Öğlen, XXI yüzyıl. Ancak bazıları modern teknolojinin rolünü inatla inkar etmeye devam ediyor. Özellikle konuşma yabancı askeri teçhizat modelleri ile ilgiliyse. Özellikle de gizlilerse. O zaman - uhh, tartışma hararetli olacak.
Ancak bu konuya kafayı takmak artık eskisi kadar tehlikeli değil. Şu anda, Rus Silahlı Kuvvetleri, içinde "gizlilik" teknolojisinin bulunduğu tüm nesil modern teknolojiyi benimsiyor.
Bu materyal, çok uzun zaman önce popüler bir İnternet kaynağının sayfalarında yayınlanmayan "Yenilmez Gizlilik Üzerine" makalesinin bir analizini sunar. Benim düşünceme göre, bu makale çeşitli yanlışlıklarla dolu ve genel olarak modern savaşta gizli teknolojinin rolünü hafife almayı amaçlayan yanlış bir mesaj içeriyor.
Gizlilik, radarlar için görünmezlik değildir, gizlilik sadece "düşük" görünürlüktür
Rusça "görünmez" kelimesi Rus medyası tarafından icat edildi. Yurtdışında, “Gizlilik” “gizli” kaldı (“gizlice, gizlice” anlamına gelir).
Yazarın neden "küçük" kelimesini tırnak içine aldığı belli değil. Görünürlüğü azaltmanın etkisi mevcuttur ve uygulamada kanıtlanmıştır. Ne kadar küçük, aşağıdaki gerçeklere göre yargılayabiliriz.
Gizli, optik aralıkta, yakın kızılötesi, uzak kızılötesinde mükemmel bir şekilde görülebilir
50 yıldır radar, hava hedeflerini tespit etmenin ana ve ana aracı olmuştur. Atmosferdeki elektromanyetik dalgaların düşük zayıflaması, tüm hava koşullarında uzun algılama aralıkları elde etmeyi mümkün kılar.
Yazar kasıtlı olarak ikiyüzlüdür, okuyucunun dikkatini optik ve kızılötesi aralıklara çevirir, ancak ultraviyolede "gizliliğin" görünürlüğünü de ilan edebilir.
Gözlerinizi bir saniyeliğine monitörünüzden ayırın ve odanın arkasından pencereye bakın. Pencerede bir sinek var. Camda zar zor görünen bir nokta. Düşman bir savaş pilotu beş kilometrelik bir mesafeden böyle görür. Genel olarak, uzun (ve hatta orta) mesafelerde radar ve süpersonik hızlar çağında, görünür menzile güvenmek işe yaramaz.
Optik sadece bir kez yardımcı oldu. F-117'nin Belgrad üzerinden imha edilmesinin tüm versiyonlarının en anlaşılır olanı, optik bir yönlendirme kanalının kullanılmasıdır: uçaksavar topçuları yanlışlıkla bulutların altında uçan küstah bir gizli gördü ve bir roket fırlatmayı başardı. Bu, hem S-125 hava savunma füzesi sisteminin özellikleri (Karat-2 TV görüşü) hem de olaya katılanların kendi ifadeleri - batarya komutanı Zoltan Dani ve düşürülen Nighthawk Dale Zelko'nun pilotu ile gösterilmektedir. (bulutların alt kenarını kırdığında vuruldu). Şans bir daha asla olmadı. NATO'ya göre, ilk neslin beceriksiz gizliliği Yugoslavya üzerinde 700'den fazla sorti yaptı.
Modern "Su" pilotlarına bir optik konum istasyonu (OLS) yardım ediyor, ancak bu teknik hala yakın hava muharebesine odaklanıyor. Aynı zamanda, teknolojiler de durmuyor: Bir uçağın IR imzasını azaltmanın kanıtlanmış yolları var (egzoz gazlarını soğuk havayla karıştırma). F-22 motorlarının düz memelerine dikkat edin. Veya F-117 ve B-2 gizli bombardıman uçaklarının kıç kısmı: alt yarım küreden motor memelerine "bakma" olasılığını dışlayacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak, mesele bu değil.
Orta ve uzun mesafelerde, radar ana ve tek tespit aracı olmaya devam ediyor.
