Bugünün makalesi, “Kamikaze ve P-700“Granit”benzeri nasıldır temasının devamı niteliğinde, okuyucularla diyalog tarzında inşa edilecektir. Bana göre en ilginç sorulardan bazılarını yetkinliğim ölçüsünde yanıtlamaya çalışacağım.
Örneğin, sorularından biri şuna benziyordu: "… tam teşekküllü bir askeri havaalanı (uçak barınakları, silah ve yakıt stokları ve yağlayıcılar, hava savunma kapaklı) pahalıdır … bir uçak gemisi yerine kaç tane havaalanı inşa edilebilir?"
Ekim 2010'dan bu yana, Moskova Domodedovo havaalanı için üçüncü bir pist inşa etme konusu değerlendiriliyor. Yeni şeridin açıklanan fiyatı 1 milyar dolardı. Sheremetyevo havaalanındaki benzer bir pist-3 projesi daha da pahalı - yaklaşık 1,5 milyar dolar Görünen mantıksızlığa rağmen, bu kadar yüksek bir maliyet haklı - bu yaygın bir dünya uygulamasıdır, iyi bir pist inşa etmek daha ucuz değildir. Sheremetyevo havaalanının Runway-3 projesi çok daha pahalı çünkü Isakovo köyünün transferini ve nehir için su taşma yapılarının inşasını sağlar. Klyazma. Teknik açıdan WFP-3 projesi nedir? Hayır, altınla kaplı değil - üzerine işaretler ve aydınlatma ekipmanı uygulanmış 3200 … 3600 metre uzunluğunda sıradan bir betonarme şerit. Umarım bu rakamların açıklanmasından sonra kara hava limanları hayranlarının coşkusu ve asimetrik tepkiler bir nebze azalacaktır.
Ama belki bir askeri havaalanının bu kadar uzun ve pahalı bir piste ihtiyacı yoktur? Anlamaya çalışıyorum. Yani, Su-27 avcı uçağı: kalkış / koşma menzili - 600 … 800 metre. Süpersonik bombardıman-füze gemisi Tu-22M3: kalkış uzunluğu 2000 metre, koşu - 1300 m Uzun menzilli bombardıman-füze taşıyıcısı Tu-95: koşu uzunluğu 2700 metre, koşu - 1700 m Bu yüzden radikal olarak mümkün olmayacak pistin uzunluğunu azaltın …
Taksi yolları, kaponiler veya kapalı hangarlar ne kadara mal olacak (kimse uçakları açık havada paslanmaya bırakmayacak, değil mi?), Mühimmat deposu, yedek parça ve yağlayıcılar, personel için tesisler, hava alanı ekipmanı, komuta merkezi, radyo ve elektronik ekipman, sistem Sadece havaalanının korunmasını tahmin edebiliriz … Dolaylı olarak, bu tür nesnelerin büyük maliyeti, nispeten küçük sayılarıyla gösterilir - bir yandan hava üsleri sayılabilir. Ve Kamçatka veya Kuril Adaları'ndaki bir yerde hava limanlarının işletme maliyeti, AUG'ye hizmet vermenin maliyeti ile karşılaştırılacaktır.
Pekala, bölümü tamamlamak için birkaç genel ifade. Uçak gemisi tabanlı uçakların çılgın bir hayranı değilim ve Domodedovo havaalanında RWY-3 inşa etmek yerine Moskova Nehri'ne bir uçak gemisi yerleştirmeyi önermiyorum. Mesele şu ki, bazı görevler için, bazı durumlarda bir uçak gemisinin maliyeti bir kara havaalanına tercih edilebilir.
