Cesur bir tasarım fikirleri uçuşu, kaybedilen para ve gerçekleşmemiş umutlar hakkında bir efsane. İnsan zihninin büyüklüğüne bir ilahi ve teknik ilerlemenin bazen dönüştüğü çılgın yollar hakkında bir mesel. Destan, gerçeğin ürkek ana hatlarının, insan yanılgılarının sisinin perdesinde nasıl eridiği hakkındadır. "Felsefe taşı" ve "sürekli hareket makinesi"nin gerçekleştirilemez insan rüyası tarafından körüklenen, yüzyıllardır el ele giden açgözlülük ve saflık hakkında bir parabol.
Bütün bunlar "beşinci nesil" savaşçının tarihidir. Böyle bir makineyi yapabilenlerin ayaklarına zafer defnesi getirecek fantastik kanatlı bir geminin efsanesi.
Havacılık tarihinde başka hiçbir uçak, müthiş Raptor avcı uçağı kadar tantana ile sunulmamıştır. Cennetin acımasız öfkesi. ABD Hava Kuvvetlerinin mutlak teknik üstünlüğü. Herhangi bir savaşı kazanmak için mucizevi bir çare. Yaratıcılarına karşı "el kaldırmaya" cesaret eden herkese ölüm getiren görünmez ve yıkıcı bir silah.
Paradoks, bugüne kadar 187 "beşinci nesil" savaşçının hiçbirinin düşmanlıklara katılmamış olmasıdır. Dünya'da savaşlar dursa iyi olurdu - ancak 2003'ten beri, ilk F-22 üretimi Nellis Hava Kuvvetleri Üssü'ne geldiğinde, dünya birçok çatışmayla sarsıldı - ABD Hava Kuvvetleri on binlerce sorti uçtu, sildi. iki eyalet çıktı.
"Uçağın aşırı gücü" ve "yerel çatışmaların koşulları ile F-22'nin atanması arasındaki tutarsızlık" ile ilgili mazeretler, yalnızca Amerikan vergi mükelleflerini kızdırabilir: Ordu, orada olduğu bir uçak yaratmak için 60 milyar dolar harcadı. uygun görevler yok!
F-22'nin nükleer silahlarla karşılaştırılması çalışmıyor - Raptor, Stratejik Nükleer Kuvvetlerin durdurma etkisinin bir kısmına sahip değil. Tridents ve Minutemans'ın aksine, bu, zamanımızın acil sorunlarını çözmek için tasarlanmış tamamen taktik bir silahtır. Ama ne yazık ki…
Hava Kuvvetleri pilotları bomba taşımayı ve kendini ispatlamış F-15 ve F-16'yı kullanarak havaya hakim olmayı tercih ediyor.
Daha basit, daha ucuz ve en önemlisi - "beşinci nesil" bir savaşçı kullanmaktan daha kötü değil.
Çok daha eğlenceli bir başka gerçek: F-22 muhtemelen "ciddi sorunları" çözmede çok az işe yarayacak. Uçağın gizliliği konusundaki tartışmalar hala devam ediyor - uzmanlar, Raptor'un büyük olasılıkla S-300 uçaksavar sistemlerinin kapsama alanında etkin bir şekilde çalışamayacağını söylüyor.
Burada basit bir anket sorulmalıdır: Ne bekliyordunuz? On iki yönlendirme kanalı. Altı ses hızı. Savaş başlığı ağırlığı 150 kg. Yüzlerce kilometre mesafedeki hava hedeflerini tespit edebilen sağlam bir radar ve tespit sistemi seti.
S-300'ün kapsama alanına tepeden tırmanmak tamamen intihardır. Ve hiçbir "Raptor" burada her derde deva değil - ABD Hava Kuvvetleri pilotları kokpite girmeyi reddedecek ve "Raptors" yardımıyla düşman hava savunmasını kırma emri veren kişi bir mahkeme bekliyor.
"Raptor" ne ihtiyacımız var! şapka atacak mıyız?
Hiç de bile. 300. uçaksavar kompleksi gerçekten ciddi bir silah, hatta seçkin yabancı uzmanlar bile bunu kabul ediyor. Başka bir şey de, S-300 bariyerini aşmak için "beşinci nesil" bir Überplane'in gerekli olmamasıdır.
Bu nasıl olabilir?