Bu nedenle, gizlilikler bu kadar doğranmış şekillere ve birçok paralel kenar ve kenara sahiptir
Adil gözlem. Kenarların ve kenarların paralelliği, modern gizli teknolojinin temelidir. Birlikte:
- silahların dahili olarak askıya alınması gerekliliği;
- motor kompresör kanatlarının kamuflajı (kavisli hava giriş kanalları, radar engelleyiciler);
- gövde ve kanat yüzeyindeki çıkıntılı parçaların (antenler, sensörler, hava basıncı probu) dışlanması;
- kesintisiz bir kokpit kanopisinin montajı;
- büyük boyutlu karmaşık şekilli paneller kullanarak ve kaplama panellerinin derzleri arasındaki boşlukları azaltarak montaj kalitesinin iyileştirilmesi;
- deliklerin kenarlarının "testere dişi" şekilleri;
- ayrıca ferromanyetik boyalar ve radyo emici kaplamalar şeklinde yardımcı önlemler.
… Varsayımsal bir radar tarafından 400 km'de değil, sadece 40 km'de algılanabilmesi için, uçağın yansıyan sinyali 10.000 kat daha az dağıtması gerekir.
Geleneksel savaşçıların RCS'sinin yaklaşık 10 metrekare olduğu tahmin ediliyor. Uzmanlarımıza göre, F-22'nin EPR'si 0,3 metrekare seviyesinde olmalıdır. m, yani sadece 300 kat daha az ve 10.000 değil.
Saygın yazara aritmetikte biraz yardımcı olalım. 10'u 0,3'e bölmek ≈30 verir.
Radarın hedef tespit aralığı, jeneratör gücüne, anten yönüne, anten alanına, alıcı hassasiyetine ve hedefin RCS'sine bağlıdır.
Ayrıca, radarın temel denklemini kullanarak, RCS'de 30 katlık bir düşüşün, geleneksel bir avcı uçağına kıyasla yaklaşık 2, 3 kat daha az "gizli" algılama aralığı vereceğini belirlemek kolaydır.
Ve bu zaten felaketle tehdit ediyor.
Sadece savaşçıların radarlarını kullanan, belirli bir alanı birçok açıdan ışınlayan hava devriyeleri, tespit riskini büyük ölçüde artırır
Bu yüzden savaş koşullarında kimse bunu yapmaz.
Hava hedeflerinin tespiti, erken uyarı uçağına (AWACS) emanet edilirken, avcı uçaklarının radarları yalnızca bir saldırı anında açılır.
AWACS, gizliliği tespit etmek için düşmana yaklaşmak zorunda kalacak. Bu, hava sahasını düşman uçaklarının operasyon bölgesinin dışında yüzlerce kilometre mesafeden kontrol etmesi gereken AWACS konseptiyle çelişiyor.
F-22, görünürlüğü azaltmak adına gizli modda, pratik olarak kör ve sağır hale gelmelidir. Tam radyo sessizliği modu, radar kapatılır ve gizlenir, radyo sinyali bile basitçe alınamaz, çünkü bunun için en azından sinyali hemen dağıtmaya başlayacak olan en azından bazı antenleri açığa çıkarmanız gerekir. Tek seçenek, alıcı cihazlar uzaya baktığında, bir tür tek yönlü uydu iletişim kanalıdır
Her şey aynen böyle. Savaşçılar radarlarını açmamaya çalışıyorlar, tespit ve hedef belirleme uydu üzerinden AWACS'tan geliyor.
F-117 şokunda, radar bu şekilde yoktu. Düşman bölgesi üzerinden uçarken, Nighthawk pilotu radyo altimetresini bile kapattı. Yalnızca pasif bilgi toplama araçları (radyo dinleme, termal kameralar, GPS verileri).
Dedikleri gibi, iyi, iyi. Yanal ve hatta çok açılı aydınlatmalı F-22'nin EPR'sine ne olacağı, önden farklı projeksiyonlarda EPR ile genel olarak ne olduğu, büyük bir ABD devlet sırrıdır
En iyi saklanan sır, onu bilmeyendir, ancak "Raptor" durumunda her şey gövdesinde yazılıdır. Hesaplamalara bile girmeden, F-22 ve PAK FA'nın RCS'si, 4. nesil savaşçılarınkinden on kat daha düşük olmalıdır (ayrıntılar için kenar ve kenarların paralelliği paragrafına bakın). Seçilen projeksiyonlardan herhangi birinde.