Suda … boğuluyor
Pek çok okuyucu, uçak gemisinin kendisi aynı silahlara karşı bağışık kalırken, uçak gemisi tabanlı uçakların neden uçak dışı herhangi bir gemiyi bu kadar kolay imha ettiğini merak etti. Cevap basit - ilk olarak, her şey boyutla ilgili. Dünyanın en büyük uçak taşımayan gemileri bile - TARKR pr. 1144, toplam 26.000 ton deplasmana sahiptir, bu da "Nimitz" sınıfındaki bir uçak gemisinin yer değiştirmesinin sadece %25'i kadardır. Bu, hayatta kalma mücadelesinde geminin yeteneklerini belirler.
O zaman dev Yamato veya Musashi nasıl öldü? Onlarla daha da kolay - silahlarını kullanma menziline ulaşamadılar, güverte bombacılarının darbeleri altına düştüler. Her saldırıda, kritik bir seviyeye ulaşana kadar savaş gemisi hasarı birikti.
Tabii ki, her şey o kadar basit değil. Çoğu, geminin tasarımına, teknik durumuna ve mürettebat eğitimine bağlıdır. İşte harika bir örnek:
29 Kasım 1944 gecesi, USS Archer-Fish, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük uçak gemisi olan Shinano'ya toplam 70.000 ton deplasmanla saldırdı. Hedef 4 torpido tarafından vuruldu, 7 saat sonra Japon uçak gemisi battı. İlk askeri seferine çıkmasından bu yana sadece 17 saat geçti (!)
Torpido saldırısından sonra Shinano hızını ve savaş etkinliğini korudu. Ancak su, uçak gemisinin arazisine hızla yayılmaya başladı, gemi gücünü kaybetti ve bir tarafa sallanmaya başladı. Her şey, kusurların kütlesine rağmen (örneğin, mühürlü bölmeler basınçlı değildi) "Shinano" nun İmparatorluk Donanması'na acilen sokulmasıyla açıklanıyor. Personel ilk olarak birkaç gün önce geminin güvertesine çıktı - denizciler iç planı bilmiyorlardı ve ne yapacaklarını bilmiyorlardı. Basitçe söylemek gerekirse, bitmemiş ve test edilmemiş uçak gemisi hazır değildi.
Yanıyor … yanıyor
Dünya Savaşı sırasında modern silahları kamikaze saldırılarıyla karşılaştırma olasılığı birçok kişiyi şaşırttı. Bu hikayeye tekrar dönelim. Standart bir kamikaze neydi? Bir kanadının altında 250 kg'lık bomba, diğerinin altında PTB bulunan yıpranmış bir "Sıfır". Yakında, kamikaze'nin "gelişmiş" bir versiyonu ortaya çıktı - Yokosuka MXY7 "Oka" jet mermisi: transonik hızda 1000 … 1500 kilogram patlayıcı. Kontrol sistemi hiçbir yerde daha güvenilir değildir. Canlı bir insan sizin için hedef seçimi, uçaksavar manevraları ve bir roket lideri …
Kamikaze'nin ilk saldırılarından sonra saldırı uçak gemisinin intihar saldırısıyla batırılamayacağı anlaşıldı. Japon pilotlar taktiklerini değiştirdiler - şimdi grevler en hassas yerlere yapıldı: uçak asansörleri ve güvertedeki uçak tıkanıklıkları. Sonuç olarak, Bunker Hill, kamikaze saldırısından ciddi şekilde etkilenen tek büyük uçak gemisi oldu. Güvertedeki uçakların ortasında patlayan iki kamikaze, saatlerce süren yangına ve üç yüz denizcinin ölmesine neden oldu.
Leyte Körfezi'nde kamikazeler daha şanslıydı - yine de uçak gemisi Saint-Lo'yu batırmayı başardılar. Başarının sırrı nedir? Saint Lo, 8.000 tonluk bir eskort uçak gemisiydi. Japonlar, sayısız denemeye rağmen, grev uçak gemisini imha etmeyi başaramadı.