Kaba kuvvet ve başka bir şey değil. Hava savunma füze sistemlerinin tespit edilen pozisyonları basit bir şekilde ezilir: radyo emisyon kaynaklarına yönelik bir HARM anti-radar füzesi salvosu ile. Füzeler balistik bir yörüngede, hedef aramada fırlatılır - taşıyıcı uçakların kendisi hava savunma füze sisteminin kapsama alanının dışında kalır ve ateşlenen "Kharms" sayısı genellikle binlercedir.
Donuk kafalı "Kharmas", bölgedeki tüm mikrodalga fırınları ve radyo vericilerini öldürecek, ancak birçoğu uçaksavar kompleksinin radar istasyonunun yakınında patlayacak ve oyundan çıkaracak. Operatör, bir şeylerin yanlış olduğunu hissetse bile, radarı kapatmak için zamana sahip olsa bile - "Zarar" radyasyon kaynağının son koordinatlarını hatırlayacak ve amaçlanan hedef yönünde kederli yolculuğuna devam edecektir.
"Kharms" dan gelen patlayıcı kokteyl, Tomahawk seyir füzeleri, elektronik karıştırma fırtınaları, İHA'lar ve özel kuvvetlerin sabotaj grupları ile bolca tatlandırılmıştır.
Anti-radar füzesi AGM-88 Yüksek Hızlı Anti-Radar Füzesi (HARM)
Çok kaba, maliyetli ve kirli bir numara - ancak modern hava savunmasını kırmanın tek yolu bu. Son yıllardaki tüm çatışmalarda gözlemlediğimiz bu senaryodur - Körfez Savaşları, Yugoslavya, Libya.
Sadece komuta düşman hava savunma sisteminin çalışmazlığına ikna olduğunda, "demokrasinin taşıyıcıları" hava sahasını işgal eder - NATO ülkelerinin hava kuvvetlerinin yüzlerce savaş uçağı. Normal F-15 ve F-16.
ÜberF-22 Raptor yine işsiz kaldı. Muadili B-2 Spirit gibi. Bu makinelerin süper yetenekleri talep görmüyor.
Sen kimsin, beşinci nesil savaşçı mı?
Modern pilotlar her şeye sahiptir - otomatik olarak hedefe geçebilen, neredeyse kanatlarıyla ağaç taçlarını yırtabilen süpersonik uçak. Bir kadını bir erkekten stratosferden, silahlı bir adamı sokaktaki barışçıl bir adamdan ayırt edebilen veya geçen bir arabanın ısı izini görebilen fantastik nişan alma sistemleri - bu sistemlerin hassasiyeti inanılmaz. Jet savaş araçları kıtanın üzerinden birkaç saat içinde uçabilir ve savaş yükleri İkinci Dünya Savaşı sırasındaki stratejik bombardıman uçaklarınınkini aşmaktadır. İnanılmaz akrobasi, güdümlü füze silahları, optoelektronik savunma sistemleri ve karıştırma sistemleri.
Soru şu: Çocuklar, başka neye ihtiyacınız var? Ölümsüzlük ve sonsuz mermiler?
Tabii ki, ilerleme durmuyor - dördüncü nesil savaşçıların yerini beşincisi almalı. Fakat "beşinci nesil" arasındaki fark tam olarak nedir? Ve burada, en cüretkar teorisyenler bile bir bilinç çöküşü yaşıyor.
- Gizlilik!
Henüz kimse uçağı tamamen görünmez yapmayı başaramadı - gizli teknoloji teknikleri aerodinamik yasalarıyla açık bir çelişki içinde. Görüşü kısmen azaltmak için yapılan çalışmalar belirleyici değil - tespit edilme riski hala yüksek.
Paradoksal olarak, görünürlüğü büyük ölçüde azaltacak önlemler önceki neslin uçaklarına uygulanabilir - pratikte doğrulandı: seri Süper Hornet avcı uçakları, gelecek vaat eden F-15SE Silent Eagle ve Silent Hornet uçakları.
F-15SE Sessiz Kartal.
Motor motor yuvalarındaki "dürtmeler", dahili silah bölmeleridir. Değişen kuyruk - omurgalar, radyo dalgalarının daha iyi dağılması için yanlara saptırılır
- Süper manevra kabiliyeti! Bize Su-27 ve modifikasyonları Su-35 hakkında bilgi verin.