Ayrıca, daha düşük görünürlüğü akılda tutularak, gizli bir dövüşçünün bir saldırı için geleneksel bir dövüşçüye göre avantajlı bir pozisyon alması çok daha olasıdır. Gizliliğin kanadına çıkmak kolay olmayacak.
Örneğin, N035 "Irbis", Su-35S radarı. EPR 0,01 m2 ile hedef 90 km mesafeden algılar
Bu verilerin kaynağı, doğrulanmış kaynak "Wikipedia" ve adını taşıyan Uygulamalı Sorunlar Araştırma Enstitüsü'nün sitesine bir başka bağlantıdır. V. V. Tikhomirov, 0,01 metrekarelik bir RCS ile hedefteki veriler dışındaki her şeyi onaylıyor. m.
Oyun kurallara göre gitmediğine göre, başka bir güvenilir kaynaktan veri getirmemizi engelleyen nedir?
RCS'lerine ve mesafelerine (deniz mili cinsinden) bağlı olarak hava hedeflerinin tespiti. AN / APG-77 istasyonu (Raptor avcı radarı), sunulan radarlar arasında en iyi performansı göstermektedir. Ancak Yankees'in kendi görüşüne göre, o bile 0.01 metrekarelik bir EPR ile bir hedefi ayırt edebilir. 50 km'den fazla olmayan bir mesafede m. Ve EPR 0.3 m2 ile hedef. - 100 km'den fazla değil
Son olarak, açıklığı (çapı) bir metreyi geçmeyen sınırlı anten boyutu nedeniyle, bir savaşçının radarının “her şeyi gören bir göz” olmadığı anlaşılmalıdır. S-400 hava savunma füze sisteminin devasa antenleri bile 400 km'den daha uzak olmayan bir "savaşçı" tipi hedefi ayırt edebiliyorken bu "bebek" ne görebilir?
Belki bir şeyler görür. Ancak reklam broşürleri, Irbis'in maksimum algılama aralığının hangi sektörde sağlandığını asla söylemez (bir versiyona göre - 17.3 ° x17.3 ° görüntüleme alanında, yani 300 metrekare Derece). Ve yerleşik radar işlemcisinin, hedefin gökyüzünün seçilen alanındaki konumunu% 90 olasılıkla belirleyebileceği veri toplama süresi nedir. Ancak, gerçek koşullarda radarların yeteneklerini nihai olarak belirleyen şey budur.
Yer tabanlı radarlar, boyut, anten sayısı, güç veya sonuç olarak santimetre dalga boyu aralığı ile kesin olarak sınırlandırılmaz. VHF dalgaları için hem gizli hem de gizli olmayan aynıdır
Saf sakinlerin beklentisiyle elektromanyetik spektrumun aralıklarına bir başka çekicilik. Şaka, uçaksavar füze sistemlerinin (S-300/400, Aegis, Patriot) bir parçası olan kesinlikle tüm radarların santimetre ve desimetre dalgaları aralığında çalışmasıdır.
VHF radarları, üçüncü dünya ülkelerinde bile uzun süredir hizmet dışı kaldı. Ordunun bu tür radarlardan hoşlanmaması anlaşılabilir: böyle bir radar dar bir şekilde yönlendirilmiş bir "ışın" oluşturamaz ve sonuç olarak düşük çözünürlüğe sahiptir. Metre radarının ikinci tedavi edilemez hastalığı, antenin devasa boyutlarıdır.
İstisna sadece genel kuralı onaylar: Rus ordusu, bir metre menzilli radar (RLM-M) içeren bir modül içeren 55Zh6M "Sky" türler arası radar kompleksini benimsedi. Ne yazık ki, bu kompleks uçaksavar füze sistemlerinin bir parçası olarak kullanılmak üzere tasarlanmamıştır ve yalnızca hava trafiğini kontrol etmeye hizmet eder.
