşinci askeri kampanyası ve "Wilhelm Gustloff" gemisinin imhası, denizaltı savaşı tarihine "yüzyılın saldırısı" olarak geçti ve bolca tarif edildi. Modern verilere göre, denizaltı kuvvetlerinin 2. eğitim bölümünün 406 denizci ve subayı, kendi mürettebatının 90 üyesi, Alman filosunun 250 kadın askeri ve yaklaşık 3 bin çocuk da dahil olmak üzere 4.600 mülteci ve yaralı Gustloff ile öldürüldü.. Soğuk Savaş sırasında, Batı basını bu gerçek için defalarca Marinesco'yu suçladı, ancak astar Kriegsmarine bayrağı altında uçtu ve Kızıl Haç amblemi taşımadı.
Denizaltılardan 16 memur öldü (8 sağlık hizmeti dahil), geri kalanı en az altı aylık bir eğitim kursuna ihtiyaç duyan kötü eğitimli öğrencilerdi. Bu nedenle, denizaltı tümen komutanı Alexander Orel ve Sovyet basınının 70-80 mürettebatın ölümüyle ilgili açıklamalarına rağmen, ölü denizaltılar sadece 7-8 denizaltı mürettebatı oluşturabildi (en yaygın Alman VII tipi denizaltının mürettebatı 44- 56 kişi).
Aynı kampanyada, 10 Şubat 1945'te, "şanssız esca", gemide 2.680 yaralı asker ve Reich subayı, 270 sağlık personeli, yaklaşık 900 mülteci ve bir mürettebatın bulunduğu "General von Steuben" nakliye gemisini batırdı. 285 kişi tahliye edildi. Sonuç olarak, batırılan brüt kayıt ton sayısı ve tahrip edilen insan gücü açısından Marinesko, bir yolculukta Sovyet denizaltıları arasında zirveye çıktı.
Batık düşman gemileri için denizaltı komutanları sadece ödüller değil, aynı zamanda iyi nakit bonuslar da aldı. Finlandiya'da Marinesko, ikramiyeleriyle bir Opel satın aldı ve savaşın sonunda Liepaja'ya taşınma emri alındığında ondan ayrılmak istemedi. Araç, kırmızı bayrak C-13'ün güvertesinde güçlendirildi ve Baltık'ı başarıyla geçti.
Bu numara Marinesco'nun denizaltı komutanı olarak kariyerine mal oldu. 14 Eylül 1945'te, Donanma Halk Komiseri, Filo Amirali NG Kuznetsov'un 01979 sayılı emri yayınlandı: “Resmi görevlere karşı ihmalkar tutum, sistematik sarhoşluk ve Kızıl Bayrak komutanının iç karışıklığı için Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltılarının Kızıl Bayrak Tugayının denizaltı C-13, Kaptan 3. Derece Marinesko Alexander Ivanovich görevinden alınmalı, kıdemli teğmen rütbesine indirilmeli ve aynı askeri konseyin emrine verilmelidir. filo."
Sadece bir ay boyunca, A. I. Marinesko, Tallinn deniz savunma bölgesinde T-34 mayın tarama gemisinin komutanı olarak görev yaptı. 20 Kasım 1945'te, 02521 sayılı Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri'nin emriyle, Kıdemli Teğmen A. Marinesko rezervine transfer edildi.
1946-1949'daki savaştan sonra A. I. Marinesko, Baltık Devleti Ticaret Denizcilik Şirketi'nin gemilerinde kıdemli bir kaptanın arkadaşı olarak çalıştı, Belçika, Hollanda, İngiltere limanlarına gitti. 1949-1950'de Leningrad Kan Transfüzyonu Araştırma Enstitüsü müdür yardımcısıydı.
14 Aralık 1949'da, RSFSR Ceza Kanunu'nun 109. maddesi (görevi kötüye kullanma) ve 26 Haziran 1940 tarihli SSCB Yüksek Sovyet Başkanlığı Kararnamesi uyarınca üç yıl hapis cezasına çarptırıldı. -saat çalışma günü, yedi günlük çalışma haftası ve işçi ve çalışanların kurum ve kuruluşlardan izinsiz çıkışlarının yasaklanması hakkında.”
AI Marinesko, cezasını Nakhodka'daki balıkçılıkta ve 8 Şubat - 10 Ekim 1951 arasında Vanino Dalstroy zorunlu çalışma kampında çekti. 10 Ekim 1951'de Marinesco hapishaneden erken serbest bırakıldı ve 27 Mart 1953 tarihli bir af yasasına dayanarak mahkumiyeti kaldırıldı.
Serbest bırakıldıktan sonra, 1951'in sonundan 1953'e kadar olan dönemde denizaltı "S-13" ün eski komutanı Onega-Ladoga seferinin topografı olarak çalıştı, 1953'ten beri Leningrad fabrikasında bir tedarik departmanı grubuna başkanlık etti. "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko, 25 Kasım 1963'te Leningrad'da öldü ve İlahiyat mezarlığına gömüldü. 27 yıl sonra, 5 Mayıs 1990 tarihli SSCB Cumhurbaşkanı Kararnamesi ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı - ölümünden sonra …
Şimdiye kadar, anlaşmazlıklar sona ermiyor, kim o - bir kahraman mı yoksa bir sloven, koşulların kurbanı mı yoksa bir suçlu mu? Bir erkek külottan bir düğme değildir, ona belirli bir makaleyi atayamazsınız veya belirli bir standarda "eziyet" veremezsiniz. Onu yargılamak bize düşmez…
… Ne yazık ki akşam yanacak, ve iskele karanlıkta eriyecek, ve beyaz martı uçar
geçmiş bir hayattan selamlar…
İkinci Dünya Savaşı'nın sonundan ölümüne kadar Marinesco adı yasaklandı. Ancak sigara içilen odalarda oluşan Rus filosunun yazılı olmayan tarihinde, o en ünlü efsanevi denizaltıydı ve olmaya devam ediyor!