- Çok işlevlilik! F-15E Strike Eagle'ın yaratıcılarına bundan bahset.
- Afterburner kullanmadan süpersonik seyir hızı!
Yapabilmek. "Yalnızca" süper güçlü (ve obur) motorlara ihtiyacınız olacak. Prensip olarak, "beşinci nesil" arasındaki tek önemli fark. Başka bir soru, bu tür yeteneklere duyulan ihtiyaç ne kadar büyük? Ve ödenen bedel çok yüksek değil mi?
"Beşinci nesil" için gereksinimleri analiz ederek, açıkça ortaya çıkıyor - kelimenin tam anlamıyla "tavandan alınıyorlar". Gerçekten ne işe yarayabilir: insansız hava muharebe kontrolü, düşmanı tespit etmenin herhangi bir yolu için mutlak görünmezlik - hala bilim kurgunun nitelikleri olmaya devam ediyor. Modern endüstrinin "yeni nesil savaşçı" kisvesi altında sunduğu aynı şey - görevleri çok daha yüksek verimlilikle (maliyet / fayda) geleneksel uçaklar tarafından çoğaltılan göz korkutucu ve ultra pahalı bir makineden başka bir şey değil.
Önemli bir durum olmasa bile, burada bir son vermek mümkün olacaktır:
"Beşinci nesil" savaşçıları gerçekten var! Ancak bunun F-22 Raptor ile ilgisi yok.
Kim bu gizemli arabalar? "Sukhoi" PAK FA? Çin prototipi J-20?
Hayır, PAK FA'nın yaratılmasından çok önce yeni nesil savaşçılar ortaya çıktı. Son şeklini yaklaşık 20 yıl önce alan uzun süreli sistemik bir süreçti.
Uçağın kendisi değişmedi - motorlar, gövde - her şey aynı kaldı. Belki de her şey aviyonik ile ilgilidir - uçağın yüksek teknolojili "doldurulması"? Ve yine, tarafından. Radar istasyonları, INS, "fly-by-wire" (fly-by-wire kontrol sistemi) - burada hiçbir temel değişiklik kaydedilmedi. Yerleşik bilgisayarların verimliliğinin artması ve "cam kabinlerin" ortaya çıkması, uçak yapımında bir devrime yol açmadı. Uçağın hangi kuşağa ait olduğu - 4+ veya 4 ++ yaygın olarak inanıldığı kadar önemli değil.
Değişiklikler, her şeyden önce, örgütsel sorunları etkiledi - yeni taktikler ve özel teknikler, modern havacılığın gücünü önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı.
Bütün bunlar ne anlama geliyor, yoldaşlar? İlk konuğumuzla tanışın:
KC-10 "Extender" (uzantı), DC-10 yolcu uçağına dayalı bir hava tankeridir. 11 yakıt tankı, 90 ton uçak yakıtı. Tanker, taktik havacılık ile etkileşime girecek şekilde tasarlanmıştır: teleskopik bir yakıt ikmali çubuğu ve bir “hortum konisi” sistemi, NATO bloğu ülkelerinin herhangi bir askeri uçağına yakıt aktarmayı mümkün kılar. Dolum sistemi kapasitesi 5678 l/dk (bom) ve 1590 l/dk (hortum-koni) dir. Tanker, aynı anda üç uçağa yakıt aktarma yeteneğine sahiptir. Gövdenin üst kısmında, tankere yakıt ikmali için bir doldurma boynu vardır.
240 hava tankeri (500 Ulusal Muhafız ve Hava Kuvvetleri Rezervi dahil) ABD Hava Kuvvetleri'nin gücünün kaynağının bulunduğu yerdir.
"Fil Geçit Töreni". Mildenhall hava üssünde (İngiltere) tankerler KC-135
Raptor dövüşçülerini sikeyim! Yakıt ikmali sistemleri, taktik havacılık için kesinlikle harika beklentiler yaratıyor: bir tanker armadası, kuvvetleri hızlı bir şekilde gruplandırmanıza ve gezegenin herhangi bir yerinde büyük bir grev yapmanıza olanak tanır. Dünyanın herhangi bir bölgesinde devriye gezmek veya birliklerin başka bir yarımküreye acil olarak aktarılması için bir "hava köprüsü" … Yakıt ikmali sistemleri neredeyse tüm Amerikan uçaklarına kurulur - savaş uçakları ve bombardıman uçakları, erken uyarı uçakları, nakliye araçları, helikopterler. Drone ile deneyler yapılıyor.