Zırhlı güverteye (Midway sınıfı) sahip ilk Amerikan uçak gemisinin sadece 1946'da ortaya çıktığı belirtilmelidir. Bu nedenle, bazı kamikazeler uçuş güvertesini deldi ve gemi gövdesinin içinde kör edici bir flaşla kayboldu. Aynı Oka'nın nüfuz etme gücü hakkında hiç şüphe yok: 12 Nisan 1945'te, USS Stanley destroyeri, onu kurtaran böyle bir "hile" ile delindi - Oka, gövdeden uçtu, bazılarında patladı. destroyerden uzaklık.
Zippo
Bazen bir uçak gemisinin yetersiz bekasının bir örneği, uçak gemisi Forrestal'da çıkan bir yangın durumudur. 29 Temmuz 1967'de, yerel saatle 10:50'de, bir 127mm Mk 32 "Zuni" roketi, harici bir güç kaynağından dahili bir güç kaynağına geçilirken meydana gelen güç dalgalanması nedeniyle beklenmedik bir şekilde patladı. Füze uçuş güvertesinin üzerinden uçtu ve A-4 Skyhawk saldırı uçağının kanadının altındaki PTB'ye çarptı. Tank kanadından söküldü ve JP-5 yakıtı ateşlendi. Aşırı ısınma diğer uçakların yakıt depolarını patlattı, alev güverteye yayıldı. 9 bomba patladı, uçuşan şarapnel itfaiyeyi öldürdü. Patlamalar, yanan yakıtın içeriye ve hangar güvertesine akmaya başladığı zırhlı güvertede delikler açtı. Yangın 14 saat sonra söndürüldü. 134 kişi öldürüldü. Yangın, uçak gemisinin kıçını tahrip etti, 90 uçaktan 21'i yandı ve denize atıldı.
Yangının ana suçlusuna her zaman Zuni güdümsüz roket denir - gerçekten, bu küçük şeyin nasıl bu kadar hasara yol açtığını merak ediyorum. Her ne kadar bu tamamen doğru değil. HERHANGİ BİR büyük kazaya ayrıntılı olarak bakarsanız, nedeni her zaman biraz önemsiz olacaktır - bir kıvılcım, bir mikro çatlak, birinin ihmali. Yekaterinburg SSBN'deki yangını hatırlamak yeterli - kırık bir tavan ve bir güvenlik ihlali milyarlarca dolarlık hasara neden oldu. Bu nedenle sadece “Zuni”nin suçlu olduğunu söylemek yanlış olur. Bu, taşıyıcı tabanlı havacılığın çalışmalarının özellikleridir, bu nedenle bazen bu tür durumlar ortaya çıkar.
Brisance
Çoğumuz yüzlerce kilogram patlayıcının patlamasını hayal etmekte zorlanıyoruz. Son derece inatçı bir efsane, bu kadar çok miktarda cehennem karışımının patlamasının, yoluna çıkan her şeyi yakan evrensel bir kıyamet gibi olmasıdır. Askeri çatışmalar tarihinden gerçeklere dönelim.
Örneğin, muhrip Eilat'ın muzaffer batması. 21 Ekim 1967 akşamı, muhrip, bir Mısır teknesinden üst yapıya ateşlenen bir P-15 "Termit" gemi karşıtı füze sistemi aldı. Bir saniye sonra, ikinci bir füze yan tarafı deldi ve makine dairesini yok etti. Alev alev yanan muhrip hız ve güç kaybetti. Bir dakika sonra, üçüncü roket kıç tarafına çarptı ve mürettebat mahkum gemiyi terk etti. Sallar alabora olan gemiden uzaklaşır dönmez dördüncü roket dibe çarptı ve Eilat balıkları beslemek için dibe gitti. 200 mürettebattan 47 denizci öldürüldü.
P-15 Termit, Sovyet yapımı bir gemisavar füzesidir. Başlangıç ağırlığı 2,5 tondur. Seyir hızı - 0.95M. Savaş başlığı ağırlığı - 500 kg. "Eilat" - 1944 yılında inşa edilen eski İngiliz muhrip HMS Zealous, yer değiştirme - 1700 ton.