Hava savunma sisteminin bir parçası olarak en az iki radarın kullanıldığını belirtmekte fayda var. Bunların seviyesine göre. geliştirme ve seçilen kontrol / rehberlik yöntemi, bir gözlem istasyonu (bazen çok işlevli, fırlatılan füzelerin otomatik pilotlarını programlayabilen) ve hedefi "vurgulayan" bir atış kontrol radarı gerektirir. Aşırı bir durumda, füze savunma sistemi hedefini bağımsız olarak “aydınlatan” aktif bir radar arayıcı ile donatıldığında “ateşle ve unut” şeması kullanılır.
Tabii ki, herhangi bir metre menzilli radardan söz edilemez.
F-22'nin gizli moddaki burun konisi, uçağın yansıtıcı yüzeylerinin geometrisini ihlal etmemek için radyo-şeffaf olmamalıdır. Ancak radarla çevredeki havayı en azından pasif bir şekilde gözetlemek istiyorsanız, kaporta radyosunu şeffaf hale getirmeniz gerekecek, aksi takdirde radar, içinden bir sinyal gönderebiliyorsa kesinlikle hiçbir şey geri alamayacaktır… Sorun …
Sorun: Saygın yazar, frekans seçici yüzeyleri duymamıştır.
F-22'nin silahlarındaki tek uzun menzilli füze AIM-120C'dir. Menzili 50-70 km (gizli modda bile zaten tehlikeli bir mesafe), yeni modifikasyonlarda yaklaşık 100 km diyorlar
AIM-120 AMRAAM orta / uzun menzilli güdümlü füze
Modifikasyon “C-7” maks. 120 km'lik bir fırlatma menzili ile (11 yıl önce hizmet için kabul edildi). Daha yeni olan “D” modifikasyonu, 180 km'lik bir fırlatma menziline sahiptir.
Elbette kornaya basıp Raytheon mühendislerinin roketler hakkında hiçbir şey bilmediğini beyan edebilirsiniz. Ancak bunlar tüm kaynakların yayınladığı rakamlardır. Yazar tarafından verilen 50-70 km'lik veriler, orijinal olarak 80'lerden kalma AMRAAM'ın erken modifikasyonlarına atıfta bulunmaktadır.
Atalet rehberlik sistemini kullanarak "bellekten" hedefe uçar. Radyo düzeltmesi yapmazsanız, uçak radar ışınlaması tespit edildiğinde (bu, birinin işaret ettiği ve muhtemelen vurduğu anlamına gelir) böyle bir roket tarafından ateşlenirse, uçuş yönünü keskin bir şekilde değiştirmek yeterlidir. böylece "bellekten" roket tamamen yanlış yere uçtu, 40-60 saniye sonra (maksimum menzilden AIM-120 uçuş süresi) hedefi olacak
Diğer modern uzun menzilli havadan havaya füze sistemleri gibi iki yönlü bir iletişim kanalı olan avcı radarı, sürekli olarak hedef konumunu hesaplar ve başlatılan füzeye düzeltmeler gönderir. Saldıran savaşçının şu anda korkacak bir şeyi yok - düşmanın radarın çalışmasını izlemek ve misilleme önlemleri almak için zamanı yok. Saldırı başladı, füzelerin uçuş süresi 40-60 saniyeydi.
Bundan sonra, avcının radarı tekrar kapatılabilir. Arkadan uçan AWACS operatörleri, pilota savaşın sonuçlarını anlatacak.
Hedef arama kafası, hedefi yalnızca 15-20 km mesafede yakalar
Ya da belki de değil. ARGSN modern füzelerinin gizli uçaklara karşı etkinliği hakkında makul şüpheler var. Roketin burnundaki minyatür bir radar, birkaç on kilometre mesafedeki sıradan savaşçıları (EPR 3 … 10 metre) bile ayırt edemez. Bir roketin Raptor veya PAK FA bulması ne kadar zor olacağını hayal edebilirsiniz!