Bugün, Rus Hava Kuvvetleri 19 Il-78 hava tankerini (Il-76 askeri nakliye uçağına dayalı) içermektedir. Ayrıca, ön hat bombardıman uçakları Su-24 (askıya alınmış yakıt ikmali ünitesi UPAZ-1A "Sakhalin") hava tankerleri olarak kullanılabilir.
Batı Askeri Bölgesi'nin (ZVO) hava üssünün bombardıman havacılık filosunun pilotları, 18 yıllık bir aradan sonra havada yakıt ikmali ile uçuşlar gerçekleştirdi.
- Baltık Filosu için ZVO Basın Servisi Bilgi Destek Departmanı Başkanı Vladimir Matveev, Aralık 2012
Objektif olalım: Rus Hava Kuvvetleri'nin kaç pilotu geceleri havada yakıt ikmali yapabiliyor? Tamamen radyo sessizliğinde mi? Ne de olsa bunlar Amerikan pilotlarının standart numaraları.
Rus medyası ve resmi kaynaklar düzenli olarak Raptor ve Rus PAK FA'nın sansasyonel karşılaştırmalarını yayınlıyor. "Beşinci nesil" savaşçıların ne kadar skandal bir ün kazandığı şaşırtıcı - tek bir savaş görevi yapmayan ve modern çatışmaların gerçeklerinde şüpheli değeri olan uçaklar. Aynı zamanda, modern Hava Kuvvetlerinin temel direklerinden biri olan havada yakıt ikmali sistemleri çok az ilgi gördü.
Yıldız kümesi
Sıradaki konuğumuz, bir savaş grubu olmasa da, ABD Hava Kuvvetleri'nin gerçek önceliklerini gösteriyor. Bu uçak hiçbir zaman televizyonda gösterilmiyor, "Keşif" ve "Şok Kuvveti" programları bu konuda filme çekilmiyor. Çok abartılan Raptors'ın aksine, her zaman gölgede kalıyor. F-22 ve PAK FA hava gösterilerinde poz verirken, bu makine sorumlu çalışmasını sakince yerine getiriyor: Kore Yarımadası, Orta Doğu, İran sınır bölgeleri, Kuzey Afrika'daki 38. paralel boyunca askerden arındırılmış bölge - bunlar onun Sorumluluk bölgeleri.
Normal bir ABD Hava Kuvvetleri nakliye uçağı mı? Hayır, bu E-8 Ortak STARS (Ortak Gözetleme Hedef Saldırı Radar Sistemi) - günün herhangi bir saatinde herhangi bir hava koşulunda yer hedeflerini tanımak ve sınıflandırmak için tasarlanmış uzun menzilli bir gözetleme ve hedefleme uçak kompleksidir. düşmanlıkların koordinasyonu ve gerçek zamanlı olarak kara kuvvetleriyle iki yönlü bilgi alışverişi. Keşif ve hava komuta merkezi birleştirildi.
Gerçek bir silahlı çatışma durumunda, her şeyden önce onu "yıkmak" gerekir - aksi takdirde bu piç herkesi anlar ve teslim eder. JStars, savaş alanından birkaç on kilometre uzaklıkta devriye geziyor, araziyi AN / APY-3 yan görüş radarı, termal kameralar ve yüksek çözünürlüklü kameralarla tarıyor - JStars'taki düzinelerce operatör, düşmanın hareketlerini anında ve anında izliyor olası pusular, tahliye talimatları ve durumdaki herhangi bir değişiklik hakkında kendi birliklerini uyarmak. Albay Kaddafi'nin konvoyunu hesaplayanın "JStars" olduğu varsayımı var.
Algılama, yer birimlerinin kontrolü, çok kanallı uydu iletişimi, sinyal rölesi ve dronların kontrolü - dünyada bu uçağın analogları yoktur.
Bugün ABD Hava Kuvvetleri'nde yarım düzine E-8 "G Yıldızı" var. Ve kötü şöhretli Raptor dövüşçülerinden çok daha önemli. Ne yazık ki, Amerikan G Yıldızlarının analoglarını oluşturmak için hiçbir çalışma yapılmamaktadır - herkes beşinci nesil savaşçıyı tartışmakla meşgul.