Sonuç çok garip: 1700 ton deplasmanlı bir gemiyi batırmak, 500 kg'lık bir savaş başlığına sahip gemi karşıtı füzelerden en az 2 vuruş aldı!
Aşağıdaki hikaye 30 Ağustos 1974'te Sivastopol bölgesinde gerçekleşti. Kıç roket mahzeninde çıkan yangın sonucunda Otvazhny BPK öldürüldü. Toplamda 2 tamburda 15 Volna füzesi vardı. B-600 uçaksavar füzesi nedir? İlk aşama, toplam ağırlığı 280 kg olan 14 silindirik toz bombası ile donatılmış bir PRD-36 toz jet motorudur. İkinci aşama, haç biçimli kanatlar ve dümenlerle aerodinamik "kanard" konfigürasyonuna göre yapılmış bir rokettir. İkinci kademe motor, 125 kg'lık bir toz yatağı ile donatılmıştır. Roketin savaş başlığı, hazır mühimmatlarla yüksek patlayıcı parçalanmadır. Harp başlığının toplam ağırlığı 60 kg olup, bunun 32 kg'ı altıgenli TNT alaşımı ve 22 kg'ı zarar verici elementlerdir.
Sonuç olarak, BOİ'nin arka mahzeninde 6.000 kg barut ve 480 kg patlayıcı neredeyse aynı anda patlatıldı! Ancak 5.000 ton deplasmanlı gemi toza dönüşmedi, hatta parçalanmadı. Patlama anından geminin batmasına kadar 5 saatten fazla bir süre geçti, tüm bu zaman boyunca mürettebat geminin hayatta kalması için savaştı. Yangın, derinlik yüklerine ve jet yakıt tankına ulaşana kadar bölmelere yayıldı.
BOD "Cesur", mahkum olmasına rağmen, mükemmel bir hayatta kalma yeteneği gösterdi. Korkunç bir gemi içi patlama sonucunda, gemi mürettebatından sadece 19 kişi öldü.
Bu gerçeklerden yola çıkarak şu sonucu çıkarabiliriz: Yüzlerce kilogram patlayıcı içeren gemisavar füze savaş başlıklarının patlamaları, muazzam güçlerine rağmen, küçük gemilere bile garantili kritik hasar veremez.
Son tema
Sayısız incelemeye bakılırsa, birçok okuyucu argümanlarında Sovyet deniz komutanlığının hatasını tekrarladı. Ne de olsa, Filonun yaratıldığı asıl şey, AUG'nin imhası değil. Ve denizaltı stratejik füze gemilerine karşı mücadele bile değil.
Donanmanın en geniş anlamıyla ana görevi, her zaman kara kuvvetlerinin başarısını desteklemek olmuştur. Çar Peter, Azak'ı aldığında hala bunu anlamıştı. Ve bu görevle başa çıkmanın en verimli yolu, uçak gemisi gemilerini içeren filodur.
Uçak gemileri her şeye kadir değildir, doğru yaklaşımla ciddi kayıplar pahasına imha edilebilirler. Ve Üçüncü Dünya Savaşı'nda, uçak gemilerinin işe yaramaz olması muhtemeldir (örneğin, Amerikalılar her zaman güvertelerinde atom silahlarının varlığını inkar ederler ve son özel termonükleer yük taşıyıcı tabanlı taşıyıcı A-5 Vijlente yaratıldı. 50'lerin sonu.) AUG, günlük yaşam için bir araçtır, yerel savaşlar için en iyi araç, deniz iletişiminin korunması ve ülkelerinin çıkarları için eşit derecede önemli diğer görevlerin çözümü.
Nitekim bir okuyucunun da haklı olarak belirttiği gibi, günümüz gerçeklerinde Rus Donanmasının 1 uçak gemisinden 10 fırkateyne sahip olması tercih edilir. Ama Rusların bir geleceği var. Bugün onu düşünmeye başlamanın zamanı gelmedi mi?