Kombine rehberlik (ARGSN + IR arayıcı), bir ıskalama olasılığını azaltmaya ve füzeyi hedefe mümkün olduğunca yaklaştırmaya çalışır - yüzlerce metre içinde, arayıcısının hedefi tespit etmesinin garanti altına alınacağı … Dövüş " gizli", füze silahları oluşturma alanındaki olağan yaklaşımların değiştirilmesini gerektirecektir … Baş ağrısı herkese yeter.
Düşük görüş, yalnızca uçağın diğer özellikleri ona feda edilmediğinde faktörlerden biri olarak önemlidir
"Topal cüce" F-117, sıra dışı görünümünü düzinelerce çokgenden 70'lerin teknolojilerine borçluydu. Eski bilgisayarların hesaplama gücü, çift eğrilikli karmaşık yüzeylerin EPR'sini hesaplamak için açıkça yeterli değildi.
Şu anda, büyük boyutlu karmaşık şekillerde paneller üretmeyi mümkün kılan EPR ve 3D yazıcıları hesaplamak için bilgisayar teknolojisi konusu kapalı kabul edilebilir. Beşinci nesil savaşçıların uçuş özellikleri, öncekilerden farklı değil ve bazı yönlerden daha da üstün. Kenarların paralel olması gerekliliği aerodinamik açısından her zaman etkili değildir, ancak mühendisler Raptors ve PAK FA'nın daha büyük itme-ağırlık oranı nedeniyle bu durumu telafi etmeyi başardılar. Silahların iç bomba bölmelerine yerleştirilmesi, aynı zamanda makinelerin görünümünü "iyileştiren", ön direnci azaltan ve savaşçıların atalet momentini azaltan belirli bir rol oynadı.
Bu, dolaylı olarak, yalnızca Amerikalıların "gizlilik" ile acele ettiği gerçeğiyle doğrulanırken, dünyanın geri kalanı bu alandaki pratik çalışmaya ancak diğer özelliklerden ödün vermeden gizli uçak geliştirmek mümkün olduğunda hareket etti
Oldukça garip bir açıklama.
Yankees bu alanda öncüydü: "Have Blue"nun (F-117'nin öncülü) ilk uçuşu neredeyse 40 yıl önce, 1977'de gerçekleşti. Bugüne kadar, dördüncü gizli uçak seri olarak denizaşırı ülkelerde üretiliyor (deneysel modeller ve İHA'lar hariç).
2010'dan beri Rusya, beşinci nesil avcı uçağının uçuşunu gösteren gizli uçak geliştiriciler kulübüne resmen katıldı. Aslında, yerli PAK FA'nın gelişimi 2000'lerin başından bu yana 15 yıldır devam ediyor.
Çin, el sanatları J-20 ve J-31 ile başımızın arkasından nefes alıyor.
Görünürlüğü azaltmanın etkisi mevcuttur ve modern muharebede aracın hayatta kalma faktörünü arttırmaya yöneliktir. Başlangıçta göze batmayan ekipman (Su-35S, F / A-18E / F, modernize edilmiş Silent Eagle) oluşturmanın planlanmadığı yerlerde bile görünürlükte kısmi bir azalma üzerinde çalışıyorlar.
Gizli teknolojinin kalbinde, sıra dışı özelliklere sahip hiçbir sır ve malzeme yoktur. “Gizlilik”, yetkin hesaplama ile çarpılan ve modern teknolojilerin gücüyle desteklenen sağlam bir mantıktır. Nihai olarak, görüşün azalmasının sonucu, uçağın şekline ve derisinin kalitesine bağlıdır. Bu bağlamda, "Gizlilik" teknolojisinin modern teknikleri, uçakların uçuş özelliklerinde bozulmaya neden olamaz.
B-2 gizli bombardıman uçağı gibi beşinci nesil hayalet avcı uçaklarının yüksek maliyeti, gizli teknolojiden çok bu uçaklar (radarlar, elektronikler, motorlar) için yüksek teknolojili "doldurma" geliştirme maliyetinden kaynaklanmaktadır.
Gizli teknolojinin yerli ve yabancı örnekleri:
Corvette pr. 20380 ("Koruma")
Lafayette-sınıfı gizli firkateyn, Fransa, 1990
Gizli muhrip "Zamvolt"
Chengdu J-20, Çin