Oyun seti "Genç izci"
Çok yönlülük, modern savaş havacılığının temel bir özelliğidir.
Ancak hava muharebesine hazırlananların, yer hedeflerinde çalışmak için bir hedefleme sistemi şeklinde yanlarında balast taşımasına gerek yoktur (örneğin, LANTIRN sistemi yarım ton ağırlığındadır)!
Öte yandan, bir saldırı uçuşu sırasında LANTIRN vazgeçilmezdir - kompleks, son derece düşük irtifada süpersonik atışlar yapmanıza, yer hedeflerini tespit etmenize ve belirlemenize olanak tanır. Günün her saatinde, zorlu hava koşullarında.
Zor bir ikilem nasıl çözülür?
Çözüm, hızlı salınan süspansiyon kitlerinin dahiyane konseptiydi. Hedefleme ve navigasyon konteynırları, keşif ekipmanları, konformal yakıt tankları, elektronik harp modülleri, çekili tuzak sistemleri, bağlar, kilitler ve her durum için çok çeşitli askıya alınmış silahlar. Tüm sistemler standart dış askı tertibatlarına monte edilir ve yapısal değişiklik gerektirmez.
Benim adım Quasimodo!
F-16'nın arkasındaki çirkin kamburlar - uçağı stratejik bir bombardıman uçağına dönüştüren uyumlu yakıt tankları
Bu yaklaşım, uçağa olağanüstü çok yönlülük sağlar ve her bir özel görev için gereken yeteneklerin tam olarak geliştirilmesine yardımcı olur. Çıkarılabilir modüller herhangi bir sırayla birleştirilebilir, aynı üniteleri farklı uçak tiplerine asabilir (standartlaştırma ve ekonomi!), Ve gerekirse, hasarlı veya arızalı bir üniteyi yenisiyle değiştirmek kolaydır (basitlik, kullanım kolaylığı). Aynı zamanda, bir hedefleme ve navigasyon konteyneri kurduktan sonra, herhangi bir F-16, F-22 ve F-35 süper uçaklarıyla karşılaştırılabilir algılama yetenekleri kazanır.
Sonuç olarak, nispeten basit bir platform düzlemi ve ayrılabilir bir ekipman seti elde ediyoruz. Bu kavram, son yıllardaki tüm savaşlarda kendini zekice kanıtlamıştır. Askıdaki konteynerler LITENING, LANTIRN ve SNIPER XR, NATO ülkelerinin her türlü avcı uçağı, saldırı uçağı ve stratejik bombardıman uçaklarında başarıyla kullanılmaktadır.
LANTIRN sisteminin Navigasyon AN / AAQ-13 ve nişan AN / AAQ-14 konteynerleri (Alçak İrtifa Navigasyon ve Gece için Kızılötesi Hedefleme).
İleriye dönük radar ve termal görüntüleyicileri, lazer telemetreyi, optik hedef izleme sensörlerini ve füze görüş hattı korelatörünü birleştirir
Örneğin, daha önce bahsedilen LITENING, ABD Hava Kuvvetleri'nde F-15E, F-16, A-10, B-52'yi donatmak için kullanılır … Gerekirse, konteyner herhangi bir taşıyıcının kanadının altına asılabilir- tabanlı uçak "Harrier" veya F / A-18. Müttefikler sistemle ilgileniyor - LITENING, Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen'in yerleşik elektroniği ile uyumludur …
Beşinci nesil savaşçılar da aynı şeyi yapıyor, ancak çok daha karmaşık ve maliyetli bir şekilde. Başlangıçta, gövdenin içine bloklar monte ederek uçağı süper elektroniklerle donatmayı teklif ediyorlar. Sonuç olarak, uçak fiyatları fırlıyor ve kurulu sistemlerin yarısı genellikle balast olarak kullanılıyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, bu tür önemli sistemler, Raptor ve PAK FA'nın yetenekleri hakkında şiddetli anlaşmazlıkların kapsamı dışında kaldı. Gerçekten önemli şeyleri tartışmak yerine, yıldan yıla, savaşçıların "beşinci nesli" etrafında anlamsız tartışmalar sürüyor, ki bu aslında modern savaşta hiçbir şeyi çözmez.
B-1B Lancer stratejik bombardıman uçağının gövdesi altında SNIPER XR sisteminin nişan alma kabı
